วัสดุตัวถังรถดัมพ์: การเลือกระหว่างเหล็กและคอมโพสิตเพื่อความทนทาน

เหล็ก vs คอมโพสิต: คุณสมบัติของวัสดุหลัก

ความแตกต่างเรื่องความแข็งแรงและความจุในการบรรทุก

การเปรียบเทียบเหล็กกับวัสดุคอมโพสิตสำหรับการสร้างรถเทท้ายนั้น สิ่งแรกที่ต้องพิจารณาเป็นหลักคือความแข็งแรงดึง (tensile strength) เนื่องจากค่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการต้านทานแรงที่พยายามดึงวัสดุให้แยกออกจากกัน เหล็กยังคงได้รับความนิยมเนื่องจากมีความทนทาน โดยเฉพาะเหล็กเกรดความแข็งแรงสูงอย่างเหล็กเกรด A36 หรือ A572 เหล็กเหล่านี้สามารถรับแรงดึงได้โดยเฉลี่ยระหว่าง 400 ถึง 550 เมกะปาสกาล อย่างไรก็ตาม วัสดุคอมโพสิตมีเรื่องราวที่แตกต่างออกไป โดยเฉพาะคาร์บอนไฟเบอร์รีนฟอร์ซโพลีเมอร์ (Carbon fiber reinforced polymers) ที่โดดเด่นด้วยค่าความแข็งแรงดึงที่บางครั้งอาจสูงถึง 800 เมกะปาสกาล แต่ค่าที่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของคอมโพสิตและกระบวนการผลิตอย่างชัดเจน แม้ว่าวัสดุคอมโพสิตจะดูได้เปรียบในทางทฤษฎี แต่ในสภาพการทำงานจริง เหล็กยังคงเป็นวัสดุที่ใช้งานได้ดีกว่า เช่น รถเทท้ายที่ใช้โครงรถทำจากเหล็กของบริษัทอย่าง J&J ในซีรีส์ SE ซึ่งรถเหล่านี้แสดงสมรรถนะได้ดีอย่างสม่ำเสมอภายใต้ภาระหนักและปริมาณการใช้งานที่สำคัญต่อวัน ๆ อุตสาหกรรมยังมีมาตรฐานการทดสอบวัสดุด้วย เช่น มาตรฐาน ASTM A370 ที่ช่วยให้มั่นใจถึงคุณภาพที่เป็นไปตามมาตรฐาน

ผลกระทบของน้ำหนักต่อประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน

น้ำหนักของกระบะเทที่หนักมากจะส่งผลอย่างชัดเจนต่อปริมาณเชื้อเพลิงที่รถใช้ เหล็กที่ใช้ทำกระบะนั้นแข็งแรงมาก แต่ก็เพิ่มน้ำหนักตัวรถ ซึ่งหมายความว่าประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงจะแย่ลงสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่เหล่านี้ งานวิจัยบางชิ้นชี้ให้เห็นว่า เมื่อรถมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น 10% ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงประมาณ 5 ถึง 7 เปอร์เซ็นต์ ตรงกันข้าม ผู้ผลิตได้เริ่มทดลองใช้วัสดุคอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบากว่าเหล็กแบบดั้งเดิมมาก ทางเลือกที่เบากว่านี้ช่วยให้รถบรรทุกของได้มากขึ้นโดยไม่เพิ่มน้ำหนักรวมของรถโดยรวม ความแตกต่างยังปรากฏในการใช้งานประจำวันด้วย ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกเทอลูมิเนียม จะใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในระหว่างการวิ่ง และสามารถบรรทุกของได้มากขึ้นในแต่ละครั้ง สำหรับบริษัทที่บริหารกองรถ ความแตกต่างนี้นำมาซึ่งการประหยัดค่าเชื้อเพลิงจริง ๆ และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระยะยาว

ความต้านทานต่อการกัดกร่อนและการบำรุงรักษา

การที่วัสดุสามารถต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเพียงใด มีความสำคัญมากเมื่อต้องเลือกตัวถังรถเททิ้งระหว่างเหล็กกล้ากับวัสดุคอมโพสิต รถที่ทำจากเหล็กมีความแข็งแรงทนทาน แต่จำเป็นต้องมีการป้องกันจากสิ่งต่างๆ เช่น ความชื้น เกลือถนน และสารเคมีกัดกร่อนจากสถานที่อุตสาหกรรม หากปราศจากการเคลือบหรือชุบกันสนิมที่เหมาะสม สนิมก็จะเกิดขึ้นเรื่อยๆ ในระยะยาว ผู้ใช้งานส่วนใหญ่จึงต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการบำรุงรักษาเป็นประจำ เพื่อรักษาประสิทธิภาพการใช้งานของรถให้ดีอยู่เสมอ ทางเลือกที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตไม่จำเป็นต้องผ่านกระบวนการพิเศษเหล่านี้ เนื่องจากมีคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนได้ตามธรรมชาติ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจึงลดลงอย่างมากเมื่อใช้วัสดุคอมโพสิต แม้กระนั้นยังมีเรื่องที่ต้องระมัดระวังอยู่บ้าง กล่าวคือ การเผชิญแสงแดดเป็นเวลานานอาจทำให้วัสดุคอมโพสิตบางชนิดเสื่อมสภาพลงในที่สุด แต่ถึงกระนั้นการแก้ไขปัญหามักจะง่ายและถูกกว่าการจัดการกับจุดสนิมบนเหล็กกล้า สำหรับผู้จัดการกองรถที่ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก พร้อมทั้งควบคุมงบประมาณให้อยู่ในกรอบ การรู้จักความแตกต่างเหล่านี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในการเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการดำเนินงานของตน

ปัจจัยความทนทานในแอปพลิเคชันหนัก

การต้านทานการสึกหรอสำหรับงานเหมืองแร่และการทำหินปูน

รถบรรทุกเททิ้งที่ใช้งานในเหมืองและหลุมขุดควอทซ์ต้องการความต้านทานการสึกกร่อนที่ดี เพื่อให้ทนต่อสภาพการใช้งานที่ยากลำบาก วัสดุที่เลือกใช้ไม่เหมาะสม หมายความว่าคุณอาจต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบ่อยครั้ง หรือต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาเพิ่มเติม เหล็กกล้ามักเป็นตัวเลือกอันดับแรก เพราะทนต่อการสึกหรอได้ดีกว่า ผลการทดสอบภาคสนามจากหลายพื้นที่เหมืองแสดงให้เห็นว่ากระบะรถบรรทุกเหล็กกล้าสามารถใช้งานได้นานกว่าก่อนที่จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ แม้ว่าวัสดุอื่นๆ จะถูกนำมาใช้เช่นกัน แต่ไม่มีโลหะผสมเหล็กชนิดใดทนทานต่อสภาพการทำงานที่หนักหน่วงในหลุมขุดเหมือนกับเหล็กกล้า เมื่อพิจารณาข้อมูลการสึกหรอจริง พบว่าเหล็กกล้าทนทานกว่าวัสดุอื่นๆ เช่น อลูมิเนียม โดยเฉพาะเมื่อถูกวัสดุกัดกร่อนอย่างทรายและกรวดกระแทกตลอดกระบวนการปฏิบัติการ

ความคงทนในสภาพอากาศที่รุนแรง

ตัวรถบรรทุกเททิ้งมีแนวโน้มสึกหรออย่างรุนแรงจากสภาพอากาศที่รุนแรง ซึ่งส่งผลต่อวัสดุที่ผู้ผลิตเลือกใช้ในการสร้างรถ เมื่อเปรียบเทียบเหล็กกับวัสดุคอมโพสิต วัสดุทั้งสองชนิดมีพฤติกรรมแตกต่างกันมากภายใต้สภาวะอากาศเลวร้าย เช่น อุณหภูมิติดลบหรือฝนตกหนัก เหล็กโดยทั่วไปสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศได้ค่อนข้างดี แม้ว่าจะเกิดสนิมได้ตามกาลเวลาหากไม่ได้รับการเคลือบป้องกันที่เหมาะสม ส่วนวัสดุคอมโพสิตสามารถทนต่อความชื้นและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดีกว่า แต่วัสดุเหล่านี้มักมีปัญหาเมื่อถูกแสงแดดส่องเป็นเวลานาน จากข้อมูลในอุตสาหกรรม รถบรรทุกเหล็กมักมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเล็กน้อยในสภาพอากาศหนาวเย็น หากได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี ในขณะที่วัสดุคอมโพสิตอาจเสื่อมสภาพเร็วกว่าในสภาพเช่นนี้ การเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญอย่างมากต่อการรักษารถบรรทุกเททิ้งให้มีโครงสร้างแข็งแรงและใช้งานได้ยาวนานที่สุด

ผลกระทบต่ออายุการใช้งานรถบรรทุกเททิ้งขนาดใหญ่

วัสดุที่นำมาใช้เป็นสิ่งสำคัญที่สุดที่มีผลต่ออายุการใช้งานของรถเทท้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานหนัก รถจักรกลขนาดใหญ่เหล่านี้จำเป็นต้องใช้วัสดุที่สามารถทนทานต่อการใช้งานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่โหดร้าย ผู้จัดการฝ่ายยานพาหนะที่เราได้พูดคุยด้วยระบุว่าเหล็กกล้าสามารถทนทานได้ดีกว่าทางเลือกที่เบากว่าอย่างอลูมิเนียม เนื่องจากเหล็กกล้าไม่สึกหรอเร็วเท่า ปัญหาหลักที่ทำให้เกิดการสึกหรอคือแรงกดดันอย่างต่อเนื่องจากน้ำหนักบรรทุกที่มาก และเศษสิ่งสกปรกที่เข้าไปสะสมตามจุดต่างๆ ซึ่งเหล็กกล้าสามารถรับมือกับสิ่งเหล่านี้ได้ดีกว่า ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมที่มีความรู้ลึกซึ้งกล่าวว่าการเลือกวัสดุที่เหมาะสมนั้นมีความสำคัญอย่างมาก ผู้ใช้งานจำเป็นต้องพิจารณาให้ถี่ถ้วนว่างานที่ทำอยู่เป็นประจำมีลักษณะอย่างไร ก่อนตัดสินใจเลือกใช้วัสดุ ซึ่งไม่ใช่แค่ทฤษฎีเท่านั้น บริษัทเหมืองแร่และบริษัทก่อสร้างทั่วประเทศต่างยืนยันว่าพวกเขาเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนในเรื่องอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ขึ้นอยู่กับการเลือกวัสดุที่ใช้

การขนส่งเศษวัสดุก่อสร้างในเมือง

รถเทรลเลอร์ที่ใช้งานในโครงการก่อสร้างของเมืองต้องเผชิญกับข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวด ซึ่งหมายความว่าการเลือกวัสดุที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างมาก สถานที่ก่อสร้างในเมืองเหล่านี้จำเป็นต้องใช้รถที่สามารถบรรทุกสิ่งของหนักๆ ได้หลากหลายประเภท เช่น บล็อกคอนกรีต ซากปรักหักพังจากงานรื้อถอน หรือบางครั้งก็รวมถึงโครงสร้างเหล็กด้วย เมื่อพูดถึงวัสดุสำหรับกระบะรถ เรื่องนี้มีผลสำคัญต่อสมรรถนะการใช้งานในระยะยาว ที่ต้องสามารถใช้งานได้ทุกวันโดยไม่เกิดการเสียหาย หรือไม่เกิดความไม่สะดวกในการเคลื่อนย้ายบนถนนแคบๆ กฎระเบียบท้องถิ่นยังมีผลต่อการตัดสินใจนี้ด้วย เมืองต่างๆ มีข้อจำกัดที่ชัดเจนเกี่ยวกับระดับเสียงรบกวนและมลพิษ ดังนั้นผู้รับเหมามักเลือกใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดแรงกดดันต่อเครื่องยนต์ การใช้วัสดุแบบนี้จึงตอบโจทย์ทั้งในแง่ของต้นทุนในการดำเนินงาน และการปฏิบัติตามข้อกำหนดในเขตเมืองที่ค่อนข้างซับซ้อนในเวลาเดียวกัน

การขนส่งทางถนนสำหรับวัสดุก่อสร้างหนัก

สำหรับบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งวัสดุประเภทก้อนหินหรือทรายจำนวนมาก การเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับตัวถังรถเทท้ายมีความสำคัญมากเมื่อต้องการสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความสามารถในการบรรทุกและประสิทธิภาพที่ทนทาน รถบรรทุกที่ใช้ในงานประเภทนี้จำเป็นต้องกระจายแรงกดน้ำหนักให้เหมาะสมกับโครงสร้างตัวรถ เพื่อให้สามารถรับน้ำหนักมากได้โดยไม่เกิดการล้มหรือเสียหายระหว่างการขนส่ง เหล็กกล้าาเคยเป็นทางเลือกหลักเพราะไม่มีใครสงสัยในความแข็งแรง แต่วัสดุคอมโพสิตที่ใหม่กว่านั้นสามารถลดน้ำหนักโดยรวมได้จริง ซึ่งหมายความว่าบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น มีรายงานจากผู้รับเหมาบางรายที่เปลี่ยนจากการใช้เหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาไปใช้เหล็กสเตนเลสเกรดสูงว่า พบว่ามีความทนทานต่อการสึกกร่อนดีขึ้นพร้อมกับประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น แม้ว่าต้นทุนการลงทุนครั้งแรกจะสูงกว่าก็ตาม การหาจุดที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งรถไม่เบาจนเกินไปจนเกิดการเสียหายง่าย แต่ยังคงมีน้ำหนักพิเศษเพียงพอในการบรรทุก คือสิ่งที่สร้างความแตกต่างอย่างมากต่อการดำเนินงานประจำวัน

การวิเคราะห์ต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน

ต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวม หรือ TCO มีความสำคัญมากเมื่อเลือกวัสดุสำหรับรถเทรลเลอร์เททิ้ง โดย TCO ประกอบด้วยค่าใช้จ่ายที่เราต้องจ่ายในตอนเริ่มต้น ความถี่ในการบำรุงรักษา รวมถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงตลอดช่วงหลายปีของการใช้งาน รถเทรลเลอร์เททิ้งที่ทำจากเหล็กมักมีราคาถูกกว่าในระยะแรก แต่โดยทั่วไปแล้วมักต้องซ่อมแซมบ่อยกว่า และมีอายุการใช้งานสั้นกว่าวัสดุคอมโพสิต โดยเฉพาะวัสดุที่ผลิตจากเหล็กกล้าไร้สนิม ซึ่งวัสดุคอมโพสิตนั้นไม่ค่อยเป็นสนิมหรือเสียหายง่าย ทำให้ต้องเข้าอู่ซ่อมน้อยลง และลดเวลาที่รถต้องหยุดพักโดยไม่ได้ใช้งาน การพิจารณาปัจจัยทั้งหมดนี้ร่วมกันจะช่วยให้บริษัทเห็นภาพต้นทุนที่แท้จริงได้ชัดเจนขึ้น เมื่อเปรียบเทียบตัวถังที่ทำจากเหล็กกับวัสดุคอมโพสิต บริษัทมักจะพบว่าการลงทุนมากขึ้นเล็กน้อยในตอนแรกนั้น สามารถประหยัดเงินในระยะยาวได้ เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลดลง และประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในระยะเวลานาน

รถบรรทุก HOWO ออกแบบมาเพื่อความทนทานสูงสุด

HOWO TX ขนาด 6.5m ตัวถังเหล็ก แรงงานหนัก

รถบรรทุกเทท้าย HOWO TX 6.5 เมตรโดดเด่นด้วยโครงสร้างตัวถังเหล็กที่แข็งแรง ทำให้เป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับผู้ที่ต้องการรถที่ทนทานต่อการใช้งานหนัก เนื่องจากถูกสร้างขึ้นด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงตลอดทั้งคัน รถรุ่นนี้สามารถรับแรงกระแทกได้ดีโดยที่ไม่แสดงอาการสึกหรอ จึงมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่ารถคู่แข่งจำนวนมากที่วิ่งอยู่บนถนนในปัจจุบัน เหล็กที่เสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษนั้นแสดงศักยภาพได้อย่างเด่นชัดในสภาพการใช้งานที่ยากลำบาก ซึ่งรถทั่วไปมักจะพบปัญหา เช่น บริเวณพื้นที่รื้อถอนในเมือง หรือการขนย้ายเศษวัสดุก่อสร้างรอบเมือง ช่างเทคนิคและผู้ขับขี่ที่ใช้งานรถรุ่นนี้เป็นประจำรายงานว่าแทบไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมอะไรมากมายแม้ผ่านการใช้งานมานานหลายปี โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในช่วงราคาใกล้เคียงกัน ไม่น่าแปลกใจที่รถบรรทุกคันนี้ยังคงได้รับความนิยมในตลาดมือสอง ซึ่งธุรกิจที่กำลังมองหาอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ในราคาประหยัดยังคงตามหาและซื้อหามันเข้ามาเรื่อยๆ เดือนแล้วเดือนเล่า

HOWO TX 6.5m รถขยะ

ออกแบบมาสำหรับการก่อสร้างในเขตเมือง รถบรรทุกเท-HOWO TX ความยาว 6.5 ม. มีรูปแบบขับเคลื่อน 8X4 พร้อมเครื่องยนต์ Sinotruk MC11.44-60 ที่แข็งแรงทนทาน ให้กำลัง 440 HP ตัวถังเหล็กช่วยเพิ่มความทนทาน ในขณะที่กระบะขนส่งสินค้าแบบยกเองช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย

HOWO TX ความยาว 6.8 ม. ความสามารถในการบรรทุกหนัก

สำหรับผู้ที่ต้องการเคลื่อนย้ายน้ำหนักที่หนักอย่างจริงจัง รถ HOWO TX 6.8m มีความโดดเด่นเป็นพิเศษเนื่องจากมีความสามารถในการบรรทุกที่สูงมาก อีกทั้งยังมาพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบ 8X4 และมีความยาวเกือบ 10 เมตร โครงสร้างของมันถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานทางธุรกิจโดยเฉพาะ เมื่อคุณไม่สามารถยอมรับข้อจำกัดด้านความสามารถในการบรรทุกได้ สิ่งที่ทำให้มันแตกต่างคือรายละเอียดในการสร้างที่แข็งแรงทนทาน ซึ่งอาจไม่มีใครพูดถึง แต่ทุกคนรู้สึกได้ โครงรถไม่ได้แค่เสริมความแข็งแรงเท่านั้น แต่แทบจะทนทานแบบไม่เกรงกลัวต่อการสึกหรอจากการใช้งานในทุกๆ วัน ขณะที่กล่องเกียร์สามารถรับแรงกระแทกได้ทุกวันโดยไม่มีอาการล้มเหลว คนขับที่เคยใช้งานรถบรรทุกคันนี้หลายคนให้การยืนยันว่าดีกว่าโมเดลอื่นๆ ในช่วงราคาใกล้เคียงกัน มันสามารถใช้งานได้นานกว่าแม้ในสภาพที่ยากลำบาก และยังคงทำงานได้อย่างสม่ำเสมอแม้ถูกใช้งานหนักจนถึงขีดจำกัด จึงไม่น่าแปลกใจที่บริษัทโลจิสติกส์ในหลากหลายอุตสาหกรรมต่างหันมาใช้ HOWO TX เพื่อรองรับความต้องการในการขนส่งที่หนักหน่วงของพวกเขา

HOWO TX 6.8m รถขยะ

ออกแบบสำหรับการใช้งานหนัก รถบรรทุกเทวิถี HOWO TX ความยาว 6.8 เมตร มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Weichai WP12.430E62 ที่มีกำลังสูงสุด 430 แรงม้า กระบะขนส่งขนาดใหญ่และโครงสร้างแชสซีที่เสริมความแข็งแรงสามารถตอบสนองความต้องการของการบรรทุกปริมาณมากได้อย่างเข้มงวด

HOWO T7H ความยาว 8.5 เมตร อายุการใช้งานยาวนาน

HOWO T7H 8.5 เมตร ถูกออกแบบมาให้มีความทนทาน พร้อมด้วยคุณสมบัติที่ช่วยให้มันสามารถผ่านการใช้งานบนถนนที่มีสภาพยากลำบากได้อย่างมั่นคง หัวใจของมันคือเครื่องยนต์ทรงพลัง Sinotruk MC13.54-50 ที่จับคู่กับระบบระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ inline ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นแม้ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน การจัดระบบนี้ไม่เพียงแค่ให้พลังงานที่แข็งแกร่ง แต่ยังช่วยควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ซึ่งหมายถึงการลดแรงกดดันต่อชิ้นส่วนต่างๆ ในระยะยาว การตรวจเช็กเป็นประจำก็สำคัญเช่นกัน — ผู้ใช้งานที่ปฏิบัติตามกำหนดการบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัดมักจะรายงานว่าได้รับผลลัพธ์ที่ดีจากรถบรรทุกของตน นอกจากนี้ เรายังได้รับฟังจากผู้ขับขี่หลายคนที่ชื่นชมความทนทานของรุ่นนี้ โดยระบุว่ามีการเสียหายหรือขัดข้องเกิดขึ้นน้อยมากเมื่อเทียบกับรถบรรทุกคันอื่นๆ สำหรับธุรกิจที่กำลังมองการลงทุนในกองรถที่จะให้ผลตอบแทนที่ดีในระยะยาว T7H ถือเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาด จากข้อมูลที่ผู้ใช้งานจริงได้ให้ไว้

HOWO T7H 8.5m รถขยะ

เน้นที่ความคงทน รถบรรทุกแบบดัมพ์ HOWO T7H ความยาว 8.5 เมตร มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Sinotruk MC13.54-50 ให้กำลัง 540 แรงม้า ระบบรองรับน้ำหนักที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงและการออกแบบที่มีประสิทธิภาพทำให้รถบรรทุกนี้มีความน่าเชื่อถือและมีความต้องการในการบำรุงรักษาต่ำ