Მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინისა და მდგრადობის განვითარების ახალი ტენდენციები

Მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინისა და მდგრადობის განვითარების ახალი ტენდენციების მიმოხილვა

Ბოლო დროს გარემოს დაცვის საკითხებმა საჭირო ხარში გამოიწვია მსუბუქი და მძიმე ტრანსპორტის სექტორში გამარტივებული ოპერაციების განხორციელებაში. ვიდრე მეტი ავტომობილის დიზაინის შემქმნელები უფრო მეტ ყურადღებას აქცევენ მათი მანქანების უკეთ მუშაობასა და ნაკლებ ნარჩენ ნარჩენებზე დატოვებაზე. რა ხდება აქ? მწარმოებლები მუშაობენ მილის გასატარებლად დახარჯული საწვავის რაოდენობის გაუმჯობესებაზე, სცადებიან დიზელის ნაცვლად გამოიყენონ ნაკლებად დამაბინძურებელი ალტერნატივები და ასევე უნართიან ელექტრო ვერსიებს უწოდებენ ტრადიციულ მოდელებს. მწვანე პოლიტიკის გატარება უკვე არ არის მხოლოდ კარგი PR, არამედ მნიშვნულოვანია მსოფლიო მასშტაბით დაბინძურების შესამცირებლად. დიდი ტრანსპორტის კომპანიები ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში უკვე აშენებენ ახალ ავტოფლეეტებს ამ პრინციპების გათვალისწინებით. ისინი საჭიროა მთავრობების მიერ დაწესებული უფრო მკაცრი წესების შესასრულებლად, მაგრამ ასევე არსებობს ფულის დაბერვის შესაძლებლობა დაბალი ექსპლუატაციური ხარჯების ხარჯზე და მომხმარებლების მიზიდვა, რომლებიც იზრუნებენ მსოფლიოს მომავალზე.

Უახლესი მასალების როლი მძიმე ავტომობილების დიზაინში

Მსუბუქი ალუმინის შენადნობებისა და ნახშირბადოვანი ბოჭკოვანი კომპოზიტების წყალობით მძიმე ტვირთის ტრაქტორები და საკომერციო სატრანსპორტო საშუალებები განახლდება. ძველი ფოლადის კონსტრუქციების შედარებით, ასეთი ახალგაზრდა ალტერნატივები ამცირებს საერთო წონას ძალის დაკარგვის გარეშე. მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალებები ნიშნავს უკეთეს საწვავის ხარჯს, ვინაიდან ისინი იხარჯებენ ნაკლებ საწვავს იმავე სამუშაოს შესრულებაში, რაც ბუნებრივად ამცირებს გამონაბოლქვ ნარჩენებს. ავტომობილის სექტორი ბევრი ხნის განმავლობაში გარემოს დაცვას უპირობს განსაკუთრებით მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალებების ასპექტში. საინტერესოა, რომ მწარმოებლები მხოლოდ საწვავის დაბალ ხარჯზე ხომ არ ზოგავენ თანხას. კომპონენტებზე ნაკლები დატვირთვის გამო, რადგან ისინი იშვიათად იცვლებიან, სატრანსპორტო საშუალებების მეურვეები ხარობენ როგორც თანხის დაზოგვაზე, ასევე სატრანსპორტო საშუალებების ხანგრძლივობაზე.

Განვითარებული მასალები მანქანის წონის შემსუბუქებაზე მეტსაც აკეთებენ; ისინი მანქანებს უფრო ხანგრძლივ ვადას აძლევენ და გარემოსთვის უფრო უსაფრთხოებს უზრუნველყოფენ. მაგალითად, ალუმინი და ნახშირბადოვანი ბოჭკო. ეს მასალები ფოლადის მსუბუქ ალტერნატივებს წარმოადგენენ; ისინი მანქანებს სერიოზულ სტრუქტურულ სიმტკიცეს უზრუნველყოფენ მასის გადატვირთვის გარეშე. მათი სიმტკიცის და მასის შესანიშნავი თანაფარდობა არის ამ წარმატების გასაღები. წარმოიდგინეთ, რა ხდება შეჯახების დროს ან ჩვეულებრივი გახმარების შედეგად, ასეთი მასალები ბევრად უკეთ გამძლეობს ვიდრე ჩვეული ვარიანტები. გარდა ამისა, ჩვეულებრივი ფოლადისგან განსხვავებით, ალუმინი და ნახშირბადოვანი ბოჭკო არ იშლება დროთა განმავლობაში. ეს კი ნიშნავს იმას, რომ მანქანის სიცოცხლის განმავლობაში საჭიროა ნაკლები შეკეთება და შეცვლა. გარემოს დაცვის მხრივ, ალუმინი გამოირჩევა იმით, რომ მას შეიძლება მრავალჯერადი გადამუშაობა მოუწიოს. ძველი მანქანების დაშლისას, მწარმოებლებს შეუძლიათ ამ კომპონენტების დნობა და ახალ მოდელებში გამოყენება. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ნარჩენებს და ხელს უწყობს უფრო გრძელვადიანი ავტომობილის ინდუსტრიის შექმნას.

Მიუხედავად იმისა, რომ მძიმე ტექნიკაში დამატებითი მასალების გამოყენება ტექნიკური პროგრესის მიღწევას წარმოადგენს, ის ასევე წარმოადგენს გამჭვირვალე სტრატეგიას ეფექტურობის გაუმჯობესებისა და გარემოზე ზემოქმედების შემცირების მიზნით. ეს მასალები ნამდვილად აუმჯობესებენ სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობას და ასევე უზრუნველყოფენ მათი მოქმედების შესაბამისობას იმ მიმართულებასთან, რომელიც მრეწველობაში მიმდინარეობს მეტად მწვანე ალტერნატივების მიმართ. ბაზარზე თუ განხილავთ როგორც ნახევრად გამოყენებული ჩამგდები ავტომობილების, ასევე ახალგაზრდა ავტომატური ვერსიების მიმართ ინტერესის ზრდას, შეგვიძლია ველოდოთ, რომ ამ მასალების ინოვაციები იწყებენ გამოჩენას როგორც სტანდარტული დამატებითი კომპლექტაცია, არა როგორც სპეციალური არჩევანი. ეს გადაადგილება პიროვნებისთვის განსაზღვრავს იმას, რასაც ისინი განიხილავენ როგორც ნორმას თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინში.

Ინოვაციები გამონაბოლქვის შემცირების ტექნოლოგიებში

Მძიმე ტექნიკის ინდუსტრია გადის მნიშვნელოვან ცვლილებებს, რადგან კომპანიები ცდილობენ გაერკვინ ახალ და მკაცრ გარემოსდაცვით წესებთან. ასეთი სისტემები, როგორიცაა არჩევითი კატალიტური აღდგენა (SCR) და დიზელის ნაწილაკების ფილტრები (DPF), აღმოჩნდნენ ბოლო ტექნოლოგიური გაუმჯობესებების შორის. SCR მუშაობს ამიაკის შემცველი ხსნარის გახდით გამოშვების ნაკადში, სადაც იგი გარდაქმნის აზოტის ოქსიდებს უბრალო აზოტად და წყლის ორთქლად. როგორი შედეგი? მნიშვნელოვანი შემცირება მავნე ნივთიერებების გამოშვებაში ტრაქტორებიდან და სხვა დიდი მანქანებიდან. მეორე მხრივ, DPF ტექნოლოგია იჭერს წვაში წარმოქმნილ ნაცრიანობას და ინახავს მას შეზღუდულ სივრცეში, ნაცვლად იმისა, რომ იგი ჰაერში გავიდეს. ასეთი სახის გამოგონებები არ არის მხოლოდ სასურველი, ისინი აუცილებელია იმისთვის, რომ მწარმოებლებმა დაცვან კანონით დადგენილი ზღვრები და ასევე შეიტანონ თავისი წვლილი სუფთა ჰაერის და ტრანსპორტის მაგისტრალებთან ახლოს მდებარე საზოგადოებების ჯანმრთელობის გაუმჯობესებაში.

Წყალბადის საწვავის ტექნოლოგიის გამოყენება საშუალებას გვაძლევს შევხვდეთ ამაღლებული გამონაბოლქვის შემცირების პერსპექტიულ შესაძლებლობებს მსხვილი ტრანსპორტისა და სავაჭრო საშუალებების შემთხვევაში. ასეთი საწვავის ელემენტები წყალბადის ჟანგბადთან შერევის საშუალებით ქმნიან ელექტროენერგიას, რომელიც არ ამოაქვს სახიფლე ნივთიერებებს ატმოსფეროში, როგორც ეს ხდება ჩვეულებრივი ძრავების შემთხვევაში. წყალბადის ეკოსისტემა სწრაფად ვითარდება. უკვე არსებობს მეტი პროექტი, რომელიც მიმართულია საწვავის საცავების შევსების ადგილების ქსელის გაშლაზე. ეს გაშლა მნიშვნელოვანია მძიმე ტრანსპორტის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, სადაც მაქსიმალური მანძილი მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. ჰიუნდაი არ არის ერთადერთი მწარმოებელი, რომელიც წამოწყებულია ამ მიმართულებით. რამდენიმე მწარმოებელი, მათ შორის ტოიოტა და ნიკოლა აქტიურად აინვესტებს ამ ტექნოლოგიებში. მიუხედავად იმისა, რომ ალბათ არ დავინახავთ მათ გამავლებს მაგისტრალებზე მალე, წყალბადზე დამუშავებული ტვირთის გადაზიდვის ამონახსნების მიმართ ინტენსიური მომენტუმი აშკარად აჩვენებს, რომ ეს მიმართულება ღირს ყურადღების სამყაროში მომდევნო რამდენიმე წელზე განკუთვნილი დაკვირვების.

Ამ მოწინავე გამონაბოლქვის შემცირების ტექნოლოგიების ინტეგრირებით მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიაში შესაძლებელია მნიშვნელოვნად შემცირდეს გარემოზე ზემოქმედება ოპერაციული ეფექტურობის შენარჩუნების პარალელურად.

Ელექტროძრავების გავლენა მძიმე ავტომობილების დიზაინზე

Მძიმე ტვირთის გადამზიდი ტრაქტორების ბაზარი მნიშვნელოვან ცვლილებებს გადის ელექტრული ძრავების გავრცელების და გამყარების ხარჯზე. საწარმოები საკუთარ ავტომობილებს დიზელის ძრავებიდან გადაჰყავთ უფრო მკაცრი გამონაბოლქვის სტანდარტების და მწვანე ინიციატივების მიმართ მყარი პასუხისმგებლობის გასამჟღავნებლად. მაგალითად, Tesla-მ და Volvo-მა გამოუშვეს ელექტრული ტრაქტორები, რომლებიც საუკეთესო მანქანის მომსახურებასა და ნაკლებ ნახშირორჟანგბადის ნარჩენებს სთავაზობენ. Tesla-ს Semi განსაკუთრებით გამოირჩევა, რადგან ის ასეულობით მილებს გადის მუშაობს დამუხტული მდგომარეობიდან, მიუხედავად იმისა, რომ ტვირთის მატარებელი ტევადობა ინარჩუნებს. თუმცა, ეს არ არის მხოლოდ ახალი ტექნოლოგიების დემონსტრირება. სინამდვილეში, ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ მოძრაობა მიზნულია ნავთობზე დამოკიდებულების შემცირებაზე და სახელმწიფოების დახმარებაზე იმ გამოწვევებიან კლიმატურ მიზნებში, რომლებიც საერთაშორისო კონფერენციებზე წელზე წელი წინ დასვეს.

Მძიმე ტვირთის ტრაქტორებისთვის ელექტრული ძრავები პოტენციალს ამჟღავნებს, მაგრამ ამ სფეროში არსებობს რეალური აღკვეთები. ძირითადი პრობლემები არის მაღალი ფასები, სასარგულო ადგილების ნაკლებობა და ბატარეების დაბალი ხარისხი. სამუშაო სადგურები უმეტეს გზებზე არ არსებობს, ამიტომ ქვეყნის მასშტაბით ინფრასტრუქტურის განვითარება საჭიროებს დიდ ინვესტიციებს. ბატარეების დამზადება და მოვლა ძვირი ღირს, რამაც შეიძლება შეაჩეროს კომპანიების გადასვლა ახალ ტექნოლოგიებზე. უფრო ხარისხიანმა ბატარეებმა შეიძლება დაადვილოს ელექტრული ტრაქტორების გამოყენება მაღალი ენერგიის მომწოდებით და ხარჯების შემცირებით, მაგრამ ჯერ კიდევ ველოდებით ტექნოლოგიურ გადატვირთვას, რათა ელექტრული ტრაქტორები მუშაობის სრულფასოვან ვარიანტად გამოდგეს.

Მსჯელობა მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებში უახლესი პროდუქტების შესახებ

Თანამედროვე მძიმე ტექნიკის დათვალიერება გვიჩვენებს, თუ რამდენად განვითარდა მისაბმელი მანქანების ტექნოლოგია მუშაობის სიჩქარისა და ხარისხის გასაუმჯობესებლად. მაგალითად, 100 ტონიანი ამწე მისაბმელი მანქანა. ეს მანქანა აღჭურვილია სპეციალური ჰიდრავლიკით, რომელიც გაუმკლავდება თითქმის ნებისმიერ ამოცანას, ასევე იტანს იმ ტვირთს, რომელიც საუცხოო მოწყობილობებს გაუძლებელი იქნებოდა. U-ს ფორმის დიზაინი ხდის მასალების გადმის სწრაფ და ეფექტუალურ პროცესს უფრო მძლავრი საბურავებისა და დამუხრუჭების სისტემის წყალობით, რომლებიც გამძლეა აგების ადგილების რთულ პირობებში. ასეთი გაუმჯობესებები უბრალოდ სასურველი არ არის, არამედ სტანდარტად გადაიქცევა, რადგან კომპანიები ეძებენ გზებს, როგორ გამოიწვიონ მაქსიმალური შედეგი თავისი ავტომანქანებისგან და შეამცირონ მომსახურების ხარჯები დროის განმავლობაში.

100 ტონა ტყვიის ტყვიის ტრეილერი

Ამ ტრეილერს შეუძლია 15 დან 180 ტონა მოცულობის ტვირთი და სხვადასხვა დიზაინი აქვს, როგორიცაა სტანდარტული, U ფორმის გადახრის ტრეილერები და გვერდითი ტყვიის ტრეილერები. უპირატესობის დატვირთვის განაწილებით და მყარი საბრმავების სისტემებით, ეს ტრეილერი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მშენებლობის ეფექტურობას.

33 კუბური მეტრის ჩამქრელი ტრეილერი მნიშვნელოვან მასალის ტრანსპორტირების საშუალებად გადაიქცა სხვადასხვა მშენებლობის ადგილებში. მაღალი სიმტკიცის ფოლადის შენადნობისგან დამზადებული ტრეილერები გაძლევენ დატვირთვას და გადაადგილებას ტონებით გამოყენებული მასალებისა, მინარევებისა და მშენებლობის ნარჩენებისა გაწყვეტილების გარეშე. მათ განსაკუთრებულად ასხილს საიმედო ჰიდრავლიკური მექანიზმები და იმის შესაძლებლობა, რომ გადართოთ U-ს ტიპის საწოლებზე ან გვერდითი ჩამქრელი კონფიგურაციებზე დამოკიდებულებით იმაზე, თუ რომელი ვარიანტი უფრო მარტივად მოექვემოგება სამუშაო ადგილის პირობებს. ამ მოქნილობას მომხმარებლები ფასს უწერენ, ვინაიდან არც ერთი მშენებლობის პროექტი არ არის მსგავსი მეორესთან, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ხვდება შეზღუდულ სივრცეებს ან არაგულასწორ ტერიტორიებს, სადაც ჩვეულებრივი ტრანსპორტი ვერ გაუმკლავდება.

33 კუბური მეტრი ტყავის ტრეილერი

Იდეალური სხვადასხვა სამშენებლო პროექტებისთვის, გამძლეობით გამოირჩევა მაღალი გამძლეობის ფოლადით, განსაკუთრებით შესაფერისია მკაცრი მასალებისთვის, გთავაზობთ მორგებულ ჰიდრავლიკურ ვარიანტებს სამშენებლო ოპერაციებში გაზრდილი ოპერაციული მოქნილობის

Როდესაც სამ ღერძიან 60 ტონიან ავტომანქანაზე ვხედავთ, განსაკუთრებით გველოდება ის, თუ რამდენად უკეთ უმკლავდება მას მძიმე ტვირთების გადამზიდვა სტანდარტულ მოდელებთან შედარებით. ამ სამი ღერძის ჩარჩოზე განაწილებით, ეს მოწყობილობები ნამდვილად შეძლებენ დაახლოებით 60 ტონა ტვირთის გადამზიდვას ტრანსპორტირებისას არ იშრიალონ ან არ დაიხრან ძალიან მკვეთრად. უმეტესი მწარმოებელი ამ მანქანებზე აყენებს მაღალხარისხიან ჰიდრავლიკურ სისტემებს, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მანქანის სტაბილურობის შენარჩუნებაში, როდესაც ხოლმოხვეულ ადგილებზე ან მკვეთრ მოხვევებში გადაადგილდებით. მშენებლური გუნდები, რომლებიც დიდი ინფრასტრუქტურის სამუშაოებზე მუშაობენ, ამ მანქანებს აუცილებელ საშუალებად მიიჩნევენ ქვის, ქვიშის ან დემონტაჟის ნარჩენების სამუშაო ადგილებს შორის მასობრივი გადამზიდვისთვის.

Სამშრუტანი 60 ტონა ტომპ ტრეილერი

Შექმნილია მძიმე დავალებების შესრულების სტაბილურობისთვის. ეს ტრეილერი იყენებს მაღალი ხარისხის ჰიდრავლიკურ სისტემებს ტვირთის მოცულობისა და ოპერაციული უსაფრთხოების ოპტიმიზაციისთვის.

Ეს ტრეილერები აჩვენებს მნიშვნელოვან ნახტომს ეფექტურობისა და მოქნილობის სტანდარტებში, რომლებიც აკმაყოფილებენ თანამედროვე მშენებლობის ლანდშაფტის ცვალებად მოთხოვნებს ზუსტობით და საიმედოობით.

Რეგულაციების ტენდენციები და მათი გავლენა სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინზე

Მომავალში მოსალოდნელი კანონმდებლობა შეცვლის მძიმე ტვირთის გადამზიდი სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინს და აშენების პრინციპებს მომდევნო რამდენიმე წელში. ლობის წარმომადგენლები უკვე მოუწოდებენ უფრო მკაცრ ემისიის კონტროლსა და უსაფრთხოების ტექნოლოგიების გაუმჯობესებას. ამ ცვლილებების მთავარი მიზანი რა იქნება? გზებზე მოძრავი დიდი ტვირთის გადამზიდი სატრანსპორტო საშუალებების გამო მომავალში გასული დაბინძურებისა და ჯანმრთელობის მიმართ არსებული მომატებული შეფრთხილების მოსაგვარად. გაერთიანებული ერების გარემოს დაცვის პროგრამას ასევე აქვს საინტერესო მონაცემები: მძიმე ტვირთის სატრანსპორტო საშუალებები გამოაქვს აზოტის ოქსიდის საერთო მაჩვენებლის დაახლოებით 40 პროცენტი და ნამდვილად მეტი 60 პროცენტი მავთულის დაბინძურება. ამ წესებთან შესაფერებლად სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლებმა სწრაფად უნდა შეიმუშაონ ახალი ინოვაციები. უკვე ახლა ვხედავთ, რომ უფრო მეტი კომპანია ახორციელებს ინვესტიციებს საწვავზე დაზოგვის მქონე მოდელების შესაქმნელად, რომლებიც შეამცირებენ ზიანს გამოყოფილი მავნე ნივთიერებების მიერ, რასაც შესრულდება მათთვის დაწერილი მოთხოვნები.

Მსოფლიოს მასშტაბით მთავრობები აქტიურად მუშაობენ იმისთვის, რომ დიდი ტვირთოვანი ტრუკებისა და საკომერციო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის ემისიისა და ენერგოეფექტიანობის სტანდარტები ერთმანეთს შეესაბამოს. მაგალითად, ავიღოთ Euro 6, რომელიც განსაზღვრავს მკაცრ ლიმიტებს გამოშვებული აირების მიხედვით, როგორიცაა აზოტის ოქსიდი და მავთულის ნაწილაკები. კალიფორნიაში კი პირობები უფრო მკაცრია მათი საკუთარი წესებით. ისინი წამოაწყეს პროგრამები, როგორიცაა Clean Truck Check, რათა სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია მოხდეს უსაფრთხოების გარკვეული ეკოლოგიური ზღვრების შიგნით. პრაქტიკულად ეს ნიშნავს, რომ სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლებმა უნდა გადახედონ მანქანების დამზადების მეთოდები. უფრო კარგი აეროდინამიკა, ძრავები, რომლებიც საწვავს უფრო ეფექტიანად წვავს, ან უბრალოდ გადასვლა ელექტრო საწვავზე ყვება აუცილებელ ცვლილებებში. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი სტანდარტების შესაბამისობა გამოწვეული პრობლემების მიზეზია მწარმოებლებისთვის, აქ ასევე არსებობს ინოვაციების სივრცე. კომპანიები, რომლებიც კარგად გამოემსატრებიან ამ პირობებს, მოიგებენ ბაზარზე უპირატესობას, რაც ტრანსპორტის მომავალის პერსპექტივაში გამოიყურება.

Მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინის მდგრადობის მომავალი მიმართულებები

Განახლებადი საწვავი საშუალებას იძლევა მძიმე ტვირთის მანქანების მდგრადობის გასაუმჯობესებლად. როდესაც განვიხილავთ ბიოსაწვავს და სხვა მრავალფეროვან მწვანე ენერგიის ვარიანტებს, ისინი დაგვეხმარებიან დავამატოთ ტრადიციული საწვავის მოხმარება, რაც შესაძლოა მნიშვნელოვან სხვაობას შექმნას ტრანსპორტის ინდუსტრიის წელზე და გამოყოფილი CO2-ის რაოდენობაში. მაგალითად, ბიოდიზელი და განახლებადი დიზელი. ეს სინამდვილეში საუკეთესო წვის ალტერნატივაა დიდი საკომერციო სატრანსპორტო საშუალებების გასაძლიერებლად. ასევე საინტერესოა წყალბადის საწვავის უჯრედების და სინთეზური eFuels-ის გამოყენებაც. ამ ტექნოლოგიების განვითარება საკმარისად სწრაფად მიმდინარეობს, რომ რამდენიმე წელში შეიძლება დაინახოთ მნიშვნელოვანი ცვლილებები ქვეყნის მასშტაბით ტვირთის გადამიტანის ხერხში.

Ერთობლივი მუშაობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მავთულის სატრანსპორტო საშუალებების სფეროში გამძლეობის საკითხებზე წინ გადაწევაში. როდესაც კომპანიები ურთიერთქმედებენ მთავრობებსა და უნივერსიტეტებთან, ისინი უფრო სწრაფად ახერხებენ საქმის წინ გაწევას, ვიდრე მაშინ, როდესაც მოქმედებენ ცალ-ცალკე. ასეთი პარტნიორობა ხელს უწყობს ახალი იდეების გავრცელებას და მრწამს მთელი ინდუსტრიის მონაწილეების გამწვანებული პრაქტიკის მიღებაში. ასეთი საერთო ძალისხმევის შედეგად მიღებული კვლევები ხშირად უზრუნველყოფს მთელი სექტორების განვითარებას, არა მარტო ცალკეული მონაწილეებისას, ამასთან რეგულატორები იწყებენ ყურადღების გამახვილებას და წესების შექმნას, რომლებიც ხელს უწყობს წმინდა ტრანსპორტის ალტერნატივებს. ასეთი სახის თანამშრომლობა იმას ნიშნავს, რომ ინდუსტრიას უფრო დიდი შანსი აქვს გაუმკლავდეს გარემოს დაცვის პრობლემებს, განსაკუთრებით კი გახსნას კარი განახლებული დიზაინისა და სატრანსპორტო საშუალებების წინა რომლებიც საწვავს ნაკლებლად ხარჯავენ.