ຜູ້ຊື້ຈະປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງລົດຂົນສົ່ງແຮງງານເຄື່ອງປັ໊ມເຄື່ອງຫຼໍ່ທີ່ເຮັດຈາກເຄື່ອງປັ໊ມເຄື່ອງຫຼໍ່ກ່ອນການຊື້ໄດ້ແນວໃດ?

ການຊື້ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ເປັນການລົງທຶນທຶນໃຫຍ່ສຳລັບທຸກໆທຸລະກິດການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ປະກອບການຟະລີດ, ຫຼື ຜູ້ຮັບເໝາະດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ກ່ອນຈະຕັດສິນໃຈຊື້ລົດຄືນໃດໆ, ຜູ້ຊື້ຈຳເປັນຕ້ອງເກີນເຖິງຂໍ້ກຳນົດທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ແລະ ປະເມີນປັດໄຈດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ແທ້ຈິງ ທີ່ຈະກຳນົດວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະສາມາດໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການເຮັດວຽກຈິງ. ການເຂົ້າໃຈວິທີການປະເມີນ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ຢ່າງເປັນລະບົບສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊັບສິນທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ຂະບວນການປະເມີນສຳລັບ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ບໍ່ແມ່ນບັນຊີການຄົງທີ່ທີ່ເຮັດໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນດຽວ — ມັນເປັນການປະເມີນຜົນຢ່າງເປັນລະບົບ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການກວດສອບດ້ານກົນຈັກ, ການທົດສອບການເຮັດວຽກ, ການທົບທວນເອກະສານ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການເພື່ອນຳໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຂອງທ່ານເປັນພິເສດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງຊື້ອຸປະກອນໃໝ່ທັງໝົດ ຫຼື ພິຈາລະນາການຊື້ອຸປະກອນທີ່ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວແຕ່ດຳລົງໄວ້ຢ່າງດີ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ສຳລັບຟະລີດຂອງທ່ານ, ການນຳໃຊ້ກອບການປະເມີນຜົນກ່ອນການຊື້ຢ່າງເຂັ້ມງວດຈະປ້ອງກັນການລົງທຶນຂອງທ່ານ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນການດຳເນີນງານຕັ້ງແຕ່ວັນທຳອິດ.

ການເຂົ້າໃຈດັດຊະນີປະສິດທິພາບຫຼັກຂອງລົດຄູ່ມື້ຂອງເຄື່ອງປັ່ນເບຕອນ

ຄວາມຈຸຂອງຖັງປັ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການປັ່ນ

ຖັງປັ່ນເປັນສ່ວນຫຼັກຂອງ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ລົດຄູ່ມື້ຂອງເຄື່ອງປັ່ນເບຕອນໃດໆ, ແລະ ຄວາມຈຸຂອງມັນຈະກຳນົດຈຳນວນເບຕອນທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງ ແລະ ປັ່ນໄດ້ຕໍ່ແຕ່ລະວົງຈອນ. ຄວາມຈຸຂອງຖັງປັ່ນທີ່ມາດຕະຖານປົກກະຕິຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 6 ລູກບາດມົດ ເຖິງ 14 ລູກບາດມົດ, ແຕ່ຄວາມຈຸທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ບອກເຖິງເລື່ອງທັງໝົດ. ຜູ້ຊື້ຄວນປະເມີນອັດຕາສ່ວນການເຕີມທີ່ແທ້ຈິງຕາມຮູບຮ່າງ, ມຸມຂອງແຜ່ນກະດານທີ່ຢູ່ໃນຖັງປັ່ນ, ແລະ ວ່າຄວາມໄວ້ໃນການຫຼຸ້ນຖັງປັ່ນນັ້ນສາມາດປັບໄດ້ຫຼືບໍ່ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເບຕອນແຕ່ລະປະເພດ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນ (slump) ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ປະសິດທິພາບການປຸ້ງປົ່ນສຳພັນເຊີງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນເອກະພາບໃນການປຸ້ງປົ່ນເຫຼັກເຊີງໃນເວລາຂົນສົ່ງ. ການອອກແບບຖັງທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ບໍ່ດີພໍ ຫຼື ມີດທີ່ຢູ່ໃນຖັງທີ່ເສື່ອມສະພາບອາດເຮັດໃຫ້ວັດຖຸປະກອບເຫຼັກເຊີງແຍກຕົວອອກຈາກກັນ (segregation), ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄຸນນະພາບເຫຼັກເຊີງບໍ່ເປັນເອກະພາບໃນຈຸດທີ່ປ່ອຍອອກ. ເມື່ອທ່ານປະເມີນ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ , ຂໍໃຫ້ເຮັດການປຸ້ງປົ່ນຢູ່ຕໍ່ໜ້າດ້ວຍສູດເຫຼັກເຊີງມາດຕະຖານເພື່ອສັງເກດຄວາມເປັນເອກະພາບ, ຄວາມລຽບລ້ອນໃນການປ່ອຍອອກ, ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະວຟິວ. ລຶກສະນະສຽງທີ່ບໍ່ປົກກະຕິຈາກຖັງໃນເວລາທີ່ຫມຸນອາດເປັນສັນຍານຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ (bearing) ຫຼື ມີດທີ່ເສື່ອມສະພາບ ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບ.

ກົລະໄສການຫມຸນຂອງຖັງ — ວ່າຈະເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຣລິກ ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ — ກໍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ. ລະບົບໄຮໂດຣລິກໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ລຽບລ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີຂຶ້ນໃນສະພາບການທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງພາລະບັນທຸກ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍຂຶ້ນເທື່ອລະເວລາ. ທ່ານຄວນຊີ້ແຈງວ່າລະບົບໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ ແລະ ຕິດຕາມປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະμຕັດສິນໃຈຊື້.

ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ຂັບເຄື່ອນທັງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຖັງປັ່ນ. ເມື່ອປະເມີນ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ , ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຳລະງານຂອງເຄື່ອງຈັກ (horsepower), ແລະ ອຳລະງານບິດ (torque) ຕ້ອງຖືກເປີຽບທຽບກັບສະພາບພື້ນທີ່ທົ່ວໄປ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງນ້ຳໜັກທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນໂຄງການຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຳລະງານບິດບໍ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະຕ້ອງການຈະມີບັນຫາໃນເວລາຂຶ້ນທາງຊັນ, ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ແກ່ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆກ່ອນເວລາອັນຄວນ, ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອເພີລີ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການສຶກຫຼຸດທີ່ໄວຂຶ້ນ.

ຮູບແບບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ (Drivetrain configuration) — ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 6x4 ສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດປັ່ນເຄື່ອງປູນທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ — ມີຜົນຕໍ່ການແບ່ງແຍກນ້ຳໜັກ, ການຈັບຢູ່ (traction), ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງລົດທັງໝົດເມື່ອເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳໜັກ. ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນວ່າຄວາມຈຸຂອງແຕ່ລະລ້ານ (axle ratings) ສອດຄ່ອງກັບນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດ (gross vehicle weight) ເມື່ອຖັງປັ່ນເຕັມໄປດ້ວຍວັດຖຸສຳເລັດຮູບ. ການເຮັດໃຫ້ລ້ານເກີນຄວາມຈຸ (Axle overload) ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເກີດບໍ່ບໍ່ເທົ່າໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຊົດເຄື່ອນ (suspension) ແລະ ເບີກ (tire) ສຶກຫຼຸດກ່ອນເວລາອັນຄວນໃນການເລືອກເອົາລົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ຫນ່ວຍງານ

ໃ during ການທົດສອບຂັບຂີ່ກ່ອນການຊື້, ຄວນສັງເກດການປ່ຽນເກີຣ໌, ການຕອບສະຫນອງຂອງຄລຸດຊ໌, ແລະ ຈໍາກັດການຫາຍເຮັດຈາກການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ພາລະບັນທຸກ. ພຶດຕິກຳ ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ຈະເປີດເຜີຍສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າການອ່ານເອກະສານຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ການທົດສອບຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະອຽດທີ່ດຳເນີນການໂດຍຊ່າງທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານຍັງສາມາດຊ່ວຍຄົ້ນພົບການສຶກຫຼຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການກວດສອບພື້ນຜິວ.

ການກວດສອບລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ກົກໄຮໂດຣລິກ

ປັ້ມໄຮໂດຣລິກ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງວົງຈອນ

ລະບົບໄຮໂດຣລິກເປັນຜູ້ຂັບເຄື່ອນການຫມຸນຂອງຖັງ ແລະ ໃນການຈັດຕັ້ງທີ່ຫຼາຍແບບກໍຍັງສະຫນັບສະຫນູນປັ້ມນ້ຳ ແລະ ການຄວບຄຸມທາງລົງ. ເມື່ອປະເມີນ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ , ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການລົ້ມເຫຼວຂອງການປ່ອຍອອກຢຸດທັນທີ. ຄວນກວດສອບທໍ່ໄຮໂດຣລິກເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການແ cracks, ການບວມ, ຫຼື ການແຂງຕົວທີ່ເກີດຂື້ນເທິງໜ້າເນື້ອ ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຂອງການເຖົ້າເກົ່າ ຫຼື ການສຳຜັດກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເກີນໄປ.

ຂໍໃຫ້ທຳການທົດສອບຄວາມກົດດັນໄຮໂດຣລິກຢ່າງເຕັມຮູບແບບເພື່ອຢືນຢັນວ່າລະບົບຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້ໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ ໂດຍບໍ່ຫຼຸດລົງເມື່ອຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຄວາມກົດດັນໃດໆ ມັກຈະເປັນສັນຍານຂອງປັ້ມທີ່ສຶກຫຼຸດ, ອຸປະກອນປິດຜົນທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກທີ່ເປື່ອນເປື້ອນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂໄດ້ ແຕ່ຄວນຖືກຄິດໄລ່ເຂົ້າໄປໃນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (total cost of ownership) ຂອງທ່ານເມື່ອເຈລະຈາລາຄາຊື້ຂອງ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ .

ຍັງຄວນກວດສອບຖັງເກັບນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການເປື່ອນເປື້ອນ — ນ້ຳມັນທີ່ມີສີຂຸ່ມເປັນສີນ້ຳເງິນ ຫຼື ດຳ ສະແດງເຖິງການເຂົ້າໄປຂອງນ້ຳ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບຈາກອຸນຫະພູມ. ນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກທີ່ໃໝ່ ແລະ ສະອາດ ບອກເຖິງອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເໝາະສົມ ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຖິງວັດທະນະທຳການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍທັງໝົດຂອງເຈົ້າຂອງ ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນກ່ອນ.

ຄວາມຈຸຂອງຖັງນ້ຳ ແລະ ລະບົບລ້າງຖັງກົງ

ລະບົບສະໜອງນ້ຳທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການປັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງເບຕອງໃນເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ສຳລັບການລ້າງຖັງກົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼັງຈາກການຖອນເບຕອງອອກ. ຄວາມຈຸຂອງຖັງນ້ຳໃນແບບມາດຕະຖານ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບຕັ້ງແຕ່ 400 ຫາ 700 ລິດເຕີ. ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບຖັງເພື່ອຫາສິ່ງບີ່ປົກຕິເຊັ່ນ: ການກັດກິນ, ການຮັ່ວໄຫຼ, ຫຼື ການເກີດຝຸ່ນທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄຸນນະພາບນ້ຳ ແລະ ຮີ້ດຕໍ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເບຕອງ.

ລະບົບລ້າງອອກ — ລວມທັງຫົວຈີ່ລ້າງ, ການເຮັດວຽກຂອງປັ້ມ, ແລະ ວາວທີ່ລ້າງອອກ — ຄວນຖືກທົດສອບໃນระหว່າງການກວດສອບກ່ອນຊື້. ການລ້າງອອກທີ່ບໍ່ສົມບູນ ຫຼື ຊ້າ ຈະເຮັດໃຫ້ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ຽນແປງການບັນທຸກຍາວຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເບຕອງເກີດການຈັບຕິດພາຍໃນຖັງຢ່າງໄວວ່າ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເພີ່ມຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຖັງ. ລະບົບລ້າງອອກທີ່ດີເລີດແມ່ນເປັນສັນຍາລັກຂອງການຈັດການດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ .

ການປະເມີນສະພາບໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງ

ການກວດສອບໂຄງຖັງ ແລະ ໂຄງ

ໂຄງຖັງຂອງ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ຖືກສັ່ງໃຫ້ຮັບນ້ຳໜັກຈັກຄັ້ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກຈັກຄັ້ງຂອງແຜ່ນກະໂດງທີ່ຫມູນ. ຈຸດທີ່ແຕກ, ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມ, ຫຼື ສິ່ງບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຈາກການປະທົບກັນກ່ອນໜ້ານີ້ ແມ່ນເປັນສັນຍານເຕືອນທີ່ຮ້າຍແຮງ ເຊິ່ງຄວນຈະປະກາດວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ ຫຼື ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນການເຈລະຈາລາຄາໃໝ່ຢ່າງຈັບຈຸດ. ໃຊ້ແສງໄຟແລະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຊ້ແຈ້ວແທນ ຫຼື ເຄື່ອງສັງເກດເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທີ່ເຂົ້າເຖິງຍາກຂອງແຖວເຮືອນ.

ໃຫ້ໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ສ່ວນເຮືອນຍ່ອຍທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງຕົວເຄື່ອງປັ່ນ - ນີ້ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະຊຸດແຜ່ນກະໂດງ, ແລະເປັນສ່ວນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຈັກຄັ້ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເຂດທີ່ຈຳເປັນທີ່ສຸດ. ການກັດກິນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເຂດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແໜ່ນຂອງໂຄງສ້າງອ່ອນລົງ, ແລະຖ້າຮ້າຍແຮງເກີນໄປອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຄ່າໃນການປັບປຸງໂຄງສ້າງ. ພາຍໃນ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ທີ່ມີການກັດກິນຂອງເຮືອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເກີນການກັດກິນທີ່ເກີດຂຶ້ນເທິງໜ້າເນື້ອພຽງແຕ່ ຄວນຖືກປະເມີນຄ່າໂດຍວິສະວະກອນດ້ານໂຄງສ້າງກ່ອນການຊື້.

ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຊ້າງ (Suspension) ລວມທັງສະແຕັກເຫຼັກ (leaf springs), ອຸປະກອນດູດຊືມ (shock absorbers), ແລະ ແຖງອາກາດ (air bags) (ຖ້າມີ) ຄວນຖືກກວດສອບເພື່ອຊອກຫາການເບິ່ງເຄື່ອງທີ່ເສຍຮູບ, ການຮັ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ຫຼື ການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ. ລະບົບຊ້າງທີ່ຢຸບຕົວລົງໃນດ້ານໜຶ່ງ ບອກເຖິງປະຫວັດການເຕັມນ້ຳໜັກເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມເກົ່າເສື່ອມຂອງສ່ວນປະກອບ ແລະ ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການຄວບຄຸມລົດ ແລະ ຮູບແບບການສຶກຫຼຸດຂອງລໍ້ໃນການຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປ.

ສະພາບຂອງຕົວກະໂປ່ງ (Drum Body) ແລະ ຮູບແບບການສຶກຫຼຸດ

ຄວນກວດສອບພາກສ່ວນນອກຂອງຕົວກະໂປ່ງ (drum body) ເພື່ອຊອກຫາການບຸບ, ແຕກທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບວົງແຫວນກະໂປ່ງ (drum ring), ແລະ ການເກີບຕົວຂອງເຊມີ້ນທີ່ເກີນໄປທີ່ຊ່ອງປ່ອຍວັດຖຸ (discharge chute opening). ການກວດສອບພາກສ່ວນໃນ — ໂດຍໃຊ້ແສງໄຟສະແຕງ (torch light) ຜ່ານຊ່ອງເປີດຂອງກະໂປ່ງ — ຈະເປີດເຜີຍສະພາບຂອງແຜ່ນກະເລືອນ (mixing blades). ຖ້າແຜ່ນກະເລືອນສຶກຫຼຸດຫຼາຍ ຫຼື ງອ້ຽວເສຍຮູບຈະຫຼຸດຄຸນນະພາບການປີ້ນສີ່ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ມໍເຕີ (motor strain) ໃນ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ເວລາທີ່ເຮັດວຽກໃນສະຖານະທີ່ມີພາລະບັນທຸກ.

ສະພາບຂອງລູກປືນເຄື່ອງຫມຸນສາມາດປະເມີນໄດ້ຈາກການຟັງສຽງທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ ໂດຍບໍ່ມີພາລະບັນທຸກ: ສຽງເສຍດ, ຫຼື ສຽງຮ້ອງ. ການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງລຽບເລື່ອງ ແລະ ເງີຍບໍ່ມີສຽງ, ໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງ (lateral play) ຂອງເຄື່ອງຫມຸນ ບ່ອນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລູກປືນຢູ່ໃນສະພາບດີ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງໃດໆ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສະເຖຍນ (wobble) ຈະເປັນສັນຍານວ່າລູກປືນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃໝ່ໃນເວລາອັນໃກ້ນີ້. ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນລູກປືນໃນ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ເຄື່ອງຈັກນີ້ ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢູ່ຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນຈຸດການກວດສອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ.

ການທົບທວນບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ປະຫວັດການໃຊ້ງານ

ເອກະສານການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການຈັດຫາອຸປະກອນ

ບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄົບຖ້ວນແມ່ນເອກະສານທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຊິ້ນໜຶ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ສາມາດທົບທວນກ່ອນການຊື້ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ . ຄົ້ນຫາບັນທຶກການປ່ຽນນ້ຳມັນຢ່າງເປັນປະຈຳ, ການປ່ຽນຕົວກັ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສານ້ຳມັນລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ແລະ ການກວດສອບລູກປືນເຄື່ອງຫມຸນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ຊ່ອງຫວ່າງໃນບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ — ຫຼື ການບໍ່ມີບັນທຶກເລີຍ — ແມ່ນເປັນສັນຍານເຕືອນວ່າການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳອາດຈະຖືກລ້າຊ້າ.

ການມີຢູ່ຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນເປັນເລື່ອງທີ່ຕ້ອງຄຳນຶງຢ່າງເປັນຮູບປະທຳ ເຊິ່ງຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນມັກລືມໄປຈົນກວ່າຈະເກີດບັນຫາເຄື່ອງເສຍ. ກະລຸນາຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນປະກອບລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຖັງຂອງ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ທີ່ທ່ານກຳລັງປະເມີນຢູ່ ມີສ່ວນປະກອບສຳຮອງທີ່ສາມາດຫາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຜ່ານຜູ້ສະໜອງໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ໃນເຂດ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນເອກະສິດ ຫຼື ສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກທິ້ງໃຊ້ແລ້ວ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການດຳເນີນງານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເສຍເປີດຂໍ້ດີດ້ານລາຄາເບື້ອງຕົ້ນ.

ເລກກິໂລແມັດ, ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານ, ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໃນການໃຊ້ງານ

ສໍາລັບ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ , ທັງເລກກິໂລແມັດ ແລະ ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຕ່ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານອາດຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນກວ່າເພື່ອບ່ອງບອກການສຶກສາເນື່ອງຈາກຖັງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ຢ່າງເອກະລາດຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງລລະດັບ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເລກກິໂລແມັດຕ່ຳ ແຕ່ມີຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານຖັງສູງ ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນຢ່າງຮຸນແຮງ ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃນການອ່ານຈາກມີເ­tີເລີ.

ບໍລິບົດມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ມູນການໃຊ້ງານ. ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ຖືກໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງໃນເມືອງທີ່ສັ້ນ ແລະ ມີຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ງານຕໍ່ມື້ສູງ ຈະປະສົບກັບຮູບແບບຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການໃຊ້ງານໃນການຂົນສົ່ງທີ່ໄກ ໂດຍມີຈຳນວນວົງຈອນຕໍ່ມື້ໜ້ອຍກວ່າ. ສອບຖາມຢ່າງເຈາະຈົງກ່ຽວກັບປະເພດຂອງໂຄງການທີ່ຫນ່ວຍດັ່ງກ່າວຖືກນຳໃຊ້ — ການສະໜອງວັດຖຸສຳເລັດຮູບ, ການຈັດສົ່ງປູນສຳເລັດ, ຫຼື ການເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫ່າງໄກ — ເນື່ອງຈາກບ່ອນນີ້ຈະເປັນຕົວກຳນົດຮູບແບບຂອງການສຶກສາທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈະພົບເຫັນໃນເວລາການກວດສອບ.

ເມື່ອເປັນໄປໄດ້ ຄວນໄດ້ຮັບບົດລາຍງານການກວດສອບເຄື່ອງຈັກຈາກບຸກຄົນທີສາມທີ່ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງຈັກຫນັກ. ການປະເມີນຄ່າຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມນ່າເຊື່ອຖືໃຫ້ກັບການອ້າງອີງຂອງຜູ້ຂາຍ ແລະ ສະເໜີເອກະສານທີ່ເປັນເອກະລາດເພື່ອການເຈລະຈາລາຄາ. ສຳລັບການຊື້ຂາຍທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບໂດຍຊ່າງມືອາຊີບແມ່ນເປັນສ່ວນນ້ອຍຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງມູນຄ່າການປະຢັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ ຫຼື ການຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານປະເມີນຄ່າ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ .

ການຈັດສອດຄ່າສະເພາະດ້ານປະສິດທິຜົນໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ

ການຈັບຄູ່ຄວາມຈຸກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ

A ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີເລີດດ້ານເຕັກນິກອາດຈະຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຖ້າຄວາມຈຸ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງຂອງມັນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຂອງທ່ານ. ອຸປະກອນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບຕ່ຳ ແລະ ຄ່າເຊື້ອເພີງເກີນຈຳເປັນໃນການເທໃສ່ປະລິມານນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຕ້ອງເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ຈຳກັດປະສິດທິພາບໃນການເທໃສ່ໃນຂະໜາດໃຫຍ່. ກຳນົດປະລິມານການເທໃສ່ສະເລ່ຍ, ຂ່າວສາມາດຂອງການຈັດສົ່ງ ແລະ ເວລາທີ່ຕ້ອງການໃນການປັບປຸງກ່ອນທີ່ຈະລຸດລົງເຖິງຕົວເລືອກຂອງທ່ານ.

ຄວາມຍາວຂອງທໍ່ເທໃສ່ ແລະ ຊ່ວງການເຄື່ອນທີ່ຂອງມັນແມ່ນປັດໄຈດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ເປັນຮູບປະທຳ ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນເວັບໄຊທ໌. ອຸປະກອນ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງທໍ່ເທໃສ່ຈຳກັດອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນການຈັດສົ່ງເພີ່ມເຕີມໃນເວັບໄຊທ໌ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາຄານໃນເຂດເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ການເທໃສ່ທີ່ມີທໍ່ຍາວຂຶ້ນ ຫຼື ມີເຂັມຂັດຊ່ວຍຈະປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຢືນຢັນວ່າການຈັດຕັ້ງຂອງທໍ່ເທໃສ່ຂອງອຸປະກອນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການເຂົ້າເຖິງເວັບໄຊທ໌ທີ່ທ່ານປະສົບເປັນປົກກະຕິໃນການດຳເນີນງານຂອງທ່ານ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ບັງຄັບ ແລະ ການຮັບຮອງຈາກທາງລົດ

ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ, ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ຳໜັກເສົາລໍ້ ມາດຕະຖານການປ່ອຍໄຫມ້ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເສັ້ນທາງ ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເດີນການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຈັດສັນນ້ຳໜັກເສົາລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ—ໂດຍເປັນພິເສດເວລາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍວັດຖຸ—ເປັນໄປຕາມຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກຂອງສະພານ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄ່າປັບໄໝ, ຂໍ້ຈຳກັດເສັ້ນທາງ, ຫຼື ການຖອນວັດຖຸອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຢ່າງບັງຄັບ ເຊິ່ງຈະຮີ້ນຮາງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງເວລາຈັດສົ່ງ.

ການຮັບຮອງດ້ານການປ່ອຍໄຫມ້ມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ໂດຍເປັນພິເສດໃນເຂດເມືອງທີ່ມີຂໍ້ກຳນົດເຂດທີ່ປ່ອຍໄຫມ້ຕ່ຳ. ຢືນຢັນລະດັບການຮັບຮອງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສອບສອບວ່າ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍໄຫມ້ ເຊັ່ນ: ຕົວກັ້ນເຂົ້າເສັ້ນໃຍດີເຊວ (diesel particulate filters) ຫຼື ອຸປະກອນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍໄຫມ້ທາງເລືອກ (selective catalytic reduction units) ດັ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເຂດທີ່ທ່ານດຳເນີນການ. ການຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດອາດຈະຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ຫຼື ສ້າງຂໍ້ຈຳກັດການເຂົ້າເຖິງ ເຊິ່ງຈະຈຳກັດບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຄືນນີ້ສາມາດດຳເນີນການໄດ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ປັດໄຈດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຄວນກວດສອບເວລາຊື້ລົດຄຳນວນເຄື່ອງປຸ້ນເຄື່ອງເປີດເຄື່ອງ (concrete mixer truck) ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຫຍັງ?

ສະພາບຂອງຖັງແລະລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນເຂດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບ. ອັນ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ທີ່ມີແຜ່ນໃບພາຍໃນເສື່ອມສະຫຼາດ ຫຼື ລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ເສື່ອມຄຸນນະພາບຈະສົ່ງຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງປູນທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ມີເວລາຢຸດເຄື່ອງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຮ່ວມກັບການທົບທວນການອັດແລະບັນທຶກການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຫ້ຮູບພາບທີ່ຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງ.

ຈຳນວນຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກທີ່ເທົ່າໃດທີ່ຖືວ່າສູງສຳລັບລະບົບຖັງຂອງລົດຄົນເຄື່ອງປູນ?

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີເກນທີ່ເປັນສາກົນ, ລະບົບຖັງ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ທີ່ມີຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າ 8,000 ຫຼື 10,000 ຊົ່ວໂມງ ມັກຈະຕ້ອງກວດສອບຢ່າງລະອຽດເຖິງແຜ່ນໃບ, ຕຸກກະຕາ, ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຣລິກ. ຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກທີ່ສູງບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຖືກປະຕິເສດທັນທີ ຖ້າເຄື່ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການຢ່າງເປັນປະຈຳ, ແຕ່ມັນເປັນສັນຍານວ່າອຸປະກອນທີ່ສຶກຫຼຸດຈະເຂົ້າໃກ້ ຫຼື ເກີນໄປຈາກໄລຍະເວລາທີ່ຄວນຈະປ່ຽນແທນ.

ມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງທົດສອບຂັບລົດກ່ອນຈະຊື້ລົດຄົນເຄື່ອງປູນຫຼືບໍ?

ແມ່ນ, ການທົດສອບຂັບລົດໃນສະພາບການທີ່ມີພາລະບັນທຸກທີ່ເປັນຈິງແມ່ນຖືກແນະນຳຢ່າງແຂງແຮງ. ການຂັບລົດ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ດ້ວຍການທີ່ຖັງເຕັມຫຼືເຕັມເຄິ່ງໆ ຈະເປີດເຜີຍຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່, ຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຄວາມໄວ້, ພຶດຕິກຳຂອງກ່ອງເກີຣ໌, ແລະ ການສັ່ນຫຼືສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ທີ່ຈະບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນເວລາການກວດສອບຢູ່ນິ່ງ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢືນຢັນວ່າຖັງເຄື່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງປູນ.

ຜູ້ຂາຍຄວນຈະໃຫ້ເອກະສານໃດແດ່ສຳລັບລົດຄີກເຄື່ອງປູນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ?

ຜູ້ຂາຍທີ່ມີຊື່ສຽງດີຂອງລົດຄີກເຄື່ອງປູນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ຄວນຈະໃຫ້ເອກະສານການຈົດທະບຽນລົດ, ເອກະສານການບໍລິການ ແລະ ການລ້ຽງຮັກສາ, ໃບບິນຊື້ຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ເອກະສານການນຳເຂົ້າ (ຖ້າມີ), ໃບຮັບຮອງການກວດສອບ, ແລະ ເອກະສານການຮັບປະກັນສຳລັບສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອເຮັດການຊື້ຂາຍ. ການຂາດເອກະສານ ຫຼື ເອກະສານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຄວນຖືວ່າເປັນປັດໄຈຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວນມີການສົນທະນາຢ່າງເປີດເຜີຍກ່ອນຈະສຳເລັດການຊື້ຂາຍ.