ຄຸນລັກສະນະໃດຂອງຫົວລາງທີ່ຊ່ວຍປະກັນປະສິດທິຜົນໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະທາງໄກ?

ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງເປີດໃຊ້ບໍລິການດ້ານ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທາງໄລຍະທາງໄກຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັກສາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຫຼາຍສາຍການສະໜອງ ແລະ ການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ຢູ່ທີ່ຫົວໃຈຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນ ລົດເຄື່ອງຈັກດຶງ (Tractor Head) ເຊິ່ງເປັນລົດທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອດຶງລົດເຄື່ອງຈັກທີ່ໜັກໆ ຜ່ານໄລຍະທາງທີ່ຫຼາຍ. ການເຂົ້າໃຈວ່າ ຄຸນລັກສະນະໃດທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການຟະລີດ (Fleet Managers) ຕັດສິນໃຈເລືອກຊື້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງການດຳເນີນງານດ້ານການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ເຕັກໂນໂລຊີຂອງລົດເຄື່ອງຈັກດຶງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ພັດທະນາໄປເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສັບສົນຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປັດຈຸບັນ ໂດຍການນຳໃຊ້ວິທີການວິສະວະກຳທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິພາບດ້ານການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທັງໝົດຂອງລົດ.

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີດ້ານປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ

ຂໍ້ກຳນົດເຄື່ອງຈັກດີເຊວທີ່ທັນສະໄໝ

ເຄື່ອງຈັກຂອງຫົວລາງທຸກປະເພດເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບປະສິດທິຜົນໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ. ເຄື່ອງຈັກດີເຊວທີ່ທັນສະໄໝໃນຫົວລາງເພື່ອການຄ້າປະກອບດ້ວຍລະບົບການສູບເຊື້ອເພິງທີ່ສັບສົນ, ເຕັກໂນໂລຢີການທຳງານດ້ວຍທູບີນ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍມົນລະພິດ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີອຳນາດຈາກ 400 ຫາ 600 ມ້າກຳລັງ, ເພື່ອໃຫ້ມີທອກເກີທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະຮັບນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດຂອງລົດໄດ້ ແລະ ສາມາດຮັກສາມາດຕະຖານດ້ານປະສິດທິຜົນການໃຊ້ເຊື້ອເພິງໄດ້. ການບັງຄັບໃຊ້ລະບົບການສູບເຊື້ອເພິງແບບຄອມມອນເຣວ (common rail) ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຄວບຄຸມເວລາການສູບເຊື້ອເພິງຢ່າງແນ່ນອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດປະສິດທິຜົນໃນການເຜົາไหมທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ຕ່ຳລົງ.

ລະບົບຈັດການເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂຕຣນິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສັງເກດແລະປັບປຸງພາລາມິເຕີການປະຕິບັດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໃນສະພາບການທີ່ມີການເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ອຸປະສັງຄະທີ່ທ້າທາຍຂອງພື້ນທີ່. ຕົວເທີບໂປ້ເຊີທີ່ມີຮູບຮ່າງປ່ຽນແປງໄດ້ (Variable geometry turbochargers) ຊ່ວຍເພີ່ມການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານໃນອັດຕາການປັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ສົມໆເທົ່າກັນ ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເລີ່ມເຄື່ອນຈາກສະຖານະນິ່ງ ຫຼື ການຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວ້ທີ່ຄົງທີ່ໃນທາງດ່ວນ. ຮຸ່ນຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝມີລະບົບເบรກເຄື່ອງຈັກທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງເบรກໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ປັບປຸງການຄວບຄຸມລົດທັງໝົດໃນເວລາລົງທາງຊັນ.

ລະບົບເກີບແລະການປັບປຸງເກີບ

ການສົ່ງຜ່ານແບບອັດຕະໂນມັດ-ຄູ່ມືໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນການອອກແບບຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍໃຫ້ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ດີກວ່າລະບົບຄູ່ມືທຳມະດາ. ລະບົບການສົ່ງຜ່ານເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ອັລກົຣິດີມທີ່ສັບສົນເພື່ອເລືອກອັດຕາສ່ວນເກີຣ໌ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຕາມນ້ຳໜັກຂອງພາຫະນະ, ຄວາມຊັນຂອງຖະໜົນ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່. ການຂຈັດການສູນເສຍພະລັງງານຈາກຕົວປ່ຽນທອກເຄີ (torque converter) ທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດທຳມະດາ ສ່ງຜົນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍໂອນພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ລົດຈຳນວນການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ໜ້ອຍລົງໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີໄລຍະທາງຍາວ.

ການສົ່ງຜ່ານຫຼາຍລະດັບທີ່ມີເກີຣ໌ 12 ຫາ 18 ເກີຣ໌ໃນທິດທາງໄປຂ້າງໆ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນແຖວພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການສົ່ງຜ່ານທີ່ຖືກບູລະນາການເຂົ້າດ້ວຍກັນ ຈະປະສານການປ່ຽນເກີຣ໌ກັບເວລາການສູບເຊື້ອເພີງ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນເວລາເລີ່ມເຄື່ອນ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ຢູ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ການສົ່ງຜ່ານສຳລັບຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝຍັງປະກອບດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການທຳนายການປ່ຽນເກີຣ໌ ໂດຍການວິເຄາະລັກສະນະຂອງເສັ້ນທາງເພື່ອເລືອກເກີຣ໌ທີ່ເໝາະສົມລ່ວງໆ ສຳລັບການປ່ຽນແປງຂອງທີ່ຕັ້ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.

ອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບການລື່ນໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະ ວິສະວະກຳໂຄງສ້າງ

ການອອກແບບຫ້ອງຂັບຂີ່ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການລື່ນໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງຂອງລົມ

ປະສິດທິພາບດ້ານອາເຣໂຣໄດນາມິກມີບົດບາດສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລາງເຄື່ອງຈັກ (tractor head) ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນທາງດ່ວນ ເຊິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມເປັນປັດໄຈຫຼັກ. ການອອກແບບຕູ້ຂັບທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມີມຸມທີ່ກົມ, ສ່ວນປ້ອມທີ່ຖືກຜະສົມເຂົ້າດ້ວຍກັນ, ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນຫົວທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດສັດສ່ວນສຳລັບການຕ້ານທານລົມ (drag coefficients) ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສ່ວນຕໍ່ເພີ່ມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງ ແລະ ອຸປະກອນເບິ່ງລົມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ ຊ່ວຍທິດທາງການລົມໃຫ້ລ້ອມອ້ອມຕູ້ຂົນສົ່ງ (trailer) ເພື່ອຫຼຸດການເກີດການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ເປັນລະບົບ (turbulence) ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານອາເຣໂຣໄດນາມິກຂອງລົດທັງໝົດ.

ການວິເຄາະດ້ານໄຫຼວໄດນາມິກດ້ວຍຄອມພິວເຕີ (Computational fluid dynamics analysis) ແມ່ນເປັນຄຳແນະນຳໃນການພັດທະນາການອອກແບບດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລາງເຄື່ອງຈັກ (tractor head) ໃນປັດຈຸບັນ ເພື່ອຮັບປະກັນຮູບແບບການລົມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດອ້ອມຮອບລົດ-ຕູ້ຂົນສົ່ງ (vehicle-trailer combination). ລະບົບແຜ່ນເບິ່ງທີ່ຖືກຜະສົມເຂົ້າດ້ວຍກັນ (integrated mirror systems) ແລະ ມືຈັບປະຕູທີ່ມີຮູບຮ່າງອາເຣໂຣໄດນາມິກ ຊ່ວຍຫຼຸດການຕ້ານທານລົມ ໂດຍຍັງຮັກສາຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໃຊ້ງານໄວ້. ລະບົບຂັ້ນສູງ tractor Head ຈະມີອົງປະກອບອາເຣໂຣໄດນາມິກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ອັດຕະໂນມັດ (active aerodynamic elements) ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງ (trailer configurations).

ການປັບປຸງລະບົບການຊົງຕົວ ແລະ ລະບົບເຟຣມ

ລະບົບເຄື່ອງຊີວະສາດອາກາດໃນການອອກແບບຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ ແລະ ສາມາດຮັກສາຄວາມສູງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເປີດ (trailer) ໄວ້ຢ່າງຄົງທີ່ໃນສະພາບການທີ່ມີນ້ຳໜັກແຕກຕ່າງກັນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປັບຕົວອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການຈັດສັນນ້ຳໜັກໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຮູບແບບການສຶກຫຼືງຂອງລ້ອດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການບໍາຮຸງຮັກສາ. ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຊີວະສາດດ້ວຍອີເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບປຸງລັກສະນະການຂັບຂີ່ຕາມປະເພດສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງ ແລະ ສະພາບຖະໜົນ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ.

ການສ້າງຕັ້ງໂຄງສ້າງຕົວຖັງທີ່ເບົາເປັນພິເສດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງລົດໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງເສຍຫາຍ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກນີ້ສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການເພີ່ມຄວາມຈຸຂອງສິນຄ້າ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນ. ໂຄງສ້າງຕົວຖັງຂອງຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝແລ້ວນີ້ມີຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງຊ່ວຍແຈກຢາຍແຮງກົດທັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໃນເວລາດຽວກັນກໍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ວັດສະດຸ ແລະ ຕົ້ນທຶນໃນການຜະລິດ.

ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ການອອກແບບຕູ້ກັບເຄື່ອງໃນທີ່ເໝາະສົມຕາມສະຖານະການໃຊ້ງານ ແລະ ລັກສະນະພາຍໃນ

ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງໄກໂດຍກົງ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫື່ອຍລ້າ ແລະ ປັບປຸງລະດັບຄວາມເປັນຈັງຫວะ. ສ່ວນຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝມີລະບົບທີ່ນັ່ງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມຕາມຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ ມີຈຸດປັບໄດ້ຫຼາຍຈຸດ ການຊ່ວຍຮັກສາສ່ວນລຸ່ມຂອງແຂວງຫຼັງ ແລະ ການບູລະນາການລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ການຈັດແບບແຖວຄວບຄຸມຢູ່ເທິງແຖວຄວບຄຸມ (dashboard) ເນັ້ນໃສ່ການຈັດວາງຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ບໍ່ເທົ່າໃດໃຫ້ຢູ່ໃນເຂດທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ ໂດຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍໃຈຈາກການຂັບຂີ່ຫຼັກ. ວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝໃນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ ແລະ ເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ ສ້າງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເງີບກວ່າໃນສ່ວນຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວ.

ການຈັດຕັ້ງຮູບແບບເຂດນອນໃນແບບທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງໄກ ສຳລັບຫົວລາງ (Tractor Head) ແມ່ນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການພັກຜ່ອນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດເວລາການຂັບຂີ່ (Hours-of-Service Regulations) ໄດ້ ໂດຍທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການດຳເນີນງານໄວ້. ວິທີການຈັດເກັບຂອງທີ່ຖືກບູລະນາການເຂົ້າໃນລະບົບ (Integrated storage solutions) ຊ່ວຍໃຫ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ຮັກສາສິ່ງຂອງທີ່ຈຳເປັນໃຫ້ເປັນລະເບີຍບໍ່ເປັນສັບສົນ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການອອກແບບຫ້ອງຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມີຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການຊາດ (Charging ports) ຈຳນວນຫຼາຍ, ລະບົບບັນເທີງ, ແລະ ອຸປະກອນສື່ສານ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມເປັນຢູ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນສະໄໝປັດຈຸບັນ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່

ລະບົບຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ໃນຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນ ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພຂຶ້ນ ແລະ ລົດລ່າສຸດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ ເຊິ່ງອາດຈະຮີ້ນຮາງການດຳເນີນງານດ້ານການຈັດສົ່ງ. ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນການເກີດການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພ (Collision mitigation systems) ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຣດາ (Radar) ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີກ້ອງ (Camera) ເພື່ອສັງເກດສະພາບການຈາລະຈົນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຂອງເບີກອັດຕໍ່ມືອມືອ (Automatic braking) ເມື່ອຈຳເປັນ. ລະບົບເຕືອນເມື່ອອອກຈາກເສັ້ນທາງ (Lane departure warning systems) ຈະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອມີການປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງບໍ່ຕັ້ງໃຈ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຍານພາຫະນະໃນระหว່າການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງໄກ.

ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງໄຟຟ້າຈະຕິດຕາມການເຄື່ອນທີ່ຂອງຫົວລາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສ້າງການປະຕິບັດເມື່ອເຫັນສັນຍານຂອງສະພາບການທີ່ອາດຈະເກີດການກົງກັນຂ້າມ (rollover) ຫຼື ສະພາບການທີ່ລົງຄ້າງ (jackknife). ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕາທີ່ປັບຕົວໄດ້ (Adaptive cruise control) ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກຍານພາຫະນະຄັນເທິງທາງດ່ວນ ແລະ ລົດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາດຳເນີນການໃນທາງດ່ວນ. ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຜົນໄດ້ຮັບດ້ານຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນຜ່ານການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກເລືອກເອົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ປະສິດທິພາບດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ານການດຳເນີນງານ

ລະບົບວິເຄາະບັນຫາ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນ

ຍານພາຫະນະຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນໄດ້ປະກອບດ້ວຍລະບົບວິເຄາະບັນຫາທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງຈະຕິດຕາມການປະຕິບັດງານຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປັບຄາດເຖິງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຈິງກ່ຽວກັບປັດໄຈຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມປະຕິບັດງານຂອງກ່ອງເກີບເກີບ, ສະຖານະການຂອງລະບົບເບີກ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ. ຄວາມສາມາດໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດການໄດ້ (Predictive maintenance) ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຈັດການຝູງຍານພາຫະນະໃນການຈັດຕັ້ງການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການບູລະນາການດ້ານເທເລມາຕິກສ໌ ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມການປະຕິບັດງານຂອງຫົວລາງທີ່ຢູ່ໄກຈາກຈຸດຕິດຕາມໄດ້ທົ່ວທັງໝົດຂອງຟລີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຈັດສັນຊັບພະຍາກອນຢູ່ໃນສ່ວນກາງໄດ້. ຄວາມສາມາດດ້ານການວິເຄາະຂັ້ນສູງສາມາດປະກາດບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນໄດ້ແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງການພັດທະນາ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຊ່ວຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ່ຳ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຫຍ່. ລະບົບບັນທຶກອີເລັກໂຕຣນິກຈະເກັບຮັກສາປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງລະອຽດ ເຊິ່ງຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນ ແລະ ການເພີ່ມມູນຄ່າໃນການຂາຍຄືນ.

ການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບ ແລະ ຊ່ວງເວລາບໍລິການ

ຫຼັກການອອກແບບທີ່ເປັນມິດຕໍ່ການບໍາລຸງຮັກສາໃນການກໍ່ສ້າງຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມເຂົ້າເຖິງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອການບໍາລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ. ກົກການເຄື່ອນທີ່ຂອງຕູ້ກັບ (cab) ສາມາດເປີດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ໃນຂະນະທີ່ຈຸດບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງໄວ້ຢ່າງມີຢຸດທະສາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃຫ້ໝົດ. ການຍືດເວລາບໍາລຸງຮັກສາສຳລັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ໄຟລ໌ເຕີ, ແລະ ວັດຖຸບໍາລຸງຮັກສາອື່ນໆ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການຂັດຂວາງໃນການດຳເນີນງານ ໂດຍຍັງຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໄວ້.

ສ່ວນປະກອບທີ່ມາດຕະຖານທົ່ວທັງຊຸດຮູບແບບຂອງຫົວລາງເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດການສາງສ່ວນປະກອບງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບການບໍາຮຸງຮັກສາ. ການອອກແບບແບບມີດ້ານໂມດູລ (modular) ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຕ້ອງຢຸດໃຊ້ງານ. ຮູບແບບຫົວລາງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝຈະມີລະບົບຫຼ້ອນນ້ຳມັນທີ່ສູນກາງ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍາຮຸງຮັກສາດ້ວຍມື ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການບູລະນາການເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຈັດການຝູງຍານພາຫະນະ

ລະບົບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຝູງຍານພາຫະນະ ແລະ ລະບົບການຕິດຕາມຝູງຍານພາຫະນະ

ລະບົບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຝູງຍານພາຫະນະ (telematics) ທີ່ຖືກບູລະນາເຂົ້າໃນລົດຫົວລາງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຂໍ້ມູນ ແລະ ວິເຄາະຢ່າງຮຽບຮ້ອຍ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຕັດສິນໃຈດ້ານການຈັດການຝູງຍານພາຫະນະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະຕິດຕາມຮູບແບບການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງ, ມາດຕະຖານການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບ, ແລະ ຕົວຊີ້ວັດດ້ານປະສິດທິພາບຂອງລົດໃນເວລາຈິງ. ຜູ້ຈັດການຝູງຍານພາຫະນະສາມາດນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຊອກຫາໂອກາດໃນການປັບປຸງການດຳເນີນງານ ແລະ ລົດຕ້ານຕົ້ນທຶນທົ່ວທັງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ.

ລະບົບນາວິເກດ GPS ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມປະສິດທິຜົນການຈາລະຈອນ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ ໂດຍຫຼີກເວັ້ນການຈາລະຈອນແລະການຈອງເວລາເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງ. ອຸປະກອນບັນທຶກອີເລັກໂຕຣນິກ (ELD) ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ລະອຽດເພື່ອການວິເຄາະ. ການບູລະນາການເທເລມາຕິກສ໌ຂັ້ນສູງສຳລັບຫົວລາງເຮີ່ຍນ (Tractor Head) ເປີດ возможности ສຳລັບການວິເຄາະບັນຫາໄລຍະໄກ ແລະການອັບເດດຊອບແວຜ່ານອາກາດ (OTA) ເພື່ອຮັກສາຄວາມທັນສະໄໝຂອງລະບົບໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າຮັບບໍລິການ.

ຄຸນສົມບັດດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການສື່ສານ

ຢານພາຫະນະຫົວລາງເຮີ່ຍນໃນສະໄໝໃໝ່ມີລະບົບສື່ສານທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ ຜູ້ຈັດສົ່ງ ແລະ ບຸກຄະລາກອນດູແລຟະລີດ. ຄວາມສາມາດດ້ານການສື່ສານທີ່ບູລະນາກັບເຄືອຂ່າຍເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍເຊີລູລາ ແລະ ເຄືອຂ່າຍເຊີລູລາເທີເທີເທີ (satellite) ຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສະໜັບສະໜູນການຕິດຕາມການຂົນສົ່ງ ການຢືນຢັນການຈັດສົ່ງ ແລະ ການປັບປຸງເວລາຈັດສົ່ງໃນເວລາຈິງ ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິຜົນດ້ານການຈັດສົ່ງທັງໝົດ.

ລະບົບຈັດການເອກະສານອີເລັກໂທຣນິກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການເອກະສານເປັນເອກະສານທາງດ້ານເຈົ້າໆ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການບັນທຶກຂໍ້ມູນຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ. ສາມາດໃຊ້ເວທີຈັບຄູ່ການຂົນສົ່ງດິຈິຕອນທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບສື່ສານຂອງຫົວລາງເພື່ອຊ່ວຍໃນການກຳນົດການຂົນສົ່ງກັບຄືນ (backhaul) ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານລາຍໄດ້. ຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ນສູງຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນໂຄງການຝຶກອົບຮົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ການຕິດຕາມປະສິດທິຜົນ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຮ່ວມທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການດຳເນີນງານໂດຍລວມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂ້ອຍຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຄື່ອງຈັກໃດເມື່ອເລືອກຫົວລາງສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ?

ເມື່ອເລືອກຫົວລາງຈະນຳໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຳນາດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບ 400-600 HP ເຊິ່ງໃຫ້ທອກເກີ (torque) ທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງນ້ຳໜັກທີ່ທ່ານຂົນສົ່ງປົກກະຕິ. ສັງເກດລະບົບການສູບເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄໝ ລະບົບຈັດການເຄື່ອງຈັກດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມການປ່ອຍມື້ນໄຟ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິຜົນການໃຊ້ນ້ຳມັນ. ພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີບັນທຶກຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະ ມີເຄືອຂ່າຍການສະໜັບສະໜູນຈາກຜູ້ຈຳ່ຍທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຢຸດດຳເນີນການໃນระหวາງການຂົນສົ່ງທາງໄກ.

ລັກສະນະອາເຣີໂດຍນາມິກສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິຜົນການໃຊ້ນ້ຳມັນໃນການດຳເນີນງານຂອງຫົວລາງຈະນຳໄດ້ແນວໃດ

ຄຸນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕ້ານທາງອາກາດ (Aerodynamic) ສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຢ່າງມີນັກສຳຄັນ ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ ເຊິ່ງຄວາມຕ້ານທາງຂອງລົມຈະເປັນປັດໄຈຫຼັກ. ການອອກແບບຫົວລາງ (Tractor head) ສະໄໝໃໝ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງຕູ້ຂັບທີ່ຖືກເລືອກເອົາຢ່າງດີ, ມີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນລົມ (integrated fairings) ແລະ ອຸປະກອນເບິ່ງທິດທາງລົມທີ່ຢູ່ເທິງຫົວລາງ (roof deflectors) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟໄດ້ 5-15% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ. ຜົນປະໂຫຍດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການເດີນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງຍາວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການພິຈາລະນາດ້ານການຕ້ານທາງອາກາດມີຄວາມສຳຄັນເປັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີໄລຍະທາງຍາວ.

ຄຸນລັກສະນະດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາໃດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ

ຄຸນລັກສະນະດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຍົກສູງປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ລວມມີ: ລະບົບວິເຄາະທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບການບໍາລຸງຮັກສາແບບທຳນາຍລ່ວງໆ (predictive maintenance), ການອອກແບບຕູ້ຂັບທີ່ສາມາດເອີ້ນໄດ້ (tilting cab) ເພື່ອປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງເພື່ອການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະ ຊ່ວງເວລາທີ່ຍາວຂຶ້ນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ (extended service intervals) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການຢຸດດຳເນີນງານ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ Telematics ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມແລະຈັດຕັ້ງການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຈາກໄລຍະທາງໄກ (remote monitoring) ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຈັດຕັ້ງເວລາບໍາລຸງຮັກສາ, ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ມາດຕະຖານເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງຊຸດຮູບແບບ (standardized components across model ranges) ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດເກັບສິນຄ້າ (parts inventory) ແລະ ການຝຶກອົບຮົມເຈົ້າໜ້າທີ່ຊ່າງ (technician training requirements) ເປັນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການຂີ່ໄລຍະທາງໄກແນວໃດ

ລະບົບຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງໃນເວຫິຄຼ໌ທີ່ເປັນຫົວລາງ (tractor head vehicles) ມີສ່ວນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍການຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງດ້ານການດຳເນີນງານຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂື້ນຕາມມາ. ລະບົບການປ້ອງກັນການເກີດການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທົບກັນ (Collision mitigation), ລະບົບເຕືອນເມື່ອລົດອອກຈາກເສັ້ນທາງ (lane departure warning), ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດດ້ວຍໄຟຟ້າ (electronic stability control) ຊ່ວຍຮັກສາການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຫຼຸດຄ່າທີ່ຕ້ອງຈ່າຍໃນການປະກັນໄພ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ. ເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ຍັງສົ່ງເສີມຮູບແບບການຂີ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດອັດຕາການສຶກສາຂອງຊິ້ນສ່ວນ.