Os preços crescentes de caminhões novos—com aumento de 30% desde 2020 (ACT Research 2025)—ampliaram a lacuna de acessibilidade, levando operadores de frotas a optarem por modelos seminovos certificados. Interrupções na cadeia de suprimentos e escassez de semicondutores continuam a inflacionar os custos de produção, tornando os caminhões usados uma alternativa prática para atender necessidades imediatas de transporte.
Comprar caminhões usados pode economizar aos compradores de 40 a 60 por cento em comparação com a compra de caminhões novos, e esses veículos mais antigos ainda retêm cerca de 70 a 80 por cento do seu valor original mesmo após ficarem parados na garagem de alguém por três anos. Uma análise recente do mercado realizada pela ACT Research em julho de 2025 revelou algo interessante também: as instituições financeiras estão cobrando cerca de 5,9% de juros sobre veículos seminovos contra quase 8,2% para caminhões novos saindo direto da concessionária, o que facilita o acesso ao veículo para muitas pessoas. E não podemos esquecer também dos reparos. O conserto desses caminhões usados mais recentes tem ficado mais barato ultimamente, com despesas gerais de manutenção caindo quase 18% desde 2022 graças à melhor padronização entre oficinas em todo o país.
As empresas estão priorizando cada vez mais a retenção de valor, com 67% dos gestores de frotas citando "confiabilidade comprovada" como seu principal critério de compra. Caminhões usados de modelo recente (1 a 3 anos de idade) agora oferecem taxas de disponibilidade de 94%, comparáveis às de veículos novos, segundo referências setoriais de 2024. Essa mudança permite que operadores menores concorram sem investimentos intensivos em capital.
Iniciativas de troca certificadas pelo fabricante reduziram os ciclos de substituição de frota de 7 para 4,5 anos desde 2021. Um estudo do mercado europeu de 2025 constatou que os programas CPO aumentaram o fluxo de clientes nas concessionárias em 33%, com 58% dos compradores utilizando trocas para compensar os custos de atualização. Ferramentas digitais de avaliação agora permitem que operadores de frota analisem múltiplas ofertas em até 48 horas, acelerando a tomada de decisão.
A demanda global por caminhões usados aumentou 23% em relação ao ano anterior em 2023, quando problemas com semicondutores afetaram fortemente a fabricação de veículos novos. As empresas ficaram presas esperando mais de um ano por caminhões novos do segmento Classe 8 durante os difíceis meses de 2022 a 2023, então muitas operações logísticas simplesmente não tiveram escolha senão recorrer ao mercado de veículos usados apenas para manter seus negócios funcionando. De acordo com dados da ACT Research de meados de 2025, as vendas de caminhões usados superaram em cerca de 5,5% o esperado sazonalmente pela maioria das pessoas. O principal motivo? Frotas precisavam de substituições rápidas porque muitos veículos estavam envelhecendo e se tornando pouco confiáveis. Os preços também dispararam drasticamente. No terceiro trimestre de 2023, o preço médio de caminhões pesados usados atingiu US$ 72 mil, cerca de 18% mais alto do que o que as pessoas pagavam antes da pandemia.
A diferença entre regiões mostra o que é mais importante para os diferentes mercados. Países desenvolvidos tendem a optar por especificações quase novas, enquanto locais em crescimento se preocupam mais com o que podem pagar. Tome a Europa como exemplo. No ano passado, picapes usadas com pouco mais de três anos foram vendidas por cerca de 35% a mais do que seu valor. Os contratistas lá desejam veículos que atendam todas as regulamentações prontos para uso. Por outro lado, pessoas que importam caminhões para a África procuram máquinas confiáveis com idade entre 8 e 12 anos. Estes custam entre US$ 28 mil e US$ 34 mil, o que é na verdade 40% mais barato do que o preço que caminhões semelhantes alcançam em leilões nos EUA. Isso faz sentido, pois custos de transporte e condições locais significam que caminhões mais antigos, mas confiáveis, funcionam melhor nas operações diárias.
Três perfis principais de compradores dominam:
Essa segmentação permite que exportadores otimizem o estoque em mais de 150 configurações, mantendo margens brutas de 12–18%.
O número de negócios digitais no mercado de caminhões usados aumentou quase três quartos desde 2022. Esse crescimento deve-se principalmente a plataformas online que fornecem aos compradores informações imediatas sobre preços e vistas completas em 360 graus dos veículos. De acordo com o último Relatório de Transporte Comercial de 2024, cerca de um terço (34%) de todos os caminhões pesados vendidos como usados foi negociado por canais online no ano passado, em comparação com pouco menos de 20% antes da pandemia. O que torna esses marketplaces digitais tão poderosos? Eles derrubam as antigas barreiras geográficas entre os mercados. Considere exportadores da África Oriental que agora podem alcançar diretamente empresas europeias que desejam expandir suas frotas, sem precisar recorrer a intermediários tradicionais.
Ferramentas baseadas em IA analisam registros de serviço para prever valores residuais com precisão de 89%, enquanto o rastreamento de VIN baseado em blockchain reduz fraudes em títulos. Uma plataforma registrou uma queda de 40% nas disputas após implementar algoritmos automatizados de avaliação de danos que cruzam mais de 120 pontos de dados por veículo.
As opções de compra remota expandiram a base de compradores em 28%, com inspeções externas por drones e transmissão diagnóstica OBD-II tornando-se padrão. Uma pesquisa de 2023 revelou que 61% dos gestores de frotas preferem test drives virtuais para triagem inicial.
Caminhões seminovos certificados têm um ágio de preço de 12–18% e são vendidos em média 22 dias mais rápido. De acordo com um estudo da Market Insights de 2026, caminhões compatíveis com CPO representam 31% das transações internacionais, com garantias que cobrem até 500.000 quilômetros se tornando um diferencial-chave para revendedores certificados pelo fabricante.
Cada vez mais empresas de pequeno e médio porte e empresas de logística estão recorrendo a caminhões usados enquanto buscam formas de economizar dinheiro sem abrir mão da qualidade. De acordo com um relatório recente da Forbes de 2025, quase metade (cerca de 47%) das pessoas que compram veículos elétricos para uso comercial preferem modelos usados porque têm um custo inicial menor. Os motoristas das gerações Millennial e Z representam a maior parte desse interesse, correspondendo a cerca de 63% dos que procuram VE usados. Com regulamentações ambientais mais rigorosas se aproximando e orçamentos mais apertados em geral, muitos gestores de frotas descobrem que caminhões seminovos certificados oferecem exatamente o que precisam. Esses caminhões permitem que as empresas permaneçam verdes enquanto mantêm suas finanças mais saudáveis do que se optassem por modelos totalmente novos.
O mercado de caminhões híbridos e elétricos cresceu significativamente nos últimos anos, representando cerca de 22% de todas as vendas de veículos comerciais usados no mundo, em comparação com apenas 9% em 2020. Regulamentações ambientais mais rigorosas, somadas à conscientização geral sobre os preços dos combustíveis, impulsionaram muitos consumidores rumo a essas alternativas. Caminhões elétricos custam cerca de 40 por cento menos para operar diariamente em comparação com modelos diesel tradicionais. Muitas empresas de logística estão começando a ver valor na compra de veículos elétricos seminovos especificamente para entregas urbanas, já que a maioria das rotas locais não exige autonomia além de 150 a 200 milhas. Grandes fabricantes de caminhões agora oferecem garantias estendidas de bateria que podem durar até oito anos ou meio milhão de milhas, o que certamente deixa os potenciais compradores mais seguros ao investir em um caminhão elétrico usado.
Embora a degradação da bateria ainda seja algo que as pessoas temem, agora podemos prever com cerca de 90% de precisão quanto valor as baterias manterão, graças a essas sofisticadas ferramentas analíticas. Dê uma olhada nas descobertas da Recurrent em seu estudo de 2025 — eles descobriram que a maioria das baterias de veículos elétricos ainda retém cerca de 80% de sua capacidade original mesmo após dez anos dentro dos carros. O mercado também tem se adaptado bastante bem. Algumas empresas oferecem contratos de locação de 24 meses em vez de compra direta, enquanto outras se especializam em recondicionar baterias antigas ao invés de descartá-las. Esse tipo de mudança está ajudando a reduzir a queda inicial de valor quando os carros envelhecem. Especialistas acreditam que essa tendência poderá criar um mercado de revenda massivo, no valor de cerca de 12 bilhões de dólares apenas em peças usadas de VE até 2027.
Quais fatores estão impulsionando a demanda no mercado global de caminhões usados?
A demanda é impulsionada pelo aumento do custo de veículos novos, pela acessibilidade e pelos custos mais baixos associados a caminhões usados, além da preferência dos consumidores por caminhões usados de modelos recentes e confiáveis.
Como os programas de troca afetam o mercado de caminhões usados?
Os programas de troca aceleraram os ciclos de renovação de frotas e aumentaram o fluxo de clientes nas concessionárias, permitindo que os compradores compensassem eficazmente os custos de atualização.
Qual é o papel das plataformas digitais no mercado de caminhões usados?
As plataformas digitais facilitam vendas transparentes e ampliam a base de compradores com informações online e opções de compra, rompendo barreiras tradicionais de vendas.
Por que caminhões híbridos e elétricos estão se tornando populares no mercado de caminhões usados?
A crescente atenção às regulamentações ambientais e a redução dos custos operacionais tornaram os caminhões híbridos e elétricos atraentes, à medida que mais empresas buscam soluções sustentáveis.
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