ການປະສົມປະສານທີ່ສຳຄັນໃນວິສວະກຳຂອງລົດສົ່ງອຸສາຫະກຳ

ການເຂົ້າໃຈວิศວกรรมໃນລົດທີ່ໃຊ້ໃນການແປນຟ້ອງອุຕสาຫະກຳ

ລົດໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ວັດຖຸດິບ ແລະ ວັດຖຸຕ່າງໆໄປສູ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງລົດບັນທຸກທົ່ວໄປ ແລະ ລົດພ່ວງໃຫຍ່ໆ ແລະ ລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງພິເສດສໍາລັບວຽກງານໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ສາງສິນຄ້າ ຫຼື ໂຄງການກໍ່ສ້າງ. ສິ່ງທີ່ລົດພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດກໍຄືການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງໄດ້ໄວກ່ວາມະນຸດສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດເວລາ ແລະ ແຮງງານໃນການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸຫນັກໆ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຸກໆມື້.

ການຂົນສົ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາມີຫຼາຍຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທັງໝົດນີ້ມີບົດບາດໃນການຮັກສາການດໍາເນີນງານໃຫ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽນ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະທາງໄກ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດພ່ວງຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມືຫຼັກຂອງການຄ້າ. ແຕ່ພາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມສາງ, ອຸປະກອນທີ່ນ້ອຍລົງແຕ່ບໍ່ດ້ອຍສໍາຄັນກໍເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງດໍາເນີນໄປໄດ້. ລົດຍົກ ແລະ ລົດຍົກເວທີເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າໃນເຂດເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ສະເໝີ. ເມື່ອເບິ່ງເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂດຍສະເພາະ, ລົດບັນທຸກຖອດຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ລົດບັນທຸກສິນຄ້າຕະກັນປະເພດກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຈາກຈຸດ A ໄປຫາຈຸດ B ໃນເວລາສັ້ນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີທັງໝົດຈາກສ່ວນປູນຊີເມັງ ໄປຈົນເຖິງຫີນກ້ອນ ແລະ ທາດເຊດ, ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ຖ້າໂຄງການຕ້ອງການຮັກສາເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.

ວິສະວະກຳມີຄວາມສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ດີຂຶ້ນໃນສິ່ງທີ່ມັນເຮັດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ລາຄາທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້. ການອອກແບບໃໝ່ໆ ຜະສົມກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ, ສິ່ງທີ່ໝາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຳເນີນງານ. ການເບິ່ງຜົນການສຶກษาບາງຢ່າງໃນປັດຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບປຸງໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ຈິງໆແລ້ວເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະດຳເນີນງານໄດ້ດີຂຶ້ນ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພາະເຫດຸຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຮັກສາຄວາມໄວ້ໃຈໃນການແຂ່ງຂັນ. ການຍົກລະດັບຕະລອດເວລາທີ່ພວກເຮົາເຫັນບໍ່ໄດ້ດີຕໍ່ທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອີກດ້ວຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບລະບົບປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຂອງອຸດສະຫະກຳໃນການຄົບຄຸນຄ່າລະຫວ່າງກຳໄລ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ກິນເຫດສຳຄັນໃນການອຸດມະການລົດເຫຼົ້າເຫຼົ້າສຳລັບການສົ່ງສິນຄ້າ

ໃນການປະກອບລົດຂົນສົ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາ ຄວາມອົດທົນແມ່ນຢູ່ໃນລາຍການອັນດັບຕົ້ນໆຂອງວິສະວະກອນ ແລະ ສິ່ງນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກວັດຖຸດິບທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍຍຶດໝັ້ນກັບວັດຖຸທີ່ຖືກທົດສອບແລ້ວແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: ເຫຼັກພ້ອມທັງວັດຖຸປະສົມຕ່າງໆ ເນື່ອງຈາກວ່າວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກພັງຈາກການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງໜັກໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດຕ່າງໆໄດ້ດີ. ພິຈາລະນາເບິ່ງເຫຼັກເຊັ່ນດຽວກັນ ມັນເກືອບຈະມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳໜັກ ນອກຈາກນັ້ນຍັງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະແຕກເສຍຫຼືພັງຍ້ອນການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນປີ. ແລະຢ່າລືມເຖິງເລື່ອງງົບປະມານເຊັ່ນດຽວກັນ ເນື່ອງຈາກເຫຼັກຍັງຄົງມີລາຄາສົມເຫດສົມຜົນເຖິງວ່າຈະມີການຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດໃນໄລຍະມໍ້ໆນີ້ກໍຕາມ. ສ່ວນວັດຖຸປະສົມໃນທາງກົງກັນຂ້າມມີບາງຢ່າງມາສູ່ໂຕະ ມັນຍືນຍົງພຽງພໍແຕ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກ່ວາໂລຫະແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກທີ່ເຮັດມາດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນປະສົມຈະຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼຸດລົງໃນໄລຍະເວລາແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດຢູ່ໃນຖະໜົນໄດ້ດົນກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງເອົາມາປ່ຽນແທນ.

ໃນການກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາ ພະລັງຂອງການອົດທົນຕໍ່ນ້ຳໜັກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການອອກແບບ ແລະ ສິ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ວິສະວະກອນຈະຄິດໄລ່ຂອບເຂດການອົດທົນຕໍ່ນ້ຳໜັກໂດຍອີງໃສ່ການທົດສອບປະຕິບັດຕົວຈິງ ແລະ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ກຳນົດໄວ້ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະການດຳເນີນງານ. ລົດບັນທຸກມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສ່ວນຫຼາຍສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ລະຫວ່າງ 20 ຫາ 30 ໂຕນໂດຍປົກກະຕິ ແຕ່ລຸ້ນພິເສດອາດຈະສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ຫຼື ໜ້ອຍລົງຂື້ນກັບວຽກງານທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລົດບັນທຸກໃນບໍ່ເຊື່ອງທີ່ມັກຈະຕ້ອງຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກເປັນຮ້ອຍໂຕນຂ້າມພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ສະເໝໍ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານນ້ຳໜັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກອອກແບບສາມາດສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ພັງຖະຫຼົງເມື່ອຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ຍັງສາມາດຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກສະຖານທີ່ໜຶ່ງໄປຍັງອີກສະຖານທີ່ໜຶ່ງ.

ເມື່ອວິສະວະກອນເລືອກວັດຖຸດິບສໍາລັບການຜະລິດລົດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາຕ້ອງຄົ້ນຄ້ວາສາມປັດໃຈຫຼັກ: ນ້ຳໜັກຂອງວັດຖຸດິບ, ລາຄ່າຂອງມັນ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການສຶກສາຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການຫັນມາໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແທ້ຈິງແລ້ວຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກ Verbrauch ແລະລະດັບມົນລະພິດ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດງານຂອງລົດໃຫ້ດີເທົ່າເດີມ. ສຳລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເອົາອາລູມິນຽມມາປຽບທຽບກັບເຫຼັກ – ການປ່ຽນແທນໂລຫະທີ່ໜັກກວ່າດ້ວຍອາລູມິນຽມຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດລວມລົງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສ່ວນປະກອບໄວ້ໄດ້. ຜົນປະໂຫຍດບໍ່ໄດ້ດີແຕ່ຕໍ່ງົບປະມານຂອງຜູ້ໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ. ວັດຖຸດິບທີ່ເບົາກວ່າຍັງໝາຍເຖິງການໃຊ້ຊັບພະຍາກອນໃນຂະບວນການຜະລິດໜ້ອຍລົງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຕະຫຼອດຊ່ວງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດໜ້ອຍລົງອີກດ້ວຍ. ບັນດາຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງແຂ່ງຂັນກັນນຳເອົາທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາເພື່ອເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມໃນການເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງມີຄວາມສະອາດ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລຸ້ນສົ່ງອິນເດີແສນທີ່ນິຍົມ

ລົດບັນທຸກຫນັກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາເພື່ອເປັນແກນຫຼັກຂອງການດຳເນີນງານດ້ານຈັດສົ່ງໃນເຂດກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍ່ລິເວນຂຸດຄົ້ນບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບຈາກຈຸດ A ໄປຈຸດ B ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລົດບັນທຸກໃຫຍ່ ແລະ ລົດກາງຄົນຂອງພວກມັນເປັນຜູ້ຄອບງຳເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກພວກມັນມີກຳລັງບັນທຸກທີ່ແຮງພ້ອມທັງຍັງສາມາດຂັບຂີ່ໃນບ່ອນທີ່ແອອັດຢູ່ທົ່ງບັນທຸກ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາໃຫ້ແຂງແຮງເພື່ອເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດ, ພວກມັນສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຫຼາຍຊະນິດຈາກທໍ່ເຫຼັກຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນຂ້າມແຂວງ ແລະ ຖ້າຂ້າມປະເທດເລີຍກໍ່ຍັງໄດ້. ຕົວເລກກໍ່ບອກເລື່ອງນີ້ຄືກັນ ລົດເທີບໜຶ່ງຄັນສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 80.000 ປອນ. ນັ້ນກໍ່ເປັນເຫດຜົນທີ່ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງເຊື່ອຖືໃນລົດເຂັມຂົນສົ່ງນີ້ເມື່ອຄວາມໄວ້ໃຈໄດ້ໃນການຮັກສາເສັ້ນທາງການສະໜອງສິນຄ້າໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນດຽວແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການແຂ່ງຂັນ.

ລົດແທັງມີບົດບາດໃຫຍ່ໃນໂລກຂອງອຸດສາຫະກໍາຫນັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດກໍ່ສ້າງ ແລະ ຖໍ້າບໍ່ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເກືອບບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້. ຕະຫຼາດຍັງມີຮຸ່ນຕ່າງໆອີກຫຼາຍແບບ - ລົດແທັງທົ່ວໄປສໍາລັບການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ, ລຸ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນທີ່ສາມາດຄວບຄຸມເສັ້ນທາງທີ່ມີອຸປະສັກໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແລະ ລົດແທັງຖ່າຍທີ່ມີລະບົບຫ້ອງເກັບເພີ່ມເຕີມ. ຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດນີ້ມີຢູ່ເນື່ອງຈາກວ່າວຽກງານຕ່າງໆຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທราย, ຫີນ, ຂີ້ເຫຍື້ອກໍ່ສ້າງ... ບັນດາສິ່ງທີ່ຕ້ອງຂົນສົ່ງກໍ່ຖືກຖິ້ມເຂົ້າໄປໃນຕົກລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດແທັງມີຄຸນຄ່າແມ່ນຄວາມໄວໃນການຖິ້ມພຽງຂອງມັນ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການສາມາດດໍາເນີນໄປຕາມແຜນເມື່ອເວລາເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງສິ່ງກໍ່ສ້າງໃໝ່ ແລະ ການຂຸດເຈາະບໍ່ແຮ່ອອກມາຈາກແຜ່ນດິນ.

ລົດບັນທຸກຂະໜານແລະລົດບັນທຸກແຜ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ແທ້ຈິງໃນທຸກໆຂະແໜງອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ສຳລັບຕົວຢ່າງລົດບັນທຸກຂະໜານພວກມັນເຮັດຫຼາຍຢ່າງກ່ວາການຍ້າຍສິນຄ້າໃນສາງ. ພວກເກືອບຊາວນາໃຊ້ພວກມັນເພື່ອຂົນສົ່ງຜົນຜະລິດຈາກທຸ່ງນາໄປສູ່ໂຮງງານຜະລິດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໃຊ້ພວກມັນເພື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຫນັກໄປຕາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ລົດບັນທຸກແຜ່ນກໍ່ບໍ່ໄດ້ມີແຕ່ການຍ້າຍດິນເທົ່ານັ້ນ. ອົງການທ້ອງຖິ່ນອີງໃສ່ພວກມັນໃນການເກັບກຳຂີ້ເຫຍື້ອ, ພວກເຮັດສວນໃຊ້ພວກມັນເພື່ອຍ້າຍວັດສະດຸປົກຫຸ້ມດິນ ແລະ ດິນຊັ້ນເທິງ, ແລະ ໃນເວລາທີ່ເກີດໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ, ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງຊີວິດທີ່ນຳເອົາອາຫານ ແລະ ອຸປະກອນການແພດໄປສູ່ເຂດທີ່ບຸບສະຫຼະ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນຄ່າແມ່ນການປັບໂຕເຂົ້າກັບເກືອບທຸກຂະແໜງທີ່ຕ້ອງການທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຈາກການກະສິກຳຈົນຮອດການພັດທະນາໂຄງລ່າງ.

ການພັດທະນາໃໝ່ໃນການສາວນິການລົດນຳສົ່ງອຸຕสาຫະກຳ

ການຫັນມາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດບັນທຸກອຸດສາຫະກໍາ ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະດິດສ້າງໃນຊ່ວງເວລາຫຼ້າມານີ້, ຊ່ວຍຂະຫຍັບການດໍາເນີນງານທີ່ຍືນຍົງໃນຫຼາຍໆຂະແໜງ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນນີ້ ແມ່ນບັນດາບໍລິສັດກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ທີ່ທຸກຄົນຮູ້ວ່າຈໍາເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂ. ສົມມຸດເບິ່ງສິ່ງທີ່ສະຖາບັນພະລັງງານສາກົນ (IEA) ເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ພວກເຂົາຄາດຄະເນວ່າການຍ້າຍຈາກລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດເມືອງດີຊ່ວຍໄຟຟ້າ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ປະມານ 30%. ການຫຼຸດຜ່ອນໃນລະດັບນີ້ ຈະເປັນການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ໃນວິທີການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້ ແຕ່ຍັງເປັນໄປໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບທຸກໆບໍລິສັດທົ່ວໂລກ.

ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ ກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທົ່ວທຸກດ້ານ. ປັດຈຸບັນ, ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ໂທລະມາຕິກ (telematics) ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງສິ່ງເພີ່ມເຕີມທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນຄວາມສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງເກີດຂຶ້ນໃນລົດບັນທຸກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ ເນື່ອງຈາກການກ້າວໜ້າຂອງການອັດຕະໂນມັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກຸ່ມໂທລະມາຕິກ (telematics) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການສາມາດຕິດຕາມທຸກສິ່ງທີ່ເຊື່ອມກັບສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການກິນ ver ໃນເວລາຈິງ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດປັບປຸງເສັ້ນທາງ ແລະ ລົດຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນລົງ. ເວົ້າເຖິງຄວາມສະດວກ, ຮຸ່ນໃໝ່ໆມາພ້ອມກັບການຄວບຄຸມອາກາດທີ່ດີຂຶ້ນ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມຮ້າຍແຮງຍາວນານສະດວກຂຶ້ນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ປະກອບການ. ນັກວິເຄາະສ່ວນຫຼາຍເຫັນດີວ່າແນວໂນ້ມນີ້ບໍ່ມີທີ່ສຳຄັນຫຼຸດລົງໃນເວລາອັນໃກ້ໆນີ້. ບາງຜູ້ຜະລິດເຄີຍມີແບບຈຳລອງທີ່ກຳລັງທົດສອບແນວຄິດການຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ທີ່ອາດຈະປະຕິວັດການດຳເນີນງານດ້ານລັດຖະກິດພາຍໃນສອງສາມປີຂ້າງໜ້າ.

ລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໃນຍານພາຫະນະກຳ ກຳລັງເຮັດໃຫ້ມີການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນຫຼາຍໆດ້ານ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດ – ບາງການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລົງປະມານ 40 ເປີເຊັນ ຕາມການຄົ້ນພົບຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການຂົນສົ່ງອາເມລິກາ. ນອກຈາກການປະຢັດເງິນແລ້ວ ການກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີຄິດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໃນອຸດສະຫະກຳທັງໝົດ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນການຍ້າຍເຂົ້າສູ່ລະບົບທີ່ສະຫຼາດກວ່າ ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັນລະຫວ່າງວິສະວະກຳທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ການດຳເນີນງານສະເໝີຕະຫຼອດມື້.

ການເປັນກັງວັນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະການປະກັນຕົວ

ໃນມື້ນີ້ ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍໃນລົດຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ສະຖາບັນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ OSHA ແລະ ກະຊວງຂົນສົ່ງກໍານົດກົດລະບຽບທີ່ເປັນພື້ນຖານໃນການດໍາເນີນງານຂອງຂະແໜງການນີ້. ຄໍາແນະນໍາຂອງເຂົາເຈົ້າກວມເອົາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການກວດສອບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ. ການປະຕິບັດຕາມບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າປັບໃໝເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ພະນັກງານໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ສໍາລັບບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຂໍກໍານົດດ້ານກົດໝາຍເຮັດໜ້າທີ່ຄືແຜນແບບທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດໃນຂະນະອອກແບບຜະລິດຕະພັນ. ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົາເຈົ້າຜະລິດອອກມາຕ້ອງເຂົ້າກັນກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕໍ່າສຸດໃນທຸກດ້ານ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີໃຜຈະຊື້ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຂາຍ.

ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງລວມທັງເບກຕ້ານລໍ້ລັອກ (ABS), ແຂນຂັດນິລະໄພ ແລະ ລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS). ລະບົບ ABS ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນລໍ້ບໍ່ໃຫ້ລັອກເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດເບກຢ່າງຮຸນແຮງ ເຊິ່ງຊ່ວຍບຳລຸງລົດໃຫ້ແລ່ນຕາມເສັ້ນຊື່ແທນທີ່ຈະເລື່ອນໄຫຼອອກຈາກຖະໜົນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເທກໂນໂລຊີ ADAS ກໍ່ໃຫ້ຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເພີ່ມເຕີມຜ່ານສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການແຈ້ງເຕືອນເມື່ອລົດເຂົ້າຫາເສັ້ນກາງຖະໜົນ ແລະ ການປັບຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດຂຶ້ນກັບສະພາບການຈະລາຈອນ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນງານລົດບິກຣິກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ໆ, ນະວະຕຳການດ້ານຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຫຼາຍໃນການຫຼຸດອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ໃນທາງດ່ວນທົ່ວປະເທດ.

ການເບິ່ງຕົວເລກສາມາດບອກບາງສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກັບພວກເຮົາ - ເມື່ອບໍລິສັດຍຶດໝັ້ນຕາມກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ ພວກເຮົາກໍເຫັນອຸບັດຕິເຫດຫຼຸດລົງໂດຍລວມ. ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງຈາກຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ຫຼັງຈາກທີ່ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຈັດຕັ້ງຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ລະອຽດໃນທົ່ວການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາ ຕົວເລກຂອງອຸບັດຕິເຫດກໍເລີ່ມຫຼຸດລົງຢ່າງຫນ້າສັງເກດ. ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ບໍລິສັດສາມາດຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຈາກເຫດການຕ່າງໆໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຸຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງບັນດາອົງກອນທີ່ຄິດໄລຍະຍາວສ່ວນຫຼາຍຈຶ່ງເບິ່ງວ່າຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພເປັນສິ່ງສຳຄັນ ແບ່ງກັບເປັນພຽງສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບເປັນຄັ້ງຄາວ.

ປະເພດສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ໃນວິศວกรรมການຄົ້ນສົ່ງອุດົມ

ລົດພ່ວງ 40 ຟຸດ 3 ລໍ້ 60 ໂຕນ ຂ້າງປ່ຽນໄດ້ ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເມື່ອຕ້ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີທຸກປະເພດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດແມ່ນຫຍັງ? ພາບຂ້າງທີ່ຖອດອອກໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຕົວຕາມປະເພດສິນຄ້າທີ່ຈະຂົນສົ່ງ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການ. ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງດ້ວຍວັດສະດຸຄຸນນະພາບສູງໃນທຸກສ່ວນ, ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຫຼວງຫຼາຍໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຕັ້ງແຕ່ 30 ຫາ 100 ໂຕນຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ. ແລະ ຖ້າຈຳນວນລໍ້ມີຜົນຕໍ່ກົດລະບຽບຂອງຖະໜົນ ຫຼື ສະພາບເສັ້ນທາງ, ກໍມີທາງເລືອກໃຫ້ເລືອກລະຫວ່າງ 2, 3 ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງ 4 ລໍ້ ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງຂອງອຸດສະຫະກຳຕ່າງໆ.

40FT 3 axle 60 Ton Sidewall Semi Trailer ລົດເກັງ

ສະເພາະການໂຫລດສິນຄ້າແລະເຄື່ອງປະຕູໄດ້ (2 ຂອງ 20 ແລະ/ຫຼື 1 ຂອງ 40 ເຟັດ) ເນື່ອງຈາກວ່າແຜນໜ້າຂ້າງໃນສາມາດຖືກຮ່ວມ.ສີສາມາດຖືກແບບໄດ້ຕາມຄຳຂໍຂອງທ່ານ, ຄວາມຍາວແລະຄວາມຫັນສາມາດຖືກແບບໄດ້ ...

ການ ລົດຕູ້ລົດຕູ້ 60 ໂຕນ ມີການອອກແບບສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວສິນຄ້າຫຼັງຫຼາຍທີ່ມີຄວາມມັນຄື, ສາມາດຊີ້ແຫຼ່ງ. ອຸປະກອນຂອງມັນເປັນແຜນໜ້າຂ້າງທີ່ສາມາດແບບໄດ້ແລະເทັກໂນໂລຊີ້ການແຫຼ່ງ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຫຼາຍການປະຕິບັດຈາກການສ້າງຫາງການ.

ລົດຕູ້ລົດຕູ້ 60 ໂຕນ

ສະເພາະການໂຫລດສິນຄ້າແລະເຄື່ອງປະຕູໄດ້ (2 ຂອງ 20 ແລະ/ຫຼື 1 ຂອງ 40 ເຟັດ) ເນື່ອງຈາກວ່າແຜນໜ້າຂ້າງໃນສາມາດຖືກຮ່ວມ.ສີສາມາດຖືກແບບໄດ້ຕາມຄຳຂໍຂອງທ່ານ, ຄວາມຍາວແລະຄວາມຫັນສາມາດຖືກ ...

ສຳລັບຜູ້ທີ່ຄົ້ນຫາຄວາມເປັນຫຼັງແລະຜົນລັບ, 3 axles Cargo Side Wall Semi Trailer ລົດເກັງຂົນສົ່ງລົດເກັງ ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນຕື້ອີກໆ. ດີไซນ໌ທີ່ແຂງແຮງສັງຄົມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼຸບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຫຼາຍ, ສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60 ຕຸນ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນການເຄື່ອນໄຫວສິນຄ້າການສ້າງ, ປົກກະຕິ, ແລະສິນຄ້າອຸດົມສາຫະ.

3 axles Cargo Side Wall Semi Trailer ລົດເກັງຂົນສົ່ງລົດເກັງ

ສະເພາະການໂຫລດສິນຄ້າແລະເຄື່ອງປະຕູໄດ້ (2 ຂອງ 20 ແລະ/ຫຼື 1 ຂອງ 40 ເຟັດ) ເນື່ອງຈາກວ່າແຜນໜ້າຂ້າງໃນສາມາດຖືກຮ່ວມ.ສີສາມາດຖືກແບບໄດ້ຕາມຄຳຂໍຂອງທ່ານ, ຄວາມຍາວແລະຄວາມຫັນສາມາດຖືກ ...