Դումպ գրավիտերի նյութեր: Ընտրությունը առաջին և կոմպոզիցիոն նյութերի միջև հեռավորության համար

Առաջին դեպի Կոմպոզիցիոն՝ Կարևոր նյութերի հատկություններ

Ուժի և բեռն կարողության տարբերությունները

Ճիշտ է դիտարկել թե ինչպես է պողպատը համեմատվում կոմպոզիտ նյութերի հետ իր բեռնաթափիչ տնկանի կառուցման գործում, ամենաառաջին բանը պետք է դիտել ձգման դիմադրությունը, քանի որ այն չափում է թե ինչքան լավ է նյութը դիմանում ձգվելուն: Պողպատը շարունակում է մնալ հայտնի, քանի որ այն դիմացկուն նյութ է, հատկապես երբ խոսքը վարում է բարձր դիմադրությամբ պողպատների մասին, ինչպիսիք են A36 կամ A572 աստիճանի պողպատները: Այդ պողպատները սովորաբար դիմանում են 400-ից մինչև 550 ՄՊա ուժերին: Կոմպոզիտ նյութերը այլ պատկերացում են տալիս: Ածխածնային մանրաթելերով համալրված պոլիմերները առանձնանում են իրենց ձգման դիմադրությամբ, որը երբեմն հասնում է մինչև 800 ՄՊա-ի, սակայն այդ ցուցանիշները մեծապես կախված են կոմպոզիտի տեսակից և արտադրման եղանակից: Չնայած այս թղթային գերազանցությանը, իրական աշխատանքային պայմաններում պողպատը շարունակում է գերակշռել: Վերցրեք օրինակ Ջեյ անդ Ջեյի կողմից պատրաստված պողպատե մարմնով բեռնաթափիչ մեքենաները իրենց SE շարքի համար: Այդ տնկանիները հաստատուն ավելի լավ են աշխատում ծանր բեռների և ծավալների տակ, որոնք կարևոր են ամենօրյա գործողություններում: Արդյունաբերությունը նաև նյութերի փորձարկման ստանդարտներ ունի, ինչպիսին է ASTM A370-ը, որը նպաստում է ընդհանուր որակի ապահովմանը:

Բարձրության ազդեցությունը דלקույր դաշտի արդյունավետության վրա

Քանի որ ինքնաթիռի մարմնի քաշը մեծապես ազդում է վառելիքի ծախսի վրա: Բարձր ամրության պողպատե մարմինները ավելի ծանր են, ինչը բերում է վառելիքի ավելի մեծ ծախսի: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տվել, որ եթե մեքենայի քաշը 10 տոկոսով ավելանա, ապա վառելիքի խնայողականությունը կնվազի 5-ից 7 տոկոս: Ընդհակառակը, արտադրողները սկսել են փորձարկել կոմպոզիտային նյութեր, որոնք ավելի թեթև են, քան ավանդական պողպատը: Այս ավելի թեթև նյութերի շնորհիվ ինքնաթիռները կարող են ավելի մեծ բեռ տեղափոխել՝ ամբողջ մեքենայի քաշը չմեծացնելով: Սա նաև ամենօրյա գործողություններում տարբերություն է առաջացնում: Օրինակ՝ ալյումինե ինքնաթիռները ավելի քիչ վառելիք են օգտագործում իրենց ճանապարհների ընթացքում և միանգամից ավելի մեծ բեռ են կարող տեղափոխել: Ֆլիտային ընկերությունների համար սա նշանակում է վառելիքի ավելի քիչ ծախսեր և երկարաժամկետ շրջակա միջավայրի վրա ավելի քիչ ազդեցություն:

Կորոզիայի հաստատություն և պահումի պահանջներ

Նյութի կոռոզիայի դիմաց դիմադրությունը մեծ նշանակություն ունի, երբ որոշում ենք պողպատե և կոմպոզիտ ինքնթափ տների միջև։ Պողպատե տները դիմացկուն են, սակայն պաշտպանություն են պահանջում խոնավության, ճանապարհային աղի և արդյունաբերական տեղամասերից աղացած քիմիկատների նկատմամբ։ Եթե պաշտպանիչ ծածկույթ կամ ցինկապատում չկա, ժամանակի ընթացքում ժանգի խնդիրը առաջանում է։ Շատ սեփականատերեր ստիպված են լինում լրացուցիչ միջոցներ ծախսել պարբերական նորոգումների վրա՝ մեքենաները աշխատանքունակ պահելու համար։ Կոմպոզիտ տները այդպիսի մշակումներ չեն պահանջում, քանի որ բնական ճանապարհով դիմադրում են կոռոզիային։ Կոմպոզիտների դեպքում նորոգման ծախսերը զգալիորեն նվազում են, չնայած այն դեպքում, երբ արևի երկարատև ազդեցությունը վատացնում է որոշ կոմպոզիտ նյութեր, նույնիսկ այդ դեպքում նորոգումները ավելի պարզ և էժան են, քան պողպատե տների ժանգոտված տեղերի նորոգումը։ Այն դեպքերում, երբ ավտոբուսների կառավարիչները դիմական են դժվարին միջավայրային պայմաններին և միաժամանակ պետք է բյուջեի սահմաններում մնան, այս տարբերությունների մասին տեղեկված լինելը թույլ է տալիս ընտրել լավագույն տարբերակը իրենց գործողությունների համար։

Դurable 팩터ները անկանցելի կիրառություններում

Հարուրդի հաստատությունը գուրականության և քարրի աշխատանքի համար

Ձմերուկային ինքնբերները, որոնք աշխատում են հանքերում և ավազաններում, պետք է լավ մաշվադիմացկուն լինեն, որպեսզի դիմանան ծանր պայմաններին: Սխալ նյութի ընտրությունը նշանակում է մասերը մշտապես փոխարինել կամ ավելորդ ծախսեր կատարել նորոգման վրա: Որպես կանոն, ընտրում են պողպատ, քանի որ այն ավելի լավ է դիմանում մաշմանը: Մի քանի հանքարկման ձեռնարկությունների հարթակային փորձարկումները ցույց են տվել, որ պողպատե բեռնարկղերը ավելի երկար են ծառայում՝ առանց նորոգման կամ փոխարինման կարիքի: Չնայած օգտագործում են նաև այլ նյութեր, քարհանքերում ամենօրյա հանդիպող կոշտ նյութերի դեպքում պողպատե համաձուլվածքներից ավելի լավ տարբերակ չկա: Իրական մաշվածության տվյալների հիման վրա պողպատը ավելի լավ է դիմանում այլընտրանքային նյութերի դեմ, հատկապես ալյումինի համեմատ, երբ ամենօրյա հարվածներ են կրում ավազի և խճի նման մաշվացնող նյութերից:

Երկարություն անհարմար ամիսային պայմաններում

Բեռնատարների կողպելու մարմինները ենթարկվում են լուրջ մաշվածության ու թերիորացման էքստրեմալ եղանակային պայմանների ազդեցությամբ, ինչը ազդում է այն նյութերի ընտրության վրա, որոնք արտադրողներն օգտագործում են կառուցման համար: Առաջին հայացքից պողպատի և կոմպոզիտային տարբերակների վրա դժվար է համեմատել դրանք դժվարին կլիմայական պայմաններում, ինչպիսիք են սառը ջերմաստիճանները կամ ամպրոպները: Ընդհանրապես պողպատը դիմադրում է եղանակային փոփոխություններին, սակայն այն ժամանակի ընթացքում ժանգոտվում է, եթե պաշտպանողական պատվածքներով չի պատված: Կոմպոզիտները ավելի լավ դիմանում են խոնավության և ջերմաստիճանի տատանումներին, սակայն այդ նյութերը երբեմն դժվարանում են երկարատև արևային տակ մնալ: Արդյունաբերական տվյալների հիման վրա պողպատե տրակտորները ցուրտ կլիմաներում ավելի երկար են ծառայում, եթե պահպանվում են լավ վիճակում, իսկ կոմպոզիտները կարող են ավելի արագ քայքայվել: Ճիշտ նյութի ընտրությունը կարևոր է բեռնատարների կառուցվածքային ամրությունը պահպանելու և առավելագույն ծառայության ժամկետը ապահովելու համար:

Մեծ բեռնատարների ծառայության ժամկետի վրա ազդեցությունը

Որոշիչ նշանակություն ունի նյութի տեսակը, որն օգտագործվում է, քանի որ այն որոշում է, թե ինչքան է տևում բեռնատարների շահագործումը, հատկապես խոշոր մեքենաների դեպքում, որոնք նախատեսված են դժվարին աշխատանքների համար: Այդ հսկայական մեքենաներին անհրաժեշտ են նյութեր, որոնք կարող են դիմանալ մաշմանը ամբողջ ժամանակահատվածում արհեստական պայմաններում: Այն ֆլիտ մենեջերները, ովքեր մեզ հետ խոսեցին, ասում էին, որ պողպատը ավելի լավ է դիմանում, քան թեթև հնարավորությունները, ինչպիսին ալյումինը, քանի որ այն ավելի դանդաղ է քայքայվում: Հիմնական խնդիրները, որոնք առաջացնում են մաշումը, անընդհատ լարվածությունն է ծանր բեռներից և տարբեր տեսակի փոշիների կուտակումը, որոնք մտնում են ամենուր, իսկ պողպատը ավելի լավ է դիմանում այդ բոլորին: Արդյունաբերության մասնագետների խոսքերով, ճիշտ նյութը ընտրելը շատ կարևոր է: Մեկը իրականում պետք է ուսումնասիրի, թե ինչ տեսակի նախագծեր են իրականացվում օրըստօր նյութը ընտրություն կատարելուց առաջ: Սա ոչ միայն տեսություն է, հանքարդյունաբերական ընկերությունները և շինարարական ֆիրմաները երկրի տարբեր մասերում տեսել են կտրուկ տարբերություններ սարքավորումների տևողության մեջ՝ ըստ նյութերի ընտրության:

Քաղաքական կառուցումների աղամուրների տեղափոխում

Քաղաքային շինարարական նախագծերում օգտագործվող ինքնթափ բեռնատարները աշխատում են բարդ պայմաններում, և նրանց համար ճիշտ նյութերի ընտրությունը շատ կարևոր է: Այս քաղաքային շինարարական հրապարակներում անհրաժեշտ են այնպիսի մեքենաներ, որոնք կարող են տեղափոխել տարբեր ծանր իրեր՝ սկսած բետոնե հատակներից և ավարտական աղբից, երբեմն նույնիսկ պողպատե սյուներ: Ինքնթափ բեռնատարների նյութերի ընտրությունը ճիշտ կատարելը կարևոր է նրանց ամենօրյա աշխատանքի արդյունավետության և անընդհատ կերպով անսարքություններից խուսափելու համար, ինչպես նաև այն բանի համար, որ դրանք չլինեն ավելի ծանր շարժվելու համար քաղաքի խորշերում: Այս ընտրության վրա ազդում է նաև տեղական օրենքները: Քաղաքները խիստ սահմանափակումներ են դնում աղմուկի և արտանետումների վրա, այդ իսկ պատճառով շատ հարթակներ ընտրում են ավելի թեթև տարբերակներ, որոնք վառելիք են խնայում և ավելի քիչ լարվածություն են ստեղծում շարժիչների համար: Այս մոտեցումը հնարավորություն է տալիս համապատասխանել շահագործման ծախսերին և միաժամանակ հետևել քաղաքային կանոնակարգերին:

Երկրավարություն անգամային ագրեգատների համար

Ծանր բեռների փոխադրման հետ զբաղվող ընկերությունների համար կարևոր է ընտրել ճիշտ նյութը թուփ տրանսպորտային միջոցների համար, որպեսզի ապահովվի բեռների փոխադրման հնարավորությունը և երկարակյաց աշխատանքը: Այդպիսի աշխատանքների համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցները պետք է ճիշտ բաշխեն քաշը իրենց շրջանակների վրա, որպեսզի կարողանան տեղափոխել ծանր բեռներ առանց թեքվելու կամ վնասվելու ճանապարհին: Երկար տարիներ շուկայում համարվում էր, որ պողպատը լավագույն տարբերակն է, քանի որ նրա ամրությունը կասկածի տակ չի դրվում, սակայն նոր կոմպոզիտային նյութերը իրականում նվազեցնում են ընդհանուր քաշը, ինչը նշանակում է, որ բեռնարկղում կարող է տեղավորվել ավելի շատ ապրանք: Որոշ պայմանագրային հարաբերություններ, որոնք հրաժարվել են սովորական ածխածնային պողպատից և փոխարենը ընտրել են բարձրորակ չժանգոտվող պողպատ, նշում են մաշվածության դիմացկուն լինելը և վառելիքի խնայումը, ինչպես նաև ավելի բարձր սկզբնական ներդրումները: Գտնել այն հավասարակշռությունը, որտեղ տրանսպորտային միջոցները չեն չափազանց թեթև, որպեսզի չընդհատվեն ամենօրյա գործողությունների ընթացքում, և միևնույն ժամանակ բավականաչափ քաշ ունեն ավելցուկային բեռների համար:

Անալիզ ընդհանուր սեփականության արժեքի (TCO) վերաբերյալ

Ընդհանուր սեփականամասի արժեքը կամ TCO-ն շատ կարևոր է անկման տնտեսքների համար նյութեր ընտրելիս: Այն ներառում է մեր սկզբնական վճարումը, այն քանակը, թե որքան պահպանման աշխատանք է պահանջվում, ինչպես նաև վառելիքի արդյունավետությունը բազմամյա շահագործման ընթացքում: Ավելի հաճախ ստալդ անկման տնտեսքները սկզբում ավելի էժան են արժենում, սակայն դրանք ավելի շատ վերանորոգման կարիք ունեն և ավելի քիչ են տևում, քան կոմպոզիտային մարմինները, հատկապես այն մարմինները, որոնք պատրաստված են չժանգոտվող պողպատից: Այս կոմպոզիտային նյութերը պարզապես չեն ժանգոտվում և ավելի դժվար են վնասվում, ինչը նշանակում է ավելի քիչ այցելություն վերանորոգման կենտրոն և ավելի քիչ ժամանակ անկարողության վիճակում: Բոլոր այս գործոնները միասին ընկերություններին ավելի հստակ նկարագիր են տալիս իրական ծախսերի մասին: Երբ ըմբռնում են պողպատե մարմինները կոմպոզիտների հետ, հաճախ պարզվում է, որ սկզբում մի փոքր ավելի շատ ծախսելը իրականում փոխհատուցվում է ավելի քիչ վերանորոգման ծախսերով և ավելի լավ արդյունքներով ժամանակի ընթացքում:

HOWO Դուրսաբերման Վազուններ՝ Սեղման Կարողության Համար

HOWO TX 6.5մ Արգելավոր Մարմնի Գործակից

HOWO TX 6.5 մ տրանսպորտային մեքենան առանձնանում է իր պինդ պողպատե շրջանակով, որը այն դարձնում է առաջին ընտրությունը ցանկացողների համար, ովքեր ցանկանում են մի բան, որը կարող է դիմանալ խիստ վարվելակերպին: Այն կառուցված է բարձր ամրության պողպատից, և այդ իսկ պատճառով այն կարող է դիմանալ վատ վարվելակերպին առանց մաշվածքի նշաններ ցուցադրելու, ուստի այն սովորաբար շատ ավելի երկար է տևում, քան շուկայում այսօր առկա մրցակիցներից շատերը: Լրացուցիչ ուժեղացված պողպատը իր լավագույն ձևով է ցուցադրում դժվարին իրավիճակներում, որտեղ սովորական տրանսպորտային մեքենաները դժվարանում են, մտածեք քաղաքային քանդման հրապարակների կամ շինարարական աղբի տեղափոխման մասին: Մեխանիկներն ու օպերատորները, ովքեր աշխատում են այդ տրանսպորտային մեքենաների հետ, հայտնում են, որ նրանք հազվադեպ են կարիք ունենում վերանորոգման, նույնիսկ տարիներ ծառայելուց հետո, հատկապես այլ մոդելների հետ համեմատած՝ նույն գնային շրջանում: Հատուկ հարմարավետ է այն երկրորդային շուկայում, որտեղ ընկերությունները հավատարիմ սարքավորումներ են փնտրում առանց բյուջեի վրա ճնշում գործադրելու և շարունակում են ձեռք բերել ամիսներ շարունակ:

HOWO TX 6.5 մետրանոց աղբատար

Ստեղծված է միացյալ կառուցապատում, HOWO TX 6.5մ դունդուկային գրավիտորը ունի 8X4 քարշափում և Sinotruk MC11.44-60 հզոր մեքենայակ, որը բարձրացնում է 440 HP-ն։ Անոր արծաթանգարային մարմնին համապատասխանում է կարողանությունը՝ ավելացնելով գործառույթային արդյունավետությունը հարցավոր միջավայրում։

HOWO TX 6.8մ անգամական բեռնականություն

Ցանկացած մեկի համար, ով լուրջ բեռներ է տեղափոխելու հարցում, HOWO TX 6,8 մ-ն առանձնանում է իր բեռնատարությամբ: Այն կազմված է 8X4 վարումի համակարգից և գրեթե 10 մետր երկարությամբ է, ինչը թույլ է տալիս այն կառուցել բիզնեսի համար, երբ բեռնատարության հնարավորությունների հետ կոմպրոմիսներ չեն թույլատրվում: Ինչը իրոք այն առանձնացնում է, դա այն ամուր կառուցվածքային մանրամասներն են, որոնց մասին ոչ ոք չի խոսում, սակայն բոլորը զգում են: Շասին ուղղակի ուժեղացված չէ, այլ գործնականում անթափանց է ամենօրյա մաշվածքի դեմ, իսկ փոխանցման տուփը ամենօրյա ծանրաբեռնվածքը դիմանում է առանց միանգամ թուլանալու: Այս տրակտորների հետ աշխատած օպերատորների մեծամասնությունը վստահում է այդ մոդելին, քանի որ նրանք ավելի երկար են ծառայում այլ նմանատիպ մոդելների համեմատ և միշտ հաստատուն արդյունքներ են ցուցաբերում, նույնիսկ երբ հասցվում են իրենց սահմաններին: Ոչ ապաշխարալի է, որ տարբեր ճյուղերի բազմաթիվ լոգիստիկ ընկերություններ անցել են HOWO TX-ի վրա իրենց ծանր բեռների տեղափոխման համար:

HOWO TX 6.8 մ մետրանոց բեռնատար

Դիզայնավորված է անկախ գործողությունների համար, HOWO TX 6.8m դումպ տրակը բացակոչում է Weichai WP12.430E62 շահագործություն, որը ունի առավելագույն շահագործություն 430 ս.տ. Այն ունի լայն բեռնոց և ուժեղացված քարտեզ, որոնք բավարարում են բարձր պահանջներին՝ բավարարելու համար բարձր կարգի բեռնում։

HOWO T7H 8.5m Երկարաժամանակ Սերվիս

Կառուցված է հուսալիության համար, HOWO T7H 8.5մ-ն առաջարկում է հնարավորություններ, որոնք ապահովում են նրա տևականությունը դժվարանցական ճանապարհներում: Այն ունի հզոր Sinotruk MC13.54-50 շարժիչ, որը համադրված է շարքային ջրային հովացման համակարգի հետ, որը ապահովում է հարթ աշխատանքը նույնիսկ երկար ճանապարհների դեպքում: Այս կառուցումը ոչ միայն ապահովում է հզոր հնարավորություններ, այլ նաև օգնում է վերահսկել շարժիչի ջերմաստիճանը, ինչը նշանակում է ավելի քիչ լարված վիճակ բաղադրիչների վրա ժամանակի ընթացքում: Կարևոր են նաև պարբերական ստուգումները՝ սպասարկման հաստատված գրաֆիկին հետևելու դեպքում մարդիկ ավելի լավ արդյունքներ են հաղորդում իրենց տրանսպորտային միջոցների մասին: Մենք լսել ենք բազում օպերատորներից, ովքեր վստահում են այս մոդելի դիմացկունությանը, նշելով, թե որքան քիչ են խափանումներ ապրում այլ տրանսպորտային միջոցների համեմատ: Ըմբռնումների համար, որոնք դիտարկում են տրանսպորտային պահեստի ներդրումներ, որոնք տարիներ շահում են տալ, T7H-ն թվում է համապատասխան ընտրություն է՝ հիմնվելով իրական օգտագործողների կողմից տրված կարծիքների վրա:

HOWO T7H 8.5 մ մետրանոց աղբատար

Երկար տևողության վրա կենտրոնացված, HOWO T7H 8.5մ դունդ գործիքը հավասարվում է Sinotruk MC13.54-50 շարժիչի հետ, որը բաхանում է 540 հիպով: Այն ունի ուժեղացված ողջույթ և ադամանական դիզայն, որոնք հանգեցնում են վստահելի գործիքին և ցածր պահունգի պահանջներին: