ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ງົບປະມານຂອງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ບາງຄັ້ງອາດຈະກິນງົບປະມານເຖິງປະມານ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຕາມການວິເຄາະຂອງອຸດສະຫະກຳຕ່າງໆ. ໃນການເບິ່ງເສັ້ນທາງຂອງການດຳເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຄວາມມີປະສິດທິພາບໃນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຂອງພາຫະນະມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວເລກຂອງຜົນກຳໄລ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ ມັກຈະເຫັນຄ່າຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາມາດຕະຖານການບໍລິການໄດ້ດີ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງໄດ້ ແລະ ຮັກສາລູກຄ້າໃຫ້ກັບຄືນມາ. ບັນດາບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງໃຫຍ່ໆ ບາງຄົນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງໄດ້ໂດຍຜ່ານການຈັດການນ້ຳມັນທີ່ດີຂຶ້ນ. ບາງກໍລະນີສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປັບປຸງເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງ ແລະ ຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບໃຫ້ມີນິໄສທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດນຳໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ປະມານ 10-15% ຂຶ້ນຢູ່ກັບຂະໜາດຂອງການດຳເນີນງານ.
ຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟເຊື້ອໄຟເຜົາເຜີຍ? ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຜົນຕໍ່ຈຳນວນນ້ຳມັນທີ່ຖືກເຜົາໄໝ້ໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະໄກ. ລົດໃຫຍ່ກວ່າຍ່ອມກິນນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງພຽງນ້ຳໜັກກໍ່ໝາຍເຖິງການເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນຕ້ານກັບຄວາມໂດຍສານ. ຖະໜົນເອງກໍ່ມີຜົນດ້ວຍ - ພູ ແລະ ທີ່ດິນຂັ້ນເກາະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ. ແລະຢ່າລືມເຖິງນິໄສຂອງຄົນຂັບລົດ; ການເລັ່ງຄວາມໄວແບບກ້າຫານ ຫຼື ການຄອຍເບກຢູ່ຕະຫຼອດເວລາເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໝົດໄປຢ່າງໄວວາ. ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງສະໝຳເສີມມີບົດບາດໃນການນີ້ດ້ວຍ. ຄົນຂັບລົດທີ່ຍຶດໝັ້ນໃນການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປະຈຳ ແລະ ການປ່ຽນຕົວກອງອາກາດໃຫມ່ ມັກຈະເຫັນການປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ປະມານ 10%. ແນ່ນອນວ່າສິ່ງນ້ອຍໆກໍ່ມີຜົນຕໍ່ຕົ້ນທຶນນ້ຳມັນໂດຍລວມ. ຈາກນັ້ນກໍ່ມີອິດທິພົນພາຍນອກເຊັ່ນ: ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນຕ່ຳ ຫຼື ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງທີ່ບໍ່ມີໃຜຄາດຄິດເຖິງ ແຕ່ກໍ່ມີຜົນຕໍ່ອັດຕາການເຜົານ້ຳມັນ. ການເຂົ້າໃຈຢ່າງສະຫຼາດກ່ຽວກັບປັດໃຈທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງໃນການປະຢັດເງິນ ແລະ ການດຳເນີນການໃຫ້ກາຍເປັນໄປຢ່າງລຽບລຽນໃນແຕ່ລະມື້.
ການເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດດີຂື້ນບໍ່ແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອປະຢັດເງິນໃນການຊື້ນ້ຳມັນ. ຜູ້ຂັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກັນສະໂມງໜ້າ, ປ້າຍຂ້າງ, ແລະ ຕົກແຕ່ງກັນລົມພິເສດເຫຼົ່ານັ້ນ ມັກຈະເຫັນການປະຢັດເຊື້ອໄຟຢູ່ທີ່ປະມານ 12-15%. ລົດບັນທຸກໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດຢູ່ເທິງຖະໜົນຫຼວງ ຈະສາມາດແບ່ງອາກາດໄດ້ດີຂື້ນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້. ການທົດສອບບາງຢ່າງໃໝ່ໆຈາກກຸ່ມຂົນສົ່ງພົບວ່າ ລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຕັ້ງຊຸດອຸປະກອນເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດຢ່າງຄົບຊຸດ ຈະໃຊ້ນ້ຳມັນດີເຊວໜ້ອຍລົງຫຼາຍໃນການເດີນທາງຂ້າມປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຊື້ອຸປະກອນທັງໝົດນີ້ຕ້ອງໃຊ້ເງິນລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຜູ້ຈັດການຝູງລົດຈຳເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ວ່າຈະໄດ້ຮັບເງິນທີ່ເສຍໄປຄືນມາໄດ້ໃນເວລາເທົ່າໃດຜ່ານບິນນ້ຳມັນທີ່ຫຼຸດລົງ. ຫຼາຍຄົນພົບວ່າພາຍໃນໜຶ່ງຫາສອງປີ ການລົງທຶນດັ່ງກ່າວເລີ່ມມີຜົນປະໂຫຍດໃນດ້ານການເງິນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ.
ນິໄສຂອງການຂັບລົດທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງເສດຖະກິດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ວິທີຫຼັກໆແມ່ນການຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງສະທໍ່າໂສງເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມໄດ້ປະມານ20%ຕາມການສຶກສາບາງຢ່າງ. ມີຊັບພະຍາກອນຫຼາຍຢ່າງໃນການຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຮຽນຮູ້ນິໄສທີ່ດີຂຶ້ນໃນຍຸກປັດຈຸບັນ ເຊັ່ນວ່າ ການສອນຜ່ານອອນໄລນ໌ ຫຼື ວິທີແອັບທີ່ຕິດຕາມການກ້າວໜ້າໄປຕາມເວລາ. ຄົນທີ່ສຳເລັດໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະລາຍງານເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟໃນແຕ່ລະເດືອນພາຍໃນສອງສາມອາທິດ. ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ຖືກໃຊ້ໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນ. ບໍລິສັດທີ່ລົງທຶນໃນການສອນວິທີການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ແກ່ພະນັກງານມັກຈະເຫັນປະໂຫຍດສອງຢ່າງຄື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕໍ່າລົງ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດທີ່ຫຼຸດລົງອັນເນື່ອງມາຈາກການຂັບຂີ່ຢ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງ.
ການດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກສາມາດຂັບໄດ້ໄກຂຶ້ນ ແລະ ຄວບຄຸມການກິນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີຂຶ້ນ. ສິ່ງເລັກນ້ອຍໆ ກໍມີຜົນກະທົບຫຼາຍເຊັ່ນກັນ - ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ການຮັກສາຄວາມດັນລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການກິນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼາຍ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປະຕິບັດຕາມການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປົກກະຕິສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານນ້ຳມັນໄດ້ປະມານ 10%, ແຕ່ຜົນປະຢັດທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບສະພາບການ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບກໍສຳຄັນບໍ່ຕ່າງຈາກການເລືອກເວລາໃນການຊຳລະລົດ. ສ່ວນປະກອບທີ່ສຶກເສຍຍຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລົດຫຼຸດລົງຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ສຳລັບຜູ້ຄຸ້ມຄອງຟລີດ (fleet), ການມີຕະການບຳລຸງຮັກສາຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕິດຕາມວ່າຈະຕ້ອງເຮັດຫຍັງຕໍ່ໄປ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລົດທຸກຄັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽນສະຫຼຽນ ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
ລະບົບໂທລະມາຕິກກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການຈັດການຍານພາຫະນະ ເນື່ອງຈາກມັນເປີດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນແບບທັນເວລາກ່ຽວກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະດັບເຊື້ອໄຟທີ່ຍານພາຫະນະໃຊ້, ການຂັບຂີ່ຂອງພະນັກງານ, ແລະ ເວລາທີ່ອາດຈະຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ. ບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕາມ GPS ແລະ ເຄື່ອງມືວິນິດໄສຍານພາຫະນະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງຈາກໂລກຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາທຸລະກິດສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍພັນໂດລາຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງລະບົບເຊັ່ນນີ້, ດ້ວຍຕົວເລກທີ່ສະໜັບສະໜູນການປະຢັດທີ່ມີປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີກຳລັງພັດທະນາຕໍ່ເນື່ອງ, ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນວິທີການວິເຄາະຮູບແບບການກິນເຊື້ອໄຟທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງເຊັ່ນ: ການຄາດການວ່າຊິ້ນສ່ວນຈະເສຍຫາຍກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂື້ນ, ຫຼື ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມສະພາບການຈະລາຈອນ, ອາດຈະສາມາດນຳໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ. ສຳລັບຜູ້ຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານຍານພາຫະນະ, ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ສະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເກືອບຈຳເປັນຖ້າບໍລິສັດຕ້ອງການຮັກສາຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ.
ລົດຖົງ HOWO N5G 5.6M ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຍ້ອນຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດປະຕິບັດວຽກໄດ້ດີ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Sinotruk MC07.34-50 ທີ່ໃຫ້ພະລັງ 340 ແຮງມ້າ, ລົດຄັນນີ້ສາມາດກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍກ່ວາລົດຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄັນໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດໃຫ້ພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຂະນະຂັບຂີ່. ທີມງານກໍ່ສ້າງມັກໃຊ້ລົດຖົງຄັນນີ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງແລະວຽກເກັບຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບເສັ້ນທາງທີ່ຍາກລຳບາກແຕ່ຍັງສາມາດຖອກບົກໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ຮູບແບບຂອງກ່ອງບົກຖືກອອກແບບໃຫ້ການໂຫຼດແລະຖອກບົກໄວຂຶ້ນກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ຊຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາໃນຊ່ວງເວລາວຽກຫຼາຍ. ພໍ່ຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ບອກເລື່ອງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງລົດຖົງຄັນນີ້ວ່າສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ງານຕິດຕໍ່ກັນຫຼາຍເດືອນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນທີ່ອຸນຫະພູມສູງສຸດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຕ້ອງເຮັດວຽກ وجهກົດດັນ.
ລົດຕູບ dump ຂອງ HOWO-Hohan N7G 7.6 ແມັດ ມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີປະຢັດເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄໝ ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເດັ່ນເຫັນໃນວຽກຂົນສົ່ງຕາມທາງຫຼວງ ແລະ ການຈັດການກັບວັດຖຸເສຍໃນເຂດເມືອງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Sinotruk MC11.44-50 ທີ່ໃຫ້ພະລັງ 440 ມ້າ ລົດຄັນນີ້ມີກຳລັງໃນການຂັບເຄື່ອນສູງ ແຕ່ຍັງສາມາດຮັກສາການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟໃຫ້ຕ່ຳໄວ້ໄດ້. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ກຳລັງຊອກຫາລົດທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ບໍ່ກິນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ ກຳລັງພົບວ່າລຸ້ນນີ້ມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂື້ນໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ສຳຄັນ. ຕົວເລກການຂາຍໄດ້ບອກເລື່ອງລາວຢ່າງຈະແຈ້ງ - ຜູ້ປະກອບການທີ່ຕ້ອງການພະລັງຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກມື້ ກຳລັງຫັນມາໃຊ້ລົດຕູບລຸ້ນນີ້ຫຼາຍຂື້ນ. ທັງສື່ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ວິສະວະກອນໃນສະຖານທີ່ ກໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ແຂງແຮງຂອງມັນ ໃນການປຽບທຽບກັບລຸ້ນທີ່ແຂ່ງຂັນ.
ສຳລັບຜູ້ທີ່ກຳລັງຊອກຫາລົດບັນທຸກທີ່ສາມາດຄວບຄຸມພະລັງງານແລະງົບປະມານໄດ້ດີ, HOWO-Hohan N6G 5.6m ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຕຳຫຼວດ Sinotruk MC09.38-50 ທີ່ໃຫ້ກຳລັງ 380 ແຮງມ້າ, ລຸ້ນນີ້ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລຸ້ນອື່ນໆໃນທ້ອງຕະຫຼາດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາລາຄາໃຫ້ຍຸດຕິທຳໄວ້. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ງານຫຼາຍຄົນແມ່ນການຮັບປະກັນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຢູ່ຜ່ານຕົວແທນຈຳຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນທົ່ວປະເທດ. ບໍລິສັດໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄຸ້ມຄອງການເສຍຫາຍທາງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະການໃຊ້ງານປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ງານສາມາດອຸ່ນໃຈໄດ້ວ່າຈະບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊຳລະເຊີງເຕັກນິກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນອະນາຄົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳລັບຜູ້ຈັດການຟລີດ (fleet managers) ກໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຄຸນຄ່າທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລາຄາຂາຍທີ່ບໍ່ແພງເກີນໄປ ແຕ່ຍັງສາມາດໃຫ້ຄຸນສົມບັດທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດສຳລັບການໃຊ້ງານໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕິດຕໍ່ກັນທຸກມື້.
Copyright ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY
