Bu günə qədər yük maşınlarının nə qədər çox yük daşıya biləcəyi loqistika biznesi ilə məşğul olanlar üçün çox vacibdir. Maşınlar səmərəli şəkildə yükləndikdə hər səfərdə daha çox məhsul daşınır və bu da anbarlarla müştərilər arasında daha az səyahət edilməsi deməkdir. Bu isə vaxtında çatdırmağa yüksək tələbat olan şirkətlərin ümumi gəlirlərinə müsbət təsir edir. Çox sayda avtopark menecerləri yeni yük maşınları alarkən bu faktoru nəzərə alırlar. Tövsiyə olunan qayda isə ilkin nəzərdə tutulandan təxminən 20% artıq yer təklif edən maşınları nəzərdən keçirməkdir. Gözlənilmədən sifarişlər və ya mövsümi tələbat artımları baş verdiyində əlavə yer tez bir zamanda özünü doğrultur.
Yük maşını necə hazırlanmışdır onun yandığı yaxud sərf etdiyi yanacaq miqdarını müəyyən edir. Məsələn, hansı növ mühərrikin istifadə edildiyi və maşının çəkisinin çərçivə üzərində necə paylanması avtomobilin ümumi performansını ciddi şəkildə təsir edir. İstehsalçılar dizel mühərrik qoyduqları zaman, hibrid versiya seçdikləri zaman və ya tam elektrikli model hazırladıqları zaman əslində müxtəlif çirklənmə səviyyələri və işlətmə xərcləri arasında seçim edirlər. Bu da onların bu böyük maşınları necə hazırladığına ümumi yanaşmalarını formalaşdırır. Çəki mərkəzinin düzgün yerləşdirilməsi hava müqavimətini azaldır və əslində yanacaqdan qənaət edir ki, bu da biznes baxımından məntiqlidir. Kamaz istehsalçıları bu əsas elementlər ətrafında tək-tək yeniliklər irəli sürməyə davam edirlər, çünki heç kim yanacaqdan qənaət etmək üçün yük daşıma gücündən imtina etmək istəmir. Əslində, şirkətlər ağır yük daşıma qabiliyyətinə malik, eyni zamanda gündən-günə işlətmək üçün müəyyən qədər iqtisadi səmərəli maşınlar tələb edirlər.
Yük maşınları etrafında hava hərəkətinin yaratdığı təsir onların yandıracağı yanacaq miqdarını müəyyən edir. Nəqliyyat ekspertlərinin tədqiqatları göstərir ki, maşınların daha aerodinamik forması yanacaq xərclərini təxminən 10% azalda bilər. Kenworth SuperTruck 2 layihəsinə nümunə olaraq baxmaq olar. Bu prototip öz standart modellərlə müqayisədə yüklərin daşınmasında 130% yaxşılaşmış səmərəliliyə nail olmuşdur və bu əsasən onun yenidən hazırlanmış formasına borcludur. Bu dəyişikliklər necə görünür? Qutu künclərinin yerinə meylli tərəflər və açıq oxların yerinə örtüklü təkərlər. Bütün bu dəyişikliklər maşının avtomobil yolu ilə hərəkət edərkən ətraf mühitdən daha az müqavimət yaradır. Ölkələr üzrə təyyarə qurupları ilə işləyən şirkətlər üçün bu cür yaxşılaşmalar uzun ölkələrarası səyahətlər zamanı dizel hesablarına real qənaət ediləcəyi anlamına gəlir.
Yük kamionları tikən zaman düzgün materialların seçilməsi çox vacibdir, çünki heç kim əlavə yük tutumunu artırmaq üçün təhlükəsizliyi qurban vermək istəməz. Kamion istehsalçıları tez-tez avtomobilin müxtəlif hissələri üçün yüngül materiallar kimi alüminium və xüsusi növ poladlardan istifadə edirlər. Konsepsiya olduqca sadədir: bu yüngül materiallar ümumi çəkini azaldır və bu da artıq ölü çəki əvəzinə real yüklərin daha çox yerləşdirilməsinə imkan verir. Məsələn, SuperTruck 2 layihəsinə baxaq. Tikinti üçün daha yüngül texnikalardan istifadə edərək mühəndislər adi kamionlara nisbətən təxminən 7000 funt (3175 kq) çəki azalda biliblər. Bu qədər çəki qənaəti yaxşı yanacaq səmərəliliyinə, həmçinin hər səfərdə daha çox mala çevirilir. Ən əsası, bu dizaynlarda hələ də kifayət qədər möhkəmlik nəzərdə tutulub ki, onlar ağır şərtlərdə də dayanıb yolçuları yol üzərində baş verən qəfil hallarda qorusunlar.
Yük tutumundan maksimum istifadənin nə qədər vacib olduğunu nəzərə alsaq, yük daşınmasını daha səmərəli etmək üçün çox vacibdir. Kamazın bir dəfəyə təhlükəsiz şəkildə daşıya biləcəyi çəki bir neçə amildən asılıdır. Nə qədər yer tutduğu, onun hazırlanmasında istifadə edilən materiallar və həmçinin əlavə edilən inkişafetmiş mühəndislik həlləri kimi amilləri nəzərdən keçirin. Yüngül komponentlər burada ən vacib fərqi yaradır. Yüngül materiallardan hazırlanmış kamazlar daha ağır yükləri daşımağa qabiliyyətli olsalar da, həmin çəki məhdudiyyətlərinə əməl edirlər. Sahədə aparılan son tədqiqatlara görə, alüminium konstruksiyalar və karbon lifli hissələrdən ibarət olan yeni nəsil modellər əvvəlki nəsillərə nisbətən daha ağır yükləri daha yaxşı idarə edə bilir və eyni zamanda təhlükəsizlik səviyyəsi də saxlanılır. Əksər yük daşımaları ilə məşğul olan şirkətlər isə bu gün fuel xərclərini azaltmaq və ümumiyyətlə operativ performansı artırmaq üçün avtoparklarından əlavə tutum imkanları yaratmaq üçün səy göstərir, çünki hər bir yük burada əhəmiyyət kəsb edir.
Yüklərin A nöqtəsindən B-yə qədər heç bir problem olmadan daşınması yaxşı yükləmə idarəetmə təcrübəsi ilə başlayır. Çəki necə paylanır və nəyin hara yerləşdiriləcəyini optimallaşdırmaq uğurlu daşınma əməliyyatları üçün böyük fərq yaradır. Yük düzgün şəkildə yayıldıqda avtomobillər tarazlıqda qalır, bu da komponentlərə daha az təzyiq göstəriləcəyi və hər şey bərabər şəkildə çəkilmədiyi üçün yanacaq sərfiyyatında yaxşılaşmaya səbəb olur. Ən yaxşı üsul ağır əşyaları yük maşınının ortasına yaxın, yüngül əşyaları isə kənarlara yerləşdirməkdir, bu isə sürücülərə daha yaxşı idarəetmə imkanı verir və uzun yollarda qəzaların qarşısını alır. Çoxdan bəri flot menecerləri bu əsasları bilirlər, lakin onların ardıcıl şəkildə tətbiqi hələ də çətinlik törədir. Bu əsasları mənimsəmiş şirkətlər adətən vaxt keçdikcə daha təhlükəsiz çatdırma və aşağı xərclər əldə edirlər, bu da əlavə planlaşdırma səylərinə dəyər verir.
Yeni texnologiyalar yük maşınlarının hazırlanma üsulunu dəyişir, əsasən də bu gün yaxşı yanacaq iqtisadiyyatı istək artdığı üçün. Biz artıq hibrid mühərriklərin daha çox yayıldığını, eləcə də əvvəllər olduğu kimi fərqli işləyən daha ağıllı transmissiya sistemlərini müşahidə edirik. Rəqəmlər bizə burada da real təkmilləşmənin baş verdiyini göstərir. Flot menecerləri yanacaq xərclərindən qənaət edir və eyni zamanda planet üçün yaxşı bir iş görür. Hibrid konfiqurasiyalı müasir yük maşınlarının müntəzəm dizel modellərə nisbətən gallon başına təxminən 10 faiz daha çox mil getdiyini göstərən son araşdırmalara baxın. Bu cür fərq şirkətlər üçün pul qənaət etmək və karbon izini azaltmaq istəyən şirkətlər üçün tez bir zamanda yığılır.
Müasir yük maşınları telematika və hər gün daha yaxşı işləmələri üçün istifadə olunan ADAS sistemləri kimi ağıllı texnologiyalarla təchiz olunub. Telematika ümumiyyətlə flot menecerlərinə maşınların yerini, istehlak olunan yanacaq miqdarını və texniki xidmətin nə zaman tələb oluna biləcəyini anında göstərir. Eyni zamanda, son günlərdə çox danışılan ADAS xüsusiyyətlərinə yol üzrə adaptiv tempin avtomatik sürət tənzimləməsi və sürücülərin hər zaman yolun daxilində qalmasına kömək edən xətt saxlama yardım sistemi daxildir. Bu texnologiyalar birlikdə işlədikdə, ölkə üzrə avtomobil yollarında daha təhlükəsiz hərəkət imkanı yaradır, operasiyaların daha hamar getməsini təmin edir və sürətli tempdə gedən loqistika sektoru şərtlərində hər həftə vaxtında çatdırılmağa ehtiyac duyan müştərilərin etimadını qazanır.
Yük maşınlarına bu yeni texniki xüsusiyyətlərin əlavə edilməsi bugünkü problemlərin həllinə kömək edir və gələcək innovasiyalar üçün əsas yaradır. Sənaye sürətlə dəyişdiyindən, maşınlara ağıllı sistemlərin quraşdırılması artıq istək məsələsi deyil, şirkətlərin təhlükəsizliyi qurban vermədən səmərəli şəkildə fəaliyyət göstərməsi üçün vacib hala gəlmişdir. Malların daha ekoloji cəhətdən təmiz daşınma tələbləri artdıqca, bu texnologiyaları erkən qəbul edənlər ətraf mühitə qayğı göstərməyə və müştəri gözləntilərinə cavab verməyə daha yaxşı uyğunlaşa biləcəklər.
Son zamanlarda təchizat maşınlarının dizaynında təbii mühitə qayğı gündəlik halına gəlib və istehsalçılar əsasən bərpa olunan materiallardan istifadə və daha ekoloji təmiz istehsal üsullarına üstünlük verirlər. Son araşdırmalara görə, şirkətlər bu dəyişiklikləri müştərilərin ətraf mühitə dost variantları tələb etdiyi və hökumətlərin isə emissiya standartlarını artırmaqla davam etdirdiyi üçün həyata keçirirlər. Bu gün müasir kamazlara nəzər yetirin – çoxu tikintiçilər konstruksiyalar və gövdə hissələri üçün bərpa olunan alüminium və poladlardan istifadə edirlər. Bu dəyişiklik isə uzun məsafələr boyunca ağır yüklərin daşınmasında lazım olan möhkəmliyi saxlamaqla karbon emissiyasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Elektrikli yük avtomobillərinin artması sənayedə böyük dəyişikliklərə səbəb olur, əsasən batareya texnologiyalarında irəliləyişlər hesabına. Son bazar analizlərinə əsasən, son zamanlarda batareya paketləri daha böyük hala gəlir, şarj prosesləri isə qısalır, bu isə elektrikli maşınların ölkə üzrə uzaq məsafələri qət etmək üçün praktiki hala gətirir. Gələcək üçün bu nə deməkdir? Elektrikli kamyonların ölkə daxilində malların daşınmasında istifadə olunan üsulu tamamilə dəyişə biləcəyi görünür. Daha az dizel yanacağından asılılıq və hər mil üçün aşağı işlətmə xərcləri flot operatorları üçün bu növ avtomobilləri cəlbedici seçim edir. Həmçinin, işlər yavaşlamır. İstehsalçılar artıq növbəti nəsil batareyalar üzərində işləyir ki, bu da daha böyük sürüş məsafələri və çox qısa müddətdə stansiyaların işlədilməməsinə səbəb olacaq şəkildə inkişaf edəcək.
HOWO T7H 8,5 metrli yük maşını ciddi tutumla gəlir və işi səmərəli şəkildə yerinə yetirir. Bu modeli fərqləndirən isə zavoddan çıxan 540 at gücü əldə edən Sinotruk MC13.54-50 mühərrikdir. Bu, maşına inşaat sahələrində çətin daşınma işlərini həll edərkən kifayət qədər güc verir. Danışmaq lazımdır ki, maşın ənənəvi arxa tərəfdən boşalan konfiqurasiyada olan 8,5 metr uzunluğunda yük qutusu ilə təchiz edilmişdir. İşçilər bir dəfəyə kifayət qədər material yükləyə bilərlər ki, bu da getdiyə qədər vaxt qənaətinə kömək edir. Bu xüsusiyyətlərə görə müqaviləçilər bu modelin xüsusilə şəhər tikinti layihələri və daha böyük maşınların çətinlik çəkə biləcəyi yerli yollarda material daşınmasında son dərəcə yaxşı işlədiyini müşahidə edirlər.
HOWO T7H 7,3 m yük maşını Sinotruk MC11.39-30 mühərriki ilə təmin edilən 390 at gücü ilə sərt işləyir. Ən böyük rəqiblərindən bir qədər kiçik olsa da, 7,3 metrlik yük kamerası operatorlara şəhər içərisində daha böyük maşınların hərəkət edə bilməyəcəyi sıx sahələrdə əlverişli imkanlar yaradır. Çoxsaylı avtopark menecerləri isə bu konfiqurasiyanı üstün tuturlar, çünki o, inşaat sahələri və sənaye parklarında hər gün işləyərkən hərəkətliliyi itirmədən kifayət qədər material daşımaq üçün optimal balans yaradır.
Bununla birlikdə, HOWO T7H 8.5m Dəmp Kamazı dizaynını yaxşılaşdırmaq üçün xüsusi komponentləri təmin edən başqa bir modeldir. Bu versiya Sinotruk MC13.48-50 mühərrikləri ilə təchiz olunub və 480 at quvvəsi ilə böyük sual qabiliyyətinə malikdir. Onun innovativ dizayn xüsusiyyətləri müxtəlif tranportasiya ehtiyacını ödəyir və talebli ortamlarda effektivlik və güvəndiricilik təmin edir.
Yük maşınlarının dizaynı avtomatlaşdırma və süni intellekt kimi yeni texnologiyaların nəqliyyat vasitələrinə daxil edilməsi sayəsində sürətlə dəyişir. Sənaye ilə tanış olanlar bu dəyişikliklərin yük daşımalarının nə qədər səmərəli və təhlükəsiz olduğunu ciddi şəkildə dəyişəcəyini bildirirlər. İndi daha çox maşın ADAS sistemləri kimi sürücülərin yola və diqqətə yönəlməsini asanlaşdıran vasitələrlə təchiz edilir. Bu cür xüsusiyyətlər ölkə boyu daha çox avtomobillərə tətbiq edilir, bu da o deməkdir ki, çox keçmədən avtomatik idarə olunan maşınları avtomagistralda görməyə başlaya bilərik. Transport Topics-dan son hesabata görə, şirkətlər avtomatlaşdırılmış sistemlərdən istifadə etdikdə xərclərdən qənaət edirlər, çünki marşrutlar avtomatik olaraq optimallaşdırılır və sürücülərin səhvləri ehtimalı azalır.
Yüklü avtomobillərin gələcəyinə baxdıqda, xüsusilə yeni qaydalar və texnoloji yeniləmələr nəzərə alınmaqla, düşünməyə dəyər bir neçə şey var. Avtonom yük maşınları sürətlə inkişaf edir, buna görə də qanunvericilərin təhlükəsizlik məsələləri, şəxsi məlumatların qorunması və sistemlərin xaker hücumlarına qarşı müdafiəsi ilə bağlı çox işi var. Eyni zamanda, şirkətlər karbon tullantılarını azaltmaq üçün təmiz texnologiya variantlarını quraşdırmaqla daha ekoloji cəhətdən təmiz olmaq istəyirlər; bu isə dünyanın müxtəlif ölkələrində qüvvədə olan ətraf mühit qanunvericiliyi tərəfindən təşviq edilir. Bu dəyişikliklər həyata keçəndə yük daşımaları sektoru daha az problem yaşayacaq ki, bunun üçün isə əvvəldən hazırlıq aparılması vacibdir. Planlaşdırmanın yaxşı aparılması anbar və paylayıcı mərkəzlərdə işin daha səlis getməsinə də kömək edir ki, bu da hər kəs üçün məqbuldur – malların vaxtında çatdırılması və eyni zamanda planetə zərər vurmamaq üçün.
Copyright ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY