Жасанды интеллектке негізделген маршрутты оптимизациялау жүйелері ел бойынша жүк көліктерінің қозғалу тәсілін өзгертуде. Олар қазіргі уақыттағы көлік ағынын және өткен үлгілерді талдай отырып, жүргізушілер үшін жақсырақ жол ұсынады. Артқы жағында осындай ақылды жүйелер күрделі алгоритмдерді пайдаланып, ондаған ақпаратты өңдейді және трафик тығындарының пайда болатынын алдын ала болжайды. Мысалы, DHL өткен жылы өз флотына осы технологияны енгізіп, нақты нәтижелерге қол жеткізді. Жүру уақыты қысқарды және отын шығындары төмендеді, бұл әрбір кәсіпкерге ұнайтын жағдай. Осындай жүйелерді ерекшелеуге жататыны олардың тәжірибеден үйрену қабілетінде. Уақыт өте келе жиналған деректер көбейген сайын, олар жол қысқартуларын табу мен кедергілерден қашық болу жөнінде білімдерін жетілдіре түседі. Пайдалану сәйкесінше тек отын үнемдеумен ғана шектелмейді. Барлығында жүрілген шақырым саны азайғандықтан көліктердің тозуы кемиді және шығарындылар да төмендейді, соның нәтижесінде жылдамдық пен сенімділікті сақтай отырып, қоршаған ортаны қорғауға ықпал етеді.
Болжамды ұстау – бұл ойынды өзгертетін стратегия, онда деректерді талдау жабдықтардың ақауларын алдын ала анықтауға көмектеседі, сондықтан техниктер қымбат тұратын үзілістер болмас бұрын мәселелерді шеше алады. Зерттеулер осындай әдістерді енгізген компаниялар әдетте өз үзілістерінің деңгейі төмендеп, кейде дәстүрлі тәсілдерге қарағанда 30% азайғанын көрсетеді. Артқы жағындағы технологияға көліктердің әр жеріне жапсырылған кішігірім IoT датчиктері мен двигатель температурасынан бастап доңғалақ қысымына дейінгі барлық нәрсені нақты уақытта бақылайтын өте ақылды машиналық оқыту жүйесі енеді. Бұның жұмыс істеуіне себеп – бірдеңе сынғанша күтіп отырмай, ұстау бригадаларына панельдер мен хабарламалар арқылы ерте ескертулер беріледі. Әрине, қиындықтар да бар – көптеген компаниялар бастапқыда сапалы деректерді жеткілікті мөлшерде алумен күресіп жатады, бірақ жүйелер дұрыс орнатылған соң, көбінесе инвестициялардың төлем қабілетті екенін байқайды, өйткені олардың барлық көлік паркін тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Жүктерді тиеу мен түсіру кезінде адамдар жіберетін қателерді азайта отырып, автоматты түрде жұмыс істейтін жүк басқару жүйелері логистиканы бұғаттамай жұмыс істеуге көмектеседі. Бұл технологиялық шешімдер тапсырыстарды басқару, көлік құралдары бойынша салмақты дұрыс тарату және сақтау қоймасындағы қоймадағы тауарлардың деңгейін бақылау сияқты мәселелерді шешеді, соның арқасында бәрі бұрынғыдан тиімді жұмыс істейді. Мысалы, Schneider National компаниясы осындай автоматтандырылған жүйелерге ауысқан соң еңбек ақы шығындарын қысқартып, жөнелтілімдерді өңдеу жылдамдығын арттырған. Маңыздысы бағдарламалық құралдың жүкті қайда орналастыру керектігін есептеуі, пайдаланушылардың нақты қоймада болған және цифрлық түрде жазылған тауарлардың сәйкестігін қадағалауында. Нәтижесінде қоймаларда жылдам айналым және жөнелтімдердің дұрыс емес деректерінің азаюы байқалады. Компаниялар бұл жүйелерді өте пайдалы деп табады, себебі олар жұмысты біраз жылдамдатады және жүктердің көпшілігінің мерзімінде және бүтін-айлып жеткізілуін қамтамасыз етеді.
GPS технологиясы жүктерді нақты уақытта бақылау үшін маңызды болып табылады, сондықтан компаниялар өз жүктерінің нақты орналасуы туралы ақпаратты алады. Тасымалдау барысында жаңартылып тұратын ақпараттар арқасында компаниялар жеткізу уақытын жоспарлауға және өз жабдықтарын бақылауға мүмкіндік алады. Тұтынушылар пакеттің қай жерде екенін дәл білсе, олардың жеткізу уақытын болжауға тырысуына қарағанда жалпы қанағаттылығы артады. Жүк тасымалдау саласы да соңғы кезде GPS жүйелерін пайдалануға кеңінен көшті. Кейбір автопарктің жеткізу уақыты осындай құралдарды дұрыс пайдаланғаннан кейін шамамен 30% азайды. Жүргізушілер мен диспетчерлер де бір-бірімен жақсырақ қарым-қатынас жасай бастады, себебі барлығы да бірдей ақпаратқа ие болды: енді олар еркін жол жағдайлары мен жол жабылыстары туралы дұрыс хабардар болды. Мұндай ашықтық барлық жол бағыттарын шешім қабылдау процесін ақылды етіп жасайды.
Телематика жүйелері отын қайда кетіп жатқанын бақылау, пайдаланудың шығынды әдеттерін анықтау және қосымша ақша үнемдеу мүмкіндіктерін табу арқылы автопарктердің күнделікті жұмысын өзгертіп жатыр. Бұл жүйелер жүргізушілер көліктерін қалай пайдаланатынын, әрбір тіркеменің техникалық жағдайын және отын шығынына әсер ететін басқа да аспектілерді талдау үшін ақылды бағдарламалық қамтамасыз етуді пайдаланады. Телематика жүйелерін енгізген компаниялар отын шығындарын айтарлықтай қысқартқанын, кейде ай сайынғы шығындарын 15 пайызға дейін кеміткенін хабарлайды. Қызықтысы, жиналған деректер тек отын үшін ақша үнемдеуге ғана көмектеспейді. Ол сонымен қатар жүргізушілердің қауіпсіз жүру әдеттерін дамытады және механикалық ақаулар көп проблемаға айналмас бұрын оларды уақытылы анықтау үшін ерте сірілім жүйесі ретінде қызмет етеді. Қаржы шығындарын көбейтпей, өз операцияларын экологиялық таза етуге тырысатын автопарк басқарушылары үшін телематика екі жақты пайдалы шешім ұсынады – бір уақытта шығындарды қысқартып және көміртегі ізін азайтады.
Ескі құлату балабаттарын сатып алу әдетте жаңадан сатып алғандағыдан ә существенно арзан болғандықтан, бастапқы шығындарды үнемдеуге мүмкіндік береді. Қаржысы шектеулі немесе бюджетті тиімді пайдалану арқылы автопаркін кеңейткісі келетін компаниялар үшін бұл айырмашылық маңызды болып табылады. Көптеген пайдаланушылар жақсы жағдайдағы ескі балабаттар жаңалармен салыстырғанда сенімді жұмыс істейтінін және күнделікті тапсырмаларды орындауға қажетті деңгейде қанағаттандыратынын байқаған. Ескі балабаттар өз құнын да ұзақ сақтайды. Оларды сатып алған адамдар әдетте уақыт өте құны төмен болмағандықтан, кейін сатқанда көбірек ақша алуға мүмкіндік алады. NADA-ның зерттеулеріне сәйкес, ескі құлату балабаттары нақты жаңаларына қарағанда құнын баяу жоғалтады, әрине, нарық жағдайларына байланысты нәтижелер өзгеруі мүмкін.
Қайта жаңартылған Howo тракторын алу - нарыққа түскен кезде жоғарыдан төменге дейінгі барлық жүйелерді тексеретін сапалы қайта жаңарту процесі арқасында ақшаның нақты құнын білдіреді. Бұл техниканы дүкен арқылы өткізгенде, техниктер толық тексеріп, қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізіп, тозған бөлшектерді ауыстырып, жаңа техника сияқты жұмыс істейтіндей етіп жасайды. Олардың ерекшелігі неде? Көптеген адамдар күтіп тұрғаннан гөрі ұзақ қызмет етеді. Фермерлер жөндеуге уақыт өте көп ақша жұмсамайтынын айтады, себебі бұл тракторлар жиі сынбайды. Бір жыл бұрын біреуін сатып алған Небраска штатының тұрғыны Джонды мысалға келтіруге болады - оның ескі тракторы үнемі көңіл бөлуді талап етсе, қайта жаңартылған трактор үш егін салу маусымында берік жұмыс істеп тұр. Бұл тракторлар тек алғашқы кезде ақша үнемдеуге көмектесіп қана қоймай, күнделікті жұмысты тұрақты атқарып отырып, ақшаны үнемдеумен қатар ұзақ мерзімді техникалар паркін құруға дайындалған компаниялар үшін тиімді таңдау болып табылады.
Sino Howo 6x4 жартылай тартқыш пілдер қатты техникалық сипаттамалар мен әртүрлі ауыр жұмыстарды орындау кезінде шынайы жұмыс көрсетеді. Олардың қозғалтқыштары 336-дан 420 ат күшіне дейінгі қуаттылықпен жабдықталған, яғни бүгінгі күні жолда кездесетін кез келген жүк тасымалдау тапсырмаларына төтеп бере алады. Пілдерге 12 алға және 2 кері беріліс бар SINOTRUK HW19712CL алюминийден жасалған беріліс жәшігі орнатылған. Бұл жүйенің арқасында жүргізушілер ұзақ аралықтарды жүріп шығу кезінде де ыңғайлы және үздіксіз жұмыс істей алады. Сондай-ақ, бұрылыстар кезінде оңай басылатын гидравликалық басқару жүйесінің арқасында бұл үлкен пілдерді бұру ескі үлгілерге қарағанда ә существенно жеңілдейді. Сонымен қатар, екінші өзгі пілдерді сатып алу бастапқы қаржыны үнемдеуден тыс тағы бір артықшылық береді. Бұл түрдегі пілдер көбінесе бірден қолжетімді болып келеді, соған сәйкес көлік жүйесінде уақытты үнемдеу маңызды рөл атқаратын қазіргі кездегі көлік операторлары үшін бұл өте ыңғайлы.
Sinotruk Howo тягачтары қатты жағдайларда ұзақ уақыт пайдалануға төзімді және ақшаның құнын ақтайтындығымен танымал, сондықтан логистика саласында кеңінен қолданылады. Бұл тракторларды ерекшелеуге не себеп болып табылады? Олар Sinotruk-тың өзіндік алюминий трансмиссия жүйесімен және гидравликалық басқарумен жабдықталған, бұл жолда олардың өнімділігін арттырып қана қоймай, сонымен қатар оларды басқаруды жеңілдетеді. Көрсеткіштерге назар аударсақ, Sinotruk модельдері әдетте бәсекелестердің ұқсас ұсыныстарынан арзан тұрады, бірақ уақыт өте ұстап тұрады. Қаржылық жағын бақылайтын, бірақ сенімді көлік шешімдерін қажет ететін компаниялар үшін баға мен сапаның арасындағы тепе-теңдік өте маңызды. Жүргізушілер тауарларды ел бойынша тасымалдаудан бастап тарату орталықтарындағы ауыр жүктерді басқаруға дейінгі барлық жұмысты орындау үшін бұл құрылғылардың күнделікті пайдалануға барлық тапсырмаларды орындай алатынын байқаған.
Ауыр заттарды немесе басқа жерге сыймайтын үлкен заттарды тасымалдау кезінде төмен тіреуі бар жартылай тіркемелер ерекше орын алады, себебі олар әртүрлі комплектацияларда келеді және қандай болмасын жүкті тасымалдауға бейімделе алады. Олар төменгі ауырлық центрі мен өте берік болат рамалары арқылы салынған, сондықтан үлкен құрылыс техникасы мен басқа да көлемді материалдарды қауіпсіз арақашықтыққа дейін тасымалдау мүмкіндігі туады. Олардың ерекшелігі – құрылымдық түрде қаншалықты бейімделе алатындығы. Кейбір тіркемелерде жаттық ұзындығы үлкен, ал кейбіреулері тасымалдау қажет затқа байланысты арнайы рампалар немесе гидравликалық жүйелер болады. Көпшілік тасымалдау компаниялары осындай тіркемелерді таңдауының басты себебі – олардың ауыр жүк көтере алатындығы ғана емес, сонымен қатар жол қауіпсіздігі талаптарына толық сай келетіндігі. Сол себепті олар қазіргі таңда құрылыс объектілерінен бастап кен орындарына дейінгі жерлерде кеңінен қолданылуда, өйткені жабдықтарды бір жерден екінші жерге тасымалдау ең маңызды болып табылады.
Бүгінгі таңда автономды тиелер әлемі жылдам қозғалып келеді, көптеген пилотттық жобалар нақты жолдарда өзі жүретін жартылай тиелерді сынақтан өткізуде. Waymo мен TuSimple сияқты ірі аттар біраз уақыт бұрын ғана өзінде нақты әлемдік сынақтар өткізіп жатыр, бұл жүргізушісіз қондырғылардың практикада жұмыс істей алатынын анықтауға тырысуда. Көптеген сарапшылар бұл технология жетіліп болған кезде, яғни 2030 жыл шамасында автокөлік бизнесінде күрт өзгерістер болады деп болжамдайды. Бұл жаңалық операциялар бойынша тиімділікті арттыру және жүргізушілердің шаршауынан болатын апаттардың санын азайтуға уәде береді. Бірақ бәрі тегіс өтетінін күтпеңіз. Journal of Transportation Technologies журналында мақалалар жазатын сарапшылар әлі де алдында көптеген кедергілер тұрғанын атап көрсетеді. Бірінші кезекте техникалық жағын шешіп алу керек, сосын бұл жүйелерді хакерлерден қорғау мәселесі тұр, сонымен қатар адамдарды жұмыстан шығару немесе автономды көліктердің қатысуымен болатын апаттар туралы этикалық сұрақтар да қолдан түспейді.
Технологиялардың таза көліктерді және отын үнемдеуді іске асыру мүмкіндіктері артқан сайын, логистика саласында экологиялық отынның нұсқалары өте маңызды рөл атқара бастады. Биодизель мен электр тягачтар осы саладағы негізгі ойыншылар болып табылады, ал Никола мен Тесла сияқты компаниялар өз флоттары арқылы жолдарға осындай альтернативті отынды енгізуге ықпал етіп отыр. Әлем бойынша үкіметтер де түрлі дотациялар мен ережелер арқылы осындай көшіргіштерді ынталандырып жатыр. Мысалы, EPA транспортты экологияландыру тәсілдерін пайдаланатын кәсіпкерлік салаларға салық жеңілдіктерін беріп отырады. Барлық осындай дамулар логистика саласының тиімділікті сақтай отырып, баяу, бірақ сенімді түрде жасылданып келе жатқанын көрсетеді. Тұрақты отын технологияларына инвестицияларды жалғастыру саланың ластану деңгейін азайта отырып, өндірістілікті арттыруына мүмкіндік береді, әрине, бұл жолда белгілі бір қиындықтар да болады.
Copyright ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY
