Автоматжуулалтын хувьд АНУ-ын автомашины инженерүүдийн нийгэмлэг (SAE) стандартыг мэдэх нь ачаа тээвэрлэлтийн салбарт хөгжиж буй автомат жолооны системийг судлахад маш чухал юм. SAE-ийн хүрээнд автоматачлалыг зургаан түвшинд ангилдаг. Хамгийн доод түвшин бол 0-р түвшин бөгөөд энэ нь бүхэлдээ автоматжуулалтгүй бөгөөд бүх зүйлийг жолооч хийдэг. Харин 5-р түвшинд шилжвэл бүрэн автоматжуулалттай болж, машинаас хүний оролцоо шаардлагагүйгээр аливаа амьсгалын нөхцөл, замын байдалд бүх жолооны даалгаврыг гүйцэтгэдэг. Технологийн дараалал эдгээр түвшингүүдийг дамжин хөгжиж, анхны түвшинд жолоочийг дэмжих тусгай системүүд (жишээлбэл, Level 1 дэхь тохируулга хүртэлх хурдны хяналт) түүнд хүрэхэд ирээдүйн өөрөө явдаг чадварууд руу чиглэдэг. Одоогийн нөөц тээвэрлэлтийн зах зээлд үйлдвэрлэгчид янз бүрийн автоматжуулалтын түвшинд суурилсан загваруудыг ажиллаж байна. Daimler компанийн Freightliner цуглуулга болон Volvo компанийн Vera төсөл нь автоматаар ачаа тээвэрлэх боломжийг хязгааргүй өргөтгөж байна. Ийм инноваци нь зөвхөн технологийн хувьд сонирхолтой л биш, харин ажиллагааны зардлыг бууруулж, ачаа тээвэрлэлтийг илүү аюулгүй болгож чаддаг.
Ачааны машинуудыг холбох нь одоогийн үед ачаа тээвэрлэхэд маш сонирхолтой боломжийг олгож байна. Энэ нь хагас ачааны машинууд хоорондоо холбогдоод тэдгээрийг яаж нэгэн технологийн хүрээнд холбосон мэтээр зэрэг удирдах боломжийг олгодог. Тэдгээрийг хамтдаа ойрхон замаар явуулахад агаарын эсэргүүцэл багасаж, түүний дүнд түлшний зардлыг хэмнэх, нийт ажиллагааны үр ашгийг сайжруулах боломжтой болдог. Зарим туршилтууд нь түлшний зарцуулалтыг ойролцоогоор 10%-иар бууруулж болохыг харуулсан байна. Энэ нь тус тусдаа ялгаварлагдсан байдалтай явж байх үед агаарын эсэргүүцлийг даван туулах шаардлагагүй болдогт оршино. Peloton Tech гэх мэт компаниуд NREL (Үндэсний сэргээгдэх түлшний лаборатори) зэрэг байгууламжуудтай хамтран туршилт явуулж, энэ технологийн практик ашиглалтын үр дүнг үнэлж байна. Эдгээр туршилтуудын үр дүн нь түлш хэмнэлтээс давах явдал юм. Аюулгүй байдал нь сайжирдаг, учир нь жолоочид урдаа гарч буй өөрчлөлтөнд хурдан хариу үзүүлэх боломжтой болдог ба ачааны тээвэрлэлт нь хүлээгдээгүй хоцрогдолгүй илүү найдвартай хүрдэг.
Автономийн тээврийн хэрэгсэл нь томоохон тоглогчид байнга хязгаарыг түлхэж байгаа тул маш хурдан өөрчлөгдөж байна. Tesla, Volvo, Daimler зэрэг компаниуд өөрсдийн цахилгаан жолоочгүй технологийг сайжруулж, Tesla-гийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон Volvo-гийн автомагистралаар өөрөө жолооддог тээврийн хэрэгслүүдийг гаргадаг. Зах зээл одоогоор их том биш ч мэргэжилдээ хүмүүс ирээдүйн хэдэн жилийн дотор энэ нь огцом өснө гэж таамаглаж байна. Зарим тооцооллоор одооноос 2028 он хүртэлх хугацаанд автоном тээвэрлэлтийн бүх салбарын жилийн дундаж өсөлт 5.5% орчим байх боломжтой. Хэдийгээр ч бодитой саад бэрхшээлүүд баригдмал байна. Төрийн дэмжлэг техникийн хөгжилтэй тэр дундаа таарч чадаагүй байгаа, олон системүүд сайжруулалтыг хүлээж байгаа, масс үйлдвэрлэлийг зөв зохион байгуулахад цаг хугацаа шаардагдана. Эдгээр асуудлууд нь логистикийн тоймнуудад тэдгээрийн талаар ярилж байгаа энэ бүхэн ч юм алдартай байсан ч бидний зам дээр жолоочгүй тээврийн хэрэгсэл олноороо гарч ирэх нь огт биш байх болно гэсэн үг юм.
Сүүлийн үеийн батерейн технологийн сайжруулалт нь ачаа тээвэрлэх онгоцны хувьд маш их дэвшлийг оруулж ирсэн бөгөөд улсын замын дагуу барааг хөдөлгөх аргыг өөрчилж байна. Шинэ хөгжлийн ихэнх нь батерейг цэнэглэх хоорондох хугацааг уртасгахад чиглэгдсэн байгаа нь ойлгомжтой, учир нь хэн ч ачааныхаа дундуур зогсож байхыг хүсэхгүй. Жишээлбэл, Бош нь 800 вольтын цахилгаан хөдөлгүүрт системтэй хүнд тээврийн хэрэгсэлд зориулан хөгжүүлсэн байна. Энэ өндөр цахилгаан хүч нь онгоцныг цахилгаан шахаж дуусахаас өмнө хол бэлтгэх боломжийг олгодог. Мөн энэ нь жижиг өөрчлөлтөөс хэтрэхгүй зүйл биш юм. Хатуу төлөвийн батерейнууд удахгүй гарч ирэх бөгөөд энэ нь цахилгаан онгоцны жин болон үнийг бууруулж болох юм. Эхний шатанд туршиж байгаа ч ихэнх мэргэжилтнүүд ирээдүйн батерейнууд цахилгаан онгоцыг дизель онгоцтой тэнцүү болгож чадах бөгөөд урт замын ачаа тээвэрлэлтийн үед орчин үеийн асуудлыг экологийн асуудалтай тэнцвэртэй байлгахыг хүсдэг байгууллагуудад сайн сонголт болохыг итгэж байна.
Цахилгаан ачааны машинуудыг улсын дагуу үргэлжилсэн том ачааны замд гаргахын тулд түгээлтийн инфраструктурыг бий болгох нь чухал хүчин зүйл хэвээр байна. Одоогоор бид олон хэсгийг нь алдаж байна, тухайлбал зуун миль орших урт замын аялалд шаардагдах хурдан түгээгчийн талаар. Цөөн хүмүүс энэ асуудлыг шийдэхийн тулд засгийн газрын байгууллагууд болон инфраструктурыг сайжруулахад хөрөнгө оруулахыг хүсэж буй компаниудын хамтын ажиллагаанд байна гэж үздэг. Европыг жишээ болгон авч үзвэл тэд цахилгаан машиныг зогсоолуудын дунд цагуудын түгээлтэнд хүрэлцэхгүйн тулд маш том хурдан түгээлтийн байгууламжийг нэвтрүүлж байна. Ачааны үйлдвэр нь цахилгаан загварууд руу удаан боловч шилжин ажээ, эдгээр машиныг томоохон хэмжээгээр хуучин дизель ачааны машинуудын оронд ашиглахын тулд бид маш их хэмжээний итгэлтэй түгээлтийн боломжуудыг хэрэгтэй болно. Тохиромжтой инфраструктурын дэмжлэггүйгээр чухал шилдэг цахилгаан ачааны машинууд ч тээврийн сүлжээнд хаягдал бууруулахад ихээхэн нөлөөлөхгүй.
Цахилгаан эсвэл гибрид ачааны машин руу шилжихийг харах флотын менежерүүд нийт өртгийг тооцоолохдоо бүх тооны мэдээллийг харах ёстой. Энд зөвхөн худалдан авах үнэ биш харин түлшний зардал, энгийн засвар үйлчилгээний зардал, мөн боломжит татварын хөнгөлөлтүүдийг багтаана. Тоо мэдээлэл нь цахилгаан ачааны машинууд нь дизелийнхээ аналогтай харьцуулахад түлшний зардлаар их хэмжээгээр хэмнэдэг гэж харуулж байна. Мөн нэгэн чухал аспект байдаг: цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд хөдөлгөөнтэй хэсгүүд багатай тул хугацааны дамжаар илүү бага засвар үйлчилгээтэй байдаг. Түүнчлэн олон газар одоо компаниуд шилжихийг дэмжих санхүүгийн туслалцааны хөтөлбөрүүдийг санал болгож байна. Эдгээр хэмнэлтүүд хурдан хурдан нэмэгддэг. Орчин үеийн бизнесийн хувьд экологийн асуудал чухал. Дизелээс татгалзах нь агаарыг бохирдуулдаг, дэлхий дахинд цацрагийн дулаарлын асуудалд хувь нэмрээ оруулдаг вредный ялгаруулалтыг бууруулна. Урт хугацааны үр дүнд цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд руу шилжих нь ашиг орлогод зөвхөн сайнаар нөлөөлөх эсгүй, корпорацийн хариуцлагатай байдал, орчныг хамгаалах талаарх хэрэглэгчийн хүлээлтэд нийцэхэд тусалдаг.
Мөргөлдөөнөөс сэргийлэх систем нь одоо ихэнх шинэ ачаа тээвэрлэгчид дээр стандарт багажлалт болон суурилсан байдаг. Энэ нь замын аюулгүй байдлыг хангахад тусалдаг оюун ухаантай технологиотой холбоотой юм. Эдгээр систем нь дөхөж ирж буй юмсыг илрүүлдэг сенсорууд болон камеруудыг нэгтгэн ажиллуулах замаар жолоочид мэдэгдэж, шаардлагатай тохиолдолд тэр дороо тормозыг дарж болдог. Хэд хэдэн салбарын тайлангуудын дагуу ийм төрлийн технологитой тоноглолтой машинууд нь технологигүй машинаас олон дахин бага осолддог байна. Энэ нь замыг хуваалцан ашиглаж буй бүх хүмүүст аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг. IIHS-ийн нэг судалгаагаар ийм систем нь тодорхой нөхцөл байдал дээр арын талын мөргөлдөөнийг 76%-иар бууруулж чаддаг байв. Ийм үр дүнтэй байгаа тул улсын хэмжээнд хууль тогтоох эрх бүхий этгээдүүд энэ төрлийн технологийг бүх ачааны тээврийн хэрэгсэлд заавал тогтоож өгөх талаар эхэлж байна. Хэрэв ийм дүрэм журмыг баталж хэрэгжүүлбэл цаг хугацааны туршид замын аюулгүй байдлын улмаас үүдэлтэй нас баралтын тоог ихэд бууруулах боломжтой болно.
Чиглэлийн хөрөөнөөс гарахыг мэдэгдэх систем нь жолооч нарын чиглэлийн хөрөөнөөс гарсныг цаг тухайд нь мэдэгдэж, аюулгүй байдлыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ систем нь ихэвчлэн баганы зураг дээр суурилсан камер ашигладаг бөгөөд замын тэмдгүүдийг хянах ба жолооч нарын чиглэл өөрчлөхдөө дохио өгөөгүйгээр замын шугамыг давах үед мэдэгдэл өгдөг. Тус технологи нь ялангуяа удаан замын жолоочлолт, ядаргаа үүсэх үед төдийгүй анхаарал сарнилтыг багасгахад маш үр дүнтэй ажилладаг. NHTSA-ийн мэдээллээр энэ системийг өргөнөөр ашилж эхэлснээс хойш ослын тоо 45%-иар буурсан байна. Volvo болон Freightliner компанийн ихэнх загваруудад энэ системийг стандарт болгон суурилуулж эхэлсэн байна. Энэ нь зүгээр л жижиг сайжруулалт биш, харин тээврийн аюулгүй байдлыг хангах арга барилд үндсэн өөрчлөлт оруулж байгааг харуулж байна.
ESC юмуу электрон хяналтын систем нь одоогийн байдлаар том ачаа автомашины аюулгүй байдлын хамгийн чухал онцлог шинж чанаруудын нэг юм. Энэ нь бид бүгд айдаг эргэх, гулсах аюулыг урьдчилан сэргийлдэг. Ар гудамжинд хяналт алдаж эхэлбэл систем автоматаар ажиллаж тормозын даралт, инженерийн гаралтыг зохицуулж ажиллана. DOT-оос гаргасан мэдээгээр ESC нь ачааны машинд түгээмэл болсноос хойш эргэх дагуу 57% -иар буурчээ. Хэрэгтэй юм байна. Ирээдүйд инженерүүд ESC-ийг илүү оюун ухаантай болгох ажилд ажиллаж байна. Цаашид энэ нь замын аюулгүй байдлын бусад технологитой, жишээлбэл замын салаа эсвэл мөргөлдөөнөөс сэргийлэх системтэй интеграцлах боломжтой гэж зарим мэргэжилтнүүд үзэж байна. Ачааны машины үйлдвэрлэгчид тодорхойлсон байдлаар эдгээр тогтворжуулах хяналтын ач холбогдлыг ойлгож байна. Энэ нь замын аюулгүй байдал маш их сайжирч байгаа нь ийм шинэ технологиотой холбоотой юм.
Телематик технологи нь флотын менежерүүдэд замын машинуудын ажиллагааг бодит цагт хянах боломжийг олгож, тэдгээд нарийн үзүүлэлтүүдийг хангадаг. Эдгээр системийн тусламжтайгаар менежерүүд машин тээврийн хэрэгсэл түлш хэрэглэж буй хэмжээ, инженерийн ажиллагаа, жолоочийн зан байдал зэрэг зүйлсийг хянах боломжтой бөгөөд энэ нь ажиллагааны чанарыг сайжруулах, аюулгүй байдлыг хангахад тусалдаг. Жишээлбэл, түлшийн хэрэглээний хувьд телематик нь бодит цагт мэдээлэл өгдөг тул менежерүүд түлш хаягдаж буй газрыг илрүүлж, зардлыг бууруулах арга хэмжээг тодорхойлох боломжтой болдог. Bosch зэрэг компаниуд энэ салбарт урьдчилан ажиллаж байгаа бөгөөд телематикийг ашиглан флотын үйл ажиллагааг хөгжүүлж, нөөцийг илүү ухаалагаар хуваарилж, мөнгөн хэмнэлт хийж байна. Үнэндээ энэхүү технологийн гол ач холбогдол нь одоо үүдэг байгаа зүйлсийг мэдээж биш, харин асуудал болон хөрвөхөөс өмнөхөн урьдчилан хянах боломжийг олгож байгаа явдал юм.
Тээврийн хэрэгсэл ашиглагчид телематик технологийн тусламжтай урьдчилан таамаглах засварын арга нь тээврийн хэрэгслүүдийг гулгамжтай ажиллуулах, хүртэлмээр гэмтэл үүсэхээс сэргийлэхэд томоохон өөрчлөлт оруулж байгааг олж мэдэж байна. Эдгээр телематик платформууд нь механик гэмтлийн боломжит асуудлуудыг тэдэнд томоохон асуудал болохын өмнө илрүүлэхийн тулд өгөгдлийн шинжилгээг үнэн зөв ашигладаг. Тоо мөн худал хэлдэггүй бөгөөд энэ аргын үр ашгийн харьцаа нь зүй ёсоор хуучин арга барилуудыг давж гардаг тул тасарч гэмтсэн үед нь засвар хийхэд гардаг том зардлыг бууруулдаг. Зарим жишээнүүд нь компанийн зогсолтын үеийн зардлыг дунджаар 50%-иар бууруулж байгааг харуулж байгаа тул одоогийн шахуу логистикийн зах зээлд томоохон ялгааг бий болгодог. Мөн хиймэл оюун ухаан, машин сургалтын технологиуд хөгжсөөр байх тутам эдгээр оюун ухаант системүүд дараа юу болохыг урьдчилан мэдэх чадвараа сайжруулсаар байгаа тул тээврийн хэрэгсэл үйл эксплуатацид байгаа компаниудын хувьд хөрөнгө оруулалтаа хамгаалахад маш үнэтэй хэрэгсэл болон ажиллаж байна.
Онцгой замын технологи нь логистик, ачаа тээвэрлэлтийг илүү сайн ажиллуулахад чухал ач холбогдолтой болсон. Тэдгээр системүүд нь телематик мэдээллийг ашиглан ямар ч чиглэлд ачааны машинуудыг явуулахыг тодорхойлдог. Замын хөдөлгөөний саатал, зам хаалт, амьдрангийн орчин нөхцөлүүдийг ч харгалзан үзэж, жолоочид илүү их шатахуун хэмнэхийн тулд үр ашиггүй замыг сонгохгүй байх боломжийг олгодог. Төрөл бүрийн компаниуд эдгээр шийдлийг нэвтрүүлснээр өөрсдийн үйл ажиллагаагаа сайжруулсан түүхтэй таалан ярьдаг. Нэг томоохон ачаа тээвэрлэгч компани нь замын чиглэлийг оновчтой болгосны дараа хэдхэн сарын дотор шатахууны зардлаа 15% -иар бууруулсан. Бодит хэрэгжилтүүдийг судалбал эдгээр арга хэрэгслийн тусламжтайгаар үйл ажиллагааны зардлыг бууруулж, харин хэрэглэгчид нь багцаа тавьсан цагаа хүлээн авч байгаа тул илүү хангалуун байгаа нь харагддаг. Эдгээр багажуудыг үнэлэхэд тэдгээрийн онцлог нь өөрчлөгдөж буй нөхцөл байдалд хүчин чадлаа зохицуулан зөөлөн ажиллаж, нийлүүлэлтийн гинжин дэх тасралтыг багасгаж, сүүл сарын замын чиглэлийн өөрчлөлтийн асуудлыг шийдвэрлэдэгт оршино.
Одоогоор жолоочийн дутагдлаас болж тээврийн бизнес нэгэн зэрэг ихээр төвөгтэй байна. Агуулах, хувиарлалтын төвүүдэд тээвэрлэлтийн саатал үргэлжлэн байгаа бөгөөд компанийн мөнгө зарцуулж цаашид нийлүүлэлтийн гинжин дээрээ ажил гүйлгээгээ хөтөлж байна. Энэ нь ихэвчлэн залуучууд орон нөөцийг дүүргэхээс илүү настай жолоочид эрхлээсээ чөлөөлөгдөж байгаатай холбоотой юм. Түүнчлэн ихэнх хүмүүс жолоочийн мэргэжлийг одоо ашигтай гэж үзэхгүй байна. Гэсэн хэдий ч шинэ технологийн шийдлүүдэд гэрэл байна. Хүний жолоочийн дутагдлыг автомжуулсан системүүд нөхөж эхэлсэн. Waymo болон Tesla компанийн бүтээсэн тухайн замын машины шинэ загварууд одоо амьдралд нэвтэрч эхэлсэн бөгөөд зөвхөн загвар биш болсон. Түүнчлэн тээврийн хөлөгт суурилуулсан телематик төхөөрөмжүүд нь зам, шатахууны хэрэглээний талаар менежерүүдэд бодит цагийн мэдээлэл өгч, зардал, цагийг хэмнэх боломжийг олгодог. Эдгээр технологийг нэвтрүүлснээс хойш зарим компанийн тээвэрлэлтийн хоорондох хоосон километрийг 30%-иар бууруулжээ. Бид одоогоор жолоочгүй болохгүй ч гэсэн эдгээр хэрэгслүүд нь квалификацтай жолоочдын дутагдлыг багасгах боломжийг олгодог.
Ачааны машинд зориулсан дүрэм журмууд нь шинэ технологийн шийдлүүдийг нэвтрүүлэхэд чухал нөлөө үзүүлж байна. Эдгээр дүрэм журмууд нь компаниуд газар газартаа үйл ажиллагаа явуулж буй бүрэн ялгаатай байдаг. Мэргэжлийн дотоодхон эрх бүхий хүмүүс хүрээлэн буй орчин, аюулгүй байдлын шаардлагуудын хувьд ирэх жилүүдэд өөрчлөлт орж ирэх бөгөөд энэ нь технологийн хөгжлийн чиг хандлагыг тодорхойлох болно гэж таамаглаж байна. Жишээлбэл, Европ болон Север Америк зэрэг орнуудад байгаль орчинд хамаарах асуудлуудад засгийн газрын жагсаал эрхлэгчид ихэвчлэн хатуу хандах бөгөөд олон компаниуд цахилгаан хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл болон мөргөлдөөн илрүүлэх системүүдийг ашиглан хууль эрх зүйн хүрээндээ байхын тулд ажиллаж эхэлсэн байдаг. Харин харьцангуй бага хорио хүрээлэн буй орчин үеийн бусад орнууд энэ технологийн шинэчлэлд ижил хурдацтай орж чадаагүй байна. Бодит байдал дээрх мэдээлэл нь тодорхой загвар хэв маягийг харуулж байна — хатуу байгаль орчны хууль тогтоомжийн нөлөөнд орсон орнууд нь тээврийн технологийн салбарт шинэлэг шийдлүүдийг хэрэглэхэд тэргүүлдэг. Олон улсын хэмжээнд тоног төхөөрөмжийг нэвтрүүлэх гэж буй хэн бүхэнд орон нутгийн дүрэм журмыг мэдэх нь зөвхөн үнэн зөв мэдээлэл авах биш, мөн засгийн газрын шаардлагад нийцсэн ажиллагааг гүйцэтгэхэд чухал юм.
Автомжуулсан тээврийн технологи нь ажилчид өөрийн мэдлэг чадвараа хурдан шинэчлэх шаардлагатай болдог. Машины механизм нь давтагдах ажлуудыг хариуцвал, хүмүүс чухал техникийн тоног төхөөрөмж ашиглах, ажлын үйл ажиллагааг зохион байгуулах, засвар үйлчилгээ хийх чадварыг шаарддаг. Жишээлбэл UPS компанийн жолоочид дижитал логистикийн программ хангамжийн сургалтанд оролцож, асуудлыг томоос нь сэргийлэх чадвартай болохыг эрмэлздэг. Сургуулиуд мөн энэ үйл явцад оролцож байна. Олон тээврийн компанийн дунд веб сайт ашиглах үндсэн чадварыг заахтай зэрэгцүүлэн техникийн мэдлэгийг гүнзгийрүүлэн сургадаг. Эдгээр хамтын ажиллагаа нь ажилчид ямар чадвар эзэмших ёстойг тодорхойлох, ажил олгогчид ирээдүйд юу шаардахыг тодорхойлоход тусалдаг. Ийм хамтын ажиллагаа нь бүх зүйл хөгжиж байхад ажилчид хөгжилдөө зохицохгүй ард байх эрсдлийг багасгадаг.
SAE автоматик хэмжээнүүд юу вэ? SAE автоматик хөдөлгөөнүүд нь Автомошины Инженерчлэлийн Байгууллагын стандартууд юм, эдгээр нь 0 түвшинд байгаа гаднах автоматиктэйгээ 5-р түвшингийн дагуу аравтой гаднах автоматик хөдөлгөөнтэй гадуур суурилсан.
Хөрөнгө оруулалтын хамтран явах нь ямар зорилготой уу? Хөрөнгө оруулалтын хамтран явах нь хөрөнгө оруулалтын хямдлагыг бууруулахад тусалж, ихэнхээсээ тухайн хөрөнгө оруулалтын хэмжээг нэмэгдүүлдэг.
Автоном хөрөнгө оруулалтын ачааллыг хөгжүүлэхэд эрчимтэй байдаг компаниуд ямар вэ? Tesla, Volvo болон Daimler зэрэг компаниуд нь Tesla-ийн Semi болон Volvo-ийн өөрөө жолоодох тээврийн машин зэрэг загваруудыг хөгжүүлэхэд ахлагч байна.
Чийгшсэн камION-д хэрэглээний бүтцийг ямар эрхэм байдаг вэ? Чийгшсэн камION-уудын өгөөжлөхөө тулгуурлан ажиллахад хэрэглээний бүтцийн чухалчлагдаж байгаа нь их барилгын газрууд дэх хурдан цуглуулах чадвартай байх ёстой.
Хууль руу холбогдох ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY