माल परिवहन के लिए ट्रैक्टर ट्रक मांग में वैश्विक बाजार प्रवृत्तियां

आधुनिक कार्गो लॉजिस्टिक्स में ट्रैक्टर ट्रकों की वृद्धि होती वैश्विक मांग

ट्रैक्टर ट्रक अपनीकरण को बढ़ावा देने वाले विस्तारित लॉजिस्टिक्स नेटवर्क

वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के विकास से भारी वाहनों की मांग में वृद्धि हो रही है। उद्योग विशेषज्ञों के अनुसार 2035 तक माल ढुलाई की मात्रा में लगभग 27 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है। जब कंपनियां ऐसे क्षेत्रों में माल भेजना शुरू करती हैं जो पहले अच्छी तरह से जुड़े नहीं थे, तो ट्रकिंग कंपनियों को उन लंबी दूरियों का सामना करने और भारी भार वहन करने में सक्षम बड़े वाहनों की आवश्यकता होती है। आजकल अधिकांश लॉजिस्टिक्स प्रबंधक (वास्तव में आधे से अधिक) सबसे पहले उन ट्रैक्टरों पर विचार करते हैं जिनमें अतिरिक्त शक्ति होती है और बेहतर माइलेज देती हैं, जब वे जटिल परिवहन केंद्रों के माध्यम से या देश के दूरस्थ हिस्सों तक माल ले जाने की कोशिश कर रहे होते हैं। हम यह भी देख रहे हैं कि विकासशील देशों में प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के साथ भी ऐसा ही हो रहा है। नए सड़कों का निर्माण हर जगह हो रहा है, जो औद्योगिक पार्कों को सीधे बंदरगाहों और सीमा पार करने वाले स्थानों से जोड़ रहा है, जहां माल का आदान-प्रदान विभिन्न परिवहन माध्यमों के बीच होता है।

ई-कॉमर्स का माल परिवहन उपकरणों की मांग पर प्रभाव

ऑनलाइन शॉपिंग में आई तेजी ने समय पर डिलीवरी के लिए उपयोग किए जाने वाले विशेष भारी वाहनों की मांग को काफी बढ़ा दिया है। हाल की उद्योग रिपोर्टों के अनुसार, लगभग 2022 के आसपास से अंतिम मील डिलीवरी उपकरणों की खरीदारी में लगभग 42 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। खुदरा विक्रेता अपने ग्राहकों की उस मांग पर खरा उतरने में सक्षम नहीं हैं, जिसमें वे अपने ऑर्डर करने के दिन ही सामान प्राप्त करना चाहते हैं। इसका अर्थ है कि उन ट्रैक्टर ट्रेलर मॉडलों के लिए अच्छी खबर है, जिन्हें माल के कंटेनरों को ले जाने के लिए विशेष रूप से बनाया गया है। कंपनियां उत्पादों को गोदामों से लोगों के हाथों तक पहुंचाने की कोशिश में बहुत ज्यादा व्यस्त हैं। और अनुमान लगाइए क्या हुआ? बड़ी ढुलाई की कंपनियां अब अपने ट्रक बेड़े के आधुनिकीकरण पर पहले की तुलना में लगभग 34 प्रतिशत अधिक खर्च कर रही हैं, जो उस समय की तुलना में बहुत अधिक है जब पूरा कुछ कोविड महामारी के दौरान बंद था। यह सब इसलिए हो रहा है क्योंकि आज के समय में लोगों की अपेक्षा है कि उनका सामान पहले से कहीं अधिक तेजी से उनके पास पहुंचे।

बंदरगाह यातायात और कंटेनरीकृत परिवहन से टर्मिनल ट्रैक्टर के उपयोग में वृद्धि

पिछले साल वैश्विक बंदरगाहों पर कंटेनर ट्रैफ़िक ने 850 मिलियन टीयू (TEU) का आंकड़ा छू लिया, जिसका मतलब है कि हाल के समय में भारी भंडारण टर्मिनल ट्रैक्टरों की मांग में काफी वृद्धि हुई है। संख्याओं पर नज़र डालें तो यह मशीनें शंघाई और लॉस एंजिल्स जैसे बड़े शिपिंग केंद्रों में कंपनियों द्वारा खरीदी जाने वाली वस्तुओं का लगभग 28% हिस्सा बनाती हैं। क्यों? क्योंकि हर कोई जहाजों से कंटेनरों को स्टोरेज क्षेत्रों तक ले जाने में लगने वाले समय को कम करना चाहता है। हालिया उद्योग आंकड़ों के अनुसार, नए मॉडल के ट्रैक्टर पुराने संस्करणों की तुलना में प्रति दिन लगभग 40% अधिक कंटेनरों का संचालन कर सकते हैं। यह उन स्थानों पर बहुत बड़ा अंतर लाता है जहां हर घंटे हजारों कंटेनर आते हैं, और यहां तक कि चोटी के समय में भी जब चीजें बुरी तरह अटक जाती हैं, तब भी संचालन को चिकना बनाए रखने में मदद करता है।

क्षेत्रीय बाजार गतिशीलता: उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया-प्रशांत की तुलना

उत्तरी अमेरिका के फ्रेट परिवहन में वृद्धि और बेड़े का आधुनिकीकरण

उत्तर अमेरिका में ट्रक बेड़े को अपडेट करने के मामले में काफी तेजी से गेम अपग्रेड हो रहा है। 2022 के बाद से उन शानदार ट्रैक्टर ट्रकों के लिए निर्माताओं के आदेशों में लगभग 23% की वृद्धि हुई है। यह बात तब समझ में आती है जब हम आजकल बंदरगाहों पर क्या हो रहा है, उस पर नज़र डालते हैं। उदाहरण के लिए, लॉस एंजिल्स ने पिछले साल अकेले अपने डॉकों के माध्यम से लगभग 9.3 मिलियन टीईयू ले जाए। इस तरह की मात्रा का मतलब है कि कंपनियों को चीजों को चिकनी तरह से आगे बढ़ाने के लिए मजबूत टर्मिनल ट्रैक्टर बेड़े की आवश्यकता है। पूरे क्षेत्र में हर साल 2023 के डॉट डेटा के अनुसार लगभग 2.1 ट्रिलियन डॉलर के माल का संचालन होता है। इसमें से एक अच्छा खासा हिस्सा सीमाएं पार भी करता है, वास्तव में सभी अमेरिकी माल का लगभग 34% अंतरराष्ट्रीय पंक्तियों के पार यात्रा करता है। इस तरह की गतिविधि से बेहतर यार्ड प्रबंधन प्रणालियों और उन नए इलेक्ट्रिक यार्ड ट्रकों की वास्तविक मांग पैदा होती है जो महाद्वीप भर में बड़े लॉजिस्टिक्स हब्स पर लोकप्रिय हो रहे हैं।

स्थायी माल की ओर यूरोप की ओर से बदलाव और नीति-संचालित अपनाना

यूरोपीय संघ की नीतियां, जैसे फिट फॉर 55 पैकेज, यूरोप भर में इलेक्ट्रिक टर्मिनल ट्रैक्टर्स की ओर बदलाव को बढ़ावा दे रही हैं। उदाहरण के लिए नॉर्वे को लें, जहां उन्होंने 2025 तक सभी बंदरगाह वाहनों को शून्य उत्सर्जन पर चलाने का लक्ष्य रखा है। जर्मनी में, डीजल-फ्री पोर्ट्स 2030 योजना के तहत 2021 से अब तक टर्मिनलों पर CO2 उत्सर्जन में लगभग 40% की कमी आ चुकी है। वहीं फ्रांस ने भारी वाहनों के लिए सब्सिडी शुरू की है, जिससे हाइब्रिड ट्रैक्टर स्थापना में लगभग 30% की बढ़ोतरी हुई है। कार्बन की कीमत अब 85 यूरो प्रति टन से अधिक हो गई है, जिसके कारण अधिकांश निर्माता अपने अनुसंधान बजट का लगभग आधा हिस्सा बैटरी से चलने वाले प्रोटोटाइप विकसित करने में लगा रहे हैं। आगे देखते हुए, यूरोपीय सस्टेनेबल फ्रेट एलायंस का मानना है कि अगले दशक के मध्य तक पश्चिमी यूरोप में बिकने वाले प्रत्येक दस नए टर्मिनल ट्रकों में से लगभग छह इलेक्ट्रिक मॉडल होंगे।

एशिया-प्रशांत के बुनियादी ढांचे का विस्तार ट्रैक्टर ट्रक की मांग को बढ़ा रहा है

चीन सरकार के बंदरगाहों को अपग्रेड करने के 156 बिलियन डॉलर के विशाल योजना ने स्वचालित टर्मिनल ट्रैक्टर्स की मांग में वृद्धि को बहुत बढ़ावा दिया है, मूल रूप से 2021 के बाद से आदेशों को दोगुना कर दिया। देश भर में हो रहे इस काम के लिए 12 बड़े बंदरगाहों पर एक नज़र डालिए। शंघाई अकेले पिछले साल मात्र में 420 नए टर्मिनल वाहन खरीदे थे। ये बुनियादी ढांचा सुधार पहले की तुलना में कार्गो को बहुत तेजी से संसाधित करना संभव बना रहे हैं। इस बीच भारत में, उनका सागरमाला परियोजना भी बाजार में काफी चर्चा पैदा कर रही है। हम देख रहे हैं कि बंदरगाह उपकरणों की खरीद में भी 31% की वृद्धि हुई है। और यह सिर्फ भारत ही नहीं है। दक्षिण पूर्व एशिया भर के देश भी इस कार्य में शामिल हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, वियतनाम में नए विनिर्माण क्षेत्रों के निर्माण और अपने इंटरमॉडल फ्रेट नेटवर्क के विस्तार के साथ वाणिज्यिक वाहनों के आयात में लगभग 18% वार्षिक वृद्धि की सूचना दी है।

ट्रैक्टर ट्रक तैनाती पर नियामक प्रभावों की तुलनात्मक विश्लेषण

क्षेत्रीय उत्सर्जन मानकों के कारण अलग-अलग अपनाने की समय सीमा बनी रहती है – कैलिफोर्निया के एडवांस्ड क्लीन ट्रक्स नियम 2035 तक 55% ईवी बिक्री की आवश्यकता होती है, जबकि भारत के बीएस VI मानकों में मौजूदा डीजल फ्लीट के पुनर्निर्माण पर जोर दिया जाता है। ये नियामक असममितताएं निर्माताओं को एक साथ 3-5 अलग-अलग पावरट्रेन विन्यास बनाए रखने की आवश्यकता होती है।

इलेक्ट्रिक टर्मिनल ट्रैक्टर अपनाने में यूरोप अग्रणी है, जिसका 54% बाजार हिस्सा है, उत्तरी अमेरिका में 29% और एशिया-प्रशांत में 12% की तुलना में।

स्थायित्व और नवाचार: ट्रैक्टर ट्रकों में इलेक्ट्रिकरण और स्वचालन

इलेक्ट्रिक टर्मिनल ट्रैक्टर और निम्न-उत्सर्जन प्रवृत्तियां गति प्राप्त कर रही हैं

वर्तमान में वैश्विक माल ढुलाई उद्योग में इलेक्ट्रिक टर्मिनल ट्रैक्टर काफी सुर्खियां बटोर रहे हैं, पिछले साल की तुलना में तैनाती की संख्या में लगभग 42% की बढ़ोतरी हुई है। क्यों? खैर, सख्त उत्सर्जन नियमों के साथ-साथ बेहतर बैटरियों के कारण ये इलेक्ट्रिक विकल्प बंदरगाहों के लिए काफी आकर्षक हो गए हैं। अगर वे उन कठिन वायु गुणवत्ता लक्ष्यों को प्राप्त करना चाहते हैं तो अधिकांश बंदरगाह प्रबंधक आजकल शून्य उत्सर्जन वाले यार्ड ट्रकों पर पूरा दांव लगा रहे हैं। और अच्छी खबर यह है - आधुनिक लिथियम आयन बैटरियां इन ट्रकों को लगभग 8 से 10 घंटे तक लगातार चला सकती हैं जब तक कि उन्हें दोबारा चार्ज करने की आवश्यकता न हो। यह दिलचस्प है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ने की यह दिशा अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन द्वारा 2025 गंधक विनियमों के लिए जो प्रयास किए जा रहे हैं, उनके साथ पूरी तरह से मेल खाती है। सीधे तौर पर इसका उनसे कोई संबंध नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से बंदरगाहों को जीवाश्म ईंधन से दूर और स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों पर जाने की प्रक्रिया को तेज कर रहा है।

स्वचालित टर्मिनल ट्रैक्टर प्रौद्योगिकी विकास बंदरगाहों को पुनर्गठित कर रहा है

स्वचालन क्रांति वर्तमान में बड़े लॉजिस्टिक्स केंद्रों पर कंटेनर हैंडलिंग में तहलका मचा रही है। मार्ग योजना के लिए एआई, वाहनों और बुनियादी ढांचे के बीच 5जी कनेक्शन, साथ ही उन भविष्यवाणी रखरखाव प्रणालियों के कारण अब हैंडलिंग समय में लगभग 18 से शायद 22 प्रतिशत तक की कमी देखी जा रही है, जो मशीनों को अचानक खराब होने के बजाय सुचारु रूप से चलाने में रखती हैं। पिछले साल पोर्ट टेक्नोलॉजी जर्नल के अनुसार, ये प्रणालियां अकेले बंद होने के समय को लगभग 40% तक कम कर देती हैं। इसका वास्तविक संचालन के लिए क्या मतलब है? बिना बड़ी जगह या अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता के बंदरगाह प्रतिदिन लगभग 28% अधिक कंटेनर संभाल सकते हैं। वैश्विक व्यापार के बढ़ने के साथ ही इस क्षमता में वृद्धि हो रही है, इसलिए बिना भारी पूंजी निवेश के कुशल संचालन को बनाए रखने के लिए यह एक खेल बदलने वाला है।

स्थायित्व और उत्सर्जन नियमों में तेजी लाकर ईवी अपनाना

यूरोप के यूरो VII नियमों और कैलिफोर्निया की एडवांस्ड क्लीन ट्रक्स आवश्यकता जैसे नियम कंपनियों को अपने बेड़े को अपग्रेड करने के लिए मजबूर कर रहे हैं। आजकल सभी नए टर्मिनल ट्रैक्टर अनुबंधों में से लगभग दो तिहाई में किसी न किसी तरह के उत्सर्जन कटौती समझौते शामिल हैं। बेड़ा संचालकों की रिपोर्ट के अनुसार ईंधन लागत में कमी और विभिन्न कर छूट के माध्यम से लगभग 14 महीनों में उनका निवेश वापस आ जाता है। उन क्षेत्रों में जहां चार्जिंग स्टेशन अभी तक हर जगह नहीं बने हैं, बुनियादी ढांचा विकसित होने तक हाइब्रिड ट्रक एक मध्यमार्ग समाधान के रूप में उपयुक्त हैं।

क्षेत्र के आधार पर व्यावसायिक ईवी के लिए सरकारी प्रोत्साहन और नीतियां

चीन का $2.8 बिलियन का एनईवी सब्सिडी कार्यक्रम पोर्ट लॉजिस्टिक्स में क्षेत्रीय ईवी अपनाने के 74% के लिए उत्तरदायी है, जो पारंपरिक और इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर ट्रकों के बीच लागत अंतर को पाटने में सहायता करता है।

भविष्य की दृष्टि: टर्मिनल ट्रैक्टर बाजार पूर्वागणना और निवेश प्रवृत्तियाँ (2025–2032)

फ्रेट परिवहन उपकरण बाजार पूर्वागणना में मजबूत वार्षिक वृद्धि दर दर्शाई गई है

बाजार अनुसंधान से पता चलता है कि वैश्विक टर्मिनल ट्रैक्टर उद्योग 2025 में लगभग 1.55 बिलियन डॉलर से बढ़कर 2032 तक लगभग 2.25 बिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा, जो 2025 में रिसर्च एंड मार्केट्स के आंकड़ों के अनुसार लगभग 5.5% की वार्षिक वृद्धि दर का प्रतिनिधित्व करता है। इस वृद्धि के पीछे क्या कारण है? कंटेनर शिपिंग मात्रा में लगातार वृद्धि हो रही है, जो 2023 के बाद से हर साल लगभग 18% तक बढ़ गई है, क्योंकि अंतरराष्ट्रीय व्यापार सीमाओं के पार तेजी से बढ़ रहा है। दुनिया भर में लॉजिस्टिक्स केंद्र अब अपने बेड़े को अपग्रेड करने में भारी निवेश कर रहे हैं ताकि बढ़ते माल के भार को संभाला जा सके। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि, हम 4x2 धुरा विन्यास को बाजार में अधिकांशतः देख रहे हैं, जो सभी नए ट्रैक्टरों में से लगभग दो तिहाई हिस्सा ले रहे हैं क्योंकि यह कंपनियों के प्रारंभिक खर्च और उनके द्वारा संचालन के दौरान वहन किए जा सकने वाले भार के बीच सही संतुलन बनाए रखता है।

वैश्विक लॉजिस्टिक्स हब में टर्मिनल ट्रैक्टर्स के लिए अनुमानित मांग

2030 तक सिंगापुर, रॉटरडैम और लॉस एंजिल्स जैसे प्रमुख बंदरगाहों पर आधुनिकीकरण प्रयासों के कारण टर्मिनल ट्रैक्टर्स की मांग का लगभग 42 प्रतिशत हिस्सा उत्पन्न होने की संभावना है, यह उद्योग पूर्वानुमान के अनुसार है। ई-कॉमर्स पूर्ति केंद्रों के लिए खुदरा विक्रेताओं द्वारा ट्रैक्टर ट्रकों की खरीद भी बढ़ती दर से हो रही है। ये खरीदारी अब कुल बिक्री का लगभग 28% हिस्सा बनाती है, जो 2021 में केवल 19% थी, क्योंकि कंपनियां कंटेनरों को भंडारगृहों में तेजी से ले जाना चाहती हैं। 2025 में आयी एक नवीनतम बाजार विश्लेषण रिपोर्ट में बताया गया है कि त्वरित कार्गो संसाधन की ओर यह प्रवृत्ति वैश्विक स्तर पर लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे के विकास को आकार देने वाले मुख्य कारकों में से एक बन रही है।

भारी ट्रक क्षेत्र में निवेश प्रवृत्तियां और निर्माता रणनीतियां

आज निर्माता अपने अनुसंधान बजट का लगभग 22 से 35 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहनों और स्व-चालित तकनीक में लगा रहे हैं। हमने हाल ही में कुछ दिलचस्प सहयोग देखे हैं जो शिपिंग कंपनियों और तकनीकी स्टार्टअप के बीच हुए हैं जिन्होंने बंदरगाहों पर उन स्मार्ट टर्मिनल ट्रैक्टर्स की तैनाती को काफी आगे बढ़ा दिया है। फील्ड रिपोर्ट्स के अनुसार ये मशीनें लगभग चालू रहने के दौरान बर्बाद होने वाले समय को 40 प्रतिशत कम कर देती हैं। उद्योग में जो कुछ हो रहा है, उसकी दृष्टि से अधिकांश आपूर्ति श्रृंखला विशेषज्ञ कहते हैं कि लगभग दो तिहाई ट्रक बेड़े के संचालक वाहन की प्रारंभिक लागत की तुलना में कुल स्वामित्व लागत पर अधिक ध्यान देते हैं। वे ट्रक चाहते हैं जिनमें खराबी की भविष्यवाणी के लिए निर्मित सेंसर हों और वर्षों के दौरान बेहतर प्रदर्शन करें बजाय इसके कि केवल कुछ महीनों के लिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

फ्रेट लॉजिस्टिक्स में ट्रैक्टर ट्रक का उपयोग किस लिए किया जाता है?

ट्रैक्टर ट्रकों का उपयोग लंबी दूरी तक भारी माल के परिवहन के लिए किया जाता है। ये लॉजिस्टिक नेटवर्क और अंतरराष्ट्रीय सीमाओं के माध्यम से माल के परिवहन में कुशलता के लिए महत्वपूर्ण हैं।

ई-कॉमर्स ट्रैक्टर ट्रकों की मांग को कैसे प्रभावित कर रहा है?

ई-कॉमर्स में वृद्धि के कारण ट्रैक्टर ट्रकों की मांग में वृद्धि हो रही है जो विशेष रूप से अंतिम मील की डिलीवरी और भंडारगृहों से उपभोक्ताओं तक त्वरित परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

इलेक्ट्रिक टर्मिनल ट्रैक्टर के अपनाने को क्या प्रेरित कर रहा है?

सख्त उत्सर्जन नियमों और बैटरी तकनीक में प्रगति के कारण इलेक्ट्रिक टर्मिनल ट्रैक्टरों को अपनाया जा रहा है, क्योंकि ये वायु गुणवत्ता में सुधार करने और पर्यावरणीय लक्ष्यों को पूरा करने में सहायता करते हैं।

व्यावसायिक इलेक्ट्रिक वाहनों के अपनाने में कौन से क्षेत्र अग्रणी हैं?

यूरोप, उत्तरी अमेरिका और एशिया-प्रशांत व्यावसायिक इलेक्ट्रिक वाहनों के अपनाने में अग्रणी हैं, जहां यूरोप में सरकारी प्रोत्साहन और उत्सर्जन नियमों के कारण सबसे अधिक वृद्धि देखी जा रही है।