Ინოვაციები ტრუკების ტექნოლოგიაში: ეფექტიურობის და მოწყობილობის გაუმჯობესება სახელმწიფო გზებზე

Ავტონომური მძღოლების სისტემები სამოდიერო ტრანსპორტში

SAE ავტომატიზაციის დონეები განსაზღვრული

Საჭიროა გასაგები ავტომობილების ავტომატიზაციისთვის SAE (Society of Automotive Engineers) სტანდარტები, რომლებიც მთავარად განსაზღვრულია ავტონომური მძღოლების სისტემების განვითარების პროცესში ტრანსპორტის სფეროში. სტანდარტები შეიცავს ექვს მძღოლების ავტომატიზაციის დონეს, რომლებიც ჩაწყვნილია Level 0-დან, რომელიც არ შეიცავს ავტომატიზაციას და მთლიანად დამოკიდებულია მძღოლის კონტროლზე, მდებარეობამდე Level 5-მდე, რომელიც წარმოადგენს სრულ ავტომატიზაციას და შეძლებს ყველა მძღოლობის მოქმედებას ყველა პირობაში ადამიანური შესახებელის გარეშე. მძღოლების განვითარების პროცესში ეს დონეები, მათგან განსხვავებული მართვის სისტემები განვითარდება, რომლებიც მიერთება Level 1-ზე მართვის მარტივ დახმარებაზე, როგორიცაა ადაპტიური კრუიზ-კონტროლი, მდებარეობამდე Level 5-მდე, რომელიც წარმოადგენს სრულ ავტონომურ მძღოლობას. სამოდიერო ტრანსპორტში რამდენიმე კამიონი განვითარდება განსხვავებული ავტომატიზაციის დონეებით. მაგალითად, Daimler-ის Freightliner და Volvo-ის Vera არის წარმოშობილი ავტომატურ ტრანსპორტის სფეროში. ეს განვითარებები განსაზღვრულია უფრო უსაფრთხო და ეფექტურ ტრანსპორტის მოქმედებისთვის.

Ტრუკების პლატონირება საწვავის ეფექტიურობისთვის

Ტრუკების პლატონირება არის ინოვაციური კონცეფცია ტვირთის მოსაწვევაში, რომელიც აძლევს ტრუკებს შესაძლებლობას კომუნიკაციას და სინქრონულ მუშაობას განვითარებული ტექნოლოგიების გამოყენებით. ახლოდან მოძრაობის შემდეგ, პლატონირება მცირეობს ჰაერის წინააღმდეგობა, რაც მიიღებს საგანმანათლეს საწვავის დაზოგვას და ეფექტიურობის გაზრდას. კვლევები ჩვენს, რომ პლატონირება შეიძლება გააუმჯობეს საწვავის ეფექტიურობა მაქსიმუმ 10%-ით, მინიმიზირებული აეროდინამიკური წინააღმდეგობის გამო, რომელიც მოხდება, როდესაც ტრუკები მოძრავადიან როგორც მომავალი ენტიტები. განათლებული პილოტ პროგრამები და კვლევები, როგორიცაა Peloton Technology-ისა და ეროვნული განახლების ენერგიის ლაბორატორიის, ნაჩვენებია პლატონირების პრაქტიკული სასარგებლობა. ეს განვითარებები მუშაობს არამართლად საწვავის მოხმარების შემცირებისა, არამედ ტვირთის მოსაწვევაში სარეგულაროდ საფასურისა და მარტივის გაუმჯობესებისა.

Ავტონომური ტრუკების ბაზარზე ხელმისაწვდომობა

Ავტონომიური კამიონების ლანდშაფტი სწრაფად განვითარდება, რაც მრავალი მწარმოებელი იყოფა ამ ინოვაციის წინაპარში. მიმღები კომპანიები, როგორიცაა Tesla, Volvo და Daimler, უნიშნავენ თავიანთი ავტონომიური ტექნოლოგიების განვითარებაზე, ჩამოთვლილი მოდელები, როგორიცაა Tesla-ს Semi და Volvo-ს თვალადებით კამიონები. ამჟამად ბაზარის შესახებ მცირეა; თუმცა, პროექტები ითვლენ, რომ შემდგომი წლებში განახლება იქნება საკმარისად ძლიერი. რეპორტების მიხედვით, ავტონომიური ტრანსპორტირების ბაზარი 2024-2028 წლებში განსაზღვრულია 5.5%-ზე მეტი წლიური გაზრდის გამოსახულებით. თუმცა, რეგულატორული გამოწვევები, ტექნიკური სირთულეები და წარმოების ხანგრძლივობა გავლენას ახდენს ბაზარის პოტენციალზე. ეს ბარიერები შეიძლება გავლენას ახდენდნენ იმის მიმართ, თუ რამდენად სწრაფად გახდება ეს რევოლუციური კამიონები ლოგისტიკისა და ტრანსპორტირების სექტორებში ჩვეულებრივი ხედი.

Ელექტრო და ჰიბრიდული კამიონების ინოვაციები

Ბატარეის განვითარება გრძელვადი მარშრუტებისთვის

Ბატარეის ტექნოლოგია მიეკუთვნება დამატებითი განვითარების პროცესი, რომელიც წარმოადგენს სპეციფიკურ განვითარებას კომერციული კამიონებისთვის. ეს განვითარება გავლენას ახდენს გრძელი ტრანსპორტირების შუალედზე. უახლესი ინოვაციები მიერთებულია ბატარეის დიაპაზონის გამართვისთვის, რაც საგანმანათლოდ არის განსაზღვრული ეფექტური, უწყვეტო გრძელი მანძილის ტრანსპორტირებისთვის. მაგალითად, Bosch-ის ელექტრო მოტორი, რომელიც ინტეგრირებულია მძიმე მუშაობის ელექტრო ავტომობილში, 800 ვოლტის მუშაობის ვოლტის გამოყენებით მაქსიმალიზებს ეფექტურობას და გამართვის დიაპაზონს გრძელი მანძილის მგზავრობისთვის. მომდევნო დროში, სოლიდური ბატარეის ტექნოლოგია განსაზღვრულია განვითარების პროცესით, რომელიც შეიცავს წონის და ღირებულების შემცირებას, რაც გვიჩვენებს მომდევნო განვითარებაზე ელექტრო კამიონების ტექნოლოგიაში, რომელიც სცემს ინდუსტრიაში განსაზღვრულ ცვლილებას უფრო წვიმესად და ბიუჯეტურად გასართოლად გრძელი მანძილის ტრანსპორტირებისთვის.

Სამატარებლო ინფრასტრუქტურის განვითარება

Სავარჯიშო ინფრასტრუქტურის განვითარება ძველი მნიშვნელობას ასახავს ელექტრო კამიონების გამოყენების მხარდაჭერისთვის ძირითად ტრანსპორტირების მარშრუტებზე. მიმდინარე დღეში, არსებობს მნიშვნელოვანი შუალედები, განსაკუთრებით სწრაფი ჩამოვარდნის საშუალებებში, რომლებიც საჭიროა გრძელმანძილიანი მოქმედებისთვის. ერთ-ერთი ამოხსნა შემოუწინებლობს მთავრობებისა და პრივატული სექტორის შორის კოლაბორაცია, რომლის მიზანია ინფრასტრუქტურის ხელმისაწვდომობის გაუმჯობეს და გამოყენების აჩქარება. მაგალითად, ევროპაში შემოქმედებები 娷ებს სწრაფი ჩამოვარდნის საფარwyს გაფართოებას, რათა ელექტრო მანქანები შეძლონ გადაადგილება რეგიონებს შორის უბრალოდ. როგორც ელექტრო კომერციული კამიონები გახდებიან უფრო გავრცელებული, გაიზარდება მოთხოვნა მัრთლიანი და ეფექტური ჩამოვარდნის ამოხსნებისა, რათა მათი გავრცელება შესაძლებლობას უზრუნვებინ.

Სახელმწიფო-მოგების ანალიზი ფლოტებისთვის

Როდესაც ფლიტის მenedжერები განვითარებაზე გადასვლას შეხედავენ ელექტრო ან ჰიბრიდულ კამიონებზე, მათ უნდა შეაფასონ მთლიანი მფლობლობის ღირებულება, რომელიც შეიცავს ყიდვებს, საწვავს, მართვას და შესაძლო სუბსიდიებს. ინდუსტრიის მონაცემები ჩვენს, რომ ელექტრო კამიონები შეიძლება მასშტაბიანი საწვავის დაზრდა გახდეს პარადოქსალური მოდელების შედარებით. გარდა ამას, შემცირებული მართვის ხარჯები, რადგან არის ნაკლები მოძრაობის ელემენტები, და ხელმისაწვდომი სუბსიდიები შეიძლება მაღაზაობის ეფექტურობას მეტად გაუმჯობეს. მenedжერებს უნდა აღწერენ ეს ფაქტორები ყურადღებით, განვითარების გარდა განიხილეთ ასევე გამომავალი გამოცდილების მიმართული გარემონი. განვითარებაზე გადასვლა ელექტრო ან ჰიბრიდულ ტექნოლოგიაზე მიიღებს საგრძნობის დაზრდას და შესაბამისად მსგავსი მიზნების გლობალურ განვითარების მიზნებთან ერთმანეთს შეერთება.

Სატვირთო კამიონებში ბიჭების ტექნოლოგიის განვითარება

Კოლიზიის გაუმჯობესების სისტემები

Სისტემები დარტყმის გაუფლებისთვის ხარისხით გახადარჩენილი კომპონენტია მოდერნულ ტრანსპორტულ კამიონებში, რომლებიც შექმნილია გზის უსაფრთხოების გაუმჯობესათვის განვითარებული ტექნოლოგიის გამოყენებით. ეს სისტემები გამოიყენებიან სენსორებსა და კამერებს პოტენციალური დარტყმის განსაზღვრად, წარმოადგენენ გამოწვევებს და მაშინ ან ავტომატურად გამოიყენებენ გამრავლებას ამ დარტყმის პრევენციისთვის. კვლევები ჩვენს მიერ აჩვენებს, რომ კამიონები, რომლებიც აღჭურვილია დარტყმის გაუფლების ტექნოლოგიით, განაჩენენ მართლაც მნიშვნელოვან რაოდენობაში მაგალითებს მაგალითების შემთხვევაში, რაც უსაფრთხოებას გაუმჯობეს როგორც კამიონის მძღოლებისთვის, ასევე სხვა გზაზე მოძრაობის მოწყობლებისთვის. რეალია კვლევები, რომელიც ჩვენს მიერ აჩვენებს, რომ ეს სისტემები შემცირებს შემდეგ დარტყმებს მაღალი 76%-მდე, IIHS-ის (Insurance Institute for Highway Safety) მონაცემების მიხედვით. რაც უფრო გავრცელდება ეს ტექნოლოგიები, არსებულია გაზრდა მიმართული მიზნით მისი აბსოლუტური გამოყენების და რეგულირების მიღებით, რათა ყველა მანქანა გამოიყენოს უახლესი უსაფრთხოების ტექნოლოგიები. ასეთი რეგულირების ცვლილებები არ მხოლოდ უსაფრთხოების პროტოკოლების სტანდარტიზაციას უზრუნველყოფს, არამედ შეძლება ამ გზაზე ათასები ცხოვრების შენახვა.

Tech გზიდან გამოსვლის გაფრთხილების

Სისტემები გარკვეული ნაბიჯზე გადასვლის გაფრთხილების გამოწვევით არის ძირითადი truck safety technology-ის ნაწილი, რომლებიც დახმარებით შეიცვალენ მishidentificirovannye მიერ გარკვეული ნაბიჯზე გადასვლის გამოწვევით. ეს სისტემები იყენებენ კამერებს გარკვეული ნიშნების მონიტორингისთვის და გამოწვევებს, თუ მანქანა იწყებს გადასვლას თავისი ნაბიჯიდან. ტექნოლოგია ისეთი მნიშვნელოვანი იქნება, რადგან ის მხარდაჭერს lane-keeping assistance-ს, რაც მძღოლებს უზრუნველყოფს დარბაზებისას დიდი მანძილის მგზავრობაში. National Highway Traffic Safety Administration-ის (NHTSA) მიხედვით, გარკვეული ნაბიჯზე გადასვლის სისტემები 45%-ით შემცირებულია ავარიულობის რაოდენობა, რაც აღმოჩნდება მათი ეფექტივობაზე. ძირითადი ტრუკების მწარმოებლები ჩამოიღებენ ეს სისტემები სტანდარტული მახასიათებლების როგორც მათი დედica და მათი დედica და მათი დედica და მათი დედica და მათი დედica და მათი დედica.

Ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი

Ელექტრონული სტაბილიზაციის კონტროლი (ESC) წარმოადგენს გარკვეულ საფეხურო ტექნოლოგიას ტრანსპორტირების კამიონებში, რომელიც მიზანად ასახა გადახრებისა და გაჭრების პრევენცია. ESC სისტემები მუშაობს ავტომატურად გარკვეული გაჩერებების და მძღოლის ძალის გამოსახატველად, როდესაც განახილება ვაჟის კონტროლის გარკვევაში. დარბაზის ტრანსპორტის დეპარტამენტის (DOT) მონაცემები ჩვენს ყურადღებას მიითხოვენ 56%-იანი გამომცდა გადახრების მოვლენებში კამიონებში, რომლებიც არიან აღარისებული ESC-ით, რაც მტკივნებს მის ეფექტიურობას. როგორც ტექნოლოგია განავითარება, მომდევნო გამართვები ESC-ში შეიძლება მაღაზიად ავანჯილობის გაუმჯობეს ვაჟის სტაბილურობაში, რაც შეიძლება გახდეს მანდატური რეგულატორული სახელმწიფოების მიერ. ეს გამართვები შეიძლება შეიცავდნენ ESC-ის ინტეგრაციას სხვა საფეხურო სისტემებთან სრული დაცვისთვის. სტაბილიზაციის სისტემებზე მიმართული ყურადღება განსაზღვრავს ინდუსტრიის მთლიან დასაკმარისობას საფეხურო დაცვის მიმართულებაზე, რათა გარანტირდეს, რომ ტრანსპორტირების კამიონები მოძრაობისას უფრო უსაფრთხოდ და ეფექტურად განვითარდეს.

Ტელემატიკა და ფლოტის მenedжმენტის ამოხსნები

Რეალური დროის შესრულების მონიტორინგი

Ტელემატიკის ტექნოლოგიის ინტეგრაცია გადაახადა იმაზე, თუ როგორ ფლისტერების მენეჯერები მონიტორингი ასრულებენ კამიონების მუშაობას რეალ-ტიმში, რაც შესაძლებლობას აძლევს რამდენიმე მეტრიკის დეტალურ ანალიზისთვის. ტელემატიკის საშუალებით მენეჯერები შეძლებენ საწვავის ეფექტიურობის, მაशინის დიაგნოსტიკისა და მძღოლის გამომცდილების გასაყიდელად, რათა გარანტირდეს მაქსიმალური ეფექტიურობა და საუსამართლო სტანდარტები. მაგალითად, ტელემატიკის სისტემები წმინდა მონაცემებს გადაწყვეტილების შესახებ, რაც შესაძლებლობას აძლევს მენეჯერებს იდენტიფიცირებისთვის იმ სფეროებში, სადაც შეიძლება განვიხილოთ გამოსავალების ეფექტიურობის გაუმჯობეს. განსაკუთრებით, მსოფლიო კომპანიები როგორც Bosch გამოიყენებენ ტელემატიკას ფლისტერების მენეჯმენტში ინნოვაციების განვითარებისთვის, მაქსიმიზირებული მუშაობის ეფექტიურობით და ხარჯების მინიმიზაციით. ეს ტექნოლოგია შესაძლებლობას აძლევს ფლისტერების ოპერატორებს არამატერიალურად მხოლოდ მიმდინარე მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციას მიიღონ, არამედ მომდევნობის საჭიროების ანტიციპაციას უფრო მარტივად.

Პრედიქტიული მართვის ალერტები

Ტელემატიკაზე დაფუძნებული პრედიქტიული მართვა რévolutionირებს გარშემომავალთა მართვას, შემცირებს განვლელ დახვეწებას და გამაღლებს ეფექტიურობას. ტელემატიკური სისტემები გაიყვანენ მონაცემთა ანალიზს, გაუმჯობეს მართვის პრედიქციას, წინასწარ განიხილებული პოტენციალური მექანიკური პრობლემების გამოწვევადან წინ. ეს მეთოდი ჩვეულებრივი მართვის სტრატეგიების მიმართ მარტივად დააჩინა საკმარის დაბრუნებას (ROI), რომლებიც ხშირად მოიცავს ხარჯად რეაქტიულ რეპარაციებს. გაკვეთილები მიუთითებენ, რომ პრედიქტიული მართვა შეიძლება შემცირების ხარჯებს შეამციროს 50%-ით, რაც მის მნიშვნელობას განსაკუთრებით აღარისებს კონკურენტულ ლოგისტიკურ გარემოში. განათლებების უწყვეტი განვითარების გამო, ისტემატური ინტელიგენციაში (AI) და მაशინური შესწავლაში, ტელემატიკური სისტემები ახლა უკვე განითანათებენ მეტად სოფისტიკაციის პრედიქტიულ შესაძლებლობებს, რაც გარშემომავალთა მართველებს აძლევს უმნიშვნელო იнструმენტს მათ აქტივების დაცვისთვის.

Მარშრუტის ოპტიმიზაციის სტრატეგიები

Მარშრუტის ოპტიმიზაციის ტექნოლოგიები აკმაყოფილებენ ლოგისტიკასა და ტრანსპორტირების ეფექტივობას. ეს ტექნოლოგიები იყენებენ ტელემატიკას, რათა განსაზღვრონ ყველაზე ეფექტური მარშრუტები წარმომავალთა ჩატარებისთვის, განსიადების მაგალითების გარდა განსაზღვრული ცვლილებების, როგორიცაა ტრაფიკი და ამინდი, განსაზღვრული ხანგრძლივობით. მარშრუტის ოპტიმიზაციის გამოყენებით, კომპანიები აღნიშნავენ საკმარის გაუმჯობესებებს წარმომავალთა ჩატარების ეფექტივობაში, სტატისტიკა კი აჩვენებს მინიმუმ 15%-იან საწვავის მომწიფეობას. პრაქტიკული შემთხვევები აჩვენებენ, რომ ასეთი სტრატეგიები არ მხოლოდ შემცირებენ მუშაობის ხარჯებს, არამედ გაუმჯობებენ მომხმარებლის სატისფაციო დროს დაზუსტებული წარმომავალთა ჩატარების გამო. ეს ტექნოლოგიები აძლევენ მარშრუტის გეგმირების ადაპტაბილიტას და ზუსტობას, რათა ლოგისტიკური მოქმედებები ჩატარდეს გარკვეულად და ეფექტურად.

Ინდუსტრიის გამოწვევები და მუშაობის სისტემის განვითარება

Ტექნოლოგიის გამოყენებით გადაჭრივების შემცირება

Ტრანსპორტული ინდუსტრია გადაეცემა მნიშვნელოვან კრიზის გამოწვევაზე, რომელიც მთავარად გამოხატება გარემოში ლოგისტიკური დაღვებისა და მოქმედების ხარჯების ზრდის ფორმაში. ამ კრიზის მთავარი გამოწვევები შედგება ძველების გარეშე მუშაობის გამო და შრომის პრეფერენციების ცვლილებისგან. თუმცა, ტექნოლოგია წარმოადგენს საშუალებას ამ გამოწვევების გარჩევისთვის. ავტომატიზაცია და განვითარებული ტელემატიკური სისტემები ასახავს გარკვეულ როლს. ავტომატიზაცია შეიძლება შევსოს ადამიანური მძღოლების გარეშე დარჩენილ ბურთები ავტონომური მძღოლების გამოყენებით, ხოლო ტელემატიკა მისცემს მონაცემთა მისამართებელ მითითებებს, რომლებიც გაუმჯობეს მარშრუტების ეფექტიურობას და აღარის საწვავის მenedžment-ს. კომპანიები როგორიცაა Waymo და Tesla წარმოადგენენ მიმართვების წარმოებელს ავტონომური მძღოლების გამოყენებით, რათა შემცირდეს ადამიანური მძღოლების დამოკიდებულება. ეს ინნოვაციები იყენება კომპანიების მიერ მძღოლების ნაკლების ეფექტურ მenedžment-ში, რათა განმარტოს მუშაობის უნდადება ეფექტიურობისა და სარეზის გარეშე.

Რეგულირების ცვლილებები გამოყენების გამოწვევაზე

Მიმდინარე წესები არის გარკვეული ფაქტორი განვითარებული კამიონის ტექნოლოგიების გამოყენებაში. წესების გარემო ვარიაცია რეგიონებში და გავლენა ხარისხით გლობალურ მოპარაკებლებზე. ინდუსტრიის ექსპერტების მიხედვით, ანტიციპირებული წესების ცვლილებები, როგორიცაა გამოსავლეთის შეკრების მიზნები და სამართლე პროტოკოლები, ძალიან განსაზღვრაველ როლს ითამაშენ. რეგიონებში, როგორიცაა ევროპა და ჩრდილოამერიკა, სადაც მაღალი წესები არის გავრცელებული, კომპანიები გამოიყენებენ ინოვაციებს, როგორიცაა ელექტრო კამიონები და კოლიზიის არასამართლეობის სისტემები, რათა დარჩენილი იყოს წესების შესაბამისი. საწინააღმდეგოდ, რეგიონებში, სადაც ნორმები არის ნაკლებად შავი, შეიძლება ნახოთ ნაკლები გამოყენების სიჩქარე. სტატისტიკა ჩვენს მიერთვის, რომ რეგიონები, სადაც მაღალი გამოსავლეთისა და სამართლეო წესებია, ხშირად წინააღმდეგ არიან ამ ტექნოლოგიების გამოყენებაში, რაც გამოიყენება პოლიტიკის განსაზღვრაველ გავლენაზე ინოვაციების გამოყენებაში. ეს წესების გარემოების გასაგება არის ძვირთად საჭირო ახალი ტექნოლოგიების გამოყენების საკომპლექსო პროცესების გადაჭრისთვის გეოგრაფიული არეების გარეშე.

Რეკვალიფიკაცია ავტომატიზებული ფლოტებისთვის

Ავტომატიზებული კამიონის ტექნოლოგიების შესაბამისად, სამუშაო ძალაში დაჭრილი ხელსაწყოების და უფრო მაღალი კვალიფიკაციის პროგრამების ჩატარება არის საჭირო. როგორც ტექნოლოგია ავტომატიზებს რეგულარულ დავალებებს, გაიზარდება სამუშაო ძალის ახალი უნარების მიღების საჭიროება, რომლებიც შეუძლიათ მას დაასახელოს მართვა, ოპერაციები და ტექნოლოგიის ინტეგრაცია. წარმატებით ჩატარებული ხელსაწყოების პროგრამები განხილული იქნებიან კომპანიების მიერ, როგორიცაა UPS, რომელიც მიერთა თავისი სამუშაო ძალა ციფრული ლოგისტიკის ინსტრუმენტებისა და პრედიქტიული მართვის სკილების მიღებაზე. განათლების ინსტიტუციებთან კოლაბორაციაც გამოდის სასარგებლოდ; პროგრამები, რომლებიც მიზნად იწყებენ ციფრული გამოყენებისა და ტექნიკური კვალიფიკაციის გამოყენებას, განსაკუთრებით განმარტებულია თანამშრომლების მიზარდებისთვის ავტომატიზებული მომენტებისთვის. ეს პარტნიორობები საჭიროა, რადგან ისინი გთავაზობენ როგორც ფუნდამენტურ სკილებს, ასევე სპეციალურ უნარებს სწრაფად განვითარებულ ინდუსტრიაში, რათა სამუშაო ძალა არ დარჩეს უკავშიროდ ციფრულ და ავტომატიზებული ლანდშაფტში.

Ხელიკრული

Რა არის SAE ავტომატიზების დონეები? SAE ავტომაციის დონეები ერთობლივად განვითარებული სტანდარტებია, რომლებიც განსაზღვრავენ მანქანებში გამძ GaussianBlur ავტომაციის განსხვავებულ დონეებს, დაიწყებული 0-ის დონიდან, რომელიც არ იყენებს ავტომაციას, და დასრულებული 5-ის დონით, რომელიც ნიშნავს სრულ ავტომაციას.

Როგორ აéliს სატრუკო პლატონირება სასაფრავო ეფიკასია? Სატრუკო პლატონირება სასაფრავო ეფიკასიას აéliს ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირებით, როდესაც ტრუკები ახლოს ერთმანეთს გადაადგილებიან, რაც მიიღებს საგნიშვნო სასაფრავო დაზღვევებს.

Რომელი კომპანიები არის მიმღები ავტონომური ტრუკების განვითარებაში? Tesla, Volvo და Daimler კომპანიები არის მიმღები ავტონომური ტრუკების განვითარებაში, მოდელების მსგავსად Tesla's Semi და Volvo’s თვალად მრუდებული ტრუკები.

Რატომ არის დავალების ინფრასტრუქტურა მნიშვნელოვანი ელექტრო კამიონებისთვის? Დავალების ინფრასტრუქტურა არის გარკვეული ელექტრო კამიონების გამოყენების მხარდაჭერასთვის, უზრუნველყოფს ისინი წვდომას სწრაფ დავალების საშუალებებს ძირითად ტრანსპორტის გზებზე.