ປິກອັບຄືນເຄື່ອງ: ການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສັນເສີງສຳລັບໂຄງການກໍາສັນ

ຄຳຖາມ: ສະເພາະລົດປະສົ້ງເສັ້ນແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຄິດແບບແລະຟັງຊັນຫຼັກ

ລົດໂຄມເຄື່ອນໄຫວແມ່ນລົດໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາມັກເຫັນຕາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ພວກມັນປະສົມປູນຊີເມັງ, ຫີນ, ນ້ຳ ແລະ ວັດຖຸດິບອື່ນໆໃຫ້ໄດ້ສ່ວນປະສົມທີ່ເໝາະສົມພາຍໃນຖັງຂອງພວກມັນເອງ. ພວກມັນເຮັດວຽກແທ້ໆຄືການຂົນສົ່ງປູນທີ່ຍັງດິບຈາກໂຮງງານຜະລິດໄປສູ່ສະຖານທີ່ຕ້ອງການ. ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງປູນບໍ່ໃຫ້ມັນເລີ່ມແຂງໂຕໃນຂະນະທີ່ຍັງກຳລັງຂົນສົ່ງ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຖັງກົງທີ່ສະເໝີຕົ້ນສະເໝີການປະສົມ. ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງໃຫຍ່ທີ່ຄຸນນະພາບຂອງປູນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕ້ອງແນ່ນອນ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກແທນທີ່ໄດ້. ເມື່ອປູນມາຮອດສະຖານທີ່ໃນສະພາບທີ່ປະສົມດີບໍ່ມີກ້ອນ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ມັນມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທີມງານກໍ່ສ້າງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານທີ່. ຄຸນນະພາບທີ່ດີຂຶ້ນໝາຍເຖິງບັນຫາໜ້ອຍລົງໃນອະນາຄົດ ແລະ ສ້າງສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນໂດຍລວມ.

ການພັດທະນາປະຫຼວງຂອງສະເພາະລົດປະສົ້ງເສັ້ນ

ລົດໂດຍສານປູນຊີເມັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາໃນຕອນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 1900 ເມື່ອບາງຄົນໄດ້ມາຮອບພົບສິ່ງທີ່ເຂົາເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງປຸງແຕ່ງໝາກຖ້າ" ແລະ ຈົດທະບຽນມັນ. ມັນເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ! ໂລກກໍ່ສ້າງໄດ້ປ່ຽນແປງໄປຕະຫຼອດການ, ຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບເຕັກນິກການປຸງແຕ່ງປູນຊີເມັງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນມື້ນີ້. ໃນຂະນະທີ່ເວລາຜ່ານໄປ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ພັດທະນາ, ລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານອີກຕໍ່ໄປແລ້ວ ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນນໍາໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດໃຫ້ການປຸງແຕ່ງດີຂື້ນຫຼາຍ. ການເບິ່ງວ່າພວກເຂົາໄດ້ມາໄກປານໃດ ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະດິດສ້າງຕະຫຼອດເວລາໄດ້ປັບປຸງສິ່ງທີ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ. ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນກໍ່ຍາກຫຼາຍຂື້ນດ້ວຍຄຸນນະພາບການສ້າງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ທຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຮູ້ດີວ່າເປັນຫຍັງການເຂົ້າໃຈປະຫວັດສາດນີ້ຈຶ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ. ຮຸ່ນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບອຸປະກອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຖັງເກັບນໍ້າໃນຕົວ ແລະ ລະບົບກົງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສືບຕໍ່ປ່ຽນແປງເກມສ໌ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເທປູນຊີເມັງທຸກມື້.

ສ່ວນປະກອບຄຳຂອງລົດຄັນສືບໍ່ໄມ້

ອີງແມ່ນແບບ

ກ່ອງກົນຂອງລົດຄລູ່ມປູນຊີເມັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັກສາປູນຊີເມັງໃຫ້ຄົມຢູ່ຕະຫຼອດເວລາໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ໄປໃນເມືອງ. ຜູ້ຜະລິດອອກແບບກ່ອງກົນເຫຼົ່ານີ້ໃນມຸມມອງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນໄດ້ເຫັນການຄົມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງຮຸ່ນມາດຕະຖານສາມາດຮັບໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 8 ຫາ 12 ລູກບາດກ້ອນປູນຊີເມັງທີ່ຍັງຊຸ່ມ. ຍາວທີ່ກ່ອງກັບກົນຍັງສືບຕໍ່ກັບ, ປູນຊີເມັງກໍຈະຍັງຄົມດີຕະຫຼອດການຂົນສົ່ງ. ປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສອງປະເພດຫຼັກໆທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຄືແບບຮູບຊີລິນເດີທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຫຼາຍໆວຽກ, ແລະແບບທີ່ມີກົນໄກເຄື່ອນໄດ້ທີ່ບາງຜູ້ຮັບເໝົາມັກໃຊ້ໃນສະພາບການບາງຢ່າງ. ແຕ່ລະປະເພດມີວິທີການຄົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມສະດວກໃນການຖ່າຍປູນຊີເມັງອອກ. ການເລືອກກ່ອງກົນທີ່ເໝາະສົມມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການໃຫ້ໄດ້ຜົນໄດ້ເຫັນຈາກການຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງ.

탱ค์น้ำและใบพัดผสม

ລົດໂດຍສານປູນຊີເມັງມາພ້ອມກັບຖັງນ້ຳທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນເພື່ອຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງປູນຊີເມັງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປະສົມແລະແກ້ໄຂ. ໂດຍບໍ່ມີການສະໜອງນ້ຳນີ້ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ປູນຊີເມັງຈະບໍ່ສາມາດຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ຄວນເມື່ອມັນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ພາຍໃນກົງການໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນພວກເຮົາພົບເຫັນມີດປະສົມ, ມັກຈະມີຮູບຊົງເປັນກົມວຽກທີ່ເຮັດວຽກຫຼັກໃນການປະສົມທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນ. ລົດຕົ້ນແບບຕ່າງໆມີການອອກແບບມີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງອັນດີກ່ວາອັນອື່ນໆສຳລັບປະເພດການປະສົມທີ່ແນ່ນອນ. ພວກຮັບເໝົາຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແນວໃດຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ໂຄງການປູນຊີເມັງຂອງພວກເຂົາອອກມາຖືກຕ້ອງທຸກຄັ້ງ.

ຄ່າສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຖົ່ວ

ລົດຄລົກປູນຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ແຮງພຽງພໍພາຍໃຕ້ຝາປົກເພື່ອຂົນສົ່ງພາຊະນະໜັກໆ ໃນເວັບໄຊທ໌ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສືບຕໍ່ການປັ້ນຂອງຖັງໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ລຸ້ນສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກດີຊ່ວຍທີ່ມີກຳລັງປະມານ 300 ຫາ 500 ແຮງມ້າ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຄວາມສາມາດໃນການຄລຸກປູນທີ່ຖືກອອກແບບມາ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ດ້ານລຸ້ມກໍ່ສຳຄັນບໍ່ຕ່າງກັນ. ການອອກແບບຕົວຖັງທີ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງເມື່ອຍານພະຫຸມະຫາສົງຄາມເຫຼົ່ານີ້ເດີນທາງຜ່ານເຂດພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ດີໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນທີ່ຖືກປູຢາງ. ຜູ້ຜະລິດຍັງສ້າງບັນດາຮູບແບບຕົວຖັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຈັດການກັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ວຽກທ້ອງຖິ່ນຂະໜາດນ້ອຍຈົນເຖິງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນເວລາເລືອກເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຊົງດຸນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນລະດັບຄວາມສອດຄ່ອງກັບ EPA ຕໍ່ກັບຈຳນວນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລົດຈະກິນໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍພັນໄມ. ການເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງໝາຍເຖິງອາກາດທີ່ສະອາດຂ້າງນອກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ່ຳລົງໃນບັນຊີຂອງບໍລິສັດ, ສິ່ງທີ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທຸກແຫ່ງຕ້ອງການເພື່ອຄົງຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນໃນມື້ນີ້.

ประเภทของรถผสมคอนกรีตสำหรับงานก่อสร้าง

มิกเซอร์มาตรฐาน

ເຄື່ອງປັ້ນແບບເຄື່ອນທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງຕາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທົ່ວປະເທດ. ລົດໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວມີຖັງກົມໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ເພື່ອຮັກສາສ່ວນປະສົມໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ມັນເລີ່ມແຂງຕົວໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ເນື່ອງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງປູນໃຫ້ຄົງທີ່ຈົນເຖິງເວລາສົ່ງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມສາມາດຂົນສົ່ງປູນໄດ້ປະມານ 10 ລູກບາດຕໍ່ການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນປະລິມານທີ່ພໍໃຈສໍາລັບຜູ້ຮັບເໝົາໃນການກໍ່ສ້າງປົກກະຕິເມື່ອຕ້ອງການປະລິມານຫຼາຍ. ການຮັກສາໃຫ້ຖັງຫມຸນຕະຫຼອດເວລາໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ຈະເຮັດໃຫ້ປູນຊີເມັງມີຄຸນນະພາບຄົງທີ່ໃນທຸກໆລໍຖັງ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເວລາທີ່ຕ້ອງເທປູນພື້ນຖານ ຫຼື ສ່ວນປະກອບທາງດ້ານໂຄງສ້າງ ທີ່ຄຸນນະພາບບໍ່ສາມາດຕົກຕໍ່າໄດ້ເດັດຂາດ.

ເຄື່ອງປະສານທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫຼາຍ

ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຢາງບີບປະເພດພື້ນດິນຂັ້ນແຂງມາພ້ອມກັບລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ຂະໜານທີ່ແຮງກວ່າເກົ່າ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຄວບຄຸມພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍາກລຳບາກໄດ້ທຸກປະເພດ. ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບ່ອນທີ່ພື້ນບໍ່ໄດ້ຮັບການປູຢາງ ຫຼື ພຽງແຕ່ເປັນພູພຽງ ຫຼື ທາງດິນທີ່ບໍ່ສະດວກທີ່ບໍ່ມີໃຜຢາກຂັບ. ຢາງບີບປະເພດທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດຈັດການໃນສະຖານທີ່ປະເພດນີ້ໄດ້. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແທ້ໆແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງການສ້າງທີ່ແໜ້ນໜາ ແລະ ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ທຸກປະເພດພື້ນຖານ, ສະນັ້ນຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດສົ່ງເຊີຍງຕູ້ໄປບ່ອນທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂົນສົ່ງວັດສະດຸຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ເຂົ້າເຖິງຍາກກ່ອນ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຈັດການໂຄງການໃນທຸກປະເພດດິນ, ຈາກທະເລຊາຍຈົນເຖິງປ່າໄມ້, ຢາງບີບປະເພດພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນທຶນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳໂດຍບໍ່ສົນໃຈສິ່ງທີ່ທຳມະຊາດສາມາດສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຂົາ.

Volumetric Concrete Mixers

ສິ່ງ ທີ່ ເຮັດ ໃຫ້ ເຄື່ອງ ປະສົມ ກ້ອນ ກ້ອນ ກ້ອນ ມີ ຄວາມ ພິ ເສດ ແມ່ນ ການ ຄວບ ຄຸມ ທີ່ ລະອຽດ ຂອງ ພວກ ມັນ ກ່ຽວ ກັບ ອັດຕາ ການ ປະສົມ ຊຶ່ງ ເປັນ ສິ່ງ ທີ່ ໃຊ້ ໄດ້ ໃນ ການ ເຮັດ ວຽກ ທີ່ ຕ້ອງ ການ ການ ປະສົມ ພິ ເສດ. ເຄື່ອງປະສົມແບບດັ້ງເດີມ ບໍ່ສາມາດຕັດມັນໄດ້ ເພາະວ່າລົດບັນທຸກໃຫມ່ໆ ນີ້ປະສົມ ແລະຖອກຄອນກີດໃສ່ບ່ອນທີ່ແທ້ຈິງ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີວັດຖຸທີ່ເສຍຫາຍຫນ້ອຍລົງ ແລະຄອນກີດຍັງສົດດອກດົນກວ່າ ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ກໍມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ ເພາະວ່າ ວິທີນີ້ ຈະຫຼຸດຜ່ອນການເກັບຮັກສາວັດຖຸທີ່ເກີນໄປ ໄປຍັງບ່ອນເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າ ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ໃຊ້ເວລາຮຽນຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປະສົມເຫລົ່ານີ້ຈະພົບວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການກຽມພ້ອມດີກວ່າທີ່ຈະຈັດການກັບວຽກທີ່ສັບສົນບ່ອນທີ່ລູກຄ້າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ. ຖາມຜູ້ຈັດການກໍ່ສ້າງໃດໆ ທີ່ປ່ຽນຈາກການປະສົມຊ້ອນໄປໃຊ້ແບບປະລິມານ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງແນວໃດ ໃນການດໍາເນີນງານປະ ຈໍາ ວັນ.

ລົດເຄື່ອງປະສາດແຫຼງມື້

ລົດໂດຍສານ batching plant ແບບພັດລົມເປັນສິ່ງທີ່ຄ່ອນຂ້າງພິເສດໃນໂລກຂອງວຽກງານຄອນກີດ, ການປະສົມປະສານສິ່ງທີ່ລົດຄລຸກປົນກັນແບບດັ້ງເດີມເຮັດກັບຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານ batching plant ທັງໝົດທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ໜ່ວຍງານພັດລົມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງສ່ວນປະສົມຄອນກີດທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ສູນເສຍໄປຫຼາຍສໍາລັບວຽກກໍ່ສ້າງໃຫຍ່. ເມື່ອເງື່ອນໄຂມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງໂຄງການ, ຜູ້ດໍາເນີນງານສາມາດປັບປຸງອັດຕາສ່ວນປະສົມໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດວຽກ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງຜົນຜະລິດໃຫ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂື້ນ. ພວກຊ່າງຮັບເໝົາທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງລ່າງຫຼືອາຄານທາງການຄ້າມັກຄຸນນະສົມບັດນີ້ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມາດຕະຖານມັກຈະປ່ຽນແປງໃນກາງໂຄງການ, ແລະການມີຄວາມສາມາດປັບຕົວນີ້ໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຊົາແລະບັນຫາຕ່າງໆລົງໂດຍລວມ.

ການຮູ້ວ່າຫຍັງເຮັດໃຫ້ລົດຄລຸກປັ້ນປະເພດຕ່າງໆ ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດເລືອກລົດທີ່ເໝາະສົມກັບວຽກງານທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນສະຖານທີ່ນັ້ນ. ບາງໂຄງການຕ້ອງການລົດຄລຸກປັ້ນທີ່ສາມາດຂັບເຂົ້າໄປໃນເຂດພູດອຍໄດ້ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຄວບຄຸມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີໄດ້ດີ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການອື່ນໆອາດໄດ້ປະໂຫຍດຈາກລົດຄລຸກປັ້ນແບບມາດຕະຖານທີ່ໃຫ້ການວັດແທກທີ່ແທດຈິງໃນຂະນະປັ້ນ. ແຕ່ລະລຸ້ນມີຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ, ແລະ ການເລືອກໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ໄດ້ຜົນໄດ້ເຊິ່ງເມື່ອເທດຖານຮາກຖານ ຫຼື ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຖະໜົນ.

ປະຫວັດການໃຊ້ລົດຄືນສິ່ງເສັ້ນ

ການແນະນຳສິ່ງເສັ້ນสดທີ່ຖືກຕ້ອງ

ລົດໂດຍສານປູນຊີເມັງມີຂໍ້ດີໃນການນຳເອົາປູນຊີເມັງສົດໄປສູ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການດຳເນີນໄປຕາມແຜນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບແມ່ນກ່ອງກົມທີ່ຢູ່ພາຍໃນທີ່ສະເໝີສະເກດປະສົມຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນແຂງກ່ອນເວລາອັນຄວນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສ່ວນປະສົມໃຫ້ປະສົມກັນດີຕະຫຼອດເສັ້ນທາງຂອງການຂົນສົ່ງ. ການກົມກຽວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຢັນທີ່ເກີດຂື້ນລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງປູນຊີເມັງທີ່ຖືກເທລົງ, ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອພາກສ່ວນຕ່າງໆເລີ່ມແຂງໂດຍອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ທຳລາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງທັງໝົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາສ່ວນຫຼາຍອີງໃສ່ລົດປູນຊີເມັງສຳລັບການຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຍອມຮັບຄຸນນະພາບປູນຊີເມັງທີ່ບໍ່ດີໄດ້ໃນເວລາສຳຄັນຕະຫຼອດການກໍ່ສ້າງ.

ຄ້າງຄ້ອຍໃນໂຄງການຫຼາຍຫຼາຍ

ສຳລັບວຽກກໍ່ສ້າງໃຫຍ່, ລົດຂົນສົ່ງແລະຄລຸກປູນຊີເມັງສາມາດຫຼຸດຕົ້ນທຶນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຍານພັດທະນະກຳເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດສົ່ງປູນຊີເມັງທີ່ກຽມສຳເລັດແລ້ວໄປຍັງບ່ອນທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໂດຍກົງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜູ້ເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງຄລຸກປູນດ້ວຍມື ແລະ ຫຼຸດຜະລິດຕະພັນທີ່ເສຍຫາຍຈາກການເກັບໄວ້. ການປະຢັດເວລາເທົ່ານັ້ນກໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຫຼາຍອາທິດຈາກແຜນການໂຄງການ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາເງິນໄວ້ໃນບັນຊີຂອງບໍລິສັດແທນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍເກີນແຜນ. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ລົງທຶນໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ຈະເຫັນວ່າຜົນກຳໄລສຸດທິດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ເມື່ອພິຈາລະນາທາງເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຊື້ອຸປະກອນມືສອງ ຫຼື ການເຊົ່າສຳລັບວຽກສະເພາະ, ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການເຮັດວຽກເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຮ້າຍແຮງບໍ່ຄວນເວົ້າເຖິງ.

ເປີດສະພາບແวดล໌ອນ

ເຄື່ອງຄວຶ້ນປູນຊີເມັງມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມດ້ວຍເຊັ່ນດຽວກັນ ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜູ້ຜະລິດເລີ່ມຕື່ມເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຂົ້າໄປ. ຮຸ່ນໃໝ່ໆທີ່ອອກມາມີການປ່ອຍມົນລະພິດໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ທຸລະກິດກໍ່ສ້າງພະຍາຍາມຂະຫຍັບດັນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ສິ່ງທີ່ດີເດັ່ນກໍ່ຄືການຄວຶ້ນປູນຊີເມັງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເລີຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັບລົດໄປມາລະຫວ່າງໂຮງງານກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍັງໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸທີ່ຖືກຖິ້ມເປືອຍໄວ້. ບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ກຳລັງຊອກຫາວິທີບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງພົບວ່າສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ແລະ ຄວາມຈິງກໍ່ຄືໂຄງການກໍ່ສ້າງໃຫຍ່ໆໃນປັດຈຸບັນສ່ວນຫຼາຍກໍ່ຄາດຫຼາຍວ່າຈະຕ້ອງມີວິທີການແບບເຂີຍຂອງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງ. ສະນັ້ນເຖິງວ່າພວກມັນອາດຈະເບິ່ງຄືເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເກົ່າແກ່ ແຕ່ເຄື່ອງຄວຶ້ນປູນຊີເມັງກໍ່ກຳລັງຊ່ວຍບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາບັນລຸມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍ.

การเลือกซื้อรถผสมคอนกรีตที่เหมาะสม

ขนาดโครงการและความจุในการผสม

ການເລືອກລົດຄລົດຄະເລືອນປູນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເບິ່ງວ່າວຽກແມ່ນໃຫຍ່ປານໃດ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໃຫຍ່ໆຕ້ອງການລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດຄລຸກປູນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງຍ້າຍປູນຫຼາຍໂນຕະຫຼອດມື້. ແຕ່ວຽກຂະໜາດນ້ອຍກວ່ານັ້ນ? ລຸ້ນທີ່ນ້ອຍກວ່າອາດຈະເໝາະສົມກວ່າຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຜ່ານພື້ນທີ່ແຄບໆໄດ້ໂດຍບໍ່ຕິດຂັດ. ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນໃຊ້ເວລາຄິດໄລ່ວ່າພວກເຂົາຈະຕ້ອງໃຊ້ປູນປະເພດໃດຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ຈຳນວນການຈັດສົ່ງຕໍ່ອາທິດກ່ອນຕັດສິນໃຈຊື້. ການຄິດໄລ່ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານລຽບຮອຍ ແລະ ບໍ່ມີການຊັກຊ້າໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ທີ່ດິນແລະຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າຫາທີ່ຕັ້ງ

ການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອເລືອກເຄື່ອງປັ້ນປູນເຊີງອຸດສາຫະກຳ ໂດຍສະເພາະຖ້າເຮັດວຽກຢູ່ບັນດາໂຄງການທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີສະພາບດິນຟ້າເສັ້ນທາງຍາກ. ສຳລັບສະຖານທີ່ດິນເປັນຫຍ້າ ຫຼື ສະພາບຍາກຕ່າງໆ, ຕ້ອງໃຊ້ລົດບັນທຸກພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ Rough Terrain Mixers ເນື່ອງຈາກລຸ້ນປົກກະຕິບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ຍານພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂົນສົ່ງປູນໄປຍັງບັນດາເຂດທີ່ຕ້ອງການ ແມ້ກະທັ້ງເຂດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເຂົ້າເຖິງບໍ່ໄດ້. ກ່ອນຕັດສິນໃຈ, ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນໃຊ້ເວລາກວດເບິ່ງວ່າພວກເຂົາຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບດິນປະເພດໃດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ການເລືອກຖືກຕ້ອງໝາຍເຖິງການເຮັດວຽກປະຈຳວັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດບັນຫາກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງຊ້າລົງ. ການເລືອກຜິດພາດໃນບ່ອນນີ້ອາດຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ ໂດຍສະເພາະການສູນເສຍເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ມາ.

ການປະຕູ້ຫຼັງ vs. ການປະຕູ້ຕໍ່ເນື່ອງ

ເມື່ອຄິດເຖິງຄວາມຕ້ອງການໃນການປະສົມສໍາລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ມັນສໍາຄັນຫຼາຍວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງວິທີການປະສົມຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການປະສົມເປັນລໍາດັບ. ການປະສົມເປັນລໍາດັບຈະເໝາະສົມທີ່ສຸດເມື່ອມີຂໍ້ກໍານົດປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ ເນື່ອງຈາກມັນໃຫ້ການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ແຕ່ລະລໍາດັບ. ຕົວຢ່າງ, ວິທີການນີ້ເໝາະສົມສໍາລັບວຽກງານຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຕ່ລະລໍາດັບມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບການປະສົມຕໍ່ເນື່ອງສະເໜີບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງທັງໝົດ. ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕະຫຼອດມື້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເຊົາສາຍການຜະລິດ. ລະບົບປະເພດນີ້ເດັ່ນເຊີນໃນການດໍາເນີນງານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຜົນຜະລິດມີການປ່ຽນແປງ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດເລືອກເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມເມື່ອພິຈາລະນາລົດຄລີມເຕີ້ຂອງທີ່ມີໃນຕະຫຼາດ. ເປົ້າໝາຍນັ້ນງ່າຍດາຍ: ຕ້ອງຈັບຄູ່ວິທີການປະສົມໃຫ້ເໝາະກັບສິ່ງທີ່ວຽກງານຕ້ອງການແທ້ໆ ບໍ່ແມ່ນການເລືອກສິ່ງທີ່ເບິ່ງດີໃນເຈ້ຍ. ການເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງໝາຍເຖິງການດໍາເນີນງານໄດ້ລຽບລຽນຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດ.