ວິທີຮັກສາລົດຂົນສົ່ງດິນເພື່ອຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ?

ການບໍາລຸງຮັກສາລົດຂົນສົ່ງດິນທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຮັບປະກັນວ່າລົດຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງດີທີ່ສຸດ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຍາວທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜູ້ດຳເນີນການຟະລີດລົດອີງໃສ່ການດຳເນີນງານທີ່ຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອບັນລຸເຖິງເວລາສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການ ແລະ ຮັກສາຜົນກຳໄລໄວ້. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລົດຢຸດໃຊ້ງານຢ່າງບໍ່ເປັນທີ່ຄາດເຖິງ, ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພໃນທຸກໆສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ການບໍາລຸງຮັກສາລົດຂົນສົ່ງດິນທີ່ເຮັດໂດຍຊ່າງມືອາຊີບປະກອບດ້ວຍການກວດສອບຢ່າງເປັນລະບົບ, ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາ, ແລະ ການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຢ່າງທັນທີທັນໃດ ເພື່ອຮັກສາລົດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ລົດຂົນສົ່ງດິນທີ່ທັນສະໄໝປະເຊີນກັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຍຸ່ງຍາກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບທີ່ສຳຄັນເສື່ອມສະຫຼາຍໄວຂຶ້ນ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຄົບຖ້ວນ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຈັດຕັ້ງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີປະສິດທິຜົນດ້ານຕົ້ນທຶນ. ການຈັດຕັ້ງຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາລົດຂົນສົ່ງດິນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ສາມາດປ້ອງກັນການລົງທຶນໃນອຸປະກອນ ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ. ຜູ້ຈັດການຟະລີດຕ້ອງສາມາດສ້າງດຸນດ້ານຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໃຊ້ງານໃນທັນທີ ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ຜ່ານການວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນຢືນ ແລະ ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນຢ່າງມີຢຸດທະສາດ.

ຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ຈຳເປັນ

ການປ່ຽນນ້ຳມັນແລະຕົວກັ້ນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ

ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນດຽວກັບເລືອດໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກດິນ, ຈຶ່ງຕ້ອງມີການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການປ່ຽນເປັນໄລຍະ. ການນຳໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໝັ້ນຈະເກີດຄວາມຮ້ອນແລະມົນລະເພີດທີ່ຮຸນແຮງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນລົ້ນເຫຼວເສື່ອມສະພາບໄວຂື້ນກວ່າການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດທົ່ວໄປ. ແຜນການບໍາລຸງຮັກສາລົດບັນທຸກດິນທີ່ມືອາຊີບມັກແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນທຸກໆ 250 ຫາ 500 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກ, ຂື້ນກັບສະພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໝັ້ນເປັນພິເສດ ເຊັ່ນ: ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຢັນຈົນເຖິງຂີດຈຳກັດ, ອາດຈະຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຖິງເວລາເລີຍເຖິງເວລາຫຼາຍຂື້ນ.

ຕົວກະຈາຍນ້ຳມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ຈະປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈາກສິ່ງປົນເປືືອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ໃນເວລາທີ່ຮັກສາການລໍາເລີງຂອງນ້ຳມັນໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ. ຕົວກະຈາຍທີ່ອຸດຕັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນລົດຕ່ຳລົງ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງເປືືອນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສາຢ່າງໄວວ່າ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາຄວນກວດສອບສະພາບຂອງຕົວກະຈາຍໃນທຸກໆຄັ້ງທີ່ປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະ ແທນດ້ວຍຕົວກະຈາຍໃໝ່ ຖ້າເຫັນສັນຍານຂອງການອຸດຕັນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ. ລະບົບກະຈາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ດີຂຶ້ນ ສຳລັບການຊ່ວຍເຮັດໃໝ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບ.

ລະບົບນ້ຳເຢັນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເທົ່າທຽບກັບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດ. ການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳເຢັນເກີດຂຶ້ນຈາກການໃຊ້ງານປົກກະຕິ ແລະ ການປົນເປືືອນຈາກແຫຼ່ງພາຍນອກ. ການທົດສອບຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະຮັບປະກັນວ່າລະດັບການປ້ອງກັນການແຕກເປືອຍ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຕົວຢືດຢືນການກັດກິນ ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ລວມທັງຫມົດ ການບໍາລຸງຮັກສາລົດຂົນສົ່ງດິນ ໂປຣແກຣມປະກອບດ້ວຍການລ້າງລະບົບນ້ຳເຢັນທຸກໆສອງປີ ຫຼື ຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ການຈັດການລະບົບຕົວກະຈາຍອາກາດ

ລະບົບການດູດອາກາດທີ່ສະອາດແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາອຳນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງ. ເມື່ອຕົວກັ້ນອາກາດຖືກອຸດຕັນ ຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຕ່ຳລົງ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາ. ການກວດສອບດ້ວຍຕາທຸກໆວັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຫັນສະພາບການທີ່ຕົວກັ້ນອາກາດຖືກເຕັມກ່ອນທີ່ປະສິດທິພາບຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ລະບົບການກັ້ນທີ່ທັນສະໄໝດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກການອຸດຕັນ ສາມາດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມແບບທັນເວລາ ເພື່ອການຈັດຕັ້ງການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງທັນທ່ວງທີ.

ລະບົບການກັ້ນລ່ວງໆ (Pre-cleaner) ຈະກຳຈັດອົງປະກອບທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຕົວກັ້ນຫຼັກ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຍືດເວລາການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ລົດຕ່ຳຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນ. ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການກັ້ນທັງໝົດດີຂຶ້ນຢ່າງມີນັກ. ພະນັກງານທີ່ຮັບຜິດຊອບການບໍາລຸງຮັກສາຄວນຈະເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບການກັ້ນລ່ວງໆຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ກວດສອບສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງໝັ້ນຄາງ. ຖ້າຕູ້ກັ້ນອາກາດເສຍຫາຍ ຫຼື ບໍ່ຖືກປິດຢ່າງດີ ຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກັ້ນເຂົ້າໄປໃນລະບົບການປ້ອງກັນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ.

ການດູແລ ແລະ ການຕິດຕາມລະບົບໄຮໂດຣລິກ

ການຈັດການຄຸນນະພາບຂອງແຫຼວ

ລະບົບໄຮໂດຣລິກໃຊ້ພະລັງງານສຳລັບຫນ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນຂອງລົດຂົນສົ່ງດິນ ລວມທັງການຍົກຕູ້, ການເປີດ-ປິດປະຕູທ້າຍ, ແລະ ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກທີ່ເປື້ອນເປັນສາເຫດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ປະສິດທິພາບລະບົບທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ແພງ. ໂປຼແກຣມການວິເຄາະນ້ຳມັນຢ່າງເປັນປະຈຳຊ່ວຍໃນການຈັບແລະກຳນົດແຫຼ່ງທີ່ເກີດມືອນ ແລະ ຮູບແບບການເສື່ອມສະພາບກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບ. ແຜນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີຈະລວມການເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳມັນທຸກໆ 500 ຫາ 1,000 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກ ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງລະບົບ ແລະ ສະພາບການໃຊ້ງານ.

ການກັ້ນນ້ຳມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງລະບົບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນໄລຍະເວລາການໃຊ້ງານທີ່ຫນັກໜາກ. ເຄື່ອງກັ້ນທີ່ເຊື່ອມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນຈະຈັບເອົາສິ່ງເປື້ອນທີ່ເກີດຈາກການສຶກຫຼຸດທຳມະດາ ໃນຂະນະທີ່ຕົວກັ້ນທີ່ເຊື່ອມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສູບຈະປ້ອງກັນປັ້ມຈາກສິ່ງເປື້ອນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່. ວາວການເບີ່ງຂ້າມຕົວກັ້ນ (bypass valves) ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຍັງເຮັດວຽກຕໍ່ໄປໃນເວລາທີ່ຕົວກັ້ນຖືກອຸດຕັນ ແຕ່ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕື່ມເຕີມການບໍາລຸງຮັກສາທັນທີ. ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາລົດຂົນສົ່ງດິນຈະຕ້ອງລວມການກວດສອບ ແລະ ການປ່ຽນຕົວກັ້ນຢ່າງເປັນປະຈຳຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ອຸນຫະພູມຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຂອງເຫຼວ ແລະ ອັດຕາການສຶກສາຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກ. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເພີ່ມຂອງຂອງເຫຼວເສື່ອມສະພາບ ແລະ ລົດຖືກຄຸນສົມບັດການລ້ຽນ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການປິດຊີວິດ. ລະບົບການຕິດຕາມອຸນຫະພູມຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຈັບເອົາບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂື້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຄ່າໃນເວລາຕໍ່ມາ. ຄວາມສາມາດໃນການເຢັນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ລະດັບຂອງຂອງເຫຼວທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມໃນລະຫວ່າງວັฏຈັກການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ.

ການກວດສອບ ແລະ ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ

ສູບໄຮໂດຣລິກຈະປະສົບກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາປະຕິບັດການເທີງ ເຊິ່ງຕ້ອງມີການກວດສອບເປັນປະຈຳເພື່ອຊອກຫາການຮັ່ວໄຫຼ ແລະ ການສຶກສາ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານນອກຈາກຫີນ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຊິ້ນສ່ວນປິດຊີວິດເສື່ອມສະພາບ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຮັ່ວໄຫຼຂອງຂອງເຫຼວ ແລະ ການປົນເປື້ອນ. ພື້ນໜ້າຂອງກ້ານສູບຕ້ອງຄົງຮັກສາຄວາມເລືອນ ແລະ ບໍ່ເສຍຫາຍເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການປິດຊີວິດເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການບໍາລຸງຮັກສາລົດຂົນສົ່ງເທີງແບບມືອາຊີບປະກອບດ້ວຍການກວດສອບສູບຢ່າງລະອຽດໃນເວລາບໍາລຸງຮັກສາຕາມໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດ.

ທໍ່ໄຮໂດຣລິກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່ອງຕໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ໃນສະພາບການຄວາມດັນສູງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ການສັງເກດດ້ວຍຕາຄວນຊ່ວຍເຫັນເຖິງການແ cracks, ການຂັດຂີ່ນ, ຫຼື ການກັດກິນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ການຈັດວາງທໍ່ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສ່ວນທີ່ແຫຼມແ sharp ທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນໃນການນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ. ທໍ່ທີ່ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າເກົາກັບຂໍ້ກຳນົດເດີມຂອງຜູ້ຜະລິດເຖິງຄວາມດັນສູງສຸດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂອງເຫຼວທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ.

ການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອງເກີບແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນ

ການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອງເກີບອັດຕະໂນມັດ

ການສົ່ງຜ່ານອັດຕະໂນມັດໃນລົດຂົນສົ່ງດິນ (dump trucks) ຕ້ອງຮັບມືກັບວັດຖຸປະຕິບັດທີ່ຫນັກໜາແລະຕ້ອງການການດູແລເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນພິເສດ. ການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງຢຸດ-ເລີ່ມຄືນໃໝ່ຢ່າງເລື້ອຍໆຈະເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ເມື່ອທີ່ມີການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດທົ່ວໄປ. ນ້ຳມັນການສົ່ງຜ່ານມີຫຼາຍໆໜ້າທີ່ ເຊັ່ນ: ການລ່ຽນ, ການເຢັນ, ແລະ ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຣລິກ ໂດຍຕ້ອງມີການປ່ຽນນ້ຳມັນຕາມໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດເປັນພິເສດ. ແຜນການດູແລລົດຂົນສົ່ງດິນທີ່ມືອາຊີບມັກແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນການສົ່ງຜ່ານທຸກໆ 50,000 ຫາ 100,000 ໄມລ໌ ຂຶ້ນກັບສະພາບການໃຊ້ງານ.

ການປ່ຽນຕົວກະຈາຍນ້ຳມັນເກີບ (Transmission filter) ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ແລະ ຮັກສາການລົ້ນຂອງນ້ຳມັນໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ. ການສຶກສາພາຍໃນຈະເກີດເປັນສານເລັກໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ບ່ອນຈັດແຈງວາວ (valve body) ແລະ ການເສຍຫາຍຕໍ່ຄລຸດ (clutch) ຖ້າບໍ່ໄດ້ຖືກກຳຈັດອອກຜ່ານການກະຈາຍ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຢັນພາຍນອກ (External coolers) ຊ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເກີບໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກໜັກ ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ການລົ້ນຂອງນ້ຳເຢັນທີ່ຖືກຕ້ອງຜ່ານເຄື່ອງເຢັນພາຍນອກ ຕ້ອງມີການກວດສອບ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.

ການດູແລຟີເຟີເຣນຊຽນ (Differential) ແລະ ແອັກເຊີວ (Axle)

ການປະກອບຟີເຟີເຣນຊຽນ (Differential assemblies) ເປັນສ່ວນທີ່ຖ່າຍໂອນພະລັງງານໄປຫາລ້ອດ ໃນເວລາທີ່ປັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວໃນເວລາຫັນ. ການນຳໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໆ ຈະເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ສູງ ເຊິ່ງຕ້ອງການນ້ຳມັນລົ້ນທີ່ເໝາະສົມເປັນພິເສດ ແລະ ການບໍລິການຕາມໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດ. ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເກີບ (Gear oil) ມີຜົນຕໍ່ອັດຕາການສຶກສາຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ລະດັບສຽງທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງໝົດ. ໂປຣແກຣມການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງດິນ (Dump truck maintenance programs) ລວມເຖິງການບໍລິການຟີເຟີເຣນຊຽນທຸກໆ 100,000 ໄມລ໌ ຫຼື ຕາມຄຳແນະນຳສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜາ.

ການສອບເສີມລະບົບຂອງເສົາຂັບຄວນຊ່ວຍປະກາດແຫຼ່ງທີ່ມີການຮັ່ວໄຫຼ ແລະ ການສຶກສາຂອງຊິ້ນສ່ວນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ປິດຜົນ (seal) ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນລະບົບ ແລະ ຮັກສາລະດັບນ້ຳມັນລ້ອນໃຫ້ຢູ່ໃນເກນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການປັບລະບົບເບີກ (brake adjustments) ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເກີດການສຶກສາຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການຢຸດລົດໃນເວລາທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີນ້ຳໜັກ. ການບໍລິການທີ່ມືອາຊີບປະກອບດ້ວຍການສອບເສີມແລະການເຕີມນ້ຳມັນໃໝ່ໃຫ້ກັບລູກປືນລ້ອນ (wheel bearing inspections and repacking procedures) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຄ່າໃນສ່ວນ hub.

ການບໍລິການລະບົບເບີກ ແລະ ຄວາມປອດໄພ

ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເບີກແອັດ

ລະບົບເບີກແອັດໃຫ້ພະລັງການຢຸດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບລົດຂົນສົ່ງດິນ (dump trucks) ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງການຂະບວນການບໍລິການທີ່ເປັນເອກະລັກ. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດ (compressor operation) ມີຜົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ ແລະ ເວລາທີ່ຕອບສະຫນອງ ໃນຂະນະທີ່ການປົນເປື້ອນດ້ວຍຄວາມຊື້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນ ແລະ ບັນຫາການແຂງຕົວ. ການລ້າງຖັງອາກາດທຸກໆວັນຈະຊ່ວຍເອົາຄວາມຊື້ນ ແລະ ສິ່ງເປື້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງດິນຢ່າງເຕັມຮູບແບບປະກອບດ້ວຍການບໍລິການເຄື່ອງອັດ ແລະ ການປ່ຽນ air dryer ຕາມແຜນທີ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກຳນົດ.

ການສອບສອງຫ້ອງເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈະຊ່ວຍປະເຊີນບັນຫາການເສື່ອມສະພາບຂອງແຜ່ນໄຍສາຍ (diaphragm) ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການປັບຕັ້ງກ່ອນທີ່ຈະເກີດບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພ. ອຸປະກອນປັບຄວາມຫຼວງ (slack adjusters) ຈະຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ (brake shoes) ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນປັບອັດຕະໂນມັດ (automatic adjusters) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສອບສອງແລະລ້ຽນເປັນປະຈຸບັນ. ນັກບໍລິການດ້ານເຕັກນິກມືອາຊີບຈະຢືນຢັນຂະບວນການປັບຕັ້ງ ແລະ ແທນສ່ວນປະກອບທີ່ເສື່ອມສະພາບຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ການສອບສອງທໍ່ຫ້າມລໍ້ຈະຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີການຮັ່ວໄຫຼທົ່ວທັງລະບົບ.

ການບໍລິການຮັກສາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ພື້ນຖານ

ລະບົບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແບບກະລະຕຸກ (drum brake systems) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕັ້ງຢ່າງເປັນປະຈຸບັນ ແລະ ການແທນສ່ວນປະກອບເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການຢຸດເຄື່ອງ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນວັດສະດຸຫ້າມລໍ້ (brake shoe linings) ຈະສຶກສາເຖິງສະພາບການໃຊ້ງານຕາມເງື່ອນໄຂຂອງການບັນທຸກ ແລະ ວິທີການຂັບຂີ່ ເຊິ່ງຕ້ອງມີການວັດແທກ ແລະ ແທນເປັນປະຈຸບັນ. ການບໍລິການຂັດແລະປັບພື້ນຜິວຂອງກະລະຕຸກ (drum turning services) ຈະຊ່ວຍຄືນຟື້ນຜິວທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຂັບອອກເຖິງບັນຫາການຂີດຂ່ວນ ຫຼື ບັນຫາທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນ. ແຜນການບໍລິການຮັກສາລົດຂົນສົ່ງດິນ (dump truck maintenance schedules) ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ໜັກໜາ (severe duty applications) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເສື່ອມສະພາບໄວຂື້ນກວ່າການໃຊ້ງານປົກກະຕິຂອງລົດ.

ການສອບເສີມທ້າຍລໍ້ຈະຊ່ວຍປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາການເສື່ອມສະພາບຂອງເບີຣິງ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເບີກກ່ອນທີ່ຈະເກີດບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ການຕັ້ງຄ່າທ້ອງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງທ້ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນປະກອບ. ການປັບແຕ່ງລາວເບີກຂອງເຄື່ອງເບີກຈະຮັກສາການເບີກທີ່ເທົ່າທຽນກັນໃນທຸກໆຕຳແໜ່ງຂອງລໍ້. ການບໍລິການທີ່ດຳເນີນໂດຍຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະປະກອບດ້ວຍການທົດສອບລະບົບເບີກທັງໝົດເພື່ອຢືນຢັນວ່າລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ກຳນົດໄວ້.

ຍຸດທະສາດການຈັດຕັ້ງເວລາບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ

ຊ່ວງເວລາທີ່ອີງໃສ່ຈຳນວນຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານ

ການຈັດຕັ້ງລະບົບບໍລິການອີງໃສ່ຈຳນວນຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການກຳນົດເວລາບໍລິການດີກວ່າລະບົບທີ່ອີງໃສ່ຈຳນວນກິໂລແມັດເທື່ອໃຊ້ງານສຳລັບອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ. ສະພາບການໃນການໃຊ້ງານແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມີນັກໃນການໃຊ້ງານໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ ແລະ ການໃຊ້ງານນອກເສັ້ນທາງ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນຕໍ່ອັດຕາການສຶກສາຂອງສ່ວນປະກອບ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການບໍລິການ. ລະບົບການຕິດຕາມດ້ວຍເຄື່ອງໄຟຟ້າຈະບັນທຶກຈຳນວນຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະນິ່ງນີ້ ເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການວາງແຜນບໍລິການ. ໂປຣແກຣມການບໍລິການສຳລັບລົດຂົນສົ່ງດິນ (Dump truck) ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການຈັດຕັ້ງລະບົບບໍລິການອີງໃສ່ຈຳນວນຊົ່ວໂມງ ເຊິ່ງຄຳນຶງເຖິງຮູບແບບການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸປະກອນ.

ການດຳເນີນງານທີ່ຫນັກໜາກແຫນ່ນຕ້ອງມີໄລຍະເວລາບໍລິການທີ່ສັ້ນລົງເມື່ອປຽບທຽບກັບການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນປົກກະຕິໃນທາງດ່ວນ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ວຟັງການຂຶ້ນລົງທີ່ໜັກໆຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ ແລະ ນ້ຳມັນເສື່ອມຄຸນນະພາບໄວຂຶ້ນ. ຜູ້ຈັດການດ້ານການບໍລິການຕ້ອງປັບປຸງໄລຍະເວລາບໍລິການທີ່ເປັນປົກກະຕິຕາມສະພາບການດຳເນີນງານທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ປະຫວັດການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ. ການຈັດຕັ້ງເວລາບໍລິການຢ່າງທັນເວລາຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ທັນຕັ້ງຕົວ ແລະ ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການບໍລິການ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.

ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມສະພາບ

ລະບົບວິເຄາະທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ການຕິດຕາມສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນເວລາຈິງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດການບໍລິການທີ່ຄາດການໄດ້. ມອດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈະຕິດຕາມພາລາມິເຕີການປະຕິບັດງານ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດງານເຖິງບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ. ການວິເຄາະການສັ່ນໄຫວຈະຊ່ວຍເປີດເຜີຍບັນຫາການເສື່ອມສະພາບຂອງບີຢີຣິງ ແລະ ບັນຫາການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. ການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບຈະປະກອບດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ລົດລ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍລິການ.

ໂປຼແກມວິເຄາະນ້ຳມັນຊ່ວຍໃນການຈັບພົບຮູບແບບການສຶກຫຼຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ ແລະ ມືອນທີ່ເກີດຈາກການປົນເປືືອນ ໂດຍຜ່ານການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງ. ການວິເຄາະແນວໂນ້ມຊ່ວຍໃນການຈັບພົບການປ່ຽນແປງຢ່າງຊ້າໆ ທີ່ສະແດງເຖິງບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງການການດູແລທັນທີ. ການທົດສອບນ້ຳຢາເຢັນຊ່ວຍໃນການຕິດຕາມລະດັບຂອງສ່ວນປະກອບເຄມີ ແລະ ມືອນທີ່ເກີດຈາກການປົນເປືືອນ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການເຢັນ. ໂປຼແກມການຕິດຕາມຢ່າງເຕັມຮູບແບບຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານດູແລສາມາດຈັດຕັ້ງການຊ່ວຍແກ້ໄຂໃນເວລາທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ແທນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານະການฉຸກເຊີນ.

ບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາຕາມລະດູການ

ຂະບວນການກຽມພ້ອມສຳລັບລະດູໜາວ

ການດຳເນີນງານໃນສະພາບອາກາດເຢັນນຳມາເຖິງບັນຫາທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງຕ້ອງການການກຽມພ້ອມດ້ານການດູແລທີ່ເປັນພິເສດ ແລະ ການປັບປຸງອຸປະກອນ. ສ່ວນປະກອບເຄມີທີ່ເຕີມໃສ່ລະບົບເຊື້ອເພິງຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດເປັນເມັດ (gelling) ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ບັອກເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກຫຼຸດເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອເພິງໃນໄລຍະເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮີຍນ. ແຜນການດູແລລົດຂົນສົ່ງຂີ້ເຫື້ອຕ້ອງປະກອບດ້ວຍບັນຊີການກວດສອບສຳລັບການກຽມພ້ອມຕາມລະດູການ ເຊິ່ງຈະກວດສອບຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດ.

ການປ້ອງກັນລະບົບເຢັນຈາກການແຂງຕົວຕ້ອງໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງນ້ຳຢາຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການທົດສອບຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງລະບົບ. ການເຮັດວຽກຂອງເທີໂມສະແຕັດມີຜົນຕໍ່ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະທີ່ອາກາດເຢັນ. ລະບົບເຄື່ອງຮ້ອນຫ້ອງຂັບຂີ່ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນໄລຍະເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ. ການບໍລິການດູແລມືອນອາຊີບປະກອບດ້ວຍການທົດສອບລະບົບທັງໝົດກ່ອນທີ່ລະດູອາກາດຮຸນແຮງຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນຕອນໜົawan

ການດຳເນີນງານໃນອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບເຢັນເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເສື່ອມສະພາບຂອງຂອງເຫຼວເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວທັງລະບົບຂອງລົດຂົນສົ່ງດິນ. ການລ້າງເຄື່ອງຫຼີ້ນ (radiator) ຈະເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອອອກ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍເທີມຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມຕຶງ ແລະ ສະພາບຂອງເຂັມຂັດພັດລະມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຢັນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດ. ການບໍລິການດູແລລົດຂົນສົ່ງດິນຢ່າງເຕັມຮູບແບບຈະຈັດການປັດໄຈຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້.

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການຢ່າງເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາດຳເນີນການໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ລະດັບເຄື່ອງຫຼີ້ນ (refrigerant) ແລະ ຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງລະບົບມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຢັນ ໃນຂະນະທີ່ຕົວກັ້ນທີ່ເປື່ອນເປື້ອນຈະຫຼຸດທັງຄວາມປະສິດທິຜົນຂອງການລົມຜ່ານ. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດ (compressor) ມີຜົນຕໍ່ການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການບໍລິການຈາກຊ່າງມືອາຊີບຈະຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະການດຳເນີນງານທີ່ເຂັ້ມງວດໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຄວນຈະປະຕິບັດການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງດິນ (dump truck) ເທົ່າໃດຄັ້ງ?

ຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງດິນແຕ່ລະຄັ້ງ ຂຶ້ນກັບສະພາບການດຳເນີນງານ ແລະ ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດ. ສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ໜັກໝັ້ນ (severe duty) ມັກຈະຕ້ອງປະຕິບັດການບໍລິການທຸກໆ 250-500 ຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ທຸກໆ 25,000-50,000 ໄມລ໌. ການກວດສອບປະຈຳວັນຄວນລວມເຖິງລະດັບນ້ຳມັນ ສະພາບລ້ອດ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພ. ໂປຣແກຣມການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນຈະປະກອບດ້ວຍການບໍລິການຕາມແຜນທີ່ກຳນົດ ແລະ ການຕິດຕາມສະພາບການໃຊ້ງານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງສຸດ ແລະ ການຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ເລື່ອງໃດແດ່ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງບໍລິການສຳລັບລົດຂົນສົ່ງດິນ?

ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິການລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ແລະ ການບໍລິການເບີກເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງດິນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານໂດຍກົງ. ການປ່ຽນຕົວກັ້ນອາກາດຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິການເກີບເຕີເລີເອີຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ການບໍລິການມືອາຊີບຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ພ້ອມທັງຮັກສາການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດຂອງລົດ.

ຜູ້ປະກອບການຟລີດຈະຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງດິນໄດ້ແນວໃດ?

ການຈັດຕັ້ງລະບົບການບໍລິການເພື່ອປ້ອງກັນລ່ວງໆຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ. ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານການບໍລິການໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ. ຊິ້ນສ່ວນແລະນ້ຳມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະໃຫ້ຄຸນຄ່າດີກວ່າທາງເລືອກທີ່ຖືກກວ່າ. ໂປແກຼມການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງດິນທີ່ຄົບຖ້ວນຈະສ້າງດຸນດ່ຽງລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນທີ່ເກີດຂື້ນທັນທີ ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ໂດຍຜ່ານການວາງແຜນເປົ້າໝາຍຢ່າງມີຢຸດທະສາດ ແລະ ວິທີການບໍລິການທີ່ມືອາຊີບ.

ບັນທຶກການລ່ຽງຮັກສາໃດທີ່ຄວນຈະເກັບຮັກສາສຳລັບລົດຂົນສົ່ງດິນ?

ບັນທຶກການລ່ຽງຮັກສາທີ່ຄົບຖ້ວນຄວນບັນທຶກກິດຈະກຳທັງໝົດທີ່ເກີດຂື້ນໃນການບໍລິການ, ການປ່ຽນແທນອຸປະກອນ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບຈາກການກວດສອບ. ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານກົດໝາຍຕ້ອງມີບັນທຶກກ່ຽວກັບລະບົບເບີກແລະບັນທຶກການກວດສອບຈາກພະນັກງານຂັບຂີ່. ການອ້າງອີງໃນການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນ ແລະ ມູນຄ່າໃນການຂາຍຄືນຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກປະຫວັດການລ່ຽງຮັກສາທີ່ລະອຽດ. ລະບົບການບັນທຶກທີ່ມືອາຊີບຈະຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແນວໂນ້ມດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍເພື່ອການຈັດການຟະລີດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການລ່ຽງຮັກສາລົດຂົນສົ່ງດິນ.