Yuk mashinasining olib ketish qobiliyati bugungi kunda logistika biznesini boshqaruvchi har bir kishining e'tiborini jalb qiladi. Yuk mashinalari samarali to'ldirilganda, ular har bir borishda ko'proq mahsulot tashiydilar, bu omborlar va mijozlar orasida kamroq borishga imkon beradi. Bu esa vaqtida yetkazib berishga bog'liq kompaniyalar uchun sof foyda ko'rsatkichlariga katta ta'sir qiladi. Yangi yuk mashinalari sotib olish haqida o'ylayotgan flot boshqaruvchilari buni allaqachon tushunadi. Yaxshi qoida sifatida, dastlab kerakli ko'rinishidan taxminan 20% ortiqcha joy taklif qiluvchi transport vositalarini ko'rishdir. Ko'rsilganda buyurtmalar yoki fasllik talab beklamasdan oshib ketganda ortiqcha joy tez orada o'z foydasini beradi.
Yuk mashinasini qanday loyihalash uning yoqilg'ini qanchalik yonishiga katta ta'sir qiladi. Masalan, qanday dvigatel o'rnatilganligi va vazn ramkaga qanday tarqoqligini jihatdan mashinaning umumiy ishlashi aniq belgilanadi. Ishlab chiqaruvchilar dizel dvigatel, gibrid yoki to'liq elektrli model o'rnatish o'rtasida tanlov qilganda, aslida, turli darajadagi ifloslanish chiqindilari va foydalanish xarajatlari o'rtasida tanlov qilmoqdalar. Bu esa katta yuk tashuvchi mashinalarni yasashdagi umumiy yordam beradi. Shassi bo'ylab vaznni to'g'ri taqsimlash havo qarshiligini kamaytiradi va poyezdga kirishda ham pul tejaydi, bu biznes jihatidan ham to'g'ri. Yuk mashinalari yasovchilar doim ushbu asosiy elementlarni takomillashtirishda yangi g'oyalarni taklif qilishadi, chunki hech kim yoqilg'i tejash uchun yuk ko'tarish quvvatini qurbon qilmoqchi emas. Umuman olganda, kompaniyalarga og'ir yuklarni tashish imkoniyatiga ega bo'lgan va bir vaqtda foydalanishda iqtisodiy bo'lgan transport vositalari kerak bo'ladi.
Yuk mashinalari atrofida havo qanday harakat qilishini boshqarish ulardagi yoqilg'i sarfiga bevosita ta'sir qiladi. Transport mutaxassislari tadqiqotlari yuk mashinalarini aerodinamik jihatdan takomillashtirish yoqilg'i xarajatlarini taxminan 10% gacha kamaytirish mumkinligini ko'rsatmoqda. Kenworth SuperTruck 2 loyihasiga e'tibor qarataylik. Bu prototip o'zining qayta ishlangan shakli tufayli oddiy modellar bilan taqqoslaganda yuk tashish samaradorligini 130% dan ortiq oshirgan. Bunday o'zgarishlar nima bilan ifodalanadi? Masalan, quti burchaklar o'rniga qiyalangan tomonlar, ochiq o'qlar o'rniga g'ildiraklarni yopish. Barcha bu sozlamalar mashina shosse yolida harakatlanayotganda havo qarshiligini kamaytiradi. Davlat bo'ylab flot bilan ishlovchi kompaniyalar uchun bu turdagi yaxshiliklar esa dizel yoqilg'isi uchun cheksiz davom etuvchi yo'nalishlarda bevosita pul tejashga o'tadi.
Yuk mashinalarini yasashda to'g'ri materiallarni tanlash muhim ahamiyatga ega, chunki hech kim xavfsizlikni qurbon qilishni xoxlamaydi. Mashina ishlab chiqaruvchilar tez-tez alohida qismlar uchun yengil materiallar, masalan, alyuminiy va maxsus shakllaridagi po'latdan foydalanadi. G'oya oddiygina shundan iboratki, yengil materiallar umumiy vaznni kamaytiradi, ya'ni o'sha qo'shimcha yuk tashish imkonini beradi. Masalan, SuperTruck 2 loyihasini olsak bo'ladi. Oddiy yuk mashinalariga qaraganda yengilroq qurilish usullaridan foydalangan holda muhandislarning taxminan 7000 funt (3175 kg) vaznni kamaytirishga erishgan. Bu esa yoqilg'idan tejashga ham yordam beradi, shuningdek, har bir safar ko'proq yuk tashish imkonini beradi. Eng muhimi, bu loyihalarda hali ham etarli darajada mustahkamlik saqlanib turilganki, ular qiyin sharoitlarda ham ishonchli bo'lib, yo'l boshida noxush vaziyatlarda haydovchilarni himoya qiladi.
Yuk ko'tarish imkoniyatlaridan maksimal foydalanish yuk tashishni yanada samarali qilishda muhim ahamiyatga ega. Bir vaqtda yuk mashinasining xavfsiz ravishda ko'tara oladigan og'irligiga turli jihatlar ta'sir qiladi. Transport vositasining o'z o'lchamlari, uning qurilishida qanday materiallardan foydalanganligi, shuningdek, qo'shilgan yoki qo'llanilgan muhandislik yechimlarini hisobga oling. Yengil qismlar aynan shu yerda katta farq yaratadi. Yengil materiallardan tayyorlangan yuk mashinalari esa og'irroq yuklarni ko'tarish imkoniyatiga ega bo'ladi, shunda ham og'irlik me'yorida qat'iy rioya qilinadi. Sohalarda olib borilayotgan so'nggi tadqiqotlarga ko'ra, alyuminiy ramkalar va uglerod tolali komponentlardan foydalangan yangi avlod modellar esa qachonki eski modellar qilolmaydigan og'ir vaznlarni ham ko'tara oladi va xavfsizlik ham o'z darajasida saqlanib qoladi. Hozirgi kunda, ko'pincha yuk tashish kompaniyalari esa o'z flotlaridan qo'shimcha imkoniyatlarni jalb qilish usullarini izlab turishadi, chunki yoqilg'i xarajatlarini kamaytirish va operatsion samaradorlikni oshirishda har bir gramm ham ahamiyatli.
Yuqori yuk boshqaruv amaliyotlari bilan boshlanadi. Qanday qilib og'irlikni taqsimlash va qayerga nima joylashini optimallashtirish transport operatsiyalarini muvaffaqiyatli amalga oshirishda katta farq yaratadi. Yuklar to'g'ri tarqatilganda transport vositalari muvozanatda bo'ladi, bu esa komponentlarga kamroq bosim qo'yadi va yoqilg'i tejalishiga yordam beradi, chunki hamma narsa tengsiz tortmaydi. Maslahat shundan iboratki, og'irroq narsalarni avtomashina kuzovining o'rtasiga, yengilroq buyumlarni esa yon tomonlarga joylashtirish kerak, bu haydovchilarga yaxshi boshqarish imkonini beradi va uzoq masofaga yetkazib berish jarayonida halokatlarni oldini oladi. Ko'plab flot boshqaruvchilari ushbu asosiy tamoyillarni bilishadi, lekin ularni ketma-ket amalga oshirish qiyin bo'lib qolmoqda. Ushbu asosiy tamoyillarni mukammal o'zlashtirgan kompaniyalar, qoida tariqasida, yetkazib berishni xavfsizroq amalga oshiradi va muddatli ravishda xarajatlarni kamaytiradi, bu esa qo'shimcha rejalashtirish uchun zarur bo'lgan vaqtni to'g'ri foydalanishga araf bo'ladi.
Yangi texnologiyalar yuk mashinalarini qurishni o'zgartirmoqda, asosan, hozirgi kunda yaxshi yoqilg'i tejalishini xohlaydigan hammasi uchun. Biz avvalgi kungacha ko'rgan narsalardan farqli o'laroq, g'ildirakli dvigatellar bilan birga aqlliroq uzatish tizimlarini ko'rishimiz mumkin. Raqamlar bizga bu yerda ham haqiqiy yaxshilanish sodir bo'layotganini aytadi. Flot menejerlari yoqilg'i xarajatlarini tejamoqda va shu bilan birga sayyohat uchun yaxshi ish qilmoqda. Zamonaviy g'ildirakli sozlamalar bilan jihozlangan zamonaviy yuk mashinalari oddiy dizel modellariga qaraganda g'ildiraklar sonini 10% ga oshirishi mumkinligini ko'rsatuvchi so'nggi ma'lumotlarga e'tibor qarating. Shunday farq kompaniyalar uchun pul tejash va karbon izini kamaytirish uchun tezda qo'shiladi.
Zamonaviy yuk mashinalari telematika va ADAS tizimlari kabi aqlli texnologiyalar bilan jihozlanadi, ular kundalik ishlarni bajarish sifatini oshiradi. Telematika asosan flot menejerlariga o'zlarining yuk mashinalarining joylashuvi, yoqilg'i sarfi va ta'mirlash kerak bo'lgan vaqtni darhol aniqlash bo'yicha ma'lumot beradi. Boshqaruv tizimlarining bugungi kunda juda ko'p tarqalgan ADAS imkoniyatlari esa tezlikni avtomatik ravishda sozlaydigan adaptiv kruiz nazorati, hamda haydovchilarni yo'lning o'zida qolishiga yordam beruvchi yo'nalishni saqlash tizimini o'z ichiga oladi. Barcha ushbu texnologiyalar birgalikda ishlaganda operatsiyalarni yanada silliq bajarish, mamlakat bo'ylab magistral yo'llarda xavfsizlikni ta'minlash hamda tezkor logistika dunyosida muntazam yetkazib berishga ehtiyoji bo'lgan mijozlar bilan ishonchli aloqani mustahkamlashga yordam beradi.
Yuk mashinalariga yangi texnik imkoniyatlarni qo'shish bugungi muammolarni hal etishga yordam beradi va shu bilan birga transport sohasidagi innovatsiyalarning keyingi bosqichiga yo'l ochadi. Sanoat tez o'zgarib turgani sababli, avtomobillarga aqlli tizimlarni o'rnatish endi ixtiyoriy narsa emas, balki kompaniyalar xavfsizlikni kamaytirmasdan samarali ishlash uchun zarur bo'lib qolmoqda. Yig'ilayotgan bosim ostida tovarlarni siljishning yashil usullarini izlash kerak bo'lgani sababli, ularni erta qabul qilganlar atrof-muhitni muhofaza qilish talablari va mijozlarning kutishlari talablarini bajarishda oldinda turishadi.
Oxirgi vaqtlarda yuk mashinalarini loyihalashda barqarorlik muhim ahamiyat kasb etdi, ishlab chiqaruvchilar qayta ishlangan materiallardan foydalanish va ekologik jihatdan tozaroq ishlab chiqarish usullarini qo'llashda aniq yutuqlarga erishayotgan. So'nggi tadqiqotlarga ko'ra, mijozlar ekologik do'stli mahsulotlarni xohlayotgani va hukumatlar esa chiqindilarni chiqarish standartlarini doim oshirib borayotgani sababli kompaniyalar shu o'zgarishlarni amalga oshirmoqda. Bugungi kunning zamonaviy yuk mashinalariga e'tibor bering - qurilishchilarning aksariyati ramka va tashkil qismlariga qayta ishlangan alyuminiy va po'latdan foydalanyapti. Bu almashtirish esa og'ir vazifalarni uzoq masofaga tashish uchun talab qilinadigan mustahkamlikni saqlab turish bilan birga, karbon chiqindilarini sezilarli darajada kamaytiradi.
Elektr yuk mashinalarining o'stish tendensiyasi sanoatda katta o'zgarish belgisi bo'lib, ayniqsa batareya texnologiyasidagi yutuqlar tufayli. So'nggi bozor tahlillariga ko'ra oxirgi vaqtlarda juda taassurot qoldiruvchi natijalarga erishilmoqda. Batareya bloklari kattalashmoqda, biroq zaryadlash muddati qisqarayotgan bo'lib, bu elektr yuk mashinalarini mamlakat bo'ylab uzoq masofaga tashish uchun amaliy jihatdan foydali qilmoqda. Bu kelajak uchun nima ma'noni anglatadi? Elektr yuk mashinalari mamlakatda yuklarni tashishning yangi usullarini butunlay o'zgartirib yuborishi mumkin. Dizel yoqilg'iga bo'lgan ehtiyojning kamayishi hamda 1 km uchun tushadigan ishlab chiqarish xarajatlari flot operatorlari uchun jalb qiluvchi variant bo'lib xizmat qiladi. Shuningdek, ishlar sekinlashmoqda ham. Ishlab chiqaruvchilar allaqachon yana kattaroq masofaga hamda tez zaryadlash imkonini beradigan yangi avlod batareyalarini ishlab chiqish bilan shug'ullanmoqda, bu ko'plab kutilganidan ancha erta avtomashina benzin stansiyalarini ishsiz holatga olib keladi.
HOWO T7H 8,5 metrli toshitsiya avtomobili katta sig'ish qobilyatiga ega bo'lib, ishlarni samarali bajaradi. Ushbu modelni boshqalardan farqli ravishda Sinotruk MC13.54-50 dvigateli bilan ishlab chiqarilgan 540 ot kuchi quvvatga ega bo'lishi bilan ajralib turadi. Bu esa avtomobilda qurilish maydonlarida qiyin qiluvchi yuk tashish ishlarini bajarishda yetarli darajada kuch beradi. Yuk tashish haqida aytganda, ushbu avtomobil orqa tomoni yuk tushiriladigan an'anaviy konfiguratsiyada bo'lib, uzunligi 8,5 metrli yuk xonasi bilan jihozlangan. Ishchilar bir vaqtda katta miqdordagi materiallarni yuklab, reyslar orasida vaqtni tejashlari mumkin. Mazkur xususiyatlarga ko'ra, ko'plab shartnomachilar katta avtomobillar qiyinchilik tug'diradigan shahar qurilish loyihalarida hamda mahalliy yo'llar bo'ylab materiallarni tashishda aynan ushbu modeldan foydalanishni qulay deb biladilar.
HOWO T7H 7,3 m oqilona tarzda ishlaydigan yuk mashinasi Sinotruk MC11.39-30 dvigateli bilan 390 ot kuchi quvvatini taqdim etadi. Ba'zi raqobatchilarga qaraganda kichikroq bo'lsada, 7,3 metrlik yuk xonasining afzalligi shahar atrofida ishlashda katta yuk mashinalari burilish imkoniyatiga ega bo'lmagan joylarda operatorlarga haqiqiy afzallik beradi. Ko'plab park menejerlari aynan shu sozlamani afzal ko'radilar, chunki u qurilish maydonchalari va sanoat parklarida kuniga yetarli material tashish imkonini beradi va mobil qolish imkonini ham beradi.
Boshqa model, HOWO T7H 8.5m Kechirgich Kamaz, dizaynini yaxshilash uchun maxsus komponentlarni qo'llab-quvvatlaydi. Ushbu versiya Sinotruk MC13.48-50 motoriga ega bo'lib, 480 at quvvati bilan katta yuk transport qilish imkoniyatini taqdim etadi. Innovatsion dizayni turli tranport talablarni qanoatlantirish uchun mo'ljallangan va talab qilinadigan muhitlarda effeksiya va qadrlashuvchanligini ta'minlaydi.
Yangi texnologiyalar, jumladan, avtomatlashtirish va sun'iy intellekt tashabbuslariga ega bo'lgan yuk mashinalari dizayni tez o'zgarayapti. Tashabbusdoshlar o'zgarishlar yuk tashishning qanday samarali va xavfsizligini tubdan o'zgartirishini aytishmoqda. Biz endi haydovchilarni yo'lga e'tibor qaratishda yordam beruvchi ADAS tizimlari kabi narsalar bilan jihozlangan kamyonlar ko'proq uchrab turishini kuzatmoqdamiz. Bunday xususiyatlar mamlakat bo'ylab barcha flotlarga keng tarqalayotgani sababli, ko'plab odamlar o'ylab turganidan tezroq avtomobillar tez orada avtonom yo'lga chiqishini ko'rishimiz mumkin. Transport Mavzulari bo'yicha so'nggi hisobot ko'rsatayotganki, kompaniyalar avtomatlashtirilgan tizimlarni qabul qilganda, marshrutlar avtomatik ravishda optimallashtirilgani va g'ildirak orqasida xatolik qilish ehtimoli kamaygani uchun pul tejaydilar.
Yuk mashinalarining kelajagiga qaraganda, yangi qoidalar va texnik yangilanishlar bilan bog'liq bo'lgan bir nechta muhim jihatlar bor. Avtonom yuk mashinalari tez orada keng tarqalishini hisobga olgan holda, xavfsizlik masalalari, shaxsiy ma'lumotlarni himoya qilish hamda tizimlarni xaker hujumlari qilishda ularning xavfsizligini ta'minlash sohasida qonun chiqaruvchilarga og'ir vazifalar yuklanadi. Shu bilan birga, kompaniyalar tomonidan ekologik toza texnologiyalarni joriy etish orqali atrof-muhitni muhofaza qilish maqsadida yashil innovatsiyalarga o'tishga harakat qilinmoqda, bu esa hukumatlar tomonidan qo'llab-quvvatlanayotgan global atrof-muhitni muhofaza qilish dasturlari bilan mos keladi. Bu o'zgarishlarga hozirdan tayyorgarlik ko'rish orqali yuk tashish sohasi kelajakda yuzaga keladigan qiyinchiliklardan saqlanishi mumkin. Shuningdek, bu yetkazib berish markazlari hamda omborxonalarda ishni yanada samarali boshqarishga yordam beradi, bu esa o'z navbatida, tovarlarni vaqtida yetkazib berishni ta'minlab, ekologik muhitni muhofaza qilishga hissa qo'shadi.
Copyright ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY