Xu hướng thị trường toàn cầu về nhu cầu xe đầu kéo trong vận chuyển hàng hóa

Nhu cầu toàn cầu về xe đầu kéo trong logistics hàng hóa hiện đại đang tăng trưởng

Mạng lưới logistics mở rộng đang thúc đẩy việc sử dụng xe đầu kéo

Sự phát triển của chuỗi cung ứng toàn cầu đang làm gia tăng nhu cầu về xe đầu kéo hạng nặng trên toàn ngành. Các chuyên gia trong ngành dự đoán mức tăng khoảng 27 phần trăm về khối lượng hàng hóa vận chuyển cho đến tận năm 2035. Khi các công ty bắt đầu vận chuyển hàng hóa đến những khu vực trước đây chưa được kết nối tốt, các doanh nghiệp vận tải cần những chiếc xe lớn hơn, có khả năng chạy đường dài và chở được tải trọng nặng hơn. Phần lớn các nhà quản lý hậu cần ngày nay (thực tế là hơn một nửa) trước tiên sẽ xem xét các loại đầu kéo có công suất mạnh hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn khi họ cần vận chuyển hàng hóa qua các trung tâm giao thông phức tạp hoặc đến các vùng hẻo lánh của đất nước. Chúng ta cũng đang chứng kiến xu hướng này diễn ra song song với các dự án cơ sở hạ tầng lớn tại các nước đang phát triển. Những con đường mới liên tục được xây dựng, kết nối trực tiếp các khu công nghiệp với các cảng biển và cửa khẩu, nơi hàng hóa được chuyển giao giữa các phương thức vận tải khác nhau.

Tác động của Thương mại điện tử đối với nhu cầu thiết bị vận chuyển hàng hóa

Sự bùng nổ trong mua sắm trực tuyến thực sự đã đẩy nhu cầu tăng cao đối với những chiếc xe tải lớn đặc biệt này, vốn đảm nhận các đơn hàng giao gấp theo thời gian quy định. Theo các báo cáo ngành gần đây, nhu cầu mua sắm thiết bị giao hàng tuyến chót (last mile delivery) đã tăng tới 42 phần trăm kể từ khoảng năm 2022. Các nhà bán lẻ gần như không thể theo kịp với mong đợi của khách hàng muốn nhận hàng ngay trong ngày đặt hàng. Điều này đồng nghĩa với việc các mẫu xe đầu kéo rơ-moóc được thiết kế chuyên biệt để vận chuyển container đầy hàng hóa sẽ có nhiều cơ hội hơn. Các công ty đang cố gắng hết sức để đưa sản phẩm từ kho bãi đến tay người tiêu dùng nhanh hơn bao giờ hết. Và điều đáng chú ý là các công ty vận tải lớn đang chi thêm khoảng 34 phần trăm cho việc nâng cấp đội xe tải so với thời kỳ trước đại dịch, khi mọi thứ vẫn chưa bị đóng cửa. Tất cả chỉ vì người tiêu dùng hiện nay kỳ vọng các gói hàng của họ phải được giao nhanh hơn trước đây rất nhiều.

Lưu lượng container tại cảng và vận chuyển theo container đang thúc đẩy mạnh mẽ việc sử dụng xe kéo container tại bến

Lượng container thông qua các cảng biển toàn cầu đã đạt trên 850 triệu TEU năm ngoái, điều này cho thấy nhu cầu về các loại xe kéo container hạng nặng gần đây đã thực sự tăng mạnh. Theo số liệu, những chiếc xe này chiếm khoảng 28% tổng số thiết bị mà các công ty đang mua sắm tại các trung tâm vận chuyển lớn như Thượng Hải và Los Angeles. Lý do là gì? Vì tất cả các cảng đều muốn giảm thời gian di chuyển container từ tàu xuống khu vực lưu giữ. Theo dữ liệu ngành công nghiệp mới nhất, các mẫu xe kéo thế hệ mới có thể xử lý lượng container mỗi ngày nhiều hơn khoảng 40% so với các phiên bản cũ. Hiệu quả này tạo ra sự khác biệt lớn tại những nơi mà hàng ngàn container đi qua mỗi giờ, giúp duy trì hoạt động vận hành ổn định ngay cả trong những thời điểm cao điểm khi tình trạng ùn tắc diễn ra nghiêm trọng.

Động lực thị trường khu vực: Bắc Mỹ, Châu Âu và Châu Á - Thái Bình Dương so sánh

Bùng nổ vận tải hàng hóa đường bộ tại Bắc Mỹ và hiện đại hóa đội xe

Bắc Mỹ thực sự đang nâng cao đáng kể việc cập nhật đội xe tải. Các nhà sản xuất đã chứng kiến đơn hàng cho những chiếc xe đầu kéo hiện đại tăng khoảng 23% kể từ năm 2022. Điều này hoàn toàn dễ hiểu khi nhìn vào tình hình tại các cảng hiện nay. Chẳng hạn như Los Angeles, riêng năm ngoái đã xử lý gần 9,3 triệu TEU hàng hóa thông qua bến bãi của họ. Khối lượng hàng hóa khổng lồ như vậy đòi hỏi các doanh nghiệp phải có những đội xe kéo container mạnh mẽ tại các bến cảng để đảm bảo mọi thứ vận hành trơn tru. Toàn khu vực này xử lý khoảng 2,1 nghìn tỷ USD giá trị hàng hóa vận chuyển mỗi năm, theo dữ liệu từ Bộ Giao thông Hoa Kỳ năm 2023. Một phần đáng kể trong số hàng hóa này còn vượt biên giới, cụ thể là khoảng 34% lượng hàng hóa của Hoa Kỳ thực sự được vận chuyển xuyên biên giới quốc tế. Tất cả hoạt động này tạo ra nhu cầu thực tế đối với các hệ thống quản lý sân bãi hiệu quả hơn và những chiếc xe điện dùng trong sân bãi đang ngày càng phổ biến tại các trung tâm logistics lớn khắp lục địa.

Châu Âu Chuyển Dịch Sang Vận Tải Bền Vững và Việc Áp Dụng theo Chính Sách

Các chính sách từ EU như gói Fit for 55 đang thực sự thúc đẩy việc chuyển đổi sang sử dụng xe kéo container chạy điện trên toàn châu Âu. Chẳng hạn như Na Uy, nơi đã đặt mục tiêu tất cả các phương tiện tại các cảng đều phải vận hành không phát thải vào năm 2025. Tại Đức, kế hoạch Cảng không dùng Diesel đến năm 2030 đã giúp giảm lượng khí thải CO2 tại các bến container khoảng 40% kể từ đầu năm 2021. Trong khi đó, Pháp đã triển khai các gói trợ cấp cho các phương tiện nặng hơn, qua đó thúc đẩy việc lắp đặt xe kéo hybrid tăng gần 30%. Với giá carbon hiện nay đã vượt mức 85 euro mỗi tấn, hầu hết các nhà sản xuất đang đầu tư gần một nửa ngân sách nghiên cứu của họ vào phát triển các mẫu xe chạy bằng pin. Trong tương lai, Liên minh Vận tải Bền vững châu Âu dự đoán rằng khoảng sáu trong số mười xe tải container mới được bán trên khắp Tây Âu vào giữa thập kỷ tới sẽ là các mẫu xe điện.

Sự mở rộng cơ sở hạ tầng tại Châu Á - Thái Bình Dương đang thúc đẩy nhu cầu về xe tải kéo

Kế hoạch nâng cấp cảng trị giá 156 tỷ USD của chính phủ Trung Quốc đã thực sự thúc đẩy nhu cầu đối với các xe kéo bến tự động, về cơ bản làm tăng gấp đôi số đơn đặt hàng kể từ năm 2021. Hãy nhìn vào 12 cảng lớn trên khắp đất nước nơi xu hướng này đang diễn ra. Riêng Thượng Hải đã đưa vào sử dụng 420 phương tiện bến mới hoàn toàn chỉ riêng năm ngoái. Những cải tiến cơ sở hạ tầng này đang giúp xử lý hàng hóa nhanh hơn đáng kể so với trước đây. Trong khi đó tại Ấn Độ, dự án Sagarmala cũng đang tạo ra nhiều tiếng vang trên thị trường. Chúng ta đang chứng kiến doanh số mua sắm thiết bị cảng tăng trưởng ở mức ấn tượng 31% theo năm. Và không chỉ riêng Ấn Độ. Các quốc gia khắp Đông Nam Á cũng đang tham gia vào xu hướng này. Chẳng hạn như Việt Nam, nơi ghi nhận khoảng 18% tăng trưởng hàng năm về nhập khẩu xe thương mại khi họ xây dựng các khu sản xuất mới và mở rộng mạng lưới vận tải đa phương thức.

Phân tích So sánh Tác động của Quy định đến Triển khai Xe Kéo Container

Các tiêu chuẩn phát thải theo khu vực tạo ra các mốc thời gian áp dụng khác nhau – quy định Advanced Clean Trucks của California yêu cầu 55% xe bán ra phải là xe điện (EV) vào năm 2035, trong khi tiêu chuẩn BS VI của Ấn Độ tập trung vào việc nâng cấp các đội xe diesel hiện có. Những bất cân xứng về mặt quy định này yêu cầu các nhà sản xuất phải duy trì đồng thời 3–5 cấu hình hệ thống truyền động (powertrain) khác nhau.

Châu Âu dẫn đầu về mức độ áp dụng xe kéo đầu (tractor) điện tại các bến cảng với thị phần 54%, so với mức 29% tại Bắc Mỹ và 12% tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Bền Vững và Đổi Mới: Điện Khí Hóa và Tự Động Hóa trong Xe Kéo Đầu (Tractor Trucks)

Xe Kéo Đầu Điện (Electric Terminal Tractors) và Xu Hướng Thấp Phát Thải Gaining Momentum

Các xe kéo container chạy điện đang tạo ra những bước tiến lớn trong ngành vận tải hàng hóa toàn cầu hiện nay, với số lượng triển khai tăng khoảng 42% so với năm ngoái. Tại sao lại như vậy? Bởi vì các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt cùng với công nghệ pin cải tiến đã khiến các phương án sử dụng xe điện trở nên hấp dẫn hơn nhiều đối với các cảng biển. Phần lớn các nhà quản lý cảng hiện đang chuyển sang sử dụng xe đầu kéo khu vực không phát thải nếu họ muốn đạt được các mục tiêu chất lượng không khí đầy thách thức. Và tin vui vẫn tiếp tục đến - những viên pin lithium-ion hiện đại có thể cung cấp năng lượng cho những chiếc xe này hoạt động liên tục khoảng từ 8 đến 10 giờ đồng hồ trước khi cần sạc lại. Điều đáng chú ý là xu hướng chuyển đổi sang xe điện này hoàn toàn phù hợp với những gì Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đang thúc đẩy thông qua quy định về lưu huỳnh năm 2025 của họ. Dù không có mối liên hệ trực tiếp, nhưng xu hướng này chắc chắn đang thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi các cảng biển từ nhiên liệu hóa thạch sang các nguồn năng lượng sạch hơn.

Phát Triển Công Nghệ Xe Kéo Tự Động Tại Khu Vực Cảng Làm Thay Đổi Ngành Vận Tải

Cuộc cách mạng tự động hóa đang tạo ra những bước tiến lớn trong việc xử lý container tại các trung tâm logistics lớn. Chúng ta đang chứng kiến mức giảm khoảng từ 18 đến thậm chí 22% thời gian xử lý nhờ vào các công nghệ thông minh như AI trong lập kế hoạch hành trình, kết nối 5G giữa các phương tiện và cơ sở hạ tầng, cùng với các hệ thống bảo trì dự đoán giúp máy móc vận hành trơn tru thay vì đột ngột ngừng hoạt động. Theo Tạp chí Công nghệ Cảng năm ngoái, riêng các hệ thống này đã giúp giảm thời gian dừng máy tới gần 40%. Điều này có ý nghĩa gì đối với hoạt động thực tế? Các cảng có thể xử lý khoảng 28% container nhiều hơn mỗi ngày mà không cần mở rộng mặt bằng hay đầu tư thêm thiết bị. Sự gia tăng về năng lực này đến đúng lúc thương mại toàn cầu không ngừng tăng trưởng, vì vậy đây thực sự là bước đột phá giúp duy trì hoạt động hiệu quả mà không đòi hỏi đầu tư lớn.

Bền vững và Quy định phát thải Đang thúc đẩy việc Chấp nhận Xe điện

Các quy định như quy tắc Euro VII của châu Âu và yêu cầu Advanced Clean Trucks của California đang thúc đẩy các công ty nâng cấp đội xe của họ. Khoảng hai phần ba hợp đồng mua xe đầu kéo tại các bến cảng hiện nay đều đi kèm với một số loại thỏa thuận cắt giảm khí thải tích hợp sẵn. Các đơn vị vận hành đội xe báo cáo rằng họ hoàn vốn trung bình trong khoảng 14 tháng nhờ chi phí nhiên liệu thấp hơn và các ưu đãi thuế mà họ đủ điều kiện nhận. Đối với những khu vực mà trạm sạc chưa thực sự phổ biến, xe tải lai (hybrid) là một giải pháp trung hòa hợp lý trong khi cơ sở hạ tầng đang được hoàn thiện.

Các chính sách và ưu đãi của chính phủ cho xe điện thương mại theo khu vực

Chương trình trợ cấp 2,8 tỷ USD cho phương tiện năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc chịu trách nhiệm cho 74% việc tiếp nhận xe điện (EV) trong logistics cảng, giúp thu hẹp khoảng cách chi phí giữa các loại xe đầu kéo thông thường và xe điện.

Triển vọng tương lai: Dự báo thị trường đầu kéo container và xu hướng đầu tư (2025–2032)

Dự báo thị trường thiết bị vận chuyển hàng hóa cho thấy mức CAGR cao

Nghiên cứu thị trường cho thấy ngành công nghiệp kéo container toàn cầu sẽ mở rộng từ khoảng 1,55 tỷ USD vào năm 2025 lên tới khoảng 2,25 tỷ USD vào năm 2032, tương ứng với mức tăng trưởng kép hàng năm khoảng 5,5% theo dữ liệu từ Research and Markets năm 2025. Lý do đằng sau sự tăng trưởng này là khối lượng vận chuyển container đã và đang tăng đều đặn, tăng khoảng 18% mỗi năm kể từ năm 2023 khi hoạt động thương mại quốc tế tiếp tục bùng nổ vượt qua các biên giới. Các trung tâm logistics trên toàn thế giới hiện đang đầu tư mạnh vào việc nâng cấp đội xe của họ để xử lý những khối lượng hàng hóa ngày càng lớn. Đặc biệt nhất, cấu hình trục 4x2 đang chiếm lĩnh thị trường, chiếm gần hai phần ba tổng số máy kéo mới được triển khai vì chúng tạo ra sự cân bằng hợp lý giữa chi phí ban đầu mà các công ty phải trả và trọng lượng mà chúng thực sự có thể vận chuyển trong quá trình vận hành.

Dự Báo Nhu Cầu Về Máy Kéo Sân Trong Các Trung Tâm Logistics Toàn Cầu

Các nỗ lực hiện đại hóa tại các cảng lớn như Singapore, Rotterdam và Los Angeles dự kiến sẽ thúc đẩy khoảng 42% nhu cầu về máy kéo sân vào năm 2030 theo dự báo của ngành. Các nhà bán lẻ cũng đang mua máy kéo với tốc độ ngày càng cao cho các trung tâm xử lý thương mại điện tử. Các giao dịch mua bán này hiện chiếm khoảng 28% tổng doanh số bán hàng, so với mức chỉ 19% vào năm 2021, do các công ty muốn đưa container vào kho hàng nhanh hơn. Một báo cáo phân tích thị trường gần đây năm 2025 chỉ ra rằng xu hướng xử lý hàng hóa nhanh chóng đang trở thành một trong những yếu tố chính định hình sự phát triển của cơ sở hạ tầng logistics trên toàn thế giới.

Xu Hướng Đầu Tư Và Chiến Lược Của Nhà Sản Xuất Trong Ngành Xe Tải Nặng

Các nhà sản xuất ngày nay đang đầu tư khoảng 22 đến 35 phần trăm ngân sách nghiên cứu của họ vào xe điện và công nghệ tự lái. Chúng ta đã chứng kiến một số cuộc hợp tác thú vị gần đây giữa các công ty vận chuyển và các công ty công nghệ khởi nghiệp, điều này thực sự thúc đẩy việc triển khai các máy kéo container thông minh tại các cảng biển. Những chiếc máy này giúp giảm thời gian dừng không hoạt động khoảng bốn mươi phần trăm theo như các báo cáo thực địa. Theo dõi những gì đang diễn ra trong ngành công nghiệp, hầu hết các chuyên gia chuỗi cung ứng cho biết khoảng hai phần ba các chủ đội xe tải quan tâm nhiều hơn đến tổng chi phí sở hữu thay vì chỉ quan tâm giá ban đầu của xe. Họ muốn những chiếc xe tải được trang bị cảm biến tích hợp để dự đoán khả năng hỏng hóc và nói chung là hoạt động ổn định trong nhiều năm chứ không chỉ vài tháng.

Câu hỏi thường gặp

Xe đầu kéo được sử dụng để làm gì trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa?

Xe đầu kéo được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa nặng trên quãng đường dài. Chúng đóng vai trò quan trọng trong việc di chuyển hàng hóa qua các mạng lưới logistics và vượt qua các biên giới quốc tế một cách hiệu quả.

Thương mại điện tử đang tác động như thế nào đến nhu cầu về xe đầu kéo?

Sự gia tăng của thương mại điện tử đang làm tăng nhu cầu về xe đầu kéo được thiết kế đặc biệt cho việc giao hàng chặng cuối và vận chuyển nhanh từ kho bãi đến người tiêu dùng.

Điều gì đang thúc đẩy việc áp dụng xe đầu kéo điện tại bến bãi?

Các quy định nghiêm ngặt về khí thải và những tiến bộ trong công nghệ pin đang thúc đẩy việc áp dụng xe đầu kéo điện tại bến bãi, vì chúng giúp cải thiện chất lượng không khí và đáp ứng các mục tiêu môi trường.

Khu vực nào đang đi đầu trong việc tiếp nhận xe điện thương mại?

Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Á - Thái Bình Dương đang đi đầu trong việc tiếp nhận phương tiện điện thương mại, trong đó châu Âu ghi nhận mức tăng trưởng cao nhất nhờ vào các chính sách hỗ trợ của chính phủ và quy định về khí thải.