Տրանսպորտային միջոցները կարևոր դեր են խաղում ապրանքների, բեռների և հումքի տեղափոխման գործում՝ ապահովելով դրանց հասցումը նպատակակետեր, որոնք անհրաժեշտ են տարբեր արդյունաբերությունների համար: Սրանք ներառում են ինչպես ստանդարտ տրակտորներ և խոշոր քարշակներ, այնպես էլ հատուկ նպատակների համար ստեղծված մեքենաներ, որոնք նախատեսված են որոշակի աշխատանքների համար՝ ավելի հաճախ պահեստներում կամ շինարարական հրապարակներում: Այս տրանսպորտային միջոցների հիմնական նպատակն է ապահովել բեռների շատ ավելի արագ տեղափոխում, քան դա հնարավոր է ձեռքով կատարել: Դրանք նվազեցնում են ինչպես ժամանակը, այնպես էլ անհրաժեշտ ֆիզիկական աշխատանքի ծավալը՝ ամենօրյա ծանր բեռների հետ աշխատելու դեպքում:
Արդյունաբերական փոխադրումը գոյություն ունի բազմաթիվ տարբերակներով, որոնք բոլորը նպաստում են գործընթացների անխափան ընթացքին: Ավելի երկար հեռավորություններով ապրանքների փոխադրման համար բեռնատարներն ու կցորդները մնում են առևտրի աշխատանքային ձիերը: Սակայն ավելի փոքր, բայց հավասարապես կարևոր սարքավորումներն են, որոնք ապահովում են աշխատանքը պահեստների միջավայրերում: Լիֆտերը և այդ հարմար պալետային սայլերը ամենօրյա հիմքով տեղաշարժում են պաշարները պահման տարածքներում: Երբ հատկապես դիտարկում ենք շինարարական հրապարակները, ապա հողանցման բեռնատարները և բեռի փոխադրման տարբեր տեսակները կետ A-ից դեպի կետ B նյութերի արագ փոխադրման համար անհրաժեշտ են: Դրանք ներառում են ամեն ինչ՝ սկսած բետոնի խառնուրդներից մինչև խճաքար և ավազ, որոնք ժամանակին պետք է առաքվեն, որպեսզի նախագծերը մնան ճիշտ ուղղությամբ:
Ճարտարագիտությունը հիմնարար նշանակություն ունի, երբ խոսքը այդ տրանսպորտային միջոցների ավելի լավ աշխատանքը, ինչպես նաև դրանց անվտանգ և մատչելի վիճակում պահելու մասին է: Նոր դիզայները համակցված նորագույն տեխնոլոգիաներով փոխել են տրանսպորտային միջոցների շահագործման կանոնները, ինչը նշանակում է, որ ընկերությունները ավելի շատ աշխատանք են կատարում՝ առանց շահագործման ծախսերի մեծ մասը ծախսելու: Վերջին հետազոտությունների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ էրգոնոմիկայի և ավելի մաքուր շարժիչների բարելավումները իրականում բարելավում են տրանսպորտային միջոցների աշխատանքը, ինչը արտադրողների համար կարևոր է ինչպես անվտանգության, այնպես էլ մրցակիցներից առաջ գնալու նպատակով: Այն անընդհատ բարելափոխումները, որոնք մենք տեսնում ենք, բիզնեսի համար օգտակար են նաև արդյունավետ են, քանի որ օգնում են նվազեցնել արտանետումները: Օրինակ՝ այսօրվա բեռնատարները հագեցած են վառելիքի խնայողական համակարգերով, որոնք նվազեցնում են վառելիքի կորուստը, ինչը ցույց է տալիս, թե ինչքան ճանապարհ է անցել արդյունաբերությունը շրջակա միջավայրի պահպանությունը և շահույթի միջև հավասարակշռություն ստեղծելու ուղղությամբ:
Շինարարական արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցների դեպքում տևականությունը ճարտարագետների ցուցակների ամենավերին տեղերից մեկն է, իսկ սա սկսվում է այն բանից, ինչից են այն պատրաստում: Շատ արտադրողներ հավատարիմ են ստուգված և համարյա միակ նյութերին, ինչպիսիք են պողպատը և տարբեր կոմպոզիտ տարբերակները, քանի որ այդ նյութերը դիմադրում են տարբեր տեսակի մաշվածությանը և վնասվածքներին ծանր բեռների տեղափոխման ընթացքում տարբեր հողային պայմաններում: Վերցրեք, օրինակ, պողպատը, այն գրեթե ամենուր է այդ մեքենաներում իր ուժի շնորհիվ քաշի նկատմամբ, ինչպես նաև այն հեշտ չէ, որ այն քայքայվի նույնիսկ տարիներ շարունակ անընդհատ օգտագործման դեպքում: Եվ մի մոռանանք նաև գումարի հարցը, քանի որ պողպատը մնում է բավականին մատչելի գնով անկախ վերջին շուկայական տատանումներից: Կոմպոզիտները, իրենց հերթին, ավելի թեթև են լինում ավանդական մետաղներից: Սա նշանակում է, որ կոմպոզիտ մասերով տրակտորները ավելի քիչ վերանորոգումներ են պահանջում ժամանակի ընթացքում և ընդհանրապես ավելի երկար են մնում ճանապարհին՝ մինչև մասերի փոխարկումը:
Ռուղային տրանսպորտային միջոցներ ստեղծելիս բեռնատարողականությունը շատ կարևոր է, քանի որ այն որոշում է դրանց նախագծման և գործնական հնարավորությունները: Շահագործման ընթացքում ամենից շատ կարևոր է ճարտարագիտների կողմից որոշված բեռնատարողականության սահմանափակումները, որոնք հիմնված են տարբեր աշխատանքային փորձարկումների և արդյունաբերական հնարավորությունների վրա, որպեսզի ամենից առաջ ամեն ինչ անվտանգ մնա շահագործման ընթացքում: Ավելի հաճախ հանդիպող ռուղային տրակտորները սովորաբար կարողանում են տեղափոխել 20-ից մինչև 30 տոննա բեռ, սակայն մասնագիտացված մոդելները կարող են տեղափոխել ավելի շատ կամ ավելի քիչ քանակով բեռ կախված իրենց նշանակությունից: Օրինակ՝ հանքարդյունաբերության համար նախատեսված տրակտորները հաճախ պետք է տեղափոխեն հարյուրավոր տոննաներ ամբարտակներով և անխորանդակ տարածքներով: Այդ քաշային ցուցանիշների հետևելը օգնում է նախագծողներին ստեղծել այնպիսի տրանսպորտային միջոցներ, որոնք կարողանան դիմանալ ծանր բեռներին և միևնույն ժամանակ արդյունավետ կերպով տեղափոխել մեծ ծավալներով նյութեր մի տեղից մյուսը:
Երբ ինժեներները ընտրում են նյութեր այս տրանսպորտային միջոցները կառուցելու համար, նրանք ստիպված են լինում կշռադատել երեք հիմնական գործոններ՝ նյութի քաշը, դրա արժեքը և միջավայրի համար դրա վնասակարությունը: Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ ավելի թեթև նյութերի ընտրությունը իրոք հրաշքներ է անում վառելիքի այրման և աղտոտման մակարդակների նվազեցման գործում՝ ավտոմեքենայի աշխատանքը պահպանելով նույն մակարդակում: Վերցրեք, օրինակ, ալյումինի և պողպատի համեմատությունը՝ ավելի ծանր մետաղների փոխարինումը կտրուկ նվազեցնում է ավտոմեքենայի ընդհանուր զանգվածը, սակայն ամեն ինչ պահպանում է կառուցվածքային ամրությունը: Ընդ որում, այդ տնտեսական տեսանկյունից միայն բարի է ազդում գումարի վրա: Թեթև նյութերը նշանակում են ավելի քիչ լարվածություն արտադրության ընթացքում ռեսուրսների վրա և ավելի քիչ արտանետումներ ավտոմեքենայի ամբողջ կյանքի ընթացքում: Այսօր մեծամասամբ արտադրողները ձգտում են ներառել այդ էկոլոգիապես մաքուր նյութերը իրենց դիզայներում՝ որպես ավելի մաքուր և կայուն տրանսպորտային միջոցներ ստեղծելու ընդհանուր ջանքերի մաս:
Բեռնափոխադրումների ծանր տրանսպորտային միջոցները կառուցարանների և հանքարդյունաբերության տեղամասերում տրանսպորտային գործողությունների հիմնաքարն են, որտեղ նյութերի մատակարարումը A-ից B կետ ամենակարևորն է: Մեծ տրակտորները և նրանց պուլմանները տիրապետում են բեռնափոխադրումների տեսարանին, քանի որ դրանք հզոր բեռնատար հնարավորություններ են ապահովում, միևնույն ժամանակ կարողանում են շարժվել բեռնման հրապարակների խիստ սահմանափակ տարածքներում: Այս տրակտորները կառուցված են ամուր և հարմար աշխատանքի համար, նրանք ամենօրյա հիմքով բեռներ են տեղափոխում ամբողջ պողպատե փեղկերից մինչև հանքարդյունաբերության սարքավորումներ երկրի սահմաններով և նույնիսկ միջազգային սահմաններով: Թվերը ևս պատմում են իրենց պատմությունը՝ մեկ ստանդարտ կիսատրակտոր միայն կրում է մոտ 80 հազար ֆունտ ապրանք իր վրա: Ոչ մի հիացում չի առաջանում, որ այնքան շատ ձեռնարկություններ հիմնվում են այս աշխատասեր կենդանու վրա, երբ մատակարարման շղթաների հարթ աշխատանքը կարևոր է մրցունակ մնալու համար:
Բեռնատարները մեծ դեր են խաղում ծանր արդյունաբերության ոլորտում, հատկապես շինարարական հրապարակներում և հանքերում, որտեղ դրանք գործնականապես անփոխարինելի են: Շուկան առաջարկում է նաև մի քանի տարբերակներ՝ մտածեք ստանդարտ բեռնատարների մասին ընդհանուր աշխատանքների համար, այն մոդելների մասին, որոնք ավելի լավ են հաղթահարում անխորդ տեղանքը, և փոխադրամիջոցների մասին, որոնք ունեն լրացուցիչ բաժանմունքների համակարգ: Բոլոր այդ տարբերակների գոյության պատճառը կայանում է նրանում, որ տարբեր աշխատանքների համար տարբեր բեռներ են պահանջվում տեղափոխել: Ավազ, խճաքար, քանդման աղբ… ինչ էլ որ պետք է տեղափոխվի, այն տեղավորվում է այդ հսկայական բեռնարկղերում: Նրանց արժեքը կայանում է նրանում, թե որքան արագ են նրանք կարող բեռը թափել, ինչը կարևոր է ժամանակահարկ պրոյեկտների համար, երբ շինարարության և հանքարդյունաբերության գործում ժամանակը կարևոր է:
Կիսատրակտորները և ինքնթափ տրակտորները ցուցադրում են իրական ճկունություն տարբեր ճյուղերում, դարձնելով դրանք բավականին արդյունավետ աշխատանքային ձիեր: Վերցրեք օրինակի համար կիսատրակտորները, որոնք ավելի շատ բան են, քան պարզապես ապրանքների տեղափոխում պահեստներում: Գյուղացիները հույս են դնում դրանց վրա՝ բերքը դաշտերից մշակման գործարաններ տեղափոխելու համար, իսկ շինարարական ընկերությունները դրանք օգտագործում են ծանր սարքավորումները շինարարական հրապարակներով տեղափոխելու համար: Ինքնթափ տրակտորները նաև միայն հողի տեղափոխումը չեն: Համայնքները հույս են դնում դրանց վրա աղբի հավաքագրման գործում, այգեպանները դրանք օգտագործում են մուլչի և վերին հողի տեղափոխման համար, իսկ բնական աղետների դեպքում այդ տրակտորները հաճախ դառնում են կյանքի փրկման միջոց՝ սննդամթերք և բժշկական սարքավորումներ հարում վայրեր մատակարարելով: Այդ տրանսպորտային միջոցների արժեքը կապված է նրանց հարմարեցման համար գրեթե բոլոր ոլորտներում, որտեղ անհրաժեշտ է հուսալի փոխադրամիջոցներ, գյուղատնտեսությունից մինչև ենթակառուցվածքների զարգացում:
Վերջերս արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցների համար էլեկտրական էներգիայի անցումը համարվում է նորարարության կարևոր ոլորտ, որը մի շարք ոլորտներում աջակցում է կայունության նախաձեռնությունների իրականացմանը: Այն, ինչ մենք այսօր տեսնում ենք, այն է, որ ընկերությունները ջանքեր են գործադրում այդ տրանսպորտային միջոցների ավելի արդյունավետ դարձնելու և վնասակար ածխաթթու գազերի արտանետումները կրճատելու համար, որոնք բոլորին հայտնի է, որ անհրաժեշտ է հանդիպել դրանց: Դիտենք, թե ինչ է ասում նրանց մասին Միջազգային էներգետիկ գործակալությունը՝ նրանք գնահատում են, որ դիզելայինից անցումը էլեկտրական բեռնատարների և ավտոբուսների կարող է կրճատել CO2-ի արտանետումները մոտ 30%: Այդպիսի կրճատումը կներկայացներ իրական խաղի փոփոխություն ապագայում տրանսպորտային ընկերությունների գործունեության մեջ, դարձնելով կանաչ մատուցումները ոչ միայն հնարավոր, այլ ավելի շուտ գործնական բիզնեսների համար ամենուր:
Ընդհանուր առմամբ, առաջադեմ տեխնոլոգիաները փոխում են մեր մտածելակերպը տրանսպորտային միջոցների մասին: Այսօրվա համար ավտոմատացված համակարգերն ու հեռատեղեկատվությունը արդեն ոչ թե լրացուցիչ հնարավորություններ են, այլ ամենօրյա ստանդարտ սարքավորումներ շատ մոդեռն մեքենաների համար: Արդյունաբերական տրակտորներում և ծանր սարքավորումներում ավտոմատացման առաջընթացի շնորհիվ արդեն հայտնվել են ինքնագնաց հնարավորություններ: Նույնիսկ հեռատեղեկատվական փաթեթները կառավարիչներին թույլ են տալիս հսկել ամեն ինչ՝ շարժիչի առողջությունից մինչև վառելիքի սպառումը իրական ժամանակում, ինչը օգնում է ընկերություններին օպտիմալացնել երթուղիները և կրճատել ավելորդ մաշվածությունը: Հարմարավետության հարցում ասելիք է՝ նոր մոդելները հագեցած են ավելի լավ կլիմայական վերահսկմամբ, որն ավելի հանդուրժելի է դարձնում երկար աշխատանքային տեղափոխումները ծայրահեղ պայմաններում աշխատող օպերատորների համար: Շատ անալիտիկ կենտրոններ համաձայն են, որ այս միտումը դեռ մոտ ապագայում դանդաղելու նշաններ չի ցուցաբերում: Որոշ արտադրողներ արդեն իսկ իրենց պրոտոտիպներով փորձարկում են ինքնուրույն բեռնափոխադրման լուծումներ, որոնք հնարավոր է հեղափոխեն տրանսպորտային գործողությունները հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում:
Ըստ արդյունաբերական զեկույցների՝ նոր տեխնոլոգիաները տրանսպորտային միջոցներում իրական բարելավումներ են կատարում տարբեր արդյունավետության ցուցանիշներով: Վերցրեք, օրինակ, ինքնագնաց տրակտորները՝ որոշ հետազոտություններ ցույց են տալիս, որ դրանք փոխադրման ծախսերը կրճատում են մոտ 40 տոկոսով ըստ Ամերիկյան փոխադրամիջոցների հետազոտությունների ինստիտուտի տվյալների: Ֆինանսական խնայողություններից բացի՝ այս տեխնոլոգիական ձեռքբերումները փոխում են մեր մտածելակերպը արդյունաբերական փոխադրումների մասին: Մենք տեսնում ենք մի տեղաշարժ դեպի ավելի խելացի համակարգեր, որոնք համատեղում են նորագույն ճյուղային ճարտարագիտությունը գործնական լուծումների հետ՝ օպերացիոն գործընթացները ավելի հարթ կերպով ամենօրյա հիմքի վրա ապահովելու համար:
Այսօր արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունը և կանոնակարգերի հետևումը շատ կարևոր են: ՕՇԱ և Տրանսպորտի նախարարությունը նման կազմակերպություններ են, որոնք սահմանում են կանոններ, որոնք հիմնականում ձևավորում են այս ոլորտում աշխատանքի կազմակերպման ձևերը: Նրանց ուղեցույցները ներառում են ամենօրյա տրանսպորտային միջոցների ստուգումներից մինչև վարորդների ճիշտ վարպետությունը և ընդհանուր անվտանգության ստանդարտները: Կանոնակարգերի հետևումը ոչ միայն տույժերից խուսափելու մասին է, այլ նաև այն մասին, որ աշխատանքային վայրերում աշխատողները անվտանգ են լինում: Այդ տրանսպորտային միջոցներ արտադրող ընկերությունների համար կարգավորող պահանջները նման են կառուցողական նախագծերի, որոնք պետք է հետևենք ապրանքների ստեղծման ընթացքում: Արտադրողները պետք է համոզվեն, որ արտադրանքը համապատասխանում է անվտանգության նվազագույն ստանդարտներին, հակառակ դեպքում ոչ ոք չի ցանկանա գնել այն, ինչ էլ վաճառքում են:
Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցները հագեցած են մի քանի կարևոր անվտանգության հնարավորություններով, ներառյալ հակաարգելակման համակարգը (ABS), անվտանգության ремներ և այն հարմարավետ առաջադեմ վարորդի օգնության համակարգերը (ADAS): ABS համակարգը կանխում է անիվների արգելակումը, երբ մեքենան կանգ է առնում արագ, ինչը օգնում է մեքենան ուղիղ գծով պահել ճանապարհին սայլակի փոխարեն: Մինչդեռ, ADAS տեխնոլոգիան վարորդներին լրացուցիչ օգնություն է ցուցաբերում այնպիսի բաների միջոցով, ինչպիսիք են շարային հսկողության զգուշացումները և ավտոմատ արագության ճշգրտումը կախված երթևեկության պայմաններից: Մեծ տրակտորներով և ծանր բեռնատարներով զբաղվող ընկերությունների համար այս անվտանգության նորամուծությունները այլևս պարզապես ցանկալի հնարավորություն չեն, այլ անհրաժեշտ են վթարների քանակը նվազեցնելու և ապահով շահագործման համար ավտոմոբիլների մեծ զանգվածը երկրի ճանապարհներով:
Թվերին նայելը մեզ հետաքրքիր բան է ցույց տալիս. երբ ընկերությունները խիստ հետևում են անվտանգության կանոններին, ապա ամբողջապես պակաս վթարներ են տեղի ունենում: Վերցրեք օրինակի համար տրանսպորտը: Շատ ընկերություններ իրենց գործողությունների ընթացքում մշակեցին հնարավորինս ամբողջական անվտանգության ընթադրումներ, իսկ վթարների վիճակագրությունը սկսեց կտրուկ նվազել: Այդ ցուցումներին հետևելը ակնհայտորեն ստեղծում է ավելի լավ աշխատանքային պայմաններ, սակայն կա նաև մեկ այլ օգուտ: Ընկերությունները խուսափում են այն մեծ անակնկալ ծախսերից, որոնք առաջանում են աշխատանքային դեպքերի արդյունքում: Այդ իսկ պատճառով ամենաշահավետ մտածող կազմակերպությունները այժմ անվտանգության կանոններին դիտում են որպես անհրաժեշտության, այլ ոչ թե որպես մի բան, որին պետք է միայն երբեմն մտածեն մի անգամ:
40 ոտնաչափ երեք առանցքային 60 տոննա կողային կիսավտորը ամուր տարբերակ է հանդիսանում տարբեր բեռներ և կոնտեյներներ տեղափոխելիս: Ինչն է այն իսկապես օգտակար դարձնում: Կողային պատերի հնարավորությունը թույլ է տալիս օպերատորներին կարգավորել այն հիմնվելով նրա վրա, թե ինչ է անհրաժեշտ տեղափոխել և ինչքան տեղ է անհրաժեշտ: Կառուցված է հարմար նյութերից, այդ թիվում այն կարող է դիմանալ ծանր քաշերին: Վերցրեք բեռնման հնարավորությունը 30-ից 100 տոննա սահմաններում կախված կառուցվածքից: Եվ եթե ճանապարհային կանոնների կամ տեղանքի պայմանների համար առանցքների քանակը կարևոր է, ապա հնարավոր է ընտրել երկու, երեք և նույնիսկ չորս առանցքային տարբերակներ տարբեր ճյուղերի տրանսպորտային կարիքներին համապատասխան:
Այդ 60 տոննա քաշի բեռնատարի կողային պողպատային վերանորոգման մեքենա նախագծված է արդյունավետ ծանր բեռների փոխադրման համար, հպարտանում է ամուր, ամուր կառուցվածքով: Նրա առանձնահատկությունները ներառում են հարմարեցվող կողմեր եւ առաջադեմ լվացքի տեխնոլոգիաներ, ինչը նրան իդեալական է դարձնում շինարարությունից մինչեւ արդյունաբերական ապրանքներ կիրառման համար:
Նրանց համար, ովքեր փնտրում են կայունություն եւ կատարողական, 3 առանցքներով բեռնատար կողմնակի պատի կիսաշարահեռախոսը դա հիանալի տարբերակ է: Նշվում է, որ "Արմենիա" ընկերությունը, որը գտնվում է Բելառուսում, մի քանի անգամ ավելի շատ է օգտագործել "Արմենիա" ավտոմեքենան։
Հեղինակային իրավունքներ ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY
