Yük daşınması üçün traktor yük maşınlarının tələbatında qlobal bazar tendensiyaları

Müasir yük logistikasında tır kametronlarının qlobal tələbatının artması

Genişlənən logistika şəbəkələri tır kametronlarının istifadəsini artırır

Qlobal təchizat zəncirlərinin inkişafı ağır yük avtomobillərinə olan tələbatın artırılmasına səbəb olur. Mütəxəssislər 2035-ci ilə qədər yük daşımalarında təxminən 27 faiz artım proqnozlaşdırırlar. Şirkətlər əvvəllər yaxşı əlaqələndirilməmiş ərazilərə mal göndərməyə başladığında, daşınma şirkətlərinə daha uzun məsafələri qət edə bilən və daha ağır yükləri daşıya bilən daha böyük avtomobillərə ehtiyac duyurlar. Bu günlərdə logistika menecerlərinin əksəriyyəti (hətta yarısından çoxu) mürəkkəb nəqliyyat mərkəzləri vasitəsilə və ya ölkənin uzaq yerlərinə yük daşımaları zamanı əlavə gücə malik və daha yaxşı yanacaq sərfiyyatı göstərən yük avtomobillərini nəzərdən keçirirlər. Bu tendensiyaya inkişaf etməkdə olan ölkələrdə aparılan iri infrastruktur layihələri də müşayiət edir. Yeni yollar istehsalat parklarını birbaşa malların müxtəlif nəqliyyat vasitələri arasında təhvil verildiyi limanlar və sərhəd keçidlərinə qovuşduran istiqamətlərdə inşa edilir.

Elektron ticarətin yük daşımaları texnikasına tələbatın artmasında rolu

Onlayn alış-verişin artması səbəbindən vaxt tələb edən tədarük maşınlarına olan tələbat artıb. Son sənaye hesabatlarına baxdıqda 2022-ci ildən bəri son mil tədarük avadanlığına tələbat təxminən 42 faiz artıb. Ticarət şirkətləri müştərilərin sifariş etdikləri malları eyni gün təhvil vermək istəyi ilə başa çıxa bilmirlər. Bu isə qablaşdırılmış malları daşımaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmış traktor qoşquları üçün yaxşı xəbərdir. Şirkətlər anbardan insanlara məhsulları mümkün qədər tez təhvil verməyə çalışırlar. Nəticədə, böyük yük daşıma şirkətləri isə pandemiya ilə bağlı karantin dövründən əvvəlki dövrdə olduğu kimi avtomobillərini yeniləməyə 34 faiz çox xərc ayırırlar. Bütün bunlar isə insanların paketlərinin əvvəllər olduğu kimi daha tez gəlməsini gözləməsindən irəli gəlir.

Təlimatlar və Konteynerləşdirilmiş Nəqliyyat Terminal Traktorlarının İstifadəsini Artırır

Keçən il dünya limanlarında konteyner hərəkəti 850 milyon TEU-dan çox olmuşdur, bu da son zamanlar ağır yüklü terminal traktorlarına olan tələbin real artmasından irəli gəlir. Rəqəmlərə baxdıqda, bu maşınlar Şanxay və Los Anceles kimi böyük göndəricilik mərkəzlərində şirkətlərin alışlarının təxminən 28%-ni təşkil edir. Səbəbi nədir? Hər kəs konteynerləri gəmilərdən saxlama sahələrinə daşımaq üçün sərf olunan vaxtı azaltmaq istəyir. Son sənaye məlumatlarına görə, yeni model traktorlar gündə əvvəlki nəsillərlə müqayisədə təxminən 40% daha çox konteyner idarə edə bilir. Bu, saatda minlərlə konteynerin keçdiyi yerlərdə əməliyyatların hamı getməsinə kömək edir, hətta zirvə vaxtlarında belə işlər tıxac qurmadan hamsı hamı gedir.

Regional Bazar Dinamikası: Şimali Amerika, Avropa və Asiya-Sakit okean regionunun müqayisəsi

Şimali Amerikanın Yük Daşımalarında Artım və Avtoparkın Müasirləşdirilməsi

Amerika Birlikdə qameroçuların yenilənməsi sahəsində ənənələrini gücləndirir. İstehsalçıların bu növ qameroçular üçün sifarişləri 2022-ci ildən bəri təqribən 23% artıb. Bu gün portlarda baş verənlərə baxdıqda bu heç də təəccüblü deyil. Məsələn, Los Angeles yalnız keçən il 9,3 milyon TEU həcmində yük işləyib. Belə həcmli işləri təmin etmək üçün şirkətlərin güclü terminal qameroçuları olmalıdır. Ərazi hər il 2,1 trilyon ABŞ dolları dəyərində yük daşıyır, bu da 2023-cü ildən DOT verilənləri ilə müəyyən edilib. Bu yükün böyük hissəsi sərhədləri də keçir, ümumiyyətlə ABŞ-da yük daşımalarının 34%-i beynəlxalq xətlər üzrə həyata keçirilir. Bütün bu fəaliyyət anbar idarəetmə sistemlərinə və elektrik anbar qameroçularına real tələb yaradır ki, bu da materikin böyük loqistika mərkəzlərində yayılmaqdadır.

Avropada dayanıqlı yük daşımalarına və siyasət tərəfindən təşviq edilən istifadəyə keçid

Avropada terminal traktorlarının elektrikliyə keçidini sürətləndirən əsas amillərdən biri də Fit for 55 paketi kimi Avropa İttifaqının siyasətləridir. Məsələn, Norveçin bütün liman nəqliyyat vasitələrini 2025-ci ilə qədər sıfır emissiya əsasında işlətmə hədəfinə yönəldiyini görürük. Almaniyada isə Diesel-Free Ports 2030 layihəsi terminal sahələrində CO2 emissiyalarını 2021-ci ildən bəri təxminən 40% azaltmayıb. Fransada ağır nəqliyyat vasitələri üçün subsidiyaların tətbiqi hibrid traktorların quraşdırılmasını 30% artırıb. Hazırda karbonun tonu 85 avrodan yuxarı qiymətləndirildiyinə görə istehsalçıların tədqiqat büdcələrinin təxminən yarısını elektrikli prototiplərin inkişafına yönəltdikləri müşahidə olunur. Gələcəyə baxdıqda Avropa Davamlı Yük Daşımaları İttifaqı növbəti on ilin ortalarına qədər Qərbi Avropada satılan terminal kamionlarının yeni 10-dan 6-da elektrikli modellər olacağını proqnozlaşdırır.

Asiya-Sakit okean regionunda infrastrukturun genişlənməsi traktor kamionlarına olan tələbatı artırır

Çinin 156 milyard ABŞ dolları dəyərində olan limanları müasirləşdirmə planı avtomatik terminal traktorları tələbatını əhəmiyyətli dərəcədə artırıb, sifarişləri 2021-ci ildən bəri təxminən iki dəfə artırıb. Bu prosesin baş verdiyi ölkə üzrə 12 böyük limana nəzər yetirin. Xüsusilə Şanhay keçən il yalnız 420 yeni terminal nəqliyyat vasitəsi ilə təmin olunub. Bu infrastruktur təkmilləşdirmələri əsasında yükün işlənməsi əvvəlkindən xeyli sürətləndirilə bilir. Eyni zamanda Hindistanda da həyata keçirilən Sagarmala Layihəsi bazarın diqqətini cəlb edib. Liman avadanlıqlarının alınmasında illik 31% artım müşahidə olunur. Bununla da Hindistan xaricində Cənubi-Şərqi Asiya ölkələri də bu sahədə fəal iştirak edir. Məsələn, Vyetnam yeni istehsal sahələrinin yaradılması və intermodal yük nəqli şəbəkələrinin genişləndirilməsi ilə əlaqədar ticarət nəqliyyat vasitələrinin idxalında illik təxminən 18% artım qeydə alınıb.

Traktor Kamazlarının İstifadəsinə Təsir Göstərən Qaydaların Müqayisəli Analizi

Regional emissiya standartları müxtəlif yayılma vaxtlarına səbəb olur – Kaliforniyanın İrəli Təmiz Avtomobillər Qaydası 2035-ci ilə qədər avtomobillərin 55% elektrikli avtomobillər olmağını tələb edir, Hindistanın BS VI standartları isə mövcud dizel avtomobillərin yenilənməsinə üstünlük verir. Bu cür tənzimləmə fərqliliyi istehsalçıların eyni anda 3–5 fərqli mühərrik konfiqurasiyasını saxlamasını tələb edir.

Avropa elektrikli terminal traktorlarının qəbulunda 54% bazar payı ilə liderdir, Şimali Amerikada bu 29%, Asiya-Sakit okean bölgəsində isə 12% təşkil edir.

Sosial cavabdehlik və innovasiya: Traktor kamazlarında elektrikləşdirmə və avtomatlaşdırma

Elektrikli terminal traktorları və aşağı emissiyalı tendensiyalar sürət qazanır

Elektrikli terminal traktorları bu gün dünya yük daşımaları sektoru üzrə böyük dalğalar yaradır, istifadə sayı keçən ilə nisbətən təxminən 42% artıb. Niyə? Daha sərt emissiya qaydaları və yaxşılaşmış batareyalar bu elektrikli variantları limanlar üçün daha cəlbedici hala gətirib. Əksər liman menecerləri havanın keyfiyyətini yaxşılandırmaq üçün çətin hədəflərə çatmaq istəyirlərsə, bu gün sıfır emissiyalı anbar kamyonlarını seçirlər. Xəbərlər daha da yaxşı gedir - müasir litum-ion batareyalar bu kamyonları təxminən 8-10 saat ərzində şarj etmədən işə salmağa imkan verir. Maraqlı məqam ondadır ki, bu elektrikli nəqliyyata keçid Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının 2025-ci il üçün kükürd qaydaları ilə dəstəklədiyi istiqamətə tamamilə uyğundur. Birbaşa əlaqəli olmasa da, bu limanları fosil yanacaqlardan təmiz enerji mənbələrinə keçid prosesini müəyyən şəkildə sürətləndirir.

Avtomatlaşdırılmış Terminal Traktor Texnologiyalarının İnkişafı Limanları Dəyişdirir

Avtomatlaşdırma inqilabı bu gün böyük loqistika mərkəzlərində konteynerlərlə işləmə sahəsində dalğalar yaradır. Marşrut planlaşdırma üçün süni intellekt, nəqliyyat vasitələri ilə infrastruktur arasında 5G rabitəsi və maşınların qeyri-gözlənilən dayanmasına mane olan proqnozlaşdırıcı təmir sistemləri kimi ağıllı texnologiyaların təsiri ilə işləmə vaxtında 18%-dən 22%-ə qədər azalma müşahidə olunur. Keçən ilki Port Technology Journal məlumatına görə, yalnız bu sistemlər dayanma vaxtını təxminən 40% azaldır. Bütün bu yeniliklər nə deməkdir? Artıq limanlar əlavə sahə və ya avadanlıq olmadan hər gün təxminən 28% artıq konteynerlə işləyə bilir. Bu gücün artırılması beynəlxalq ticarətin artması ilə eyni vaxtda baş verir və bu, əhəmiyyətli kapital qoyuluşları olmadan səmərəli əməliyyatların saxlanılmasında həqiqətən dəyişən rolunu oynayır.

Sürətli inkişaf və emissiya tənzimləmələri elektrikli avtomobillərin qəbulunu sürətləndirir

Avropadakı Euro VII qaydaları və Kaliforniyadakı İrəli Təmiz Kamazlar tələbi kimi qaydalar şirkətləri parklarını yeniləməyə məcbur edir. Bu gün terminal traktorları üzrə yeni müqavilələrin təxminən üçdə ikisi avtomatik olaraq emissiya azaldan müqavilələrlə bağlanır. Park operatorları yanacaq xərclərinin azalması və onlara verilən müxtəlif vergi üstünlükləri sayəsində 14 ay ərzində investisiyalarını geri qaytardıqlarını bildirirlər. Şarj stansiyalarının hələ hər yerdə görünmədiyi ərazilərdə isə infrastruktur inkişaf edərkən hibrid kamazlar orta həll kimi məqbuldur.

Regionlara görə kommersiya elektrikli avtomobilləri üçün dövlət stimulları və siyasətlər

Çinin 2,8 milyard ABŞ dolları NEV subsidiya proqramı port loqistika sahəsində regional elektrikli yük maşınlarının istifadəsinin 74%-ə cavabdehdir və konvensional və elektrikli yük maşınları arasındakı qiymət fərqini aradan qaldırmasına kömək edir.

Gələcək Baxış: Terminal Çəkicilərinin Bazar Proqnozu və Investisiya Tendensiyaları (2025–2032)

Yük Daşımaları Avadanlıqlarının Bazar Proqnozu Güclü İllik Artım Nisbətini Nümayiş Etdirir

Bazar araşdırmaları göstərir ki, terminal traktorlarının qlobal sənayesi 2025-ci ildə təqribən 1,55 milyard ABŞ dollarından 2032-ci ilə qədər təqribən 2,25 milyard ABŞ dollarına qədər genişlənəcək, bu da 2025-ci il üçün Research and Markets verilənlərinə əsasən təxminən 5,5% illik mürəkkəb artım tempi deməkdir. Bu artımın səbəbi nədir? Konteyner daşımalarının həcmi beynəlxalq ticarət sərhədlər üzrə inkişaf etdikcə hər il təxminən 18% artaraq sabit şəkildə artır. Bütün dünyadakı loqistika mərkəzləri indi bu artan yükləri idarə etmək üçün avtoparklarını yeniləməyə ciddi şəkildə investisiya edirlər. Ən diqqətəlayiq şəkildə, 4x2 ox konfiqurasiyalarının bazarın təxminən üçdə ikisini əhatə etdiyini müşahidə edirik, çünki şirkətlərin əvvəlcədən ödədiyi məbləğlə əməliyyatlarda daşıya bildikləri çəki arasında düzgün balans yaradırlar.

Terminal traktorlarının Global loqistika mərkəzlərində proqnozlaşdırılan tələb

Sinqapur, Roterdam və Los Anceles kimi böyük limanlarda müasirləşdirmə işləri 2030-cu ilə qədər terminal traktorlarına tələbin təxminən 42 faizini artıracaq. E-ticarət yerinə yetirilmə mərkəzləri üçün traktor kamazları almağa davam edən perakendəçilər də bu sahədə artıma səbəb olur. Bu alışlar artıq ümumi satışların təxminən 28 faizini təşkil edir ki, bu da şirkətlərin konteynerləri anbarlara daha tez köçürmək istəyi ilə əlaqədardır. 2021-ci ildə bu göstərici 19% olmuşdur. 2025-ci ildən olan bazar analizi isə daha sürətli yük idarə edilməsi meylinin dünyanın müxtəlif yerlərində loqistika infrastukturunun inkişafı üzərində əsas amillərdən birinə çevrildiyini göstərir.

Daş yük maşın sektorunda investisiya meylləri və istehsalçı strategiyaları

Hazırda istehsalçılar tədqiqat pulunun təxminən 22-dən 35 faizinə qədərini elektrik avtomobilləri və avtomatlaşdırılmış sürüş texnologiyalarına yönəldirlər. Son günlərdə gömrük limanlarında bu smart terminal traktorlarının tətbiqini irəli sürüb portlar arasında gömrük şirkətləri ilə texnologiya startapları arasında bəzi maraqlı əməkdaşlıqlar görmüşük. Sahə hesabatlarına görə, bu maşınlar boş vaxtları təxminən qırx faiz azaldır. Sənaye daxilində baş verənlərə baxdıqda, təchizat zənciri üzrə mütəxəssislərin çoxu iddia edir ki, kamaz parklarının təxminən üçdə iki hissəsi avtomobillərin ümumi sahibliyinə xərclərə, sadəcə avtomobilin ilkin dəyərinə nəzərə daha çox diqqət yetirirlər. Onlar aylarla deyil, illər ərzində daha yaxşı işləməsi üçün nasazlıqları proqnozlaşdırmaq üçün quraşdırılmış sensorlarla gələn kamazlara ehtiyac duyurlar.

Tez-tez verilən suallar

Yük logistikasında traktor kamazları nə üçün istifadə olunur?

Traktor kamionlar uzun məsafələrə ağır yük daşımaları üçün istifadə olunur. Bu növ kamionlar malların logistika şəbəkələri ilə və beynəlxalq sərhədlər boyunca səmərəli şəkildə daşınmasında əsas rol oynayır.

Elektron ticarət traktor kamionlarına olan tələbatı necə təsir edir?

Elektron ticarətin artması son mil çatdırılması və anbarlardan istehlakçılara sürətli daşınma üçün xüsusi olaraq hazırlanmış traktor kamionlarına olan tələbatı artırır.

Elektrikli terminal traktorlarının istifadəsinə nə səbəb olur?

Ciddi emissiya tənzimləmələri və batareya texnologiyalarında irəliləyişlər elektrikli terminal traktorlarının istifadəsini artırır, çünki bu cür traktorlar hava keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa və ətraf mühit məqsədlərinə çatmağa kömək edir.

Ticarət elektrikli avtomobillərin istifadəsində hansı bölgələr öndədir?

Avropa, Şimali Amerika və Asiya-Sakit okean bölgəsi ticarət elektrikli avtomobillərin istifadəsində öndə gedir; Avropa isə hökumət stimulları və emissiya tənzimləmələri səbəbiylə ən yüksək artımı nümayiş etdirir.