Sustavi za optimizaciju ruta, potpomognuti umjetnom inteligencijom, mijenjaju način na koji kamioni putuju zemljom. Oni analiziraju trenutne prometne situacije i prošle uzorke kako bi predložili bolje putove vozačima. Iza scene, ovi pametni sustavi obrađuju tone informacija koristeći kompleksne algoritme koji prepoznaju gdje bi se mogla stvoriti prometna gužva, čak i prije nego što se dogodi. Uzmite DHL, primjerice, koji je prošle godine uveo ovu tehnologiju u svoj floti i zabilježio stvarna poboljšanja. Vrijeme vožnje se smanjilo, kao i troškovi goriva, što je nešto što svaki vlasnik posla rado čuje. Ono što čini ove sustave posebnim je njihova sposobnost učenja iz iskustva. Kako prikupljaju više podataka tijekom vremena, postaju pametniji u pronalaženju kraćih ruta i izbjegavanju prepreka na putu. Prednosti idu dalje od jednostavnog uštedje na gorivu. S manje prijeđenih kilometara ukupno, postoji manje trošenja vozila i niže emisije, što rezultira ekološkijim poslovanjem, bez umanjenja brzine ili pouzdanosti.
Prediktivno održavanje predstavlja strategiju koja mijenja pravila igre, pri čemu analiza podataka pomaže u prepoznavanju problema s opremom prije nego što se dogode, tako da tehničari mogu popraviti stvari prije skupih kvarova. Istraživanja pokazuju da tvrtke koje primjenjuju ove metode obično zabilježe znatno manje vrijeme nedostupnosti, čak i do 30% manje u usporedbi s tradicionalnim pristupima. U pozadini, ova tehnologija uključuje te male IoT senzore koji su pričvršćeni svuda po vozilima, zajedno s vrlo pametnim softverom za strojno učenje koji pratiti sve, od temperatura motora do tlaka u gumama, u stvarnom vremenu. Ono što čini ovu metodu učinkovitom jest da umjesto da čekaju kvar, posada za održavanje dobiva rane upozorenja putem kontrolnih ploča i alarma. Naravno, postoje i izazovi – mnoge tvrtke imaju poteškoća s prikupljanjem dovoljno kvalitetnih podataka na početku, ali čim se sustavi pravilno postave, većina ustanovi da se investicija isplati kada je riječ o održavanju glatkog rada cijele flote dana unazad.
Sustavi za upravljanje opterećenjem koji rade automatski čine logistiku učinkovitijom time što smanjuju pogreške koje ljudi čine prilikom utovara i istovara robe. Ove tehnološke rješenja brinu se o stvarima poput upravljanja narudžbama, ravnomjernom raspodjeli težine po vozilima i praćenju razina zaliha, što čini da se sve odvija bolje nego prije. Uzmite za primjer Schneider National, koji je prešao na ove automatizirane sustave i primijetila smanjenje troškova rada dok su isporuke obrađivane znatno brže. Ono što je zaista važno jest kako softver izračunava gdje smjestiti teret kako vozila ne bi bila preopterećena i kako prati što se stvarno nalazi na zalihi u usporedbi s onim što je digitalno zabilježeno. Rezultat? Brža obrada robe u skladištima i manje pogrešaka u popisima isporuke. Tvrtke smatraju ove sustave nezamjenjivima jer ubrzavaju proces i osiguravaju da paketi stignu netaknuti i na vrijeme u većini slučajeva.
GPS tehnologija postala je ključna za praćenje isporuka u stvarnom vremenu, što daje tvrtkama znatno bolji uvid u stvarni položaj njihove robe. S kontinuiranim ažuriranjima o onome što se događa tijekom prijevoza, poslovanje može održavati isporuke prema rasporedu i pratiti položaj svih svojih uređaja. Kada kupci znaju točno gdje se nalazi njihova pošiljka u svakom trenutku, u pravilu su zadovoljniji jer mogu planirati prema očekivanom vremenu dolaska, umjesto da se oslanjaju na pretpostavke. Branža cestovnog prijevoza u posljednje vrijeme se uvelike oslanja na GPS sustave. Neki prijevoznici su primijetili smanjenje vremena isporuke skoro za 30% nakon što su pravilno primijenili ove alate. Vozači i dispečeri također su počeli bolje komunicirati, budući da su svi imali pristup istim informacijama o prometnim uvjetima i zatvaranju cesta. Ovaj tip transparentnosti omogućuje pametnije odluke o usmjeravanju prijevoza.
Telematički sustavi mijenjaju način na koji flote vozila dnevno funkcioniraju tako da praćenjem točne lokacije gdje se troši gorivo, ukazuju na nepotrebne navike i pronalaze mjesta gdje se novac može uštedjeti na benzINU. Ovi sustavi koriste pametne softvere za analiziranje načina vožnje vozača, provjeru stanja svakog kamiona i uzimaju u obzir različite operativne čimbenike koji utječu na potrošnju goriva. Tvrtke koje su uvele telematiku izvijestile su o značajnom smanjenju troškova goriva, ponekad i do 15% na mjesečnim računima. Zanimljivo je da prikupljeni podaci ne pomažu samo u uštedi novca na pumpi. Oni zapravo potiču sigurniju vožnju u širem smislu, a istovremeno djeluju kao sustav ranog upozoravanja na mehaničke probleme prije nego što postanu ozbiljni. Za menadžere flota koje žele održavati ekološke operacije bez prevelikih troškova, telematika nudi rješenje koje ispunjava oba uvjeta – smanjuje troškove i smanjuje emisiju ugljičnog otiska.
Kupnja polovnih dump tereba obično znači uštedu novca od samog početka, jer ova vozila koštaju znatno manje nego nova. Za tvrtke koje rade s ograničenim sredstvima ili žele proširiti svoju voznog park bez prevelikog trošenja, to čini ogromnu razliku. Mnogi vozači smatraju da polovni tereti u dobrom stanju mogu biti jednako pouzdani kao i noviji modeli, a da pritom zadovolje svakodnevne zahtjeve. Polovni tereti također zadržavaju svoju vrijednost dugo. Kupci takvih vozila uglavnom primjećuju manji gubitak vrijednosti tijekom vremena, pa tako prilikom kasnije prodaje dobiju više novca natrag. Prema istraživanju NADA-a, stariji dump tereti zapravo gube na vrijednosti sporije nego novi modeli, iako se stvarni rezultati mogu razlikovati ovisno o tržišnim uvjetima.
Kupnja renoviranog Howo vučnog vozila nudi stvarnu štednju jer se provodi temeljan proces renoviranja koji provjerava sve komponente od vrha do dna prije nego što vozilo dođe na tržište. Kada tehničari u radionici pregledaju ove strojeve, izvode potpunu inspekciju, poprave ono što je potrebno i zamijene istrošene dijelove kako bi vozila radila jednako dobro kao nova. Što ih čini posebnim? Traju dulje nego što mnogi očekuju. Poljoprivrednici navode da tijekom vremena troše manje novca na popravke jer se ova vozila ne kvarе često. Uzmite Johna iz Nebraskе koji je kupio jedno prošle godine – njegovo staro vozilo zahtijevalo je stalnu pažnju, dok renovirani model već tri sezone uspješno izdržava tijekom sjetve. Osim što uštedite na početku, ova vozila izdržljivo rade svakodnevno, što ih čini pametnim izborom za poslovanje koje gradi izdržljivu voznju bez prevelikih troškova.
Sino Howo 6x4 poluteški vučni kamioni zaista imaju izražajne specifikacije i mogućnost izvršavanja svih vrsta teških poslova. Oni imaju između 336 i 420 konjskih snaga, što znači da mogu obaviti skoro svaki posao pri prijevozu tereta na današnjim cestama. Kamioni su opremljeni SINOTRUK HW19712CL aluminijumskim mjenjačem koji ima 12 brzina prema naprijed i dvije u rikverc. Vozači vole ovu konfiguraciju jer omogućuje glatko vožnju čak i tokom dugih putovanja kroz zemlju. Takođe, ne smijemo zaboraviti hidraulični upravljački sistem koji čini okretanje ovih velikih vozila mnogo lakšim u poređenju sa starijim modelima. Kupnja polovnih verzija nudi još jednu prednost osim uštede na početku. Ovakvi kamioni su često odmah dostupni, što cijene mnogi operateri flote u današnje vrijeme, jer je vrijeme novac u prijevoznom sektoru gdje je brzo dovođenje vozila na cestu od velike važnosti.
Sinotruk Howo vučni vozovi stekli su reputaciju da izdrže ekstremne uvjete i nude dobar odnos cijene i kvalitete, pa se stoga široko koriste u logističkoj industriji. Što čini ove kamione posebnim? Ugrađeni su Sinotrukov vlastiti aluminijevi prijenosni sustav i hidraulični upravljački sustav koji znatno poboljšavaju njihovu vožnju i čine ih lakšima za upravljanje. Ako pogledamo brojke, Sinotrukovi modeli obično koštaju manje od sličnih opcija konkurencije, a ipak izdržavaju dugo vremena. Za kompanije koje žele uštedjeti ali trebaju pouzdana rješenja za transport, ovaj balans između cijene i kvalitete je vrlo važan. Vozači smatraju da ove jedinice dobro rade i u svim situacijama, bilo da se prevoze robe kroz zemlju ili upravlja teškim teretima u distributivnim centrima, što dokazuje da mogu izdržati sve što im dođe na put svakodnevno.
Kada je riječ o premještanju stvarno teških tereta ili onih prevelikih predmeta koji jednostavno nigdje ne mogu stati, poluprikolice na niskom tlu ističu se jer dolaze u mnogim različitim konfiguracijama i mogu preuzeti skoro sve. Izgrađene s nižim težištem i izuzetno čvrstim čeličnim okvirima, ove prikolice omogućuju siguran transport velike građevinske opreme i drugih masivnih materijala na dugim udaljenostima. Ono što ih čini posebnim je njihova strukturna prilagodljivost. Neke imaju posebno dugačke platforme, dok druge imaju posebne rampe ili hidraulične sustave, ovisno o tome što se treba transportirati. Većina tvrtki u prijevozničkoj djelatnosti preferira ove prikolice ne samo zbog sposobnosti nošenja masivnih tereta, već i zato što zadovoljavaju sve stroge propise o sigurnosti na cesti. Zato ih viđamo posvuda, od rudarskih postrojenja do infrastrukturnih projekata gdje je premještanje opreme iz točke A u točku B najvažnije.
Svijet autonomnog vožnje kamiona ubrzano napreduje, s mnogo probnih projekata koji testiraju polu-kamione s autonomskim vožnjama na stvarnim cestama. Velika imena poput Waymo i TuSimple već su dugo vremena provodila testove u stvarnom svijetu, pokušavajući dokazati mogućnost primjene ovih sustava bez vozača. Većina analitičara smatra da ćemo do 2030. godine vidjeti značajne promjene u industriji kamionom vožnje, kako bi tehnologija zrelijom. Očekuje se veća učinkovitost operacija kao i smanjenje nesreća uzrokovanih umornim vozačima. Međutim, ne očekujte da će sve biti glatko. Stručnjaci koji su pisali u časopisu Journal of Transportation Technologies ističu brojne prepreke koje još uvijek postoje. Prvo, tehnička pitanja koja trebaju rješenje, zatim zaštita ovih sustava od hakiranja, a također i različita etička pitanja u vezi s gubitkom radnih mjesta za ljude ili upravljanjem nesrećama s autonomnim vozilima.
Opcije zelenih goriva počinju sve više značiti u logističkoj industriji jer tehnologija postaje sve bolja u čišćenju emisije vozila i uštedi goriva. Biodizel i električni kamioni posebno se ističu kao glavni igrači u ovom području, dok tvrtke poput Nikola i Tesla aktivno promoviraju ta alternativna goriva kroz vlastite flote vozila. Vlade diljem svijeta također pomažu raznim poticajima i propisima koji čine prijelaz privlačnijim. Primjer za to je EPA, koja dodjeljuje porezne olakšice tvrtkama koje prelaze na zelene metode transporta. Svi ovi razvojni trendovi upućuju na logističku industriju koja se polako ali sigurno pretvara u zelenu, bez žrtvovanja učinkovitosti. Nastavak ulaganja u tehnologiju održivih goriva znači da će se sektor moći povećati produktivnost i smanjiti razinu zagađenja tijekom vremena, iako će sigurno postojati izazovi na tom putu.
Autorsko pravo ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY
