ການພັດທະນາໃນເทັກນໂລຊີຂອງລົດສິນຄ້າ: ອີງຕຳແຫຼວ່ງແລະຄວາມປອດໄພໃນທາງສືບສາຍປະຈຸບັນ

ລະບົບຂັບເສັ້ນອັດຕโนມັດໃນການນຳພະນັນແຫ່ງປະຈຸບັນ

ระดับการอัตโนมัติ SAE: ການອະທິບາຍ

ການຮູ້จັກປະສານງານຂອງສາມາຊິກສະຫະພັນວຽກສານລົດ (SAE) ເພື່ອປະຕິບັດການຂັບເສັ້ນອັດຕໂນມັດໃນລົດແມ່ນຄົນຫຼັກໃນການພັດທະນາລະບົບຂັບເສັ້ນອັດຕໂນມັດໃນການນຳພະນັນ. ລະດັບປະຕິບັດຂອງລົດມີ 6 ລະດັບ, ຄືກັນຈາກລະດັບ 0, ທີ່ບໍ່ມີການອັດຕໂນມັດແລະຕ້ອງການຄົນຂັບເສັ້ນ, ຫາງໄປລະດັບ 5, ທີ່ແມ່ນການອັດຕໂນມັດປັນ, ທີ່ສາມາດເຮັດທຸກການຂັບເສັ້ນໃນທຸກສະຖານະໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຄົນ. ໃນການພັດທະນາລົດຜ່ານລະດັບເຫຼົ່ານີ້, ອຸປະກອນຂອງລົດຈະພັດທະນາຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອພື້ນຖານ, ເຊັ່ນ Adaptive Cruise Control ໃນລະດັບ 1, ຫາງໄປການຂັບເສັ້ນອັດຕໂນມັດປັນໃນລະດັບ 5. ໃນການນຳພະນັນແຫ່ງປະຈຸບັນ, ມີລົດພະນັນຫຼາຍຄັນທີ່ກຳລັງຖືກພັດທະນາໃນການມີອຸປະກອນອັດຕໂນມັດ. ເຊັ່ນ Daimler’s Freightliner ແລະ Volvo's Vera ໄດ້ກ້າວກັບການພັດທະນາລົດພະນັນອັດຕໂນມັດ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເປີດທາງສຳລັບການນຳພະນັນທີ່ປອດໄພແລະມີຄວາມປະສົບຄວາມ.

ການຮ່ວມຂັບລົດເຄື່ອງສຳລັບຄວາມມີປະໂຫຍດຂອງນ້ຳມັນ

ການຮ່ວມຂັບລົດເຄື່ອງແມ່ນຄຳນິຍາມໃໝ່ທີ່ມີຢູ່ໃນອຸຕະສາຫະກຳການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງເຄື່ອງທີ່ອ່ານໃຫ້ລົດເຄື່ອງສັງຄົມແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຜ່ານເทັກນົອລົຈີ່ຂັ້ນສູງ. ທີ່ໄປໜ້າກັນ, ການຮ່ວມຂັບລົດເຄື່ອງຫຼຸດລົງການຕ້ອງກັບການພຸດຂອງເວົ້າ, ເຊິ່ງເearable ຄວາມເສຍແລະເພີ່ມຄວາມມີປະໂຫຍດ. ການຄົ້ນຄວ້າແມ່ນສະແດງວ່າການຮ່ວມຂັບລົດເຄື່ອງສາມາດເພີ່ມຄວາມມີປະໂຫຍດຂອງນ້ຳມັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 10% ໂດຍການຫຼຸດລົງການຕ້ອງກັບການພຸດຂອງເວົ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດເຄື່ອງເດີນທາງເປັນເອກະລັກ. ອຸບັນການລອງແລະການຄົ້ນຄວ້າຕ່າງໆ, ເຊັ່ນທີ່ຖືກເຮັດໂດຍ Peloton Technology ແລະ National Renewable Energy Laboratory, ສະແດງຄວາມປະໂຫຍດທີ່ເຫັນໄດ້ຂອງການຮ່ວມຂັບລົດເຄື່ອງ. ການພັດທະນາເຫ່ຍົ່ານີ້ແມ່ນສະແດງວ່າມັນມີຄວາມມີປະໂຫຍດໃນການຫຼຸດລົງການເສຍນ້ຳມັນແລະຍັງເພີ່ມຄວາມປົກປ້ອນແລະຄວາມສະເໜີໃນການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງເຄື່ອງ.

ຄວາມມີຢູ່ຂອງລົດເຄື່ອງອຸດົມຕາມຕະຫຼາດ

ພະຍາບັນຫາຂອງລົດເຄື່ອງທີ່ເປັນອິດສະຫຼະແມ່ນກຳລັງປ່ຽນແປງຢ່າງວິຈິດ ກັບຜູ້ຊື້ອັນດັບຫຼາຍທີ່ຢູ່ຫົວໜ້າຂອງການປະຕິວັດນີ້. ສະຖາບັນທີ່ມີຊື່ສູງສຸດ ເຊັ່ນ Tesla, Volvo, ແລະ Daimler ໄດ້ຮັບການພັດທະນາເทັກໂນໂລຊີຂອງລົດເຄື່ອງອິດສະຫຼະຂອງພວກເຂົາເລົ່າໄປ, ອອກແບບໍ່ເຊັ່ນ Tesla's Semi ແລະ ລົດເຄື່ອງຂອງ Volvo ທີ່ສະແດງເອງເອງ. ປະຈຸບັນ ການເຂົ້າມາໃນຊ້າງຍັງຄົບຄ້າງ; ເຖິງແມ່ນ ອັตราການເຂົ້າມາທີ່ຄົບຄ້າງກຳລັງຖືກຄິດໄລ່ວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນປີທີ່ຈະມາ. ຕາມລາຍງານ, ຂວัญຄຳຂອງການເຄື່ອນໄຫວສິນຄ້າທີ່ເປັນອິດສະຫຼະແມ່ນຄິດໄລ່ວ່າຈະມີອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນປີລະ 5.5% ທີ່ຈະມາ ຖັງປີ 2024 ຫາ 2028. ເຖິງແມ່ນ ອັນຕະຫຼາຍ ເຊັ່ນ ກຳນົດການ, ການເປັນເປັນທີ່ຍາກ, ແລະ ການນຳອອກມາຂອງເວລາກໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຊ້າງ. ອັນຕະຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການທີ່ລົດເຄື່ອງອິດສະຫຼະເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ເລື່ອງແລ້ວໃນພາກການລົງທຶນແລະການເຄື່ອນໄຫວ.

ການປະຕິວັດລົດເຄື່ອງຫົວໜ້າແລະຫົວຫຼັງ

ການພັດທະນາບັດແບດສໍ່ສຳລັບເສັ້ນທາງຫຼາຍ

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้มีการพัฒนาอย่างมากโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกทางการค้า ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการขนส่งระยะไกล การนวัตกรรมล่าสุดเน้นไปที่การเพิ่มระยะทางของแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการขนส่งทางไกลโดยไม่มีข้อขัดข้อง เช่น เครื่องยนต์ไฟฟ้าของบอชซึ่งถูกผสานเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ที่ใช้งานหนัก ใช้แรงดันไฟฟ้า 800 โวลต์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและขยายระยะทางสำหรับการเดินทางระยะยาว ในอนาคต แบตเตอรี่รัฐแข็งสัญญาว่าจะมีการพัฒนามากขึ้นด้วยน้ำหนักที่เบาลงและต้นทุนที่ลดลง มอบมุมมองเกี่ยวกับการพัฒนาในอนาคตของเทคโนโลยีรถบรรทุกไฟฟ้าที่มุ่งหมายจะปฏิวัติอุตสาหกรรม โดยให้ตัวเลือกที่ยั่งยืนและประหยัดกว่าสำหรับเส้นทางขนส่งระยะไกล

ການພັດທະນາສ່ວນປະກອບການຊ້ารະ

ການພັດທະນາສ່ວນປະກອບການເຕີມຄວາມໄຂ້ອງລົດແມ່ນສຳຄັນໃນການຊ່ວຍເຫຼືອການນຳໃຊ້ລົດໂຮງແຫຼັງໄຟຟ້າໃນເສັ້ນທາງສິນຄ້າຫຼັກ. ຕົວຢ່າງ, ເວລານີ້ມີชໍາຍາກຫຼາຍ, ລະຫວ່າງກັນໃນການເຕີມຄວາມໄຂ້ອັດຕາຫຼາຍທີ່ຈຳເປັນສํາລັບການເຄື່ອນໄຫວທາງຫ່າງ. ອີງຕາມການຮູບຮ່ວມກັນຂອງລັດຖະບານແລະພາກສ່ວນສ່ວນຕົວເພື່ອປຸງປ່ຽນສ່ວນປະກອບໃຫ້ມີຄວາມສະຫຼາດແລະເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ເປັນໄປໄວຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງໃນອຸປະກອນໃນອຸເມີກາມີການຕັ້ງເຄື່ອງເຕີມຄວາມໄຂ້ອັດຕາຫຼາຍເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດໂຮງແຫຼັງໄຟຟ້າສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການກັ້ງກັນ. ເມື່ອລົດໂຮງແຫຼັງໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຂໍ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບສ່ວນປະກອບການເຕີມຄວາມໄຂ້ທີ່ໜຶ່ງແລະມີຄວາມສຳເລັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ການນຳໃຊ້ແຜ່ນຫຼາຍ.

ການວິເຄາະຄ່າສູງ-ຕ່ຳສໍາລັບສາຍລົດ

ເມື່ອການລົງທຶນໃນການປ່ຽນແປງໄປຫຼັງຄົນຂັບທີ່ເປັນສະພາບຊ້ອງຫຼືຫຼິ້ນຫຼັງ, ທຳມະນູນຂົງຄົນຂັບຕ້ອງຈັບເປັນຄວາມສັດສະໜູນຂອງຄ້າຍທັງໝົດ, ທີ່ເປັນການຊື້, ບໍ່, ອາຫານ, ແລະການຮັບສູນ. ດ້ານຂ້າງຂ້າງ, ມີຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງວ່າ ຫຼິ້ນຫຼັງທີ່ເປັນສະພາບຊ້ອງສາມາດມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າຫຼັງທີ່ເປັນໂດຍທົ່ວໄປ. ຕື່ມາ, ຄ້າຍທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ສູນທີ່ມີຢູ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມສັດສະໜູນ. ທຳມະນູນຕ້ອງເລືອກເຫຼົ່ານີ້, ເພີ່ມເຂົ້າໄປກັບຄວາມສຸກສານຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ການປ່ຽນແປງໄປຫຼັງຄົນຂັບທີ່ເປັນສະພາບຊ້ອງຫຼືຫຼິ້ນຫຼັງ, ສາມາດມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ຍາວໄປ ແລະ ຢູ່ໃນລາຍການຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໂລກ.

ການພັດທະນາເทັກນິໂຄງຄວາມປອດໄພໃນຫຼິ້ນຫຼັງ

ລະບົບກັບກັນການຕິດຕໍ່

ລະບົບປ້ອງກันການສະແດງໄຂ່ໄດ້ເປັນສ່ວນຫຼັກທີ່ຄືນຄຸນໃນລົດຕຳຫຼາຍສິນຄ້າສະຫຼ່າງ, ການອອກແບບເພື່ອເພີ່ມຄວາມປຶກສາຂອງທາງຫຼັງໂດຍເຊື່ອງມືຖືການ. ລະບົບເຫ່ານີ້ໃຊ້ເຊື່ອງຮັບຮູ້ແລະກ້ອງຈັບເພື່ອກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງການສະແດງໄຂ່, ເຫຼົ່າງຄວາມແລະແມ່ນການเบິ່ງອຟເອຟເພື່ອປ້ອງກັນອຸบັດເຫດ. ອຸບັດເຫດສຸດທ້າຍສະແດງວ່າລົດທີ່ມີລະບົບປ້ອງກັນການສະແດງໄຂ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສັນຍາກັບອຸບັດເຫດນ້ອຍລົງຫຼາຍ, ເພີ່ມຄວາມປຶກສາສຳລັບຜູ້ຂັບລົດແລະຜູ້ໃຊ້ທາງອື່ນ. ສື່ສານສະແດງວ່າລະບົບເຫ່ານີ້ແມ່ນ 76% ກັບການສະແດງໄຂ່ທີ່ສຸດທ້າຍ, ຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະຖານສື່ສານ IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). ເມື່ອເທັກນົນເຫ່ານີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍ, ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດແລະການປັບປຸງ, ເພື່ອສັງຄົມໃຫ້ລົດທັງໝົດມີເທັກນົນຄວາມປຶກສາລ່າສຸດ. ການປັບປຸງເຫ່ານີ້ບໍ່ເທົ່າໃດຈະສະແດງຄວາມປຶກສາແຕ່ຍັງສາຍຄວາມມີຊີວິດຫຼາຍພັນຢູ່ທາງຫຼັງ.

ເทັກນົນເຕືອນການອອກຈາກແຜນທາງ

ລະບົບເຕືອນການອອກແຖວ ເປັນສ່ວນຫຼັງຂອງເทັກນໂລຊີຄວາມປອດໄພຂອງລົດຕົກ, ກຳລັງຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດອຸบัດเหตຸທີ່ເกີດຈາກການອອກແຖວ. ເຫຼົ່າລະບົບນີ້ໃຊ້ກ້ອງໝາຍເພື່ອຕິດຕາມຍາມແຖວແລະເຕືອນຖ້າລົດເรີມອອກຈາກແຖວຂອງມັນ. ຕັກສະໜານີ້ໄດ້ເປັນສິ່ງຄຸນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຮັບກັບການຊ່ວຍເຫຼືອການຢູ່ແຖວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພໃນການຂັບເສັ້ນທາງຍາວ. ລັງສະມູນ ສຳນັກງານຄວາມປອດໄພຂອງສາຍທາງແຫ່ງຊາດ (NHTSA), ລະບົບການອອກແຖວໄດ້ຫຼຸດອຸບັດເຫດລົງ 45%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມີຜົນ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດຕົກຫຼາຍໆໄດ້ເຂົ້າມາໃນລະບົບນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ມີຢູ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສັນຍາຂອງພວກເຂົາໃນການເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລົດຕົກ. ດ້ວຍການພັດທະນາເທັກນໂລຊີນີ້ເ泰国ົນ, ປະເທດໄດ້ເອົາເຂົ້າໃນການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງທາງ.

ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์

ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) เป็นเทคโนโลยีความปลอดภัยที่สำคัญในรถบรรทุกสินค้า โดยมีเป้าหมายเพื่อป้องกันการล้มและลื่นไถล ระบบ ESC ทำงานโดยการปรับเบรกและกำลังเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบว่ารถสูญเสียการควบคุม ข้อมูลจากกรมการขนส่ง (DOT) แสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุจากการล้มของรถบรรทุกลดลง 56% ในรถที่ติดตั้ง ESC ซึ่งพิสูจน์ถึงประสิทธิภาพของระบบ เมื่อเทคโนโลยียังคงพัฒนาไป การปรับปรุงในอนาคตของ ESC คาดว่าจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถมากขึ้น และอาจกลายเป็นข้อกำหนดของหน่วยงานกำกับดูแล การพัฒนานี้อาจรวมถึงการผสาน ESC กับระบบความปลอดภัยอื่นๆ เพื่อการป้องกันอย่างครอบคลุม การเน้นที่ระบบควบคุมเสถียรภาพสะท้อนถึงความมุ่งมั่นในเรื่องความปลอดภัยทั่วทั้งอุตสาหกรรม เพื่อให้แน่ใจว่ารถบรรทุกสินค้าสามารถเดินทางบนถนนได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

ຕິດຕາມເຄື່ອງຈັກແລະສolutiuonການຈັດການທີມ

ການລົງທະບຽນຜົນການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ

ການປະສົມປະສານເทັກໂນໂລຊີຕິເລມາຕິກໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີທີ່ຜູ້ຈັດການຫຼັງຂັບຕິດຕາມຄວາມພິDidLoad ຂອງລົດຂັບໃນເວລາຈິງ, ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງຄວາມຫຼາຍຂອງເສັ້ນ. ໃນການຕິດຕາມ, ທ່ານໝໍສາມາດຕິດຕາມຄວາມມື້ອີນ, ການວິເຄາະເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບ, ເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມພິLoad ແລະ ຄວາມປອດໄພຖືກຮັກສາ. ສຳລັບຕົວຢ່າງ, ລະບົບຕິເລມາຕິກສະແດງຂໍ້ມູນຕົ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການປະເພດຄວາມມື້ອີນ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຈັດການສາມາດຟີນເຫັນເຂດທີ່ມີການປຸງແປງໄດ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມມື້ອີນ. ອີງໃສ່ການຈັດການຫຼັງຂັບ, ບໍຊ໌ (Bosch) ໄດ້ໃຊ້ເທັກໂນໂລຊີຕິເລມາຕິກເພື່ອປະຕິບັດການພັດທະນາໃນການຈັດການຫຼັງຂັບ, ເພື່ອສູງສຸດຂອງຄວາມປະຕິບັດແລະກາຍໜີຄ່າໃນການເປັນປະຈຳ. ເທັກໂນໂລຊີນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຈັດການຫຼັງຂັບບໍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ກ່ຽວກັບສະຖານະປັດຈຸບັນແຕ່ຍັງສາມາດຄິດຄອບກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົນ.

ແຈ້ງເຕືອນການແປງປຸງລ່ວງໜ້າ

ການรັກສາຄວາມແປ່ງຕໍ່ອີງໂດຍເທລີມາຕິກ ໄດ້ປະຫວັດສາດການຈັດການພວກເຮົາໂດຍການຫຼຸດຂົນໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງຄະແນນ ແລະ ອຸບັດທີ່. ລະບົບເທລີມາຕິກຕ້ອງກັບການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ຕື່ມການຄໍານວນການລົງທຶນ ໂດຍການແນະນຳຫາການລັກສາທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເປັນຄວາມຜິດພາດໃຫຍ່. ການເຂົ້າໃນແບບນີ້ໄດ້ສະແດງຜົນການສົ່ງຄືນທີ່ດີກວ່າ (ROI) ເຊິ່ງເปรູ່າກັບການລັກສາແບບເກົ່າທີ່ມັກຈະມີຄ່າໃຫຍ່ໃນການແກ້ໄຂ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງວ່າການລັກສາຄວາມແປ່ງສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຫຍ່ຂອງການຢູ່ຫຼັງ 50%, ສະແດງຄ່າຂອງມັນໃນສະຖານະການຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ແຂງ. ມື້ນີ້ ກັບການພັດທະນາຕໍ່ລະຫວ່ງໃນ AI ແລະ Machine Learning, ລະບົບເທລີມາຕິກໄດ້ສະແດງຄວາມສົງຄົມຂອງການຄໍານວນຄວາມແປ່ງ ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄ່າສູງສຸດສຳລັບຜູ້ຈັດການພວກເຮົາ.

ແສັງສະແດງການເລືອກເສັ້ນທາງ

เทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของโลจิสติกส์และการขนส่งสินค้า เทคโนโลยีเหล่านี้ใช้เทเลแมติกส์เพื่อกำหนดเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการส่งมอบ โดยพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพการจราจรและความเป็นอยู่ของอากาศ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและเวลา ด้วยการใช้ประโยชน์จากการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง บริษัทรายงานว่ามีการปรับปรุงประสิทธิภาพของการส่งมอบอย่างมาก โดยสถิติแสดงให้เห็นถึงการลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ถึง 15% การศึกษากรณีในโลกความเป็นจริงเน้นย้ำว่ากลยุทธ์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ลดต้นทุนดำเนินงาน แต่ยังเพิ่มความพึงพอใจของลูกค้าเนื่องจากสามารถส่งมอบตรงเวลา เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยให้มีความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการวางแผนเส้นทาง ทำให้การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์เป็นไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ

ความท้าทายของอุตสาหกรรมและการเปลี่ยนแปลงของแรงงาน

แก้ไขปัญหาขาดแคลนคนขับผ่านเทคโนโลยี

ឧ່ງການສືບສັງຄາມຂອງປະເທດແມ່ນກຳລັງຈັດກັບກັບວิกฤດຄວາມຫຍຸ້ງຂອງຜູ້ຂັບລົດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍໃຫ້ພື້ນທີ່ໃນເລື່ອງຂອງຄວາມໜ່ວຍລົງຂອງລົງທຶນແລະຄ່າ用ງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ວິກฤດນີ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍເຫດຜົນຕ່າງໆເຊັ່ນວຽກງານທີ່ເກົ່າແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລາວ. ເວລາທີ່ເทັກນົນໂຫລົ້ມໄດ້ມາເປັນຄວາມຫົວໜ້າໃນການແຂ່ງຂັນກັບຄວາມຫຍຸ້ງນີ້. ອຸດົມສາຫະກຳແລະລະບົບເທລີມາຕິກສ໌ແມ່ນສຳຄັນໃນການນີ້. ອຸດົມສາຫະກຳສາມາດຕັ້ງແຕ່ການເຕັມເຕັມຄວາມຫຍຸ້ງທີ່ເหลືອຢູ່ຈາກຜູ້ຂັບລົດມະນຸດໂດຍການໃຊ້ລົດອຸດົມສາຫະກຳ, ເນື່ອງຈາກເທລີມາຕິກສ໌ສາມາດໃຫ້ຄວາມຮູ້ທີ່ມີຕົວເລກທີ່ເພີ່ມຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການເລືອກເສັ້ນທາງແລະເພີ່ມຄວາມສຳເລັດໃນການຈັດການເຄື່ອນໄຫວ. ບໍລິສັດທີ່ເຊັ່ນ Waymo ແລະ Tesla ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການໃຊ້ລົດອຸດົມສາຫະກຳ, ເພື່ອຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການໃນຜູ້ຂັບລົດມະນຸດ. ການປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນກຳລັງຖືກໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດເພື່ອຈັດການຄວາມຫຍຸ້ງຂອງຜູ້ຂັບລົດ, ເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ເສຍຄວາມສຳເລັດຫຼືຄວາມປອດໄພ.

ການປ່ຽນແປງກົດສົ່ງຜົນກັບການນຳໃຊ້

ກົດໜ້າທີ່ມີຢູ່ປະຈຸບັນແມ່ນອິງຄົນສຳຄັນໃນການຮັບເຂົ້າເทັກນໂລຊີສູງສັງຂອງລົດຕື້. ລູກໝາຍກົດໜ້າແຕກຕ່າງກັນໄປໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ ແລະມີຜົນກະທົບຕ່າງກັນຕໍ່ຜູ້ປະຕິບັດທົ່ວໂລກ. ທາງການເຫັນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານອົງການ, ການປ່ຽນແປງກົດໜ້າທີ່ຄິດໄລ່, ເຊັ່ນການປັບລົງການລົງລະຫັດການລົງລະຫັດແລະພື້ນຖານຄວາມປອດໄພ, ຈະມີบทบาทສຳຄັນ. ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີກົດໜ້າທີ່ເປັນເລື່ອງແມ່ນ, ເຊັ່ນ ອີລູບ ແລະ ນໍ້າເມີກາ, ບໍລິສັດກຳລັງຮັບເຂົ້ານິວິນຟັງເຊັ່ນ ລົດຕື້ແຫຼັງແລະລະບົບກັບຄືນການຕື້ເພື່ອປ່ຽນແປງ. ໃນທີ່ກັບກັນ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີກົດໜ້າທີ່ອ້ອມແມ່ນກາຍເປັນຈະມີອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເລີກ. ສະຖິຕິການແຈ້ງວ່າພື້ນທີ່ທີ່ມີກົດໜ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື່ອງແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນມັກຈະເລີ່ມໃຊ້ເທັກນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້, ຕຳແໜ່ງຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຂອງການລົງລະຫັດຕໍ່ການຮັບເຂົ້າ. ການຮູ້ຈັກລູກໝາຍກົດໜ້າແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການເຂົ້າໃນຄວາມສັບສົນທີ່ມີກັບການເອົາເຂົ້າເທັກນໂລຊີໃໝ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕ່າງກັນ.

ການສືບສັງຄາມໃຫ້ກັບສະພານອຟີເອຟີ

ການມາຂອງເทັກນໂລຊີທີ່ອຟເຕົມໄປໃນຫຼວງຍົນ ຕ້ອງການໂປຣແກຣມສູບສີ້ງແລະພັດທະນາຄວາມຮູ້ທີ່ແຂງແຈ້ງໃນພຽງງານ. ເມື່ອເทັກນໂລຊີອຟເຕົມການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າ, ກໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບພະນັກງານເພື່ອຮັບຄວາມຮູ້ວິທີ່ໃໝ່ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນກັບການແກ້ໄຂ, ອຸປະກອນ, ແລະການປະສານເຂົ້າກັບເทັກນໂລຊີ. ການເรີ່ມຕົ້ນສູບສີ້ງທີ່ສຳເລັດໄດ້ຖືກປະສົມໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ UPS, ທີ່ໄດ້ເປັນຈົນໃຈໃນການສຶກສາພະນັກງານໃນເອກະສານລົງທຶນດິຈິຕອນແລະການແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນ. ການຮ່ວມມືກັບສະຖານະທີ່ສຶກສາກໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມສຳເລັດ; ປະໂຫຍດທີ່ມີໜ້າທີ່ເພີ່ມຄວາມຮູ້ດິຈິຕອນແລະຄວາມສຳເລັດເທັກນິກໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການເປີດແຜ່ພະນັກງານສຳລັບອະນາຄົມທີ່ອຟເຕົມ. ບັນທຶກການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນເພາະວ່າມັນສະແດງທັງການສຶກສາພື້ນຖານແລະຄວາມຮູ້ພິเศດທີ່ຕ້ອງການໃນອຸ້ງປະກອນທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງວັນວາ, ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງງານບໍ່ຈະຖືກຫ້າມໃນອະນາຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນດິຈິຕອນແລະອຟເຕົມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ບໍ່

SAE ຄຳແນະນຳການອຟເຕົມແມ່ນຫຍັງ? 준ระดับการอัตโนมัติ SAE เป็นมาตรฐานที่พัฒนาโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ ซึ่งกำหนดระดับต่างๆ ของการขับขี่แบบอัตโนมัติในยานพาหนะ โดยเริ่มจากไม่มีการอัตโนมัติที่ระดับ 0 ไปจนถึงการอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่ระดับ 5

การจัดรถบรรทุกเป็นขบวนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างไร? การจัดรถบรรทุกเป็นขบวนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการลดแรงต้านอากาศเมื่อรถบรรทุกขับเคลื่อนใกล้กัน ซึ่งนำไปสู่การประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมาก

บริษัทใดเป็นผู้นำในการพัฒนารถบรรทุกอัตโนมัติ? บริษัท เช่น Tesla, Volvo และ Daimler เป็นผู้นำในการพัฒนารถบรรทุกอัตโนมัติด้วยรุ่นต่างๆ เช่น Tesla's Semi และรถบรรทุกที่สามารถควบคุมพวงมาลัยเองของ Volvo

ເ*>( ຟ້ອງສະພານການຊັດແບດສ່ວນຄົນສຳຄັນຕໍ່ລົດໄຟຟິກຫຼີນ? ສະພານການຊັດແບດແມ່ນສຳຄັນໃນການສືບສາຍການປະເທດຂອງລົດໄຟຟິກຫຼີນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສັງຄົມວ່າລົດເຫຼົ່ານັ້ນຈະມີການເຂົ້າຖືກກັບຄວາມສາມາດການຊັດແບດໄວ້ຢູ່ທາງຫຼັກທີ່ສຳຄັນ.