Wiązົງຄ່າສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວ: ລົດໂຄສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໜຶ່ງສຳລັບທຸກຊຸມຊົນ

บทบาทสำคัญของรถบรรทุกสินค้าในระบบการขนส่งสินค้าทั่วโลก

ข้อได้เปรียบของการใช้รถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่สำหรับโลจิสติกส์ข้ามอุตสาหกรรม

ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສະຫະກຳຕ່າງໆ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານຂອງຫໍ່ການສະໜອງເນື່ອງຈາກພວກມັນສາມາດຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ສາງ, ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຟາມ. ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງພັດສະດຸປະລິມານຫຼາຍໜັກໜາ ໝາຍເຖິງບໍລິສັດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລຸ້ນໃໝ່ໆຍັງດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນການປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ເນື່ອງຈາກການກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນປັດຈຸບັນ. ຄ່ານ້ຳມັນຕ່ຳລົງໝາຍເຖິງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ແພງເທົ່າກັບທີ່ເຄີຍເປັນມາ ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍມັກໃຈເນື່ອງຈາກການຄ້າຂາຍລະຫວ່າງປະເທດໄດ້ຂະຫຍາຍໂຕຫຼາຍໃນຊ່ວງຫຼັງໆນີ້. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນທີ່ຍັງພະຍາຍາມຮັກສາການແຂ່ງຂັນໄດ້, ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກຳໄລ ແລະ ຂາດທຶນ.

วิธีที่โซลูชันการขนส่งที่ทนทานช่วยแก้ปัญหาด้านการขนส่ง

ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງ ສາມາດປ້ອງກັນສິນຄ້າໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍຮັກສາຜະລິດຕະພັນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ລົດຜົນກະທົບຕໍ່ການສູນເສຍເມື່ອພວກມັນປະເຊີນກັບສະພາບທາງທີ່ບໍ່ດີໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ຖັງຂົນສົ່ງຫຼາຍຊະນິດຍັງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ເຊັ່ນກັນ, ຮອດຂັ້ນຕ້ານທານຕໍ່ຝົນຕົກໜັກ ຫຼື ອາກາດຮ້ອນຈັດ ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າມາຮອດໃນສະພາບດີເໜືອຄາດໝາຍ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແຂງແຮງ ສາມາດຫຼຸດຜົນການສູນເສຍ ຫຼື ສິນຄ້າເສຍຫາຍໄດ້ປະມານ 30%, ສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຸຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຈຶ່ງລົງທຶນໃນການປ້ອງກັນທີ່ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອບໍລິສັດແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງຢ່າງເປັນລະບົບດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຫໍ່ການຜະລິດ (supply chain) ໃນທົ່ວໂລກໄດ້.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລົດສົ່ງສິນຄ້າແຂ້ອນແຂງສະຫລັດ

ເครົ້ງສົ່ງລົດທີ່ມີຄວາມແຂ້ອນສູງສຳລັບການສົ່ງຫາຍ

ລົດບັນທຸກໃໝ່ລຸ້ນປັບປຸງວິທີການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງລົດບັນທຸກໃຫ້ດີຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຳລັງແຮງ ແລະ ສາມາດເດີນທາງໄລຍະທາງໄກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖື. ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ງານ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດເດີນທາງໄລຍະທາງໄກກ່ອນຈະຕ້ອງເຂົ້າຮັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາທີ່ລົດຢຸດເຊົາການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ. ນັກວິເຄາະດ້ານອຸດສະຫະກຳຄາດຄະເນວ່າ ການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກຈະຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກ Ver ລົງໄດ້ປະມານ 15% ໃນໄລຍະກາງຂອງຊົ່ວໂຕນີ້. ການປັບປຸງໃນລະດັບນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບການເດີນທາງຂ້າມປະເທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຸກໆມື້.

ระบบที่ก้าวหน้าสำหรับการยึดสินค้าที่เปราะบาง

ລະບົບການປ້ອງກັນພັດລົມທີ່ດີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາບັນຈຸພັດລົມໃຫ້ປອດໄພໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝນຳໃຊ້ການອອກແບບທີ່ຄິດສ້າງສັນ ແລະ ວັດສະດຸພິເສດທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຜ່ານການກວດກາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນການປ້ອງກັນພັດລົມທີ່ຂົນສົ່ງ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຄຸ້ມຄອງພັດລົມຢ່າງເໝາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຮ້ອງຂໍຄ່າເສຍຫາຍລົງໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນຍາວນານໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງ. ສຳລັບຜູ້ຄົນໃນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ການລົງທຶນໃນມາດຕະການຄວາມປອດໄພເຊັ່ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຮັກສາຊື່ສຽງ ແລະ ຜົນກຳໄລຂອງພວກເຂົາໄວ້ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງພັດລົມທີ່ແພງທີ່ສຸດໄປທົ່ວເມືອງ ຫຼື ທົ່ວທະວີບ.

ວັດຖຸທີ່ຕ້ອງກັນການເສຍໂຕເປັນພິເສດສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຮ້າຍແຮງ

ລົດບັນທຸກທີ່ຖືກສ້າງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຕ້ານກັບການກັດກ່ອນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍາວນານກ່ວາ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທາງທະເລທີ່ມີອາກາດເປັນເກືອ ຫຼື ເຂດທີ່ມີການໃຊ້ສານເຄມີຂັດນ້ຳກ້ອນໃນຖະໜົນຢ່າງກ້ວາງຂວາງ. ວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍຮັກສາຕົວຖັງ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າຮ້ານຊໍແລະຫຼຸດຄວາມຈໍາເປັນໃນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ໃນອະນາຄົດ. ຜູ້ຜະລິດລົດລາຍງານວ່າມີການຍືດຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານລົດໄດ້ປະມານ 20 ເປີເຊັນຫຼັງຈາກນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອງກັນເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຜູ້ດໍາເນີນງານຝູງລົດທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທຸກມື້, ຄວາມທົນທານແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍຈະບອກວ່າການລົງທຶນໃນວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນນັ້ນໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີໃນໄລຍະຍາວ.

ການປະສານລົດໂຄງຮັບກັບໂປຣແກຣມຄວາມສັນຕິພາບໃນເມືອງ

ການແປງເສັ້ນທາງລົດສຳລັບໂປຣແກຣມສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາຫຼັງ

ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນເວລາຍຸກສຸດຫຍັດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຮັດໃຫ້ເມືອງມີສີຂຽວ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຫຼຸດການຈາລະຈອນໃນເວລາຍຸກ. ເມື່ອລົດບັນທຸກສົ່ງສິນຄ້າໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ເຊົ້າມືດແທນທີ່ຈະໃນເວລາທຳມະດາ, ຖະໜົນໃນເມືອງກໍ່ຈະໜ້ອຍລົງ. ນັ້ນໝາຍເຖິງອາກາດທີ່ສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ພື້ນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເງິບງຽບຂຶ້ນ. ການສຶກສາບາງຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການຈັດສົ່ງໃນຕອນກາງຄືນສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຈັດສົ່ງປະມານ 10 ຫາ 15% ສຳລັບເມືອງ ແລະ ບໍລິສັດຈັດສົ່ງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເມືອງນິວຢອກ (New York City) ທີ່ພາກສ່ວນກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າສະໜັບສະໜູນແນວຄິດດັ່ງກ່າວ. ທຸລະກິດໄດ້ຮັບການຈູງໃຈໃຫ້ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຕັ້ງແຕ່ 7 ໂມງແລງຈົນເຖິງ 6 ໂມງເຊົ້າ ຊຶ່ງຊ່ວຍສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນໃນເຂດເມືອງໂດຍບໍ່ມີການກີດຂວາງໃນເວລາກາງເວັນ.

ການປະສົມປະສານກັບ Microhubs ເພື່ອຫຼຸດຄວາມຄົງ

ສະຖານີກາງແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບສູນກາງຈ່າຍສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ ເຊິ່ງລົດບັນທຸກສາມາດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ກັບພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍກ່ວາເພື່ອຈັດສົ່ງໃນເຂດບ້ານເມືອງ ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາການກັ້ນຈາກການຈຼາຈອນລົດ. ປັດຈຸບັນເມືອງຕ່າງໆໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ສະຖານີກາງເຂົ້າໃນແຜນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກກັບສະຖານີກາງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບໜ້ອຍລົງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ບາງການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອບໍລິສັດນຳໃຊ້ສະຖານີກາງ ເວລາຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈະຫຼຸດລົງປະມານ 25% ຂຶ້ນລົງຕາມສະຖານະການ ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈທີ່ມັນກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຈັດການດ້ານການຈັດສົ່ງ. ເມື່ອພັດສິນຄ້າຖືກຍ້າຍໄປຍັງລົດແລະລົດຖີບຂະໜາດນ້ອຍກ່ວາ ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ກໍ່ຈະຫຼຸດຄວາມຈຳເປັນໃນການນຳໃຊ້ລົດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັ້ນຈາກການຈຼາຈອນໃນເສັ້ນທາງເມືອງ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຖະໜົນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປົກປ້ອງດາວດິນຂອງພວກເຮົາຈາກການປ່ອຍອາຍພິດເກີນຂັ້ນ.

ການສະຫຼີບສິນຄ້າທີ່ເປັນຄວາມສ່ຽງໃນການສົ່ງສິນຄ້າທາງນ້ຳ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງລົດບັນທຸກແລະເຮືອນັ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍເມື່ອເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກປົກກະຕິ ເຊິ່ງສ້າງເປັນທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບຕາມທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນເລື້ອຍໆ. ປະໂຫຍດຫຼັກແມ່ນຫຍັງ? ທາງເລືອກໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນກວ່າ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຫຼຸດການຂຶ້ນກັບຖະໜົນຫົນທາງ. ມີຕົວເລກສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້ເຊັ່ນກັນ - ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງປະມານ 10% ເມື່ອບໍລິສັດປ່ຽນມາໃຊ້ການຖ່າຍສິນຄ້າຂ້າມລະບົບ (transloading) ພ້ອມທັງປະລິມານກາຊຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຫຼຸດລົງ. ຕົວຢ່າງໃນນະຄອນນິວຢອກ (New York City) ກັບແນວຄິດ Blue Highways. ພວກເຂົາເລີ່ມໃຊ້ແມ່ນ້ຳ ແລະ ທ່າເຮືອອີກຄັ້ງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ດ້ວຍການບໍ່ຂຶ້ນກັບຖະໜົນທີ່ຕິດຂັດອີກຕໍ່ໄປ. ເມື່ອບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກຈັດຕາຕະລາງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໂຄງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳເຫຼົ່ານີ້ ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ປະຢັດເງິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງຕ່າງໆບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສູງສົ່ງທີ່ທຸກຄົນເວົ້າເຖິງໃນປັດຈຸບັນ.

ການສູ້ສີ້ ກັບກັນ ຂອງການນຳເສັ້ນທາງທີ່ສູ້ສີ້ ໃນອະນາຄົມ ແລະ ການສູ້ສີ້ ກັບກັນ ຂອງເทັກນົອລົກ

ລະບົບ Telematics ຕໍ່ລົງສິນຄ້າ

ລະບົບໂທລມາຕິກກຳລັງປ່ຽນວິທີການດຳເນີນງານຂອງເຊື່ອມຕໍ່ຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະໃນທັນທີ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການຄາດການຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າ. ເມື່ອມີບາງສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ຜູ້ຈັດການດ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂົນສົ່ງຈະໄດັບຮັບການເຕືອນໃນໄລຍະຕົ້ນເພື່ອພວກເຂົາຈະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານ້ອຍໆກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງໃນການຊຳລະຄືນແລະຍານພາຫະນະໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການຈອດແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ບາງການທົດສອບໃນອຸດສະຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງປະມານ 20% ໃນປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອໃຊ້ວິທີການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດການ ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນຢູ່ກັບຂະໜາດຂອງບໍລິສັດ ແລະ ອາຍຸຂອງອຸປະກອນ. ບໍລິສັດທີ່ນຳເອົາໂທລມາຕິກເຂົ້າໃນການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນເຮັດການຕັດສິນໃຈທີ່ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການບໍລິໂພກ Verbrandingsolie ຫາການວາງແຜນເສັ້ນທາງ. ສຳລັບທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍສະເພາະ ເທກໂນໂລຊີນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳເລັດແບບແທ້ຈິງໃນການຮັກສາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ເດີນຫນ້າໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກມື້ໂດຍບໍ່ມີການສົກເສຍຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດມາລະເຊີດການຈັດສົ່ງ.

ລະບົບພະລັງງານຫົວໝາຍ-ເຊັກສໍ່ສໍ່ສຳລັບການຫຼຸດການປະກາດ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແບບປະສົມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ສິ່ງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບສິ່ງທີ່ປະເທດຕ່າງໆກໍາລັງພະຍາຍາມບັນລຸໃນເລື່ອງເປົ້າໝາຍແລະນະໂຍບາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອພວກເຮົາຕິດຕັ້ງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃສ່ໃນລົດບັນທຸກ ບໍລິສັດຕ່າງໆກໍສາມາດເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານ ver ຫຼຸດລົງ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການດໍາເນີນງານ ໂດຍສະເພາະໃນເຂດໃຈກາງເມືອງທີ່ບັນຫາການກັ້ນຈາກການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການກັ້ນຈາກການກັ້ນຈານເປັນບັນຫາທົ່ວໄປ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປ່ຽນມາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີແບບປະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດລົງໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 30 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກດີເຊວທົ່ວໄປ ສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງຕ່າງໆສາມາດບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງປະເຊີນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ. ນອກຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ການປັບປຸງລະບົບຂັບເຄື່ອນນີ້ຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວອີກດ້ວຍ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາມັກຈະຖືກກ່ວາ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລົດຢຸດເຊົາການດໍາເນີນງານ. ບໍລິສັດດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາວິທີການນີ້ສໍາລັບຝູງບິນຂອງພວກເຂົາ ແລະ ເຫັນເຖິງປະໂຫຍດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ທັງໃນດ້ານຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການຮັບຮູ້ຂອງສາທາລະນະ.

Wiązານການໂຫຼດອຟັດໂຕເອຟັດໂຕທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນຈາກເทັກນິໂຄງສຳລັບການເຂົ້າຫາສະເພາ

ເທກໂນໂລຊີໂຫຼດອັດຕະໂນມັດໃໝ່ທີ່ຍືມມາຈາກລະບົບການເຂົ້າເຖິງທາງທະເລ ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການຈັດການສິນຄ້າ ໂດຍປັບປຸງທັງຄວາມໄວໃນການປະຕິບັດງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານໃນທ່າເຮືອ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ມັກເກີດຂື້ນຈາກມະນຸດຫາຍໄປ ສະນັ້ນບັນຈຸພັນ ແລະ ຕູ້ສິນຄ້າຈຶ່ງຖືກວາງຖືກທີ່ໝາຍ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການກັບຄືນມາແກ້ໄຂໃໝ່. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາໃນການໂຫຼດສິນຄ້າຫຼຸດລົງປະມານ 30% ເມື່ອບໍລິສັດປ່ຽນມາໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດ ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຮືອຈະໃຊ້ເວລາຢູ່ທ່າເຮືອໜ້ອຍລົງລໍຖ້າການໂຫຼດສິນຄ້າ. ບໍລິສັດດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ນຳໃຊ້ລະບົບນີ້ລາຍງານວ່າການດຳເນີນງານດີຂື້ນໂດຍລວມ ແຕ່ກໍຍັງມີຄວາມຕ້ານທານຈາກພະນັກງານບາງຄົນທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງວຽກເຮັດ. ໃນອະນາຄົດ ລະບົບອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເມື່ອນຳເອົາເທກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງມາໃຊ້ແກ້ໄຂບັນຫາດັ້ງເດີມໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ທ່າເຮືອຈຳນວນຫຼາຍກໍກຳລັງລົງທຶນຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນເອງ.