Avtomobillarni avtomatlashtirish bo'yicha Amerika Qimmatbaho Muhandislari Jamiyati (SAE) standartlari bilan tanishish yuk tashish transporti sohasida avtonom haydash tizimlarining rivojlanishiga qaraganda muhim ahamiyatga ega. SAE tizimi avtomatlashtirishni oltita darajaga bo'lib ko'rsatadi. Eng past darajasi - 0 daraja, bu yerda hech qanday avtomatlashtirish yo'q va barchasi haydovchiga bog'liq. Yuqoriga qarab ko'tarilsa 5 daraja - bu to'liq avtomatlashtirishni anglatadi, bunda transport vositasi ob-havo yoki yo'l sharoitlariga qaramay, barcha haydash vazifalarini insoniy kiritishga ehtiyoj sezmaydi. Texnologiya ushbu bosqichlardan o'tgani sari, 1-darajada adaptiv tezlikni boshqarish kabi oddiy haydovchi yordamchilari 5-darajadagi kelajaksimon avtonom haydash imkoniyatlariga olib keladi. Bugungi kunda yuk tashish transporti bozorini ko'rib chiqsak, ishlab chiqaruvchilar turli avtomatlashtirish darajalarida turli modellar ustida ishlayapdi. Daimler Freightliner liniyasi va Volvo Vera loyihasi orqali avtomatlashtirilgan yuk avtomobillarining qilishi mumkin bo'lgan narsalarning chegaralarini kengaytirayotgan kompaniyalar. Bunday yangiliklar sifatida gina emas, balki yuk tashishni xavfsizligini oshirishda ham yordam beradi va operatsion xarajatlarni kamaytiradi.
Yuk mashinalarini kolonni qurish endi buyumlarni tashishda juda qiziqarli narsa hisoblanadi. Bu g'oya yarim yuk tashuvchi mashinalarning bir-biri bilan muloqot qilishiga va ular biror texnik vositalar orqali bog'langanidek birgalikda harakatlanishiga imkon beradi. Ular bir-biriga yaqin harakat qilganda ularning oldini oluvchi shamol qarshiligi kamayadi, bu esa yoqilg'i pulini tejash va umumiy natijalarni yaxshilashni anglatadi. Ba'zi sinovlar alohida tarqoq holda harakatlanayotganda esa yoqilg'i tejamkorligi 10% atrofida yaxshilanishini ko'rsatdi. Chunki mashinalar endi havo qarshiligiga qarshi kurashmaydi. Peloton Tex kabi kompaniyalar NREL (Milliy qayta tiklanuvchi energiya laboratoriyasi) kabi tashkilotlar bilan hamkorlikda qanchalik amaliyotda qanchalik yaxshi ishlashini tekshirish uchun sinovlardan o'tmoqda. Bu sinovlardan olingan natijalar faqatgina yoqilg'i pulini tejash bilan cheklanmaydi. Xavfsizlik ham yaxshilanadi, chunki haydovchilar oldingi o'zgarishlarga tezroq reaksiya ko'rsata oladi va yetkazib berishlar kechikishlarsiz qayta-qayta amalga oshiriladi.
Avtomatik yuk mashinalari tez rivojlanayotgan bo'lib, katta o'yinchilar doim chegara tortishadi. Tesla, Volvo va Daimler kabi kompaniyalar o'zlarining avtonom haydash texnologiyalarini takomillashtirib kelmoqda va Tesla elektrli Semi hamda Volvo shosse yolida o'zini boshqaruvchi yuk mashinalarini ishlab chiqarishda. Bozor hali juda katta emas, lekin mutaxassislarning taxminlariga ko'ra, yaqin kelajakda sezilarli darajada o'sadi. Barcha avtonom yuk tashish sektori uchun 2028-yilgacha yillik o'rtacha o'sish sur'ati taxminan 5,5% atrofida bo'lishi kutilmoqda. Shunga qaramay, barobar to'siqlar ham bor. Hozirda me'yoriy hujjatlar texnologiya rivojlanishiga muvofiq kelmayapti, ko'plab tizimlarni takomillashtirish kerak bo'lib qolgan holda, massali ishlab chiqarishni to'g'ri tashkil qilishga vaqt ketadi. Shu sabablarga ko'ra, logistika sohasida guruchli gip bilan o'ralgan bo'lsak ham, biz haydovchisiz yuk mashinalari yo'llarda hukmronlik qilishini tez orada kutib tursak bo'lmaydi.
Batareya texnologiyasidagi so'nggi yutuqlar yuk tashishda qo'llaniladigan elektr avtomobillar uchun katta yutuq bo'ldi va bu esa mamlakat bo'ylab yuklarni tashish usulini o'zgartirib yubordi. Ko'pchilik yangi ishlanmalar batareyani uzunroq ishlashini ta'minlashga qaratilgan, chunki hech kim o'rtacha masofada yuk mashinasini ishdan bo'sh qoldirmoqchi emas. Masalan, Bosch og'ir transport vositalari uchun 800 vol'tli elektr dvigatelli tizim ishlab chiqdi. Yuqori kuchlanish tizimi esa mashinaning tez-tez to'xtab quvvat to'ldirishga ehtiyoj sezmasdan uzoq masofaga borish imkonini beradi. Bu faqat kichik o'zgarishlar emas. Qattiq elektrolitli batareyalar ham tez orada ishlab chiqarilishiga aylanib ketmoqda va ular elektr yuk avtomobillarining vaznini hamda narxini kamaytirishga yordam beradi. Hali ham sinov bosqichida bo'lsada, ko'plab mutaxassislarning fikricha, yangi avlod batareyalar elektr yuk mashinalarini dizel dvigatelli analoglarining haqiqiy raqobatchisi qilishga qodir bo'lib, ayniqsa, ekologik muammolarni hamda moliyaviy to'g'ri chiziqni hisobga olgan holda uzun masofaga yuk tashish bilan shug'ullanuvchi kompaniyalar uchun katta yordam beradi.
Elektr yuk mashinalarni mamlakatimiz bo'ylab o'tuvchi katta yuk tashish yo'nalishlariga chiqarish uchun zaryad qilish infrastrukturini yaratish muhim omil bo'lib qolmoqda. Hozirgi vaqtda biz elektr avtomobillar uchun tezkor zaryad qurilmalari kabi boshqotirma barcha bo'g'inlarini hali to'liq yig'ishimiz kerak. Ba'zi odamlar hukumat tashkilotlari va yaxshiroq infrastrukturaga investitsiya qilmoqchi bo'lgan kompaniyalar o'rtasidagi hamkorlik elektr transport vositalari uchun zaryad qilish punktlarini yaratishda yechim bo'lishi mumkin deb hisoblaydilar. Masalan, Yevropa elektr avtomobillar uchun ulkan tezkor zaryad stansiyalarini o'rnatish orqali yo'lda soatlab kutishni oldini olish bo'yicha muvaffaqiyatli tajriba o'tkazayotgan holda, yuk tashish sohasi elektr modelarga sekin so'kkan holda o'tmoqda. Bu esa elektr yuk mashinalar odatdagi dizel yuk mashinalarni katta miqdorda o'rnini bosishi uchun bizga ancha ko'proq ishonchli zaryad qilish imkoniyatlari kerak bo'lishini anglatadi. Infrastruktur tomonidan qo'llab-quvvatlanmasa, hatto eng rivojlangan elektr yuk mashinalari ham transport tarmoqlarida chiqarilayotgan gazlarni kamaytirishda katta natija berolmaydi.
Elektr yoki g'ildirakli yuk mashinalariga o'tishni o'ylab turgan flot menejerlari umumiy egallash narxini hisoblashda barcha raqamlarni hisobga olishlari kerak. Bunga sotib olish narxi emas, balki yoqilg'i uchun, muntazam texnik xizmat ko'rsatish, shuningdek, mavjud bo'lishi mumkin bo'lgan hukumat stimullari ham kiradi. Raqamlar bizga qiziqarli narsani aytadi: elektr yuk mashinalari odatda dizel bilan taqqoslaganda yoqilg'i xarajatlarida katta tejash imkonini beradi. Yana bir tomoni ham bor: elektr transport vositalarida harakatlanuvchi qismlar kamroq bo'lgani uchun ularning texnik xizmat ko'rsatish talabi kamayadi. Shuningdek, ko'plab mintaqalarda endi kompaniyalar o'tishda moliyaviy yordam dasturlari taklif etilmoqda. Bu tejashlar tez jamlanadi. Atrof-muhit muammolari ham muhimdir. Dizeldan voz kechish butun dunyo bo'ylab havo ifloslanishini kamaytirish va iqlim o'zgarishiga hissa qo'shishni anglatadi. Kelajakka qaratilgan biznes uchun elektrga o'tish faqat foyda olib kelmasdan, balki korporativ mas'uliyat va atrof-muhitni muhofazalash bo'yicha iste'molchilarning kuchayayotgan kutishlarini qondirishga ham yordam beradi.
To'qnashuvdan saqlanish tizimlari endi aksariyat zamonaviy yuk avtomobillarida standart jihoz sifatida qo'llanilmoqda, chunki ular yo'l xavfsizligini juda yaxshi texnologiyalar yordamida ta'minlash qobiliyatiga ega. Bu tizimlar o'z ishini nima bo'lib qolishini his qiladigan sensorlar va kamerani birlashtirish orqali amalga oshiradi, so'ng haydovchini ogohlantiradi yoki kerak bo'lganda avtomatik ravishda tormoz qiladi. Bir nechta sanoat hisobotlariga ko'ra, ushbu texnologiyaga ega yuk mashinalari boshqalarga qaraganda sezilarli darajada kamroq halokatga uchrab, bu esa yo'l jihatidan hamma uchun xavfsizlikni oshiradi. IIHS dan kelib chiqqan bir alohida tadqiqot shuni ko'rsatdiki, ushbu tizimlar ma'lum sharoitlarda orqa tomondan to'qnashuvlarni taxminan 76% gacha kamaytiradi. Ular qandaydir samarali ekanligi sababli, mamlakat bo'ylab qonun qabul qiluvchi organlar barcha tijorat transport vositalari uchun ularni majburiy qilish haqida jiddiy munozara olib boshladilar. Agar bunday qoidalar qabul qilinsa, vaqt o'tishi bilan halokatli halokatlar soni keskin kamayishi hamda zavodlardan tushayotgan yuk mashinalarida allaqachon ushbu halokatdan saqlaydigan tizimlar o'rnatilgan bo'ladi.
Yo'nalishdan chetlanishni ogohlantirish tizimlari zamonaviy yuk mashinalarining xavfsizlik texnologiyalarida muhim rol o'ynaydi va haydovchilar yo'nalishdan chetlanib ketganda sodir bo'ladigan xavfli halokatlar sonini kamaytiradi. Aksariyat tizimlar asboblar paneliga o'rnatilgan kameraga tayanadi, bu esa yo'l belgilarini kuzatib boradi va yuk mashinasi belgilangan chiziqlardan o'tayotganda ogohlantiruvchi signallar beradi. Bu texnologiya o'ziga xos qiyinchoqli tunli yetkazib berish jarayonlarida, ya'ni charchoq va e'tibor so'rish paytida ayniqsa samarali. AQSHda Transport xavfsizligi milliy boshqarmasi (NHTSA)ning xabar berishicha, bu tizimlar keng tarqishidan beri halokatlar soni taxminan 45% ga kamaygan. Volvo va Freightliner kabi kompaniyalar endi o'zlarining aksariyat modellariga ushbu tizimlarni standart jihoz sifatida o'rnatmoqda. Bu yerda aytib o'tish kerak bo'lgan narsa, bu faqatgina kichik yutuq emas, balki yuk tashish sohasida xavfsizlik standartlarini umumiy qarashda tubdan o'zgartirishdir.
ESC yoki elektron barqarorlikni boshqarish, shu kunda katta avtomobillar uchun eng muhim xavfsizlik xususiyatlaridan biri bo'lib, qo'rqinchli o'girilishlar va sirpanishlarni oldini olishda yordam beradi. Yuk mashinasi nazoratdan chiqib ketganda tizim avtomatik ravishda ishga tushadi, tormoz bosimini va dvigatel chiqishini sozlaydi. DOT tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, ESC tijorat transport vositalarida odatiy bo'lib qolganidan beri o'girilish hodisalari 57% ga kamaygan. Shu bo'yicha gap ketayotganda, juda ham taassuroq qoldiruvchi narsa. Kelajakka qaraganda, muhandislar ESCni yanada aqlli qilish ustida ishlayapdi. Ayrim mutaxassislarning fikricha, keyinchalik tartibga soluvchilar barcha hollarda ESC o'rnatilishini talab qilishlari mumkin. Xavfsizlikni oshirish bo'yicha boshqa texnologiyalar bilan masofaviy o'tish xabarlarini yoki to'qnashuvdan saqlash tizimlarini integratsiya qilish kerak bo'lishi mumkin. Yuk mashina ishlab chiqaruvchilar aniq ravishda ushbu barqarorlik nazorati tizimlarining ahamiyatini tushunishmoqda, chunki shu kabi innovatsiyalar tufayli bizning avtomagistralarimiz oxirgi yillarda qanchalik xavfsiz bo'lib qolganligi mantiqiy tushunarli.
Telematika texnologiyasi flot menejerlarining yuk mashinalari ishlashini kuzatish imkonini beruvchi o'yin o'zgartiruvchi texnologiya bo'lib, ularni barcha batafsil ko'rsatkichlarga kirish imkonini beradi. Mazkur tizimlar yordamida menejerlar yuk mashinalarining yoqilg'i sarfi, dvigatellar bilan bog'liq hodisalar, hamda haydovchilarning yo'lda tutgan xatti-harakatlari kabi jihatlarini kuzatishlari mumkin bo'ladi, bu esa yaxshi ishlash darajasini saqlashda hamda xavfsizlikni ta'minlashda yordam beradi. Masalan, yoqilg'i sarfi - telematika tizimi muzokarab ketayotgan yoqilg'ini aniqlab, sarfni kamaytirish hamda xarajatlarni tejash usullarini ishlab chiqish imkonini beradi. Bosch kabi kompaniyalar mazkur sohada yetakchi o'rin tutib, telematikani qo'llab, flot operatsiyalarini rivojlantirish hamda aqlli resurslar taqsimoti orqali foyda oshirishda oldingi o'rinni egallagan. Asl qiymat esa muammolarni ular katta sarf-xarajatlarga sabab bo'lishidan oldin hal etish imkonini beruvchi voqea va hodisalarni ongli ravishda bilish imkoniyatida mavjud.
Flot menejerlari telematika texnologiyasiga asoslangan bashorat qiluvchi texnik xizmat ko'rsatish transport vositalarini silliq ishlatishda va kutish shartlari bilan bo'lgan to'xtashlarni kamaytirishda o'yin o'zgartiryapti. Bu telematika platformalari mexanik muammolarni ular katta noqulayliklarga aylanishidan ancha oldin aniqlash uchun ma'lumotlarni tahlil qilishdan yaxshi foydalanadi. Shu bilan birga, bu usuldan olinadigan foyda ham qalq qilmaydi — bu ko'rsatkich esa eskirgan texnik xizmat usullaridan kelib chiqadigan sarflarga qaraganda yuqori bo'ladi, chunki ular ko'pincha narsalarni uzilgandan keyin tuzatishga tayanadi va bu katta ta'mirlash xarajatlariga olib keladi. Amaliy sinovlar ko'rsatayaptiki, kompaniyalar o'zlarining to'xtash bilan bog'liq sarflarining taxminan yarmiga tejashlari mumkin bo'lib, bu bugungi kunda logistika bozorlarida muhim ahamiyat kasb etadi. Shu bilan birga, sun'iy intellekt va mashinada o'qish texnologiyalari rivojlanib borayotgani sari, bu aqlli tizimlar kelajakda nima bo'lishi mumkinligini bashorat qilishda yanada mukammallashib borayapti, bu esa flot operatorlariga ularning transport vositalariga investitsiyalarni himoya qilish uchun juda qimmatli vosita bo'lib xizmat qilmoqda.
Aqlli yo'nalishlarni belgilash texnologiyasi logistika va yuk tashishni takomillashtirish uchun muhim vositaga aylandi. Bunday tizimlar asosan telematika ma'lumotlariga asoslanib, yuk mashinalari qayerga ketish kerakligini aniqlashda turli omillarni hisobga oladi. Ular orasida jamoat harakatidagi guruhlanishlar, yo'l yopilishi, hatto ob-havo sharoitlari ham bor bo'lib, haydovchilarning samarasiz yo'nalishlar tufayli yoqilg'ini sarflashini oldini oladi. Shu sohadagi turli kompaniyalar ham o'z ishlarini optimallashtirishda o'xshash natijalarga erishayotganini aytishadi. Ulardan biri bo'lgan yirik pochta tashkiloti optimal yo'nalishlarni joriy qilgandan keyin bir necha oy ichida yoqilg'i xarajatlarini 15% ga kamaytirgan. Amaliyotga qarasak, bunday yondashuvlar operatsion xarajatlarni kamaytirishda yordam beradi, mijozlar esa buyurtmalar vaqtda yetib kelgani uchun mamnun bo'ladi, kechikishlar emas. Bu vositalarning qadri shundaki, ular o'zgaruvchan sharoitlarga tez moslanadi, ya'ni etkazib berish zanjirini doimiy to'xtatishlar yoki oxirgi paytda yo'nalishni o'zgartirish muammolarisiz saqlab turadi.
Yuk mashinalari biznesi hozirgi vaqtda haydovchilarning yetishmasligi tufayli barcha sohalarda katta muammolarga duch kelmoqda. Omborxonalarda va tarqatish markazlarida kechikishlar tez-tez uchrab turadi, kompaniyalar esa o'zlarining ta'minot zanjirini harakatda ushlab turish uchun ortiqcha pul sarflashga majbur bo'lmoqda. Buning asosiy sabablari — yosh haydovchilarning o'rnini bosish uchun yetarli tezlikda kirishmasi hamda ko'plab odamlar yuk avtomobillarini boshqarishni endi keraqli kasb sifatida ko'rmay boshlashidir. Biroq, yangi texnologik yechimlar tufayli tunni oxirida chiroq ko'rinmoqda. Avtomatlashtirilgan tizimlar inson haydovchilarning yetishmaydigan joylarida ish boshlamoqda. Waymo va Tesla kabi kompaniyalar tomonidan ishlab chiqilayotgan avtonom yuk mashinalari endi faqatgina prototip emas, balki cheklangan hajmda yo'llarda harakatlanmoqda. Shu bilan birga, flotlarga o'rnatilgan telematika qurilmalari yo'nalishlar va yoqilg'i sarfi to'g'risida boshqaruvchilarga haqiqiy vaqtda ma'lumot beradi, ularni tejash va vaqtni tejash imkonini beradi. Ba'zi kompaniyalar ushbu texnologiyalarni joriy qilgandan beri yetkazib berishlar orasidagi bo'sh masofani 30% kamaytirganligini ta'kidlamoqda. Hozircha haydovchisiz transport vositalari hali ham umumiy foydalanishga kirmagan bo'lsada, ushbu vositalar kvalifikatsiya topgan operatorlarning yetishmasligi tufayli vujudga kelgan muammolarni aniq yengillashtirmoqda.
Yuk mashinalariga oid qoidalarning yangi texnologik yechimlarni joriy etishda muhim omilga aylanganligi kuzatilmoqda. Kompaniyalar dunyoning qaysi qismida faoliyat yuritishiga qarab, ushbu me'yoriy talablarda katta farqlar bor. Sanoat mutaxassislari emissiya standartlariga va xavfsizlik talablariga yaqin kelajakda o'zgartirishlar kiritilishi navbatdagi voqeada belgilovchi omil bo'lishi mumkinligini bashorat qilmoqda. Yevropa va Shimoliy Amerikaga misol qarang, bu yerlarda ekologik masalalarga nisbatan tartibga soluvchilar qat'iy yondoshadi. Shu tufayli ko'plab bizneslar hozir elektr transport vositalariga o'tishda va shunchaki qonuniy chegaralar ichida qolish uchun to'qnashuvni aniqlash tizimlarini o'rnatayotgan. Bosh farq esa tartibga solish cheklangan joylarda tezlik bilan texnik yangilanishlarga o'tish shiddati kamroq ekanligida. Amaliy ma'lumotlarga qaraganda ham o'xshash namuna kuzatilmoqda – qat'iy ekologik qoidalar ta'sir qilayotgan hududlar transport texnologiyalarini qabul qilishda yetakchi o'rinlarni egallaydi. Bir nechta mamlakatlarda yangi jihozlarni joriy qilmoqchi bo'lgan har bir kishining o'ziga mahalliy qoidalarni bilish faqat foydali emas, balki hukumat talablariga muvofiq ravishda ishni silliq boshqarish uchun zarurdir.
Avtomatlashtirilgan yuk mashinalari texnologiyasi ishchilarning dolzarb bo'lib qolish uchun tezda yangi narsalarni o'rganish kerakligini anglatadi. Mashinalar qayta-qayta takrorlanuvchi vazifalarni o'z zimmalariga olganida, odamlar birga turib, o'zgartirishlarni tuzatish, operatsiyalarni boshqarish hamda turli xil texnik jihozlar bilan ishlash ko'nikmalariga ega bo'lish kerak bo'ladi. Masalan, UPS kompaniyasi haydovchilarga raqamli logistika dasturlari bilan ishlash bo'yicha o'qitish tashab, ularni katta muammolarga aylanishidan oldin aniqlashni o'rgatadi. Maktablar hamda kollejlar ham jiddiy qatnashmoqda. Ko'plab yuk tashish kompaniyalari endi mahalliy kasb-hunar maktablariga kompyuter savodxonligi asoslari, shuningdek, murakkabroq texnik tayyorgarlik o'qitish bo'yicha hamkorlik qilmoqda. Bunday hamkorliklar aynan shunchaki ishchilarning hozirgi bilimlari bilan xodimlarning kelajakda talab qiladigan narsalar orasidagi o'ralni qoplashda muhim rol oynaydi. Agar hamkorliklar amalga oshmagan bo'lsa, butun ishchi kuch hozirgi raqamli davrda atrofida bo'lib borayotgan jarayonlarga qaramay qoladi.
SAE avtomatlashtirish darajalari nima? SAE avtomatlashtirish darajalari, mashinaning haydovchisiz ishlashining turli darajalarini aniqlaydigan Avtomobil Inqinochlari Institutidan (SAE) rivojlantirgan standartlar hisoblanadi, bu darajalar 0-darajadagi butunlay avtomatlashtirilmagan holatdan 5-darajadagi butunlay avtomatlashtirilgan holatgacha turibdi.
Kamion qatorlashi namunasida yan uylash efeksi nima? Kamion qatorlashi namunasida yan uylash efeksi kamyonlar bir-biriga yaqin masofada harakat etish orqali havo muqavvasini kamaytiradi va bu ham yanagi osonliklari bo'yicha anjoyotgan o'zgarishlarga olib keladi.
Qaysi korxonalarning o'zaro mustaqil kamionlarda rivojlantirishda oldindagi joylarida? Tesla, Volvo va Daimler kabi kompaniyalar Tesla Semi hamda Volvo ning o'z-o'zidan boshqariladigan yuk avtomobillari kabi modellar yaratishda yetakchi o'rin tutadi.
Nega yuk transporti uchun muharram ta'minoti muhim? Muharram ta'minoti yuk transportini ishga tushirishni qo'llab-quvvatlashda asosiy rol oynaydi, ularning eng katta yuk yo'llarida tez muharram imkoniyatiga ega bo'lishini ta'minlaydi.
Copyright ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY