Қолданылған әуелкі аудармасындағы кеңейту

Жаңа көлік бағаларының өсуі — 2020 жылдан бері 30% -ға артты (ACT Research, 2025) — қолжетімділік айырмашылығын кеңейтті және парк операторларын сертификатталған ескі үлгілерге ығыстырды. Тізбекті жеткізу бойынша бұзылулар мен жартылай өткізгіштердің жетіспеушілігі өндіріс шығындарын әлі де арттырып жатыр, бұл тасымалдаудың дереу қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін ескі көліктерді тәжірибеде қолдануға мүмкіндік береді.

Қолжетімділік және меншіктің төменгі құны — басты ынталандыру факторлары

Қолданылған жүк көліктерін сатып алу жаңадан сатып алумен салыстырғанда сатып алушыларға 40-60 пайызға дейін үнемдеу мүмкіндігін береді, сонымен қатар бұл ескі машиналар үш жыл бойы кімнің да болмасын гаражында тұрғаннан кейін де өздерінің бастапқы құнының 70-80 пайызын сақтап қалады. ACT Research компаниясының 2025 жылдың шілдесінде нарықты зерттеуі қызықты нәтиже көрсетті — қолданылған көліктерге қаржыландыру қызметі шамамен 5,9% пайыздық мөлшерлеме қолданады, ал жаңа шыққан көліктер үшін бұл көрсеткіш 8,2%-ке жақын, бұл көптеген адамдар үшін көлікке ие болуды оңайлатады. Сонымен қатар, жөндеулерді де ұмытпау керек. Жақын жылдары жаңырақ қолданылған жүк көліктерін жөндеу құны төмендеді, 2022 жылдан бері бүкіл Ұлттық жөндеу орындарында стандарттаудың жақсаруына байланысты жалпы қызмет көрсету шығындары шамамен 18% төмендеді.

Тұтынушылардың жаңа көліктерден сенімді қолданылған жүк көліктеріне өтуі

Кәсіпорындар құндылықты сақтауға барынша көңіл бөлуде, флот менеджерлерінің 67% -і «дәлелденген сенімділік» - ті негізгі сатып алу критерийі ретінде көрсетеді. 2024 жылғы салалық көрсеткіштерге сәйкес, соңғы модельді ескі көліктер (1–3 жас) жаңа көліктермен бірдей 94% дейінгі уақытты пайдалану коэффициентін қамтамасыз етеді. Бұл ынталандыру шағын операторларға капиталға ықпал етпей-ақ бәсекеге қабілетті болуға мүмкіндік береді.

Саудаға беру бағдарламалары және флотты жаңарту циклдерін үдету

2021 жылдан бастап OEM-сертификатталған саудаға беру инициативалары флотты ауыстыру циклін 7 жылдан 4,5 жылға дейін қысқартты. 2025 жылғы Еуропалық нарықтық зерттеу CPO бағдарламалары дүкенге келетін клиенттердің санын 33% арттырды және сатып алушылардың 58% -і жаңарту құнын төлеу үшін саудаға беруді пайдаланды. Цифрлық бағалау құралдары флот операторларына 48 сағат ішінде бірнеше ұсыныстарды бағалауға мүмкіндік береді және шешім қабылдау процесін үдетеді.

Әлемдік ескі көлік нарығындағы өсу трендтері мен баға динамикасы

Пандемиялық қолдау үзілістерінен кейінгі ескі көлікке деген сұраныстың өсуі

2023 жылы глобалдық нарықта пайдаланылған жүк көліктеріне деген сұраныс жаңа көлік өндірісін жартылай өткізгіштердің жетіспеушілігі барысында қатаң шектелген кезде жыл сайынғы көрсеткішпен 23% өсті. 2022-2023 жылдары қиын айлар бойы компаниялар жаңа Class 8 жүк көліктерін бір жылдан астам уақыт бекер күтті, сондықтан көптеген логистикалық операциялар бизнесін жұмыс істеу үшін екінші қолданыстағы көліктерге өтуге мәжбүр болды. ACT Research-тің 2025 жылдың ортасына жататын деректеріне сәйкес, пайдаланылған жүк көліктерінің сатылу көлемі маусымдық күтілген көрсеткіштен шамамен 5,5% асып түсті. Негізгі себебі? Парктердегі көліктердің көбі жылдары ұзақ болғандықтан сенімсіздік пайда болды, сондықтан оларды тез ауыстыру қажет болды. Бағалар да күрт өсті. 2023 жылдың үшінші тоқсанында пайдаланылған ауыр жүк көліктерінің орташа бағасы 72 мың долларға жетті, бұл пандемияға дейінгі кезеңмен салыстырғанда шамамен 18% жоғары.

Дамыған және дамушы нарықтарда пайдаланылған жүк көліктерінің баға құбылыстары

Аймақтар арасындағы айырмашылық әр түрлі нарықтар үшін ең маңызды нәрсені көрсетеді. Дамыған елдер жаңа сипаттамаларға жақын болуға ұмтылса, даму үстіндегі аймақтар бағасына баса назар аударады. Мысалы, Еуропаны алайық. Өткен жылы үш жылдан сәл асқан ескі pickup-тардың бағасы олардың нақты құнынан шамамен 35% қымбат болды. Ондағы мердігерлер барлық нормативтерге сәйкес келетін автомобильдерді «дәл сол күйінде» сатып алуға ұмтылады. Ал екінші жағынан, Африкаға автокөліктер импорттайтындар 8-12 жастағы сенімді машиналарды іздейді. Олардың бағасы 28 мыңнан 34 мың долларға дейін жетеді, бұл Ұлыбританияның аукциондарында осындай автокөліктердің бағасынан 40% арзан. Транспорттау шығындары мен жергілікті жағдайлар ескі, бірақ сенімді автокөліктердің күнделікті пайдалану үшін жарамдырақ болуын ескерсек, бұл түсінікті.

Автокөлік түрі, жасы және жағдайы бойынша нарықтың сегменттелуі

Үш негізгі сатып алушы профилі басымдық қалайды:

• Парк операторлары телематикамен интеграцияланған 5 жылдан кіші бірліктердің бағытталуы (транзакциялардың 42%)
• Аймақтық дистрибьюторлар тексерілген техникалық қызмет көрсету жазбалары бар 6–8 жас арасындағы жүк көліктерін таңдау (33%)
• Бағаға сезімтал стартаптар соңғы шақырым операциялары үшін 10 жылдан аса жүріс жасаған жүк көліктерін сатып алу (25%)

Осы сегменттеу экспорттаушыларға 150-ден астам конфигурация бойынша қоймаларды оптимизациялауға және 12–18% аралығындағы таза пайда маржасын сақтауға мүмкіндік береді.

Цифрлық трансформацияның глобалдық ескі жүк көліктері нарығын қайта пішіндеуі

Ескі жүк көліктерін тиімді сатудың онлайн платформаларының дамуы

2022 жылдан бастап пайдаланылған жүк көліктерінің сандық сауда көлемі жуық шамамен үштен бірге артты. Бұл өсу негізінен сатып алушыларға баға туралы дер кезінде ақпарат және көліктердің толық 360-градустық көрінісін ұсынатын онлайн платформалар арқасында болды. 2024 жылғы «Коммерциялық көлік туралы есеп» мәліметі бойынша, минул ықтималдықтан тыс уақытта сатылған ауыр жүк көліктерінің шамамен үштен бірі (34%) өткен жылы онлайн арналар арқылы сатылды, ал пандемияға дейінгі кезеңде бұл көрсеткіш 20%-дан асады. Осы сандық нарықтарды неліктен қуатты етеді? Олар нарықтар арасындағы ескі географиялық шекараларды жояды. Шығыс Африка экспорттаушыларын мысалға алсақ, олар дәстүрлі үшінші тараптар арқылы өтуге тәуелсіз, автопаркін кеңейткісі келетін Еуропалық компаниялармен тікелей байланыса алады.

Сандық сатып алу мен көлік тарихын растаудағы жаңашылдықтар

AI-нің көмегімен құралдар жабдықтардың қызмет көрсету тарихын талдай отырып, қалдық құнын 89% дәлдікпен болжайды, ал блокчейн негізіндегі VIN-ды бақылау автокөліктің шотына қатысты жарамсыз құжаттаманы азайтады. Бір платформа әрбір автокөлік бойынша 120-дан астам деректер нүктесін салыстырып тексеретін автоматтандырылған зақымдалу бағалау алгоритмдерін енгізгеннен кейін даулар саны 40% төмендеді деп хабарлады.

Қосылусыз сатылым, жеткізу және тексеру қызметтері

Қашықтан сатып алу мүмкіндіктері сатып алушылар санын 28% арттырды, сонымен қатар дрондар арқылы сыртқы тексеру мен OBD-II диагностикалық стриминг қалыпты тәжірибеге айналды. 2023 жылғы зерттеу бойынша парк менеджерлерінің 61% бастапқы тексеру үшін виртуалды сынақ жүргізуді таңдайды.

Сатып алушыларға сенім қалыптастырудағы Сертификатталған Ескі (CPO) бағдарламаларының рөлі

Сертификатталған ескі жеңіл машиналар бағасын 12–18% арттырады және орташа есеппен 22 күн бұрын сатылады. 2026 жылғы Market Insights зерттеуіне сәйкес, шекараны асып өтетін операциялардың 31% -ы CPO талаптарына сай келетін автокөліктерден тұрады, ал 500 000 километрге дейінгі кепілдік OEM-мен сертификатталған реселлерлер үшін негізгі айырмашылық болып табылады.

Тұтынушылардың қалауының өзгеруі және электр мен гибридті пайдаланылған әмбебап тягачтардың көбеюі

Сатып алушылардың демографиялық ерекшеліктерінің өзгеруі: автопарктар, КІК және бюджетке назар аударатын операторлар

Сапасын жоғалтпай ақша үнемдеудің жолдарын іздестірген кезде, кіші және орта кәсіпорындар мен логистикалық компаниялардың саны бара-бара көбейіп келеді. 2025 жылғы Forbes журналының соңғы хабарламасына сәйкес, коммерциялық мақсатта электр көліктерін сатып алушылардың жартысына жуығы (шамамен 47%) бастапқыда арзан тұратындықтан екінші қолданыстағы модельдерді таңдайды. Пайдаланылған электр көліктеріне деген қызығушылықтың негізгі үлесі миллениалдар мен Z буынына тиесілі, олар пайдаланылған ЭК-лерді іздестірушілердің шамамен 63%-ын құрайды. Қатаң экологиялық нормалардың енгізілуі мен жалпы бюджеттің шектеулі болуына байланысты көптеген автопарк менеджерлері сертификатталған ескі тягачтар қажеттісін ұсынатынын байқады. Бұл көліктер компанияларға жаңа модельдерге толық ауыспай-ақ экологиялық таза болуға және қаржылық тұрақтылықты сақтауға мүмкіндік береді.

Пайдаланылған гибридті және электрлік коммерциялық көліктердің тартымдылығының артуы

Гибридті және электрлік тягачтар нарығы соңғы жылдары едәуір өсті, олар 2020 жылы 9% құраған ал, бүгінгі таңда дүниежүзілік пайдаланылған коммерциялық көлік сатылымдарының шамамен 22%-ын құрайды. Экологиялық нормалардың қатаюы мен мұнай бағасы туралы барша адамның білетіні гибридті көліктерге көптеген адамдарды итермеледі. Күнделікті пайдалану құны тұрғысынан алғанда электрлік тягачтар дәстүрлі дизельді модельдермен салыстырғанда шамамен 40 пайызға арзан түседі. Көптеген логистикалық компаниялар қала ішіндегі жеткізу үшін екінші қолдан әдетте электрлік көліктерді сатып алу маңызды болып табылатынын түсіне бастады, себебі жергілікті маршруттардың көбі 150-200 мильден аспайтын қашықтықты қажет етеді. Ірі тягач жасаушылар қазір сегіз жылға немесе жарты миллион мильге дейін созылатын кеңейтілген аккумулятор кепілдігін ұсынады, бұл әрине, екінші қолдан электрлік тягач сатып алуға ынталандырады.

Пайдаланылған электрлік көліктердің қайта сатылу құны мен аккумулятордың қызмет ету мерзімі: қиыншылықтар мен мүмкіндіктер

Батареяның сыйымдылығы төмендеуі адамдарды қабырғаға жеткізіп тұрса да, біз қазір осындай әдемі аналитикалық құралдар арқасында батареялардың шамамен 90% дәлдікпен қанша құнын сақтайтынын болжай аламыз. Recurrent-тің 2025 жылғы зерттеуінің нәтижелеріне назар аударыңыз - олар он жыл бойы көліктерде тұрғаннан кейін көпшілік электромобильдердің батареялары өзінің бастапқы сыйымдылығының шамамен 80% сақталғанын анықтаған. Нақты сатып алу орнына 24 айлық лизинг ұсынатын кейбір компаниялар бар, ал басқалары ескі батареяларды жоюға арналған емес, оларды жөндеуге маманданған. Мұндай өзгерістер көлік жаңа болған кезде оның құнының түсуін азайтуға көмектеседі. Сарапшылар бұл тенденция 2027 жылға таман пайдаланылған ЭҚ бөлшектері үшін шамамен 12 миллиард доллар құрайтын үлкен екінші қолданыстағы нарықты құруы мүмкін деп ойлайды.

ЖИІ ҚОЙЫЛАТЫН СҰРАҚТАР

Әлемдік пайдаланылған жүк көліктері нарығындағы сұранысты қандай факторлар ынталандырады?

Сұраныс жаңа көліктердің құнының өсуіне, ескі әмияздардың қолжетімділігі мен төмен құнына және сенімді соңғы модельдегі ескі әмияздарға деген тұтынушылардың басымдылығына байланысты өсуде.

Әмияздарды сатып алу бағдарламалары ескі әмияздар нарығына қалай әсер етуде?

Сатып алу бағдарламалары паркты жаңарту циклдерін тездетті және дүкенге келетін сатып алушылар санын арттырды, осылайша сатып алушылар жаңарту құнын тиімді түрде төлей алады.

Цифрлық платформалар ескі әмияздар нарығында қандай рөл атқарады?

Цифрлық платформалар онлайн ақпарат пен сатып алу мүмкіндіктері арқылы сатудың шынайылығын қамтамасыз етеді және сатып алушылар базасын кеңейтеді, бұл дәстүрлі сату кедергілеріне қарсы шығады.

Неліктен гибридті және электрлік әмияздар ескі әмияздар нарығында танымалдылыққа ие болуда?

Қоршаған ортаны қорғау нормаларына көңіл бөлудің артуы мен жұмыс істеу құнының төмендеуі гибридті және электрлік әмияздарды тұрақты шешімдерді іздейтін көптеген компаниялар үшін тартымды етіп қалыптастырды.