Son zamanlarda ekoloji problemləri ağır yük avtomobilləri və avtobus sektorunu daha ekoloji təmiz işlədici sistemlərə itələyib. Nəqliyyat vasitələrinin daha səmərəli işləməsi və karbon izinin azaldılması istiqamətində dizaynerlər daha çox səy göstərir. Bu sahədə nələr olur? Hazırda istehsalçılar hər mil üçün sərf olunan yanacağı azaltmaq, dəmir yolu nəqliyyatı üçün təmiz yanacaq alternativləri və elektrikli modellər üzərində işləyirlər. Ekoloji təmizlik artıq yalnız PR deyil, həm də dünya üzrə çirklənmənin azaldılması üçün vacibdir. Avropa və Şimali Amerikadakı böyük nəqliyyat şirkətləri artıq bu amilləri nəzərə alaraq yeni avtoparklar yaradır. Onlar hökumətlərin tətbiq etdiyi sərtləşən qaydalara riayət etməlidirlər, lakin uzun müddətli perspektivdə əməliyyat xərclərinin azalması və planet Yerə qayğı göstərən müştəriləri cəlb etmək üçün də real qənaət var.
Yeni materiallar kimi alüminium ərintiləri və karbon lifli kompozitlər sayəsində ağır yük maşınları və kommersiya avtomobilləri yenidən qurulur. Köhnə məktəb steel konstruksiyaları ilə müqayisədə bu müasir alternativlər ümumi çəkini azaldır, lakin möhkəmliyi qoruyur. Yüngül avtomobillər eyni işi görmək üçün daha az yanacaq sərf edir, beləliklə də yanacaq sərfinin azalmasına və tullantı qazların kəskin azalmasına səbəb olur. Avtomobil sektoru ümumən ekoloji cəhətdən daha təmiz həllər təklif edərək təbii mühiti qorumaq üçün çalışır və yüngül nəqliyyat vasitələri bu şəkili tamamlayır. Maraqlıdır ki, istehsalçılar yalnız yanacaq xərclərindən qənaət etmir. Komponentlərə daha az yük düşdüyündən hissələrin əvəz edilməsi daha uzun müddət aparılır və bu da park operatorlarını həm maliyyə göstəriciləri, həm də avtomobillərin xidmət müddəti baxımından razı buraxır.
İrəli addımla gedən materiallar yalnız nəqliyyat vasitələrinin çəkisini azaltmaqla yanaşı, avtomobillərin daha uzun ömürlü olmasını və ətraf mühitə daha yaxşı təsir göstərməsini təmin edir. Nümunə olaraq alüminium və karbon lifini göstərmək olar. Bunlar yalnız poladın yüngül alternativləri deyil; həm də nəqliyyat vasitələrinə əlavə həcm əlavə etmədən ciddi konstruksiya möhkəmliyi verirlər. Sirlər onların təəccübləndirici möhkəmlik-çəki nisbətində gizlidir. Toqquşmalarda və ya gündəlik istismar zamanı bu materialların necə davamlı olduğunu düşünün – onlar ənənəvi variantlara nisbətən çox daha yaxşı dözürlər. Bundan əlavə, adi poladdan fərqli olaraq alüminium və karbon lifi zamanla paslanmır. Bu isə avtomobilin ömrü ərzində təmir və əvəzetmələrin azalmasına səbəb olur. Ətraf mühit baxımından baxdıqda alüminium xüsusilə seçilir, çünki onu təkrar-təkrar yenidən emal etmək mümkündür. Köhnə avtomobillər zibilə çevriləndə istehsalçılar bu komponentləri əridib yeni modellərdə təkrar istifadə edə bilərlər. Bu isə əhəmiyyətli dərəcədə tullantıların azalmasına səbəb olur və ümumiyyətlə daha davamlı avtomobil sənayesi yaratmağa kömək edir.
Hamısını ümumiləşdirərək qeyd etmək olar ki, ağır iş maşınlarına inkişaf etmiş materialların əlavə edilməsi yalnız texniki tərəqqidən ibarət deyil. Bu, eyni zamanda səmərəliliyi artırmaq və ətraf mühitə təsiri azaltmaq üçün ağıllı strategiyaya dəlildir. Bu materiallar avtomobillərin işləkliyini artırmaqla yanaşı, sənayenin daha ekoloji cəhətdən təmiz alternativlərə doğru getdiyi istiqamətdə uzun müddətli kimi davamlı əməliyyatları dəstəkləyir. Köhnəlmiş yük avtomobillərinə və yeni avtomatik versiyalarına olan tələbatın artması ilə bərabər bu material innovasiyalarının standart təchizat kimi təqdim ediləcəyini, xüsusi seçimlər olaraq qalmayacağını gözləmək olar. Bu dəyişiklik isə insanların müasir avtomobil dizaynlarını qiymətləndirərkən norma hesab etdikləri şeyi yenidən müəyyən etməyə söz verir.
Ciddi ekoloji tələblərə cavab vermək üçün şirkətlər tərəfindən yeni texnologiyalar tətbiq edildiyinə baxmayaraq, ağır yük maşınları sektoru ciddi dəyişikliklər yaşamışdır. Son texnoloji təkmilləşdirmələr arasında Seçici Katalitik Reaksiya (SCR) və Dizel Hissəcik Filtrləri (DPF) seçilir. SCR sistemi, ammonyak ehtiva edən həllin istifadəsi ilə yanacaq qaz axınına daxil edərək təhlükəli azot oksidlərini sadəcə azot və su buxarına çevirir. Nəticə isə ağır nəqliyyat vasitələrindən atmosferə atılan zərərli tullantıların əhəmiyyətli dərəcədə azalmasıdır. Eyni zamanda DPF texnologiyası yanma zamanı əmələ gələn tüstü hissəciklərini tutur və onların ətraf mühitə buraxılmasının qarşısını alır. Belə yeniliklər yalnız qanuni tələblərə cavab vermək üçün deyil, həm də nəqliyyat koridorlarına yaxın olan icmalar üçün daha təmiz hava və yaxşı sağlamlıq nəticələri əldə etmək üçün vacib hesab olunur.
Hidrogen yanacaq texnologiyasına baxmaq ağır yük maşınları və ticarət nəqliyyat vasitələrinin emissiyasını azaltmaq üçün maraqlı imkanlar yaradır. Bu yanacaq elementləri hidrogeni oksigenlə qarışdırmaqla elektrik enerjisi istehsal edir və ənənəvi mühərriklərin etdiyi kimi havaya zərərli maddələr buraxmır. Hidrogen ekosistemi də sürətlə böyüyür. Sürücülərin hidrogenlə tank doldura biləcəkləri stansiyalar şəbəkəsinin inkişafına yönəlmiş daha çox layihə həyata keçirilir. Bu genişlənmə xüsusilə səyahət məsafəsinin əhəmiyyətli olduğu ağır nəqliyyat ehtiyacları üçün məqbuldur. Xyundai bu sahədə irəliləyiş əldə edən yeganə şirkət deyil. Toyota və Nikola də daxil olmaqla bir neçə istehsalçı bu texnologiyalara ciddi investisiyalar edir. Yaxın bir zamanda hidrogenlə işləyən yük maşınlarının yollarda üstünlük təşkil edəcəyini görməyəcəyimizi nəzərə alsaq da, hidrogenlə işləyən yük daşımaları həllinə dair irəliləyiş növbəti illərdə yaxından izlənilməyə dəyər bir şey kimi görünür.
Bu müxtəlif emissiya azaltma texnologiyalarını birgə istifadə edərək, ağırlaşan nəqliyyat vasitələri sənayesi mühüm təsir azaltmaqda uğurlu ola bilər və əməliyyat effektivliyini saxlaya bilər.
Elektrik transmissiyalarının yayılması ilə ağır yük maşınları bazarı böyük dəyişikliklərə uğrayır. Artıq daha çox şirkət çirkləndirici sərt tullantı standartlarını yerinə yetirmək və ekoloji təşəbbüslərə daha real qoşulma nümayiş etdirmək üçün dizel mühərriklərdən uzaqlaşır. Tesla və Volvo misal götürək – hər ikisi daha yaxşı mənzil və az karbon izi buraxan elektrikli yük maşınları təqdim edib. Tesla-nın Semi modeli xüsusilə öz dəfəsində yüklənmələr arası yüz millərlə məsafə qət etməyə qabiliyyətliyini saxlayarkən eyni zamanda kifayət qədər yük tutumuna malikdir. Lakin bu yalnızca parlaq yeni texnologiyalardan ibarət deyil. Əsasən elektrikli avtomobillərə keçid neftə olan asılılığı azaltmaq və ölkələrin beynəlxalq konfranslarda bir neçə il əvvəl qəbul etdiyi tələbkar iqlim məqsədlərinə çatmağa kömək etmək məqsədinə yönəlib.
Yük maşınları üçün elektrik mühərriki perspektivlidir, lakin yayılmışdan əvvəl real maneələrlə qarşılaşır. Əsas problemlər hansılardır? Şarj edəcək yerin çatışmazlığı, bahalı başlanğıc qiymətləri və hələ ki, gözləntiləri doğrultmayan batareyalar. Əksər magistral yollarda şarj stansiyaları demək olar ki, yoxdur, buna görə də ölkə üzrə ciddi investisiya xərcləri ilə infrastrukturun inkişafı vacibdir. Batareya texnologiyası da hələ də istehsalı və təmiri baxımından bahadır, bu da şirkətləri keçidə təşviq etmir. Daha yaxşı batareyalar enerjiyə daha kiçik həcmdə sahib olmaqla və qiymətlərin aşağı salmaqla yardım edə bilər, lakin ağır işlərdə elektrik maşınlarını real istifadəyə yararlı edəcək innovasiyalar hələ gözlənilir.
Müasir ağır yük avtomobillərinə baxmaq işləri daha tez və yaxşı yerinə yetirmək üçün nə qədər rəqqas rəng almaqdadır. Məsələn, 100 ton yükü olan Dump Trailer (qəlpəyən) maşını götürək. Bu monster xüsusi hidravlik sistemlərlə təchiz olunub və ona hansı təzyiq göstərilsə də dayanabilmək qabiliyyətinə malikdir, həmçinin digər avadanlıqların qüdrətindən kənar olan yükləri daşıyır. U şəkilli dizayn tikmə materiallarını tikinti sahələrində çətin şəraitə davamlı olan gücləndirilmiş oxa və tormozlar sayəsində tez və səmərəli şəkildə boşaltmağa imkan verir. Belə təkmilləşdirmələr sadəcə gözəl seçim deyil, şirkətlər də onların performansını artırmaq və təmir xərclərini isə uzun müddət saxtalaşdırmaq üçün standart hala gətirilir.
33 Kub Metrlik Yük Avtomobilinin Qurğuşu Tikinti sahələrində müxtəlif növ daşımalar üçün əsas avadanlıqlardan birinə çevrilmişdir. Güclü polad ərintilərdən hazırlanmış bu avtomobillər tonlarla qırmayı, torpağı və tikinti yığınlarını daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onların seçilən xüsusiyyəti etibarlı hidravlik mexanizmlərə malik olmaları və U-şəkilli platformalar və ya kənarlardan boşaltma qurğuları arasında seçim edə bilmələridir. Müqavilələr bu tənzimlənməni sevir, çünki heç bir tikinti layihəsi bir-birinə bənzəmir, xüsusən də dar sahələrdə və ya bərabərsiz relyefli ərazilərdə işləyərkən standart kamazlarla belə işləri həyata keçirmək mümkün olmur.
Üç oxlu 60 tonluq daşımaya baxanda standart modellərlə müqayisədə ağır yükü necə yaxşı saxladığını görmək olar. Çərçivə üzərində yerləşən üç ox sayəsində bu avtomobillər daşımada çox vaxt 60 tona yaxın yükü daşımaq mümkündür. Əksər istehsalçılar bu trailerlərə yuxarı sinif hidravlik sistemlər quraşdırırlar ki, bu da sərt relyeflər və ya kəskin dönəzlər zamanı hər şeyi sabit saxlamağa kömək edir. Böyük infrastruktur işlərində iştirak edən tikinti briqadaları bu tralleri əhəmiyyətli miqdarda qum, çınqıl və ya yıxım tullantılarını səmərəli şəkildə bir yerədən digərinə daşımada vacib hesab edirlər.
Bu tayyarlar, effektivliyin və flexibiləlinin standartlarını əhəmiyyətli dərəcədə yüksəltib, mövzu cəhətdən dəqiqlik və ümid verici olaraq modern inşaat sahəsinin dəyişən tələblərini ödəyir.
Yaxın illərdə qəbul ediləcək qanunvericilik ağır yük avtomobillərinin dizayn və istehsal qaydalarını ciddi dərəcədə dəyişəcək. Tənzimləmələr nəşr səviyyəsinə nəzarəti gücləndirməyə və bütün sahələrdə təhlükəsizlik texnologiyalarını yaxşılaşdırmağa yönəldilib. Bu dəyişikliklərin əsas məqsədi yollardakı böyük kamazların səbəb olduğu çirklənmə və ictimai sağlamlıqla bağlı artan narahatlıqlarla mübarizə aparılmasıdır. BMT-nin Ətraf Mühit Proqramının nəşr etdiyi statistikaya əsasən ağır yük avtomobilləri bütün yol əsaslı azot oksid emissiyalarının təxminən 40 faizini və 60 faizdən artıq hissəcikli maddə çirklənməsini təşkil edir. Kamaz istehsalçılarının bu qaydalara cavab verə bilmələri üçün sürətlə yeni innovasiyalar təqdim etmələri vacibdir. Artıq daha çox şirkət zərərli çirkləndiriciləri azaldan, eyni zamanda məhsuldarlıq tələblərinə cavab verən yanacaq səmərəli modellərin yaradılması üçün əhəmiyyətli investisiyalar edir.
Hökümetlər bütün dünyada ağır yük maşınları və ticarət avtomobilləri üçün emissiya və səmərəlilik standartlarını uyğunlaşdırmaq üçün səy göstərir. Məsələn, Euro 6 standartı istilik sistemlərindən buraxıla biləcək azot oksid və hissəciklər məhdudlaşdırır. Kaliforniyada isə şərtlər daha da sərtləşir və öz qaydaları ilə tənzimlənir. Ştat təhlükəsiz ekoloji hədlər daxilində avtomobil işlətməsini təmin etmək üçün Clean Truck Check kimi proqramlarla irəliləyir. Praktik olaraq bu o deməkdir ki, yük maşını istehsalçıları maşınların necə qurulacağına dair yenidən düşünməlidirlər. Daha yaxşı aerodinamika, yanacaq səmərəli yandıran mühərriklər, hətta elektrik enerjisi ilə işləyən variantlara keçid zəruri dəyişikliklərə çevrilir. Bu yeni standartlara cavab vermək istehsalçılar üçün çətinlik yaratsa da, innovasiyalar üçün də imkanlar yaradır. Yaxşı uyğunlaşan şirkətlər nəqliyyatın gələcəyi kimi görünən sahədə bazar hissəsini artırmaq imkanına malik olur.
Yenilənən yanacaqlar ağır yük avtomobillərini daha çox istiqamətləndirmək üçün real imkan təmsil edir. Biz biolanacaqlara və digər yaşıl enerji variantlarına baxdığımızda onlar bizim köhnə yanacaqlardan asılılığımızı azaltmaqda kömək edir və bu da nəqliyyat sektorunun illik olaraq buraxdığı CO2 miqdarında böyük fərq yarada bilər. Məsələn, biodizel və yenilənən dizel yanacağına baxaq. Bu yanacaqlar böyük kommersiya avtomobilləri üçün daha təmiz yanma alternativləri kimi əslində olduqca yaxşı işləyir. Hidrogen yanacaq elementləri və sintetik eYanacaqlarla birlikdə vəziyyət maraqlı formaya dönməkdədir. Bu sahədə texnologiya qısa müddət ərzində ölkə üzrə yük daşımalarının həyata keçirilmə üsulunda ciddi dəyişikliklərə səbəb olacaq qədər sürətlə inkişaf edir.
Çətin yük maşınlarında davamlılıq üzrə işlər irəlilədikdə birgə çalışma hər şeyi dəyişdirir. Şirkətlər hökumətlər və universitetlərlə əməkdaşlıq etdikdə, onlar təkbaşına gedəndən daha tez irəliləyirlər. Belə tərəfdaşlıqlar yeni ideyaları irəli sürməyə və sənaye boyu daha ekoloji cəhətdən təmiz praktikaları qəbul etməyə kömək edir. Bu birgə səylərdən əldə olunan tədqiqatlar tez-tez yalnız müəyyən şirkətlər deyil, bütün sektora fayda verir, həmçinin qaydalara riayət edənlər diqqət yetirir və təmiz nəqliyyat seçimlərini dəstəkləyən qaydalar hazırlayır. Belə komandahərəkət sənayenin ətraf mühit problemlərinə daha yaxşı şəkildə üzləşməsinə imkan verir, həm də ümumi istehlakı az olan daha ağıllı dizayn və avtomobillər üçün yeni imkanlar yaradır.
Copyright ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY
