Օգտագործված մաշինների շուկայի աճը

Նոր տարբերակների գների աճը՝ 30%-ով աճ 2020 թվականից սկսած (ACT Research 2025)՝ ընդլայնել է մատչելիության բացը, ինչը ստիպում է ֆլոտի շահագործողներին դիմել սերտիֆիկացված օգտագործված մոդելներին: Մատակարարման շղթայի խափանումներն ու կիսահաղորդիչների անբավարարությունը շարունակում են ավելացնել արտադրության ծախսերը, ինչը օգտագործված տարբերակներին դարձնում է գործնական այլընտրանք անմիջական տրանսպորտային կարիքները բավարարելու համար:

Մատչելիությունը և սեփականության ցածր արժեքը որպես հիմնական խթաններ

Օգտագործված բեռնատարների գնումը կարող է խնայել գնողների համար 40-ից 60 տոկոս գումար՝ համեմատած նոր մեքենաների գնման հետ, և այս ավելի հին տրանսպորտային միջոցները երեք տարի մեկի ավտոտնակում մնալուց հետո դեռևս պահպանում են իրենց սկզբնական արժեքի 70-80 տոկոսը: ACT Research-ի 2025 թվականի հուլիսին շուկայի վերջերս կատարված վերլուծությունը ցույց տվեց նաև հետաքրքիր մի փաստ. ֆինանսական մասնագետները օգտագործված մեքենաների համար վերցնում են մոտ 5,9% տոկոսադրույք՝ համեմատած խանութից անմիջապես գնված նոր բեռնատարների համար մոտ 8,2% տոկոսադրույքի հետ, ինչը շատ մարդկանց համար ավելի հեշտ դարձնում է բեռնատար ձեռք բերելը: Եվ եկեք մի մոռանանք նաև նորոգման մասին: Վերջերս ավելի նոր օգտագործված բեռնատարների նորոգումը ավելի էժան է դարձել, քանի որ 2022 թվականից սկսած ընդհանուր սպասարկման ծախսերը գրեթե 18% նվազել են՝ ազգային մասշտաբով նորոգման կենտրոններում ստանդարտացման բարելավման շնորհիվ:

Բարձրացված օգտագործված բեռնատարներից նորերին անցումը

Գործարքները ավելի շատ են հաշվի առնում արժեքի պահպանումը. ֆրեթ մենեջերների 67%-ը գնման գլխավոր չափանիշ է համարում «ապացուցված հուսալիությունը»: Ըստ 2024 թվականի արդյունաբերական չափանիշների՝ օգտագործված բեռնատարները (1-3 տարեկան) այժմ ապահովում են 94% անվտանգության մակարդակ, որը համապատասխանում է նոր մեքենաներին: Այս փոփոխությունը թույլ է տալիս փոքր օպերատորներին մրցակցել առանց կապիտալի մեծ ներդրումների:

Փոխանակման ծրագրեր և արագացված ֆրեթի թարմացման ցիկլեր

2021 թվականից սկսած OEM-ի սերտիֆիկացված փոխանակման նախաձեռնությունները ֆրեթի փոխարինման ցիկլերը 7-ից կրճատել են մինչև 4,5 տարի: 2025 թվականի եվրոպական շուկայի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ CPO ծրագրերը ավելացրել են դեպոզիտների այցելությունները 33%-ով, որտեղ գնողների 58%-ը օգտագործել են փոխանակումը՝ թարմացման ծախսերը փոխհատուցելու համար: Թվային գնահատման գործիքները հիմա թույլ են տալիս ֆրեթի օպերատորներին 48 ժամվա ընթացքում գնահատել մի քանի առաջարկեր, արագացնելով որոշումների ընդունումը:

Օգտագործված բեռնատարների շուկայում աճի միտումներ և գների դինամիկա

Օգտագործված բեռնատարների պահանջարկի աճը համավարակից հետո՝ մատակարարման խանգարումների պատճառով

2023 թվականին օգտագործված տարբերակի տանկերի համաշխարհային պահանջարկը աճել է 23%-ով՝ տարեկան համեմատությամբ, քանի որ կիսահաղորդիչների խնդիրները լրջորեն խոչընդոտեցին նոր տարբերակի մեքենաների արտադրությանը: 2022-2023 թվականներին ընկերությունները ստիպված էին ավելի քան մեկ տարի սպասել նորագույն Class 8 տարբերակի տանկերի համար, ուստի շատ տրանսպորտային ընկերություններ հարկադրված էին ընտրել օգտագործված տարբերակը՝ իրենց գործունեությունը շարունակելու համար: Ըստ ACT Research-ի միջին 2025 թվականի տվյալների, օգտագործված տանկերի վաճառքը սեզոնային սպասելի ցուցանիշից գերազանցել է մոտ 5,5%: Հիմնական պատճառը ինչ էր? Փոխարինման անհրաժեշտությունը, քանի որ շատ մեքենաներ հնացել էին և անվստահելի էին դարձել: Գները նույնպես կտրուկ աճեցին: 2023 թվականի երրորդ քառորդում օգտագործված ծանր տարբերակի տանկերի միջին գինը հասավ 72,000 դոլարի, որը մոտ 18% ավելի բարձր է, քան համավարակից առաջ վճարվող գինը:

Օգտագործված տանկերի գների միտումները զարգացող և զարգացած շուկաներում

Տարբեր շուկաների համար կարևորագույն հարցերի տարբերությունը ցույց է տալիս տարածաշրջանների միջև եղած տարբերությունը: Զարգացած երկրներում նախընտրում են գրեթե նոր սպեցիֆիկացիաներ, մինչդեռ աճող շուկաներում ավելի շատ կենտրոնանում են իրենց ֆինանսական հնարավորությունների վրա: Վերցրեք օրինակ Եվրոպան: Անցյալ տարի երեք տարին չանցած օգտագործված փիքափները վաճառվում էին իրենց իրական արժեքից մոտ 35% ավելի թանկ: Այնտեղ պայմանագրային կազմակերպությունները իրականում ցանկանում են այնպիսի տրանսպորտային միջոցներ, որոնք սկզբից համապատասխանում են բոլոր կանոններին: Ընդ հակառակը, Աֆրիկա տրանսպորտային միջոցներ ներմուծող մարդիկ փնտրում են 8-ից 12 տարեկան հուսալի մեքենաներ, որոնք արժեն $28,000-ից մինչև $34,000, ինչը փաստացի 40%-ով էժան է նույն տիպի մեքենաների ամերիկյան աճուրդների գներից: Սա տրամաբանական է, քանի որ տրանսպորտային ծախսերն ու տեղական պայմանները նշանակում են, որ ավելի հին, սակայն հուսալի տրանսպորտային միջոցներն ավելի լավ են աշխատում ամենօրյա գործողությունների համար:

Շուկայի սեգմենտավորում՝ ըստ տրանսպորտային միջոցի տեսակի, տարիքի և վիճակի

Գերակշռում են երեք հիմնական գնորդների պրոֆիլ.

• Ֆլոտի օպերատորներ ուղղված <5 տարեկան միավորներին՝ հեռահաղորդակցության ինտեգրմամբ (գործարքների 42%)
• Տարածաշրջանային բաշխողներ ընտրել 6-8 տարեկան տաքսիներ՝ հաստատված սպասարկման գրառումներով (33%)
• Գնային զգայուն սկսնակ ձեռնարկություններ բարձր մղոնաժամանակ ունեցող 10 տարից ավել տարիք ունեցող տաքսիների ձեռքբերում վերջնային միջակայքերի համար (25%)

Այս սեգմենտավորումը հնարավորություն է տալիս արտահանողներին օպտիմալացնել իրենց պաշարները 150-ից ավել կոնֆիգուրացիաների համար՝ պահպանելով 12-18% մաքսային եկամտաբերություն

Թվայնացման փոխակերպում, որը վերափոխում է գլոբալ օգտագործված տաքսիների շուկան

Օնլայն հարթակների աճը թափանցիկ օգտագործված տաքսիների վաճառքի համար

Օգտագործված տարբերակների շուկայում կնքվող թվային գործարքների թիվը 2022 թվականից սկսած աճել է գրեթե երեք քառորդով: Այս աճի հիմնական պատճառը այն առցանց հարթակներն են, որոնք գնորդներին տրամադրում են անմիջական գնային տեղեկատվություն և տրանսպորտային միջոցների ամբողջական 360-աստիճան տեսողականություն: Ըստ 2024 թվականի «Կոմերցիոն տրանսպորտի» վերջին զեկույցի՝ անցյալ տարի օգտագործված ծանր տարբերակների մոտ երրորդ մասը (34%) վաճառվել է առցանց ալիքներով, իսկ համավարակի ժամանակ այս ցուցանիշը մի փոքր պակաս էր 20%-ից: Ինչն է այս թվային շուկաներին տալիս այդքան մեծ ուժ. Նրանք քանդում են շուկաների միջև այդ հին աշխարհագրական սահմանները: Վերցրեք, օրինակ, Արևելյան Աֆրիկայի արտահանողներին, որոնք հիմա կարող են անմիջապես կապ հաստատել եվրոպական ընկերությունների հետ, որոնք ձգտում են ընդլայնել իրենց տրանսպորտային միջոցների պահեստները՝ առանց ավանդական միջնորդների միջոցով:

Թվային գնումների և տրանսպորտային միջոցների պատմությունների ստուգման մեջ նորարարություններ

ԱԻ-ով հզորեցված գործիքները վերլուծում են սպասարկման գրառումները՝ մնացորդային արժեքները 89% ճշգրտությամբ կանխատեսելու համար, իսկ blockchain-ի վրա հիմնված VIN հետևողականությունը նվազեցնում է վարկանիշի կեղծման ռիսկը: Մեկ հարթակ զեկուցել է վեճերի 40%-ով իջման մասին՝ իրականացնելով ավտոմատացված վնասվածքի գնահատման ալգորիթմներ, որոնք համադրում են յուրաքանչյուր մեքենայի 120-ից ավելի տվյալներ:

Կոնտակտային վաճառք, առաքում և ստուգման ծառայություններ

Հեռահար գնման տարբերակները գնողների շրջանակը 28%-ով են ընդլայնել, օդապտույտներով արտաքին ստուգումներով և OBD-II ախտորոշման փոխանցմամբ, որոնք դարձել են ստանդարտ: 2023 թվականի հարցման համաձայն՝ ֆլոտի կառավարողների 61%-ը նախընտրում են վիրտուալ փորձարկված անցկացում սկզբնական ստուգման համար:

Վստահություն կառուցելու համար վավերացված օգտագործված (CPO) ծրագրերի դերը

Վավերացված օգտագործված տաքսիները պահանջում են 12–18% գերադրանք և վաճառվում են միջինում 22 օրով ավելի շուտ: Ըստ 2026 թվականի Market Insights հետազոտության՝ CPO-ին համապատասխանող տաքսիները կազմում են սահմանահաղորդային գործարքների 31%-ը, իսկ երաշխիքները՝ մինչև 500,000 կիլոմետր, դառնում են հիմնական տարբերակիչ գործոն OEM-վավերացված վերավաճառողների համար:

Փոփոխվող սպառողական նախընտրություններ և օգտագործված էլեկտրական, հիբրիդային տրակտորների մեծացող համարձակություն

Գնողների դեմոգրաֆիական փոփոխություն. տրակտորային շարքեր, փոքր և միջին ձեռնարկություններ և բյուջեին զգայուն օպերատորներ

Ավելի շատ փոքր և միջին մասշտաբի ձեռնարկություններ և տրանսպորտային ընկերություններ դիմում են օգտագործված տրակտորներին՝ փնտրելով միջոցներ գումար խնայելու՝ առանց որակից հրաժարվելու: Ըստ 2025 թվականին Forbes-ի վերջերս հրապարակված զեկույցի՝ առևտրային նպատակներով էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ գնողների գրեթե կեսը (մոտ 47%) նախընտրում են օգտագործված մոդելներ, քանի որ դրանք սկզբնական փույթով ավելի էժան են: Միլենիալները և Gen Z վարորդները կազմում են այս հետաքրքրության մեծամասնությունը՝ մոտ 63%-ը օգտագործված EV-ներ փնտրողներից: Քանի որ շրջակա միջավայրի նկատմամբ ավելի խիստ կանոններ են մտցվում, իսկ բյուջեները ամենուր ավելի լարված են, շատ շարքերի կառավարիչներ համարում են, որ սերտիֆիկացված նախկինում օգտագործված տրակտորները հենց այն ամենն են առաջարկում, ինչ նրանք պետք է: Այս տրակտորները հնարավորություն են տալիս ընկերություններին պահպանել շրջակա միջավայրին հարգալից մոտեցումը՝ միաժամանակ պահպանելով ֆինանսական կայունությունը՝ համեմատելով նոր մոդելների հետ:

Օգտագործված հիբրիդային և էլեկտրական առևտրային տրանսպորտային միջոցների աճող համարձակություն

Հիբրիդային և էլեկտրական տաքսիների շուկան վերջին տարիներին զգալիորեն աճել է, ընդհանուր առմամբ կազմելով մոտ 22% բոլոր օգտագործված առևտրային տранսպորտային միջոցների վաճառքից ամբողջ աշխարհում, ի տարբերություն 2020 թվականին 9%-ի: Մթնոլորտի վրա ավելի խիստ կանոնները, ինչպես նաև բոլորին հայտնի գազի գների մասին տեղեկությունները շատերին ստիպել են ընտրել այս այլընտրանքային տարբերակները: Էլեկտրական տաքսիների օրական շահագործման ծախսերը իրականում մոտ 40 տոկոսով ցածր են համեմատած սովորական դիզելային մոդելների հետ: Շատ տրանսպորտային ընկերություններ սկսում են տեսնել արժեքը օգտագործված էլեկտրական մեքենաներ ձեռք բերելու մեջ՝ հատկապես քաղաքային առաքման համար, քանի որ մեծամասնությունը տեղական երթուղիների համար անհրաժեշտ չէ 150-200 մղոնից ավելի միջակայք: Խոշոր տաքսիների արտադրողները հիմա առաջարկում են երկարաձգված երկարությամբ երկարաժամկետ երաշխիքներ մինչև ութ տարի կամ կես միլիոն մղոն, ինչը անշուշտ ավելի հարմար է դարձնում օգտագործված էլեկտրական տաքսի ներդրում կատարելը:

Օգտագործված EV-ների վերավաճառքի արժեքի և մարտկոցի կյանքի տևողության մեջ մարտահրավերներ և հնարավորություններ

Չնայած բատարեաների վատթարացումը դեռևս մարդկանց համար մտահոգության պատճառ է, շնորհիվ այս գեղեցիկ անալիտիկ գործիքների մենք այժմ կարող ենք 90% ճշգրտությամբ կանխատեսել, թե որքան արժեք կպահպանեն բատարեաները: Նայեք Recurrent-ի 2025 թվականի հետազոտության արդյունքներին՝ նրանք պարզեցին, որ մեծամասնության էլեկտրական ավտոմեքենաների մարտկոցները դեռևս պահպանում են իրենց սկզբնական տարողության մոտ 80%-ը, նույնիսկ երբ տասը տարի ամբողջովին մեքենաներում են եղել: Շուկան նույնպես բավականին gut է հարմարվել: Որոշ ընկերություններ առաջարկում են 24 ամսվա վարձակալություն՝ ամբողջովին գնում կատարելու փոխարեն, իսկ որոշները մասնագիտացած են հին մարտկոցները վերանորոգելու մեջ՝ դրանք չթափելով: Այս տեսակի փոփոխությունները օգնում են նվազեցնել ավտոմեքենաների հնացման հետ կապված արժեքի սկզբնական անկումը: Փորձագետները կարծում են, որ այս միտումը կարող է 2027 թվականին հասնել մինչև 12 միլիարդ դոլար կազմող հսկայական երկրորդային շուկայի՝ օգտագործված EV մասերի համար:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ի՞նչ գործոններ են որոշում գլոբալ օգտագործված տրակտորների շուկայում պահանջարկը

Պահանջարկը պայմանավորված է նոր տранսպորտային միջոցների աճող արժեքով, օգտագործված տրակտորների հետ կապված մատչելիությամբ և ցածր ծախսերով, ինչպես նաև սպառողների նախընտրությամբ՝ վստահելի վերջերս թողարկված օգտագործված տրակտորներ գնելու հանդեպ:

Ինչպե՞ս են փոխանակման ծրագրերը ազդում օգտագործված տրակտորների շուկայի վրա:

Փոխանակման ծրագրերը արագացրել են տրանսպորտային միջոցների շահագործման փուլերը և ավելացրել դեպոզիտների այցելությունները՝ թույլ տալով գնողներին արդյունավետ հատվածում փոխհատուցել թարմացման ծախսերը:

Ինչ դեր են խաղում թվային հարթակները օգտագործված տրակտորների շուկայում:

Թվային հարթակները հնարավորություն են տալիս ավելի թափանցիկ վաճառքների կազմակերպման և ընդլայնում են գնողների շրջանակը՝ առցանց տեղեկատվությամբ և գնման տարբերակներով, խախտելով ավանդական վաճառքի խոչընդոտները:

Ինչո՞ւ են հիբրիդային և էլեկտրական տրակտորները հայտնի դառնում օգտագործված տրակտորների շուկայում:

Շրջակա միջավայրի կանոնների նկատմամբ աճող ուշադրությունը և շահագործման ծախսերի կրճատումը հիբրիդային և էլեկտրական տրակտորներին դարձնում են գրավիչ՝ այն պատճառով, որ ավելի շատ ձեռնարկություններ են փնտրում կայուն լուծումներ: