Shpenzimet për karburant prekin rëndë në buxhetet e logjistikës, duke marrë rreth 30% të të gjitha shpenzimeve operative sipas analizave të ndryshme të industrisë. Kur shikohet operacioni i logjistikës, eficienca me të cilën konsumojnë karburant mjetet ka një diferencë reale në numrat përfundimtarë. Kompanitë që arrin të përmirësojnë ekonomi karburanti të kamionëve të tyre zakonisht shohin tarifa më të ulëta të mallrave, ndërkohë që mbajnë standarde të mira të shërbimit, gjë që i ndihmon të qëndrojnë përpara konkurrencës dhe i bën klientët të kthehen prapë. Disa kompani të mëdha të logjistikës kanë ulur shpenzimet në fakt përmes strategjive më të mira menaxhimi të karburantit. Disa studime rasti tregojnë se thjesht optimizimi i rrugëve të dërgesave dhe trajnimi i shoferëve për zakone eficiente mund të çojë në reduktim të vërtetë të kostove nga 10-15%, në varësi të madhësisë së operacionit.
Cili është faktorë që harxhon më shumë karburant në kamionët e transportit? Një sërë gjërash të ndryshme në fakt e ndikojnë sasinë e karburantit që digjet gjatë atyre udhëtimeve të gjata. Kamionët më të mëdhenjë natyrisht konsumojnë më shumë, plus ngarkesat më të rënda do të thotë punë më të kërkuar kundër gravitetit. Edhe vetë rrugët kanë rëndësi - përmashet dhe terreni i papërshtatshëm e bëjnë motorin të punojë më shumë. Dhe mos harroni për zakonet e shoferëve; nxitimi i agresiv apo frenimi i vazhdueshëm e humbisin karburantin shpejt. Mirëmbajtja e rregullt luan një rol të madh këtu gjithashtu. Shoferët e kamionëve që i stickin planit të mirëmbajtjes shpesh shohin rreth 10% kursim të karburantit nga motorët e mirëmbajtur dhe filtra të ajrit të pastruar. Edhe gjërat e vogla kanë rëndësi kur shikohen kostot totale të karburantit. Pastaj ka edhe ndikime të jashtme si cilësia e keqe e karburantit apo kushtet ekstreme të motit që askush nuk i planifikon por që me siguri i rrisin konsumin e karburantit. Të mësuarit se si të jesh i mençur në lidhje me të gjitha këto variabla bën një ndryshim të vërtetë në xhep dhe në menaxhimin e operacioneve nga dita në ditë.
Bënia e më aerodinamike e kamionëve të transportit nuk është vetëm një ide e mirë, por po bëhet e nevojshme për të kursyer para në pompë. Shoferët e kamionëve që instalojnë gjëra të tilla si parapresët e përparme, panelet anësore dhe ato devijueset e veçanta të erës shohin zakonisht rreth 12-15% kursim më të mirë të karburantit. Merri ato kamionë të mëdhenj që shpenzojnë javë të tëra në autostrada; ata e presin ajrin më saktë pasi të kenë marrë këto përmirësime. Disa testime të fundit nga grupet e transportit zbuluan se kamionët me konfigurime të plota aerodinamike harxhonin dukshëm më pak diçel gjatë udhëtimeve në të gjithë vendin. Natyrisht, ka një shpenzim të parë për të gjithë këtë pajisje. Menaxherët e flotave duhet të shikojnë se sa shpejt do të kthehen ato shpenzime shtesë përmes faturave më të ulëta të karburantit. Shumica prej tyre zbulon se brenda një oje apo dysh vjet, investimi fillon të ketë kuptim financiar, ndërkohë që gjithashtu i kufizon dëmet për ambientin.
Habitet e drejtimit të mëdha të karburantit mbeten një nga mënyrat më të mira për të reduktuar përdorimin e gazit duke përmirësuar në të njëjtën kohë ekonominë e automjetit në të gjitha fushat. Trikat kryesore përfshijnë mbajtjen e shpejtësisë së pandryshueshme dhe shmangien e përshpejtimit të papritur diçka që në fakt mund të rrisë efikasitetin e karburantit me rreth njëzet për qind sipas disa studimeve. Ekzistojnë shumë burime në dispozicion për shoferët që duan të mësojnë habitet më të mira këto ditë, nga kurset online deri tek aplikacionet për celular që gjurmojnë progresin në kohë. Njerëzit që përfundojnë këto programe raportojnë shpesh dallime të dukshme në kostot e tyre të karburantit në muaj pas vetëm disa javësh. Sjellja e shoferit me të vërtetë ka rëndësi kur bëhet fjalë për sasinë e gazit që digjet gjatë udhëtimeve të përditshme. Kompanitë që investojnë në mësimin e teknikave të drejtimit të duhura për punonjësit e tyre zakonisht përjetojnë dy përfitime: shpenzime më të ulëta në pompë plus më pak aksidente të shkaktuara nga manovrat e pallogaritura.
Mbajtja e vazhdueshme e mirëmbajtjes së rregullt ndihmon në përftimin e më shumë milave nga kamionët, ndërkohë që mbahet nën kontroll konsumi i karburantit. Gjërat e thjeshta kanë rëndësi edhe këtu - ndërrimi i vajit kur është e nevojshme dhe mbajtja e duhur e presionit të gomave bëjnë një ndryshim të madh në sasinë e karburantit që digjet. Studimet tregojnë se ndjekja e mirëmbajtjes së rregullt në fakt mund të ulë shpenzimet për karburant rreth 10%, megjithëse kursimet reale mund të ndryshojnë në varësi të kushteve. Pjesët e cilësisë kanë rëndësi të njëjtë me sa kohën e duhur kur bëhen riparimet. Pjesët e vjetruara ngadalë e ulin performancën nëse nuk merren masa. Për ata që menaxhojnë flotat, pasqyra e mirëmbajtjes është shumë e dobishme. Ajo i lejon operatorët të kenë gjithmonë nën kontroll çfarë duhet bërë në vijim dhe siguron që të gjitha mjetet të funksionojnë pa probleme, pa pasur surpriza të padëshiruara në rrugë.
Sistemet e telematikës po ndryshojnë lojën për menaxherët e flotës sepse ofrojnë qasje në informacione të drejtpërdrejta për gjëra të tilla si sa karburant harxhon vetura, si po performojnë shoferët pas timonit dhe kur mund të jetë e nevojshme mirëmbajtja. Kompanitë që përdorin gjurmuesit GPS së bashku me këto mjete diagnostikore në bord mund të ulin në mënyrë të dukshme shpenzimet për karburant. Disa shembuj të botës reale tregojnë biznese që kursen mijëra euro pasi instaluan këto lloj sistemesh, me numra që e mbështesin ato pretendime për efikasitet më të mirë. Dhe pasi teknologjia vazhdon të evoluojë, po shohim mënyra më të mençura për të analizuar modele harxhimi të karburantit. Gjëra të tilla si parashikimi i kohës kur pjesët do të dështojnë para se të ndodhin apo optimizimi i rrugëve në bazë të kushteve të trafikut mund të çojnë në reduktim edhe më të madh të kostove në kohë. Për këdo që drejton një operacion flote, investimi në këto lloj teknologjish nuk është vetëm biznes i mençur, por po bëhet gati i nevojshëm nëse kompanitë duan të qëndrojnë konkurruese ndërkohë që i mbajnë shpenzimet në kontroll.
Kami i mbetur HOWO N5G 5.6M me çmendje të veçantë vëmendjen për shkak të aftsive të tij në kursimin e karburantit pa komprometuar efikasitetin. I fuqizuar nga motori Sinotruk MC07.34-50 me 340 kuaj fuqi, ky mjet arrin të harxhojë më pak karburant se shumë nga konkurrentët, ndërkohë që ofronë fuqi të konsiderueshme në rrugë. Ekipet e ndërtimit e duan shumë këto kamionë për përdorim në mjediset e qytetit dhe për mbledhjen e mbeturinave, ku kërkohet një mjet i fortë që të përballojë terrenin e rëndë por që është gjithashtu i mjaftueshëm i zgjuar për të çliruar vetë ngarkesën. Projektimi i kutisë së ngarkesës e bën ngarkimin dhe shkarkimin shumë më të shpejtë krahasuar me modele më të vjetra, gjë që kursen kohë gjatë ditëve të mëdha të punës. Shumë operatorë kanë ndarë histori rreth besueshmërisë së këtyre kamionëve, madje edhe pas muajsh të përdorimit të pandërprerë, veçanërisht gjatë atyre verave të gjata kur temperaturat e larta shtyjnë pajisjet në kufi të tyre.
Kamioni tip dump me 7,6 metra HOWO-Hohan N7G vjen i pajisur me teknologji të avancuar kursyese të karburantit që e bën të dalë në pahor për punët e transportit rrugor dhe për trajtimin e mbeturinave ndërtimore në mjediset e qytetit. I fuqizuar nga motori Sinotruk MC11.44-50 që çalon 440 kuaj fuqi, kjo makinë ka forcë të madhe lëvizëse, por mbetet ekonomike në harxhimin e karburantit. Kompanitë e ndërtimit që kërkojnë kamione të fortë që nuk harxhojnë shumë diçel po e gjejnë këtë model të veçantërisht të popullarizuar në disa zona të rëndësishme. Të dhënat e shitjeve tregojnë qartë historinë – operatoret që kanë nevojë për forcë të besueshme transporti ditë pas dite janë duke u përqendruar tek kjo opsion i veçantë i kamionëve dump. Edhe publikimet profesionale edhe inxhinierët në terren e theksojnë vlerën e tij të fortë të ofertës kur krahasohen specifikat me modele të ngjashme nga konkurrentët.
Për ata që kërkojnë kamionë të shkarkueshëm që ekuilibrojnë fuqinë dhe buxhetin, HOWO-Hohan N6G 5.6m dallon si një opsion i mirë. I fuqizuar nga motori inline Sinotruk MC09.38-50 që ka 380 kuaj fuqi nën kapak, ky makinë mbetet konkurrent në krahasim me modele të ngjashme, duke mbetur gjithsesi në një nivel të arsyeshëm çmimi. Ajo që shumë operatorëve u intereson është paketa e garancisë dhe mbështetja e vazhdueshme që ofrohet nga dyqanet e autorizuara në të gjithë vendin. Kompania e mbështet produktin me një garanci që mbulon shumicën e dëmtimeve mekanike gjatë funksionimit normal, duke i dhënë pronarëve qetësi mendore sepse dinë se nuk do të ballafaqohen me shpenzime të papritura mirëmbetjeje në të ardhmen. Dhe mos harroni as përfitimin ekonomik - menaxherët e flotave mund të kenë më shumë efikasitet financiare sepse çmimi i kërkuar nuk është shumë i lartë por ofronë të gjitha karakteristikat e nevojshme për vendet e vështira të punës nga dita në ditë.
Të drejtat kopjimi ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY
