Zatražite besplatnu ponudu

Naš predstavnik će vas uskoro kontaktirati.
E-mail
Ime
Naziv tvrtke
Poruka
0/1000
Vijesti

Početna Stranica /  Vijesti

Globalni trendovi na tržištu vučnih kamiona za potrebe transporta robe

Aug.01.2025

Rastuća globalna potražnja za tegljačima u modernim logističkim sustavima

Proširivanje logističkih mreža potiče prihvaćanje tegljača

Rast globalnih dobavnih lanaca potiče povećanu potrebu za teretnim vučnim vozilima. Stručnjaci iz industrije predviđaju skok u količini tereta za otprilike 27 posto sve do 2035. godine. Kada tvrtke započnu s isporukom robe u područja koja ranije nisu bila dobro povezana, prijevoznici trebaju veća vozila sposobna prevoziti teže terete na dugim udaljenostima. Većina menadžera logistike danas (čak više od polovica) prilikom prevoza robe kroz kompleksne prometne čvorove ili u izolirana područja zemlje prvo razmatra vučna vozila koja imaju dodatnu snagu i bolju potrošnju goriva. Ovo se također dešava u korak s velikim infrastrukturnim projektima u razvijajućim se zemljama. Nove ceste se pojavljuju svugdje, izravno povezujući industrijske zone s lukama i graničnim prijelazima gdje se roba preuzima između različitih načina prijevoza.

Utjecaj e-trgovine na potražnju za opremom za prijevoz robe

Eksplozija u području internetskog kupnje stvarno je povećala potražnju za onim posebnim velikim kamionima koji se bave dostavama ovisnima o vremenu. Prema nedavnim industrijskim izvješćima, potražnja za opremom za dostavu zadnje milje porasla je otprilike 42 posto od 2022. godine. Trgovci jednostavno ne mogu izaći u susret kupcima koji žele da im roba stigne istog dana kad su je naručili. To znači dobre vijesti za modele tegljača specifično dizajnirane za prevoz kontejnera punih robe. Kompanije očajnički pokušavaju ubrzati dostavu proizvoda iz skladišta ravno u ruke kupcima. I evo što još? Velike transportne kompanije sada ulažu otprilike 34 posto više u obnovu svojih vozila u floti nego što su to činile prije pandemije. Sve je to zbog toga što ljudi danas očekuju da im paketi stignu brže nego ikada prije.

Promet u lukama i kontejnerski transport povećavaju upotrebu terminal traktora

Promet kontejnera na globalnim lukama je prošle godine dostizao više od 850 milijuna TEU-a, što znači da je za posljednjih nekoliko vremena postojao stvarni skok u potražnji za ovim teškim terminalskim traktorima. Gledajući brojke, ove mašine čine otprilike 28% onoga što kompanije kupuju u velikim brodskim centrima poput Šangaja i Los Angelesa. Razlog? Svi žele smanjiti vrijeme potrebno za premještanje kontejnera sa brodova do skladišnih područja. Prema nedavnim industrijskim podacima, noviji modeli traktora zapravo mogu obraditi oko 40% više kontejnera dnevno u poređenju sa starijim verzijama. To čini ogromnu razliku u mjestima gdje hiljade kontejnera prođu svakog sata, što pomaže u održavanju glatkog rada čak i u vršnim periodima kada stvari jako zaostaju.

Regionalne tržišne dinamike: Sjeverna Amerika, Europa i Azija i Pacifik u usporedbi

Three modern freight terminals side by side depicting differences between North America, Europe, and Asia-Pacific

Sjevernoamerički rast teretnog transporta i modernizacija voznog parka

Sjeverna Amerika stvarno ubrzano ažurira svoje automobile. Narudžbe proizvođača za tim modernim tegljačima skočile su otprilike 23% od 2022. godine. To ima smisla kada pogledamo što se trenutno dešava na lukama. Uzmite Los Angeles za primjer, prošle godine su preko svojih dokova prebacili skoro 9,3 miliona TEU-a. Takva količina znači da kompanijama trebaju snažne flote terminalskih tegljača samo da bi se stvari glatko kretale. Cijeli region obradi oko 2,1 biliona dolara robe godišnje prema podacima iz 2023. godine. Značajan dio te robe prelazi i granice, zapravo 34% svih američkih tereta putuje međunarodnim linijama. Sva ova aktivnost stvara stvarnu potražnju za boljim sistemima upravljanja dvorištima i tim novim električnim dvorišnim kamionima koji postaju popularni u velikim logističkim čvorovima širom kontinenta.

Evropa prelazi na održivu prijevoznu djelatnost i primjenu vođenu politikama

Politike Eu poput paketa Pogodan za 55 stvarno potiskuju prelazak na električne vučne traktore diljem Europe. Uzmite Norvešku za primjer, gdje su usmjerili sve vozila u lukama da rade bez emisije do 2025. godine. U Njemačkoj, plan Besplatni dizelski lukovi 2030. već je smanjio emisiju CO2 u terminalima za oko 40% od početka 2021. godine. Francuska je u međuvremenu pokrenula subvencije za teža vozila što je pomoglo povećati instalaciju hibridnih traktora za skoro 30%. Sada kada cijene ugljika prelaze 85 eura po toni, većina proizvođača ulaže skoro pola svog istraživačkog novca u razvoj baterijskih prototipova. Gledajući unaprijed, Europska alijansa za održivo prijevoženje tereta misli da otprilike šest od deset novih teretnih kamiona koji se prodaju diljem Zapadne Europe bi trebalo biti električni modeli do sredine iduće dekade.

Infrastrukturalna ekspanzija u regiji Azija-Pacifik potiče potražnju za vučnim kamionima

Masovni plan kineske vlade u vrijednosti od 156 milijarde dolara za modernizaciju luka znatno je povećao potražnju za automatiziranim terminalskim traktorima, učetverostručivši narudžbe od 2021. godine. Pogledajte 12 velikih luka širom zemlje gdje se to odvija. Samo u Šangaju je prošle godine kupljeno 420 novih terminalskih vozila. Ova poboljšanja infrastrukture omogućuju znatno bržu obradu tereta nego prije. Uz to, u Indiji projekt Sagarmala također stvara veliku pažnju na tržištu. Uočavamo rast kupnje lučke opreme za čak 31% godišnje. A nije samo u Indiji. Zemlje u jugoistočnoj Aziji također ulaze u ovu igru. Vijetnam, na primjer, bilježi rast uvoza komercijalnih vozila od oko 18% godišnje dok gradi nove industrijske zone i proširuje mrežu međumodalnog prijevoza robe.

Komparativna analiza regulatornih utjecaja na uvođenje traktorskih kamiona

Regionalni emisijski standardi stvaraju različite vremenske okvire prihvaćanja – zakon o naprednim čistim kamionima u Kaliforniji propisuje 55% EV prodaje do 2035. godine, dok indijski BS VI standardi prioritetno obuhvaćaju nadogradnju postojećih dizelskih flota. Ove regulatorne asimetrije zahtijevaju da proizvođači istovremeno održavaju 3–5 različitih konfiguracija pogonskih sustava.

Regija Ključna regulativa Rast stope prihvaćanja (2023.)
Sjeverne Amerike EPA Tier 4 konačni standardi 22%
Europa Euro VII emisijski normativi 38%
Azijsko-pacifičkog područja Kineski VI emisijski standardi 17%

Europa vodi u prihvaćanju električnih vučnih vozila s udjelom na tržištu od 54%, u usporedbi s 29% u Sjevernoj Americi i 12% u regiji Azije i Pacifika.

Održivost i inovacije: Elektrifikacija i automatizacija u vučnim kamionima

Electric terminal tractor charging at a modern port with automated cranes and container stacks at sunset

Električni vučni kamioni i trendovi smanjenja emisija stječu zamah

Električni vučni uređaji stvaraju veliki val u globalnom poslovanju s teretom, s brojem implementacija koji je skočio oko 42% u usporedbi s prošlom godinom. Zašto? Pa, stroža pravila o emisijama i bolje baterije učinile su ove električne opcije znatno privlačnijima za pristaništa. Većina upravitelja pristaništa danas puno ulaže u električne teretne kamione s nultim emisijama ako žele postići te zahtjevne ciljeve kvalitete zraka. A dobre vijesti su kako moderne litij-ionske baterije mogu napajati ove kamione otprilike 8 do 10 uzastopnih sati prije nego što trebaju ponovno punjenje. Zanimljivo je kako ovaj pomak prema električnim vozilima odgovara onome što Međunarodna pomorska organizacija zagovara kroz svoja pravila o sumporu iz 2025. Iako to nije izravno povezano, sigurno ubrzava cijeli proces prelaska pristaništa s fosilnih goriva na čišću energiju.

Razvoj tehnologije automatiziranih vučnih uređaja mijenja pristaništa

Revolution u automatizaciji trenutno stvara valove u rukovanju kontejnerima u velikim logističkim centrima. Već vidimo smanjenja vremena rukovanja od otprilike 18 do čak 22 posto zahvaljujući pametnim tehnologijama poput umjetne inteligencije za planiranje ruta, 5G vezama između vozila i infrastrukture, kao i prediktivnim sustavima održavanja koji održavaju strojeve u radu umjesto da iznenada prestanu s radom. Prema prošlogodišnjem izvješću časopisa Port Technology, sami ti sustavi smanjuju vrijeme bez rada za skoro 40%. Što sve ovo znači za stvarne operacije? Luke mogu rukovati otprilike 28% više kontejnera svakog dana, bez potrebe za većim prostorima ili dodatnom opremom. Ovaj skok u kapacitetu dolazi baš u trenutku kada globalna trgovina neprestano raste, pa je to zapravo pravi preokret u održavanju učinkovitih operacija bez masivnih investicija.

Održivost i regulative emisije ubrzavaju prihvaćanje električnih vozila

Propisi poput europskih Euro VII pravila i kalifornijskih propisa Advanced Clean Trucks potiskuju kompanije da nadograđuju svoje flote. Otprilike dvije trećine svih novih ugovora o terminalnim traktorima danas dolaze s nekakvim sporazumom za smanjenje emisije koji je već ugrađen. Operatori flota prijavljuju da dobiju svoj novac natrag u prosjeku za oko 14 mjeseci zahvaljujući nižim troškovima goriva i raznim poreznim olakšicama za koje su kvalificirani. Za područja gdje se stanice za punjenje još uvijek ne pojavljuju posvuda, hibridni kamioni imaju smisla kao kompromisno rješenje dok infrastruktura ne zaostigne.

Državne poticaje i politike za komercijalna električna vozila po regijama

Regija Vrsta poticaja Utjecaj stope prihvaćanja
Sjeverne Amerike porezni kredit od 30% +49% godišnjeg rasta
EU Oprost za trgovinu emisijama +63% od 2022.
Azijsko-pacifičkog područja Subvencije za infrastrukturu punjenja +81% u glavnim čvorištima

Kineski program subvencija za NEV od 2,8 milijarde dolara odgovoran je za 74% regionalne primjene električnih vozila u lučkoj logistici, pomažući u premošćivanju razlike u troškovima između konvencionalnih i električnih tegljača.

Izgled u budućnosti: Prognoza tržišta terminalskih tegljača i trendovi investiranja (2025.–2032.)

Prognoza tržišta opreme za prijevoz tereta pokazuje visoki CAGR

Istraživanje tržišta sugerira da će globalna industrija terminalskih traktora proširiti svoju vrijednost s oko 1,55 milijarde dolara u 2025. godini na otprilike 2,25 milijarde dolara do 2032. godine, što predstavlja rast od otprilike 5,5% godišnje prema podacima tvrtke Research and Markets iz 2025. godine. Razlog za ovaj rast? Volumeni kontejnerskih brodova stalno rastu, skočivši otprilike 18% godišnje od 2023. godine, jer međunarodna trgovina nastavlja bujati na međunarodnim granicama. Centri za logistiku diljem svijeta sada ulažu velike iznose u nadogradnju svojih vozila kako bi mogli upravljati sve većim teretima. Naročito, uočavamo da konfiguracije s 4x2 osovine preuzimaju tržište, jer čine gotovo dvije trećine svih novih traktora koji se uvode, budući da pružaju pravi balans između početnih troškova koje poduzeća plaćaju i težine koju zapravo mogu prevesti tijekom rada.

SEGMENT vrijednost tržišta 2025. projekcija za 2032. Broj od ukupno
Električni modeli 410 milijuna USD 1,1 milijardi USD 12,7%
Automatizirana tehnologija 290 milijuna USD 870 milijuna USD 15,4%

Projicirana potražnja za vučnim vozilima u globalnim logističkim čvorištima

Napori za modernizacijom na glavnim lukama poput Singapura, Rotterdama i Los Angelesa vjerojatno će do 2030. godine pokrenuti otprilike 42 posto potražnje za vučnim vozilima, prema prognozama iz sektora. Maloprodajnici su sve više kupovali vučna vozila za ispunjenje narudžbi u e-trgovini. Ove kupnje sada čine oko 28% ukupnih prodaja, u usporedbi s tek 19% 2021. godine, jer tvrtke žele brže premještanje kontejnera u skladišta. Nedavna analiza tržišta iz 2025. godine ukazuje da je ovaj trend prema bržem rukovanju teretom postao jedan od glavnih čimbenika koji oblikuju razvoj logističke infrastrukture širom svijeta.

Trendovi ulaganja i strategije proizvođača u sektoru teških kamiona

Proizvođači danas ulažu otprilike 22 do 35 posto svojih istraživačkih sredstava u električna vozila i tehnologiju samostalnog vožnje. U posljednjem vremenu, primijećena su neka zanimljiva partnerstva između brodarskih kompanija i tehnoloških početničkih poduzeća koja su značajno ubrzala uvođenje pametnih vučnih vozila u lukama. Ova vozila smanjuju vrijeme provedeno u beskorisnom radu na praznom hodu za otprilike četrdeset posto, prema izvješćima s terena. Ako pogledamo što se događa u industriji, većina stručnjaka za opskrbne lance kaže da dvije trećine operatora kamionskih flota više vode računa o ukupnim troškovima vlasništva nego samo o početnoj cijeni vozila. Žele kamione koji dolaze s ugrađenim senzorima za predviđanje kvarova i koji uopće bolje rade kroz godine nego mjeseci.

Često postavljana pitanja

Za što se koriste vučna vozila u logistici tereta?

Vučni kamioni koriste se za prijevoz teških tereta na velike udaljenosti. Oni su ključni za učinkovit prijevoz robe kroz logističke mreže i preko međunarodnih granica.

Kako e-trgovina utječe na potražnju za vučnim kamionima?

Rast e-trgovine povećava potražnju za vučnim kamionima koji su posebno dizajnirani za dostavu na posljednjoj milji i brzi prijevoz robe iz skladišta do potrošača.

Što potiče prihvaćanje električnih vučnih kamiona za terminal?

Stroga regulativa o emisijama i napredak u tehnologiji baterija potiču prihvaćanje električnih vučnih kamiona za terminal, jer pomažu u poboljšanju kvalitete zraka i postizanju ekoloških ciljeva.

Koji su regiji vodeće u prihvaćanju komercijalnih električnih vozila?

Europa, Sjeverna Amerika i regija Indije i zapadnog Pacifika vode u prihvaćanju komercijalnih električnih vozila, pri čemu Europa bilježi najveći rast zahvaljujući državnim poticajima i regulativi o emisijama.

Povezana pretraga