xitoy, Shandong viloyati, Jinan shahri, Shunhua yo'li kuchasi, Aosheng qurilishi, 3-umumiy bino, 24-D10 +86 13953140536 [email protected]
Sun'iy intellektga asoslangan marshrutni optimallashtirish tizimlari yuk avtomobillarining mamlakat bo'ylab harakatlanish usulini o'zgartirmoqda. Ular hozirgi trafik vaziyatlarini hamda o'tmishdagi naqshlarni o'rganib, haydovchilar uchun yaxshiroq marshrutlarni taklif qiladi. Bu aqlli tizimlar orqali juda katta hajmdagi ma'lumotlar murakkab algoritmlar yordamida qayta ishlanadi va haloslik vujudga kelishidan oldin uni oldini olish yo'llari aniqlanadi. Masalan, DHL o'tgan yili o'z flotida shu texnologiyani joriy qildi va haqiqiy yaxshilanishlarni kuzatdi. Yo'l vaqti qisqardi va yoqilg'i xarajatlari kamaydi, bu esa har bir tadbirkor uchun qiziqarli yangilikdir. Bu tizimlarning alohidaligini ular tajribadan o'rganish qobiliyatida namoyon bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan ular to'plagan ma'lumotlar ortib borishi bilan ular yo'l qisqartirish hamda gavfsiz o'tish to'g'risida dono qaror qabul qilishni o'rganadi. Foydalar faqat yoqilg'i xarajatlarini tejash bilan chegaralanmaydi. Umuman olganda, yurilgan masofa kamaygani uchun transport vositalariga kerak bo'ladigan ta'mirlashlar hamda chiqindilar miqdori ham kamayadi, bu esa tezlik yoki ishonchlilikni qurshab tushirmasdan yashil operatsiyani amalga oshirish imkonini beradi.
Bashorat qiluvchi texnik xizmat ko'rsatish - bu ma'lumotlar tahlili yordamida jihozlarning ishlamay qolishidan oldin muammolarni aniqlab olish imkonini beruvchi o'yin o'zgartiruvchi strategiyadir, shunda mexaniklar qimmatga tushgan avariyalarni oldini olish uchun narsalarni vaqtida ta'mirlashlari mumkin. Tadqiqotlar shuni ko'rsatmoqda-ki, ushbu usullarni joriy qilgan kompaniyalar odatda o'zlarining to'xtash vaqtini sezilarli darajada qisqartirishadi, ba'zan an'anaviy yondashuvlarga qaraganda 30% kamroq bo'ladi. Orqada ishlayotgan bu texnologiyada avtomobillarga joylashtirilgan kichik IoT datchiklar hamda dvigatel temperaturasi va g'ildirak bosimi kabi barcha narsalarni real vaqtda kuzatib boruvchi aqlli mashinaviy o'quv dasturlari ishtirok etadi. Buni yaxshi ishlashi uchun narsalar ishlamay qolishini kutish o'rniga, texnik xizmat ko'rsatuvchi brigadalar boshqaruv paneli va ogohlantirishlar orqali dastlabki ogohlantiruvchi belgilarni oladi. Albatta, qiyinchiliklar ham bor - ko'plab bizneslar dastlab sifatli ma'lumotlarni etarli darajada olishda qiyinchiliklarga duch keladi, lekin tizimlar to'g'ri sozlanganidan keyin, ularning aksariyati investitsiyalar o'zlarining kuniga kun flotini silliq boshqarishda foydali ekanligini aniqlaydi.
Avtomatik ravishda ishlaydigan yuk boshqaruv tizimlari yuklash va tushirish jarayonlaridagi odamlar xatolarini kamaytirish orqali logistika ishlarini siliqroq qilmoqda. Bunday texnologik yechimlar buyurtmalarni boshqarish, transport vositalariga og'irliklarni to'g'ri taqsimlash hamda ombordagi mahsulotlar miqdorini kuzatish kabi vazifalarni bajaradi va shu tufayli hamma narsa avvalgisidan yaxshiroq ishlaydi. Masalan, Shneider National avtomatlashtirilgan tizimlarga o'tgandan keyin ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish bilan birga yetkazib berish tezligini oshirgan. Bunda dasturning yukni qayerga qo'yish kerakligini hisoblash hamda jismonan qanday mahsulot borligi bilan raqamli tizimdagi ma'lumotlarni solishtirib turish muhim ahamiyatga ega. Natijada omborxonada ishlar tezroq bajariladi va jo'natish hujjatlaridagi xatolar kamayadi. Kompaniyalar bu tizimlarni qimmatli deb hisoblaydi, chunki ular jarayonlarni sezilarli darajada tezlashtirish bilan birga pochta qutilari ko'procha o'z vaqtida va butunlay yetib kelishini kafolatlaydi.
GPS texnologiyasi yuklarni haqiqiy vaqtda kuzatish uchun muhim vosita bo'lib xizmat qiladi, bu esa tashkilotlarga o'zlarining tovarlari haqidagi aniq ma'lumotlarga ega bo'lish imkonini beradi. O'tkazish jarayonida doimiy yangilanuvchi ma'lumotlar tufayli bizneslar yetkazib berish muddatlarini kuzatishda davom etishlari hamda barcha jihozlarini nazorat qilishlari mumkin. Xaridorlar o'z paketlari qayerga yetib borayotganini aniq bilgan holda, kelish vaqtini taxmin qilish o'rniga reja tuzishlari mumkin bo'ladi, natijada ular umumiy qoniqishni his qiladilar. So'nggi vaqtlarda yuk avtomobillari sohasi ham GPS tizimlarini qabul qilishga kirishib ketdi. Ayrim avtoparklar ushbu vositalarni to'g'ri joriy qilgandan keyin yetkazib berish vaqtini taxminan 30% qisqartirishgan. Shuningdek, haydovchilar ham dispatcherlar ham trafik sharoitlari va yo'l yopilishlari to'g'risidagi bir xil ma'lumotlarga ega bo'lganliklari sababli bir-biri bilan yaxshiroq muloqot qilishni boshladilar. Aynan shu turdagi ochiqlik esa yo'nalishlar bo'yicha qaror qabul qilishni umumiy o'laroq oqilliroq qiladi.
Telematika tizimlari yo'toqlikni qayerga ketayotganini kuzatish, sarfni kamaytirish bo'yicha odatlarni aniqlash va gaz uchun pul tejash mumkin bo'lgan joylarni topish orqali flotlarning kunlik ishlash usulini o'zgartirmoqda. Bu tizimlar haydovchilarning transport vositalarini qanday boshqarayotganini, har bir yuk mashinasi holatini va yoqilg'i sarfi tezligiga ta'sir qiluvchi barcha operatsion omillarni o'rganuvchi aqlli dasturiy ta'minotdan foydalanadi. Telematikani joriy qilgan kompaniyalar oylik hisoblarida 15% gacha tejashlari haqida xabar berishmoqda. Qiziq narsa shundaki, to'plangan ma'lumotlar faqat yo'toqlik uchun pul tejashga yordam bermaydi. Ushbu tizim shuningdek, mexanik muammolarning katta muammolarga aylanishidan oldin ularni oldini olish uchun dastlabki ogohlantirish tizimi sifatida ham xavfsiz haydovchilik xulq-atvorini rag'batlantiradi. Pulni tejashni talab qilmaydigan yashil operatsiyalarni amalga oshirmoqchi bo'lgan flot menejerlari uchun telematika bir vaqtda xarajatlarni kamaytirish va karbon izini kamaytirish bo'yicha g'alaba-g'alaba yechim taklif qiladi.
Odatda ishlatilgan yuk mashinalarini sotib olish yangi mashinalarga qaraganda ancha arzon bo'lgani uchun boshlang'ich tejab beradi. Cheklangan byudjet bilan ishlayotgan yoki katta byudjet sarflamasdan flotini kengaytirishni xohlayotgan kompaniyalar uchun bu muhim farq yaratadi. Ko'plab foydalanuvchilar ishlatilgan, lekin yaxshi holatdagi yuk mashinalari yangi modellar bilan bir xil darajada ishonchlilik bilan ishlashini va kunlik ish talablari bilan mos kelishini aniqlashmoqda. Ishlatilgan yuk mashinalari qiymatini ham yaxshiroq saqlaydi. Ularni sotib oluvchilar, ko'pincha, vaqt o'tishi bilan qiymatining kamroq pasayishini kuzatishadi, shu sababli keyinchalik sotganda ular uchun foyda ko'proq bo'ladi. NADA tadqiqotlariga ko'ra, eski yuk mashinalari yangi sotilayotgan mashinalarga qaraganda sekinroq qiymat yo'qotadi, garchi natijalar bozor sharoitiga qarab farq qilishi mumkin.
Qayta ishlangan Howo traktorini olish — bozorga chiqarishdan oldin yuqori darajadagi tekshiruvdan o'tkazilganligi sababli, haqiqiy qiymat taklif qiladi. Bu mashinalar do'kon orqali o'tganda, texniklar tomonidan ularning barcha qismlari tekshiriladi, kerakli joylari ta'mirlanadi va eskirgan qismlar almashtiriladi, shunda ular yangi traktorlar kabi yaxshi ishlaydi. Ular qanday ajralib turadi? Ular ko'plab kutilganidan ham erta xizmat qiladi. Qayta ishlangan traktorlardan foydalanuvchi dehqonlar ularni kamroq ta'mirlash kerak bo'lgani uchun vaqt o'tishi bilan pul tejaydilar. O'tgan yili bir donesini sotib olgan Nebraskadagi Jonni olaylik: eski traktori doim e'tibor talab qilgani bilan, qayta ishlangan modeli allaqachon uch fasl davomida barqaror ishlayapti. Dastlabki sotib olishda pul tejashdan tashqari, bu traktorlar kun sayin ishonchli ravishda ishlayveradi va shu tufayli xavfsiz park yaratmoqchi bo'lgan bizneslar uchun aqlli tanlov bo'lib xizmat qiladi.
Sino Howo 6x4 yarim traktor yuk mashinalari qattiq texnik xususiyatlari va turli og'ir vazifalarni boshqarishda haqiqatan ham yaxshi namoyon bo'ladi. Ular 336 dan 420 ot kuchigacha bo'lgan quvvatga ega bo'lib, bugungi kunda yo'l bilan tashishda deyarli har qanday yuk vazifasini hal etishlari mumkin. Ushbu mashinalar 12 ta oldinga qarab va 2 ta orqaga qarab harakatlanuvchi SINOTRUK HW19712CL aluminiy qutisidan qurollangan. Haydovchilarga bu shunday qulayki, uzoq mamlakatlar bo'ylab sayohatlarda ham silliq ishlashini saqlab turadi. Shuningdek, bu katta mashinalarni aylantirishni eski modellar bilan taqqoslaganda ancha osonlashtiruvchi gidravlik boshqaruv tizimi ham esda qolish arafasida. Sotib olish bozorida esa sotib olishning avvalgi versiyalarini sotib olish jihatdan moliyaviy jihatdan foydali ekanligini aytish kerak. Bunday mashinalar, ko'pincha, hozirgi kunda ko'plab flot operatorlari uchun muhim bo'lgan darhol mavjud bo'ladi, chunki transport biznesida vaqtni tejash hamda tezlik bilan yo'lga chiqarish juda muhimdir.
Sinotruk Howo traktor bosh qismlari qiyin sharoitlarda ham ishlash qobiliyatini va yaxshi narxga ega bo'lishini o'zida aks ettirgan holda logistika sohasida keng qo'llanilmoqda. Bu mashinalarni ajratib turuvchi narsa nima? Ular Sinotrukning o'zidan chiqqan alyuminiyuzatish tizimi hamda g'idrolik boshqaruv mexanizmini o'z ichiga oladi, bu esa ularning yo'l ushlanishini yaxshilaydi va boshqarishni osonlashtiradi. Sonlarga kelsak, Sinotruk modellari odatda raqiblarning shunga o'xshash takliflariga qaraganda arzonroq bo'ladi, lekin muddat uzunligicha barqarorlikni saqlab turadi. Xarajatlarni nazorat qilishga e'tibor qaratayotgan, lekin ishonchli transport yechimlariga muhtoj bo'lgan kompaniyalar uchun narx va sifat orasidagi muvozanat ayniqsa muhimdir. Haydovchilar esa mamlakat bo'ylab yuklarni tashishdan tortib tarqatish markazlarida og'ir yuklarni boshqarishgacha bo'lgan barcha vazifalarda ushbu traktorlar bilan yaxshi ishlashganligini aytadilar, ular har kuni kelib tushayotgan hamma narsani boshdan kechirishlari mumkinligini isbotlab beradi.
Haqiqatan ham og'ir narsalarni yoki boshqa joyga sig'maydigan o'lchami katta bo'lgan narsalarni tashish kerak bo'lganda, past qavatli yarim poyezdlar turli sozlamalarga ega bo'lishlari va deyarli barcha vazifalarni bajara olishlari sababli ajralib turadi. Ular pastroq og'irlik markaziga va juda mustahkam po'lat ramkalar bilan qurilgan bo'lib, qurilish uskunalari va boshqa katta o'lchamli materiallarni masofaga xavfsiz tashish imkonini beradi. Ular strukturaning moslashuvchanligi bilan ajralib turadi. Ba'zilari transportlanayotgan yukga qarab aniq uzunroq yotoq yoki maxsus rampalar hamda gidravlik tizimlarga ega bo'ladi. Ko'pincha transport biznesidagi kompaniyalar shunchaki katta yuklarni tashish imkoniyati tufayli emas, balki yo'l xavfsizligi talablari bilan mos keladigan qat'iy me'yoslarga javob berishlari sababli ham shu turlar trailerlarga qaratiladi. Shu sababli biz ularni qurilishdan qazish operatsiyalarigacha bo'lgan joylarda, ya'ni uskunalarni A nuqtadan B nuqtaga olib borish muhim bo'lgan joylarda ko'ramiz.
Munasabatli yuk mashinalari sohasida jahon hozirda tez oldinga siljiyapti, ko'plab sinov loyihalari esa o'z-o'zidan haydovchi yarim avtomatik mashinalarni asl yo'llarda sinovdan o'tkazmoqda. Waymo va TuSimple kabi katta nomlar juda davr tajriba o'tkazayotgan bo'lib, ushbu haydovsiz qurilmalarning amaliyotda qanday ishlashini aniqlashga harakat qilyaptilar. Ko'plab tahlilchilar bu texnologiya yetuklashi bilan 2030-yilga kelib yuk tashish biznesida katta o'zgarishlar bo'lishi fikriga ega. Bu texnologiyalarning obodlikka erishish va haydovchilarning charchoqidan kelib chiqqan halokatlarni kamaytirish obodlik beradi. Lekin hamma narsa silliq ketishini kutmang. Transport texnologiyalari jurnalida chop etilgan maqolalarda mutaxassislarning ko'rsatganidan ko'rinib turibdiki, hali ham ko'plab qiyinchiliklar bor. Dastlabki texnik tomonni hal qilish kerak, so'ngra esa ushbu tizimlarni xakerlarning hujumlaridan himoya qilish, shuningdek, odamlarni ishdan bo'shatish yoki avtonom transport vositalari ishtirok etgan halokatlarni hal qilish kabi etik savollar ham muhim o'rin tutadi.
Yashil yoqilg'i variantlari logistika sohasida juda muhim ahamiyat kasb etmoqda, chunki texnologiyalar tomonidan transport vositalarini tozaroq va yoqilg'i tejovchi qilish kuchayib bormoqda. Biodizel va elektr yuk mashinalari shu sohada yetakchi o'rin tutmoqda, shuningdek, Nikola hamda Tesla kabi kompaniyalar o'z flotlari orqali alternativ yoqilg'ini yo'lga qo'yishga harakat qilmoqda. Shuningdek, dunyo bo'ylab hukumatlar ham turli stimullar va qoidalarni joriy qilish orqali o'tishni qulaylashtirmoqda. Masalan, AQSH atrof-muhitni muhofaza agentligi (EPA) transport vositalarini yashil yoqilg'iga o'tkazayotgan bizneslarga soliq kreditlarini berish orqali yordam beradi. Barcha ushbu tadbirlar logistika sohasi samaradorlikni yo'qotmasdan asta-sekin yashil rangga o'tayotganini ko'rsatmoqda. Barqaror yoqilg'i texnologiyalariga doimiy investitsiya kiritish orqali sektor uzun muddatli nuqtai nazaridan mahsulotlilikni oshirish va ifloslanish darajasini kamaytirish imkoniyatiga ega, garchi bu yo'lda aniq qiyinchiliklar ham bo'lishi mumkin.