Der Aufstieg des Gebrauchtwagenmarkts

Steigende Preise für neue Lkw – um 30 % seit 2020 gestiegen (ACT Research 2025) – haben die Affordabilitätslücke vergrößert und führen dazu, dass Flottenbetreiber verstärkt auf zertifizierte Vorführmodelle zurückgreifen. Lieferkettenunterbrechungen und Halbleiterknappheit treiben weiterhin die Produktionskosten in die Höhe, wodurch Gebrauchtlastwagen eine praktische Alternative zur Deckung unmittelbarer Transportbedürfnisse darstellen.

Erschwinglichkeit und geringere Gesamtbetriebskosten als primäre Anreize

Der Kauf gebrauchter Lkw kann Käufern im Vergleich zum Neukauf zwischen 40 und 60 Prozent einsparen, und diese älteren Fahrzeuge behalten selbst nach drei Jahren auf der Einfahrt eines Besitzers noch etwa 70 bis 80 Prozent ihres ursprünglichen Wertes. Ein aktueller Marktbericht von ACT Research aus Juli 2025 zeigte zudem etwas Interessantes: Finanzierer verlangen für gebrauchte Fahrzeuge etwa 5,9 % Zinsen, gegenüber fast 8,2 % für nagelneue Lkw direkt ab Hof, was den Erwerb eines Lkw für viele Menschen erleichtert. Und auch die Reparaturen sollten nicht vergessen werden. Die Instandsetzung jüngerer Gebrauchtfahrzeuge hat sich in letzter Zeit verbilligt, da die gesamten Wartungskosten seit 2022 um fast 18 % gesunken sind, was auf eine bessere Standardisierung in Reparaturwerkstätten landesweit zurückzuführen ist.

Verbraucherwechsel von neuen zu zuverlässigen gebrauchten Lkw

Unternehmen legen zunehmend Wertbewahrung an die erste Stelle, wobei 67% der Flottenmanager "nachweisliche Zuverlässigkeit" als ihr wichtigstes Einkaufskriterium anführen. Die in der Industrie verwendeten Lastwagen mit einem Alter von 1 3 Jahren liefern nach den Branchenanalysen 2024 eine Betriebszeit von 94% und sind damit mit neuen Fahrzeugen vergleichbar. Diese Verschiebung ermöglicht es kleineren Betreibern, ohne kapitalintensive Investitionen im Wettbewerb zu stehen.

Ausgleichsprogramme und beschleunigte Flotten-Upgrade-Zyklen

Die Initiativen zur Einführung von OEM-zertifizierten Ausrüstungen haben die Flottenersatzzyklen seit 2021 von 7 auf 4,5 Jahre verkürzt. Eine europäische Marktstudie für 2025 ergab, dass CPO-Programme den Händlerverkehr um 33% erhöht haben, wobei 58% der Käufer Umtauschkosten nutzen, um die Upgrade-Kosten auszugleichen. Mit Hilfe digitaler Bewertungswerkzeuge können Flottenbetreiber mehrere Angebote innerhalb von 48 Stunden bewerten und so die Entscheidungsfindung beschleunigen.

Wachstumstrends und Preisdynamik auf dem weltweiten Markt für Gebrauchtwagen

Anstieg der Nachfrage nach gebrauchten Lastwagen Nach der Pandemie

Die globale Nachfrage nach gebrauchten Lastwagen stieg 2023 um 23 % gegenüber dem Vorjahr, als Halbleiterprobleme die Produktion neuer Fahrzeuge stark beeinträchtigten. Unternehmen saßen während der schwierigen Monate von 2022 bis 2023 fest und mussten über ein Jahr auf neue Class-8-Trucks warten, sodass viele Logistikunternehmen keine andere Wahl hatten, als auf den Gebrauchtmarkt auszuweichen, um ihren Betrieb aufrechtzuerhalten. Laut Daten von ACT Research aus etwa Mitte 2025 lagen die Verkäufe gebrauchter Lastwagen saisonbedingt etwa 5,5 % über den Erwartungen. Der Hauptgrund? Flotten benötigten dringend Ersatz, da viele Fahrzeuge in die Jahre gekommen waren und zunehmend unzuverlässig wurden. Auch die Preise stiegen dramatisch an. Im dritten Quartal 2023 erreichte der durchschnittliche Preis für gebrauchte Heavy-Duty-Trucks 72.000 USD, was etwa 18 % über den Preisen vor der Pandemie liegt.

Preistrends bei gebrauchten Lastwagen in entwickelten und aufstrebenden Märkten

Die Unterschiede zwischen den Regionen zeigen, worauf es verschiedenen Märkten am meisten ankommt. Entwickelte Länder bevorzugen in der Regel nahezu neue Ausstattungen, während wachsende Märkte stärker auf das achten, was sie sich leisten können. Nehmen wir Europa als Beispiel: Im vergangenen Jahr wurden gebrauchte Pickups, die kaum älter als drei Jahre waren, um rund 35 % über ihrem Wert verkauft. Auftragnehmer dort legen großen Wert darauf, dass Fahrzeuge von vornherein alle Vorschriften erfüllen. Im Gegensatz dazu suchen Käufer, die Lastwagen nach Afrika importieren, zuverlässige Maschinen, die 8 bis 12 Jahre alt sind. Diese kosten zwischen 28.000 und 34.000 USD, was tatsächlich 40 % günstiger ist als der Preis, den ähnliche Lkw auf Auktionen in den USA erzielen. Das ist sinnvoll, da unter Berücksichtigung der Transportkosten und lokalen Bedingungen ältere, aber zuverlässige Lkw besser für den täglichen Einsatz geeignet sind.

Marktsegmentierung nach Fahrzeugtyp, Alter und Zustand

Drei primäre Käuferprofile dominieren:

• Fuhrparkbetreiber zielgruppe für Einheiten unter 5 Jahren mit Telematik-Integration (42 % der Transaktionen)
• Regionale Distributoren die Entscheidung für 6–8 Jahre alte Lkw mit nachgewiesenen Wartungsunterlagen (33 %)
• Preissensible Start-ups der Kauf von Lkw mit hoher Laufleistung, über 10 Jahre alt, für die letzte Meile (25 %)

Diese Segmentierung ermöglicht es Exporteuren, das Lagerbestand über 150+ Konfigurationen zu optimieren, während sie Bruttomargen von 12–18 % beibehalten.

Digitale Transformation verändert den globalen Gebraucht-Lkw-Markt

Wachstum von Online-Plattformen für transparenten Gebraucht-Lkw-Verkauf

Die Zahl der digitalen Geschäfte auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Lkw ist seit 2022 um fast drei Viertel gestiegen. Dieses Wachstum ist vor allem auf Online-Plattformen zurückzuführen, die Käufern sofortige Preisinformationen und vollständige 360-Grad-Ansichten der Fahrzeuge bieten. Laut dem aktuellen Commercial Transport Report aus dem Jahr 2024 wurden letztes Jahr etwa ein Drittel (34 %) aller gebraucht verkauften schweren Lkw über Online-Kanäle veräußert, im Vergleich zu knapp unter 20 % vor Ausbruch der Pandemie. Was macht diese digitalen Marktplätze so leistungsfähig? Sie brechen die alten geografischen Barrieren zwischen Märkten ab. Beispielsweise können Exporteure aus Ostafrika nun direkt europäische Unternehmen erreichen, die ihre Flotten erweitern möchten, ohne über traditionelle Zwischenhändler gehen zu müssen.

Innovationen beim digitalen Einkauf und der Fahrzeughistorik-Überprüfung

KI-gestützte Tools analysieren Serviceaufzeichnungen, um Restwerte mit einer Genauigkeit von 89 % vorherzusagen, während die blockchainbasierte Fahrgestellnummer-Verfolgung Titelbetrug reduziert. Eine Plattform meldete einen Rückgang der Streitfälle um 40 %, nachdem automatisierte Schadensbewertungsalgorithmen eingeführt wurden, die pro Fahrzeug über 120 Datenpunkte miteinander verknüpfen.

Kontaktlose Verkaufs-, Liefer- und Inspektionsdienste

Durch Fernkauf-Optionen hat sich die Käuferschaft um 28 % erweitert, wobei drohnenbasierte Außeninspektionen und OBD-II-Diagnosestreaming mittlerweile Standard sind. Eine Umfrage aus dem Jahr 2023 ergab, dass 61 % der Fuhrparkmanager virtuelle Probefahrten für die Erstauswahl bevorzugen.

Rolle von zertifizierten Gebrauchtwagenprogrammen (CPO) beim Aufbau von Kundenvertrauen

Zertifizierte Gebrauchttransporter erzielen eine Preisprämie von 12–18 % und verkaufen im Durchschnitt 22 Tage schneller. Laut einer Marktanalyse aus dem Jahr 2026 entfallen 31 % der grenzüberschreitenden Transaktionen auf CPO-konforme Lkw, wobei Garantien, die bis zu 500.000 Kilometer abdecken, zu einem entscheidenden Unterscheidungsmerkmal für OEM-zertifizierte Wiederverkäufer geworden sind.

Wandelnde Verbraucherpräferenzen und der Aufstieg gebrauchter elektrischer und hybrider Lkw

Sich verändernde Käuferdemografie: Fuhrparks, KMU und budgetbewusste Betreiber

Immer mehr kleine bis mittlere Unternehmen und Logistikfirmen setzen auf gebrauchte Lkw, da sie nach Möglichkeiten suchen, Kosten zu sparen, ohne dabei auf Qualität verzichten zu müssen. Laut einem aktuellen Bericht von Forbes aus dem Jahr 2025 bevorzugt fast die Hälfte (etwa 47 %) der Käufer von Elektrofahrzeugen für den gewerblichen Einsatz gebrauchte Modelle, da diese geringere Anschaffungskosten haben. Millennials und Fahrer der Generation Z machen den größten Teil dieses Interesses aus und machen rund 63 % derjenigen aus, die nach gebrauchten EVs suchen. Angesichts strengerer Umweltvorschriften und knapperer Budgets stellen viele Fuhrparkmanager fest, dass zertifizierte Vorführfahrzeuge genau das bieten, was sie benötigen. Diese Lkws ermöglichen es Unternehmen, umweltfreundlich zu bleiben und gleichzeitig ihre Finanzen zu schonen, anstatt in teure Neufahrzeuge zu investieren.

Zunehmende Attraktivität gebrauchter hybrid- und elektrischer Nutzfahrzeuge

Der Markt für Hybrid- und Elektro-Lkw ist in den letzten Jahren erheblich gewachsen und macht mittlerweile rund 22 % aller gebrauchten Nutzfahrzeugverkäufe weltweit aus, verglichen mit nur 9 % im Jahr 2020. Strengere Umweltvorschriften sowie die allgemein bekannten Kraftstoffpreise haben viele dazu bewogen, auf diese Alternativen umzusteigen. Elektro-Lkw verursachen im täglichen Betrieb tatsächlich etwa 40 Prozent geringere Kosten als herkömmliche Dieselmodelle. Viele Logistikunternehmen erkennen zunehmend den Wert darin, gebrauchte Elektrofahrzeuge speziell für städtische Lieferungen zu erwerben, da die meisten lokalen Touren keine Reichweite von mehr als 150 bis 200 Meilen erfordern. Große Lkw-Hersteller bieten nun erweiterte Batteriegewährleistungen an, die bis zu acht Jahre oder eine halbe Million Meilen laufen, was potenzielle Käufer definitiv sicherer fühlen lässt, wenn sie in einen gebrauchten Elektro-Lkw investieren.

Herausforderungen und Chancen beim Wiederverkaufswert gebrauchter Elektrofahrzeuge und der Batterielebensdauer

Obwohl die Alterung von Batterien nach wie vor Bedenken hervorruft, können wir mittlerweile dank modernster Analysetools mit einer Genauigkeit von etwa 90 % vorhersagen, wie viel Kapazität die Batterien behalten werden. Werfen Sie einen Blick auf die Ergebnisse von Recurrent aus deren Studie aus dem Jahr 2025 – sie stellten fest, dass die meisten Batterien von Elektrofahrzeugen auch nach zehn vollen Jahren im Fahrzeugeinsatz noch etwa 80 % ihrer ursprünglichen Kapazität behalten. Der Markt hat sich ebenfalls gut angepasst. Einige Unternehmen bieten 24-Monats-Leasingverträge anstelle eines Kaufs an, während andere darauf spezialisiert sind, alte Batterien aufzuarbeiten, statt sie wegzuwerfen. Solche Entwicklungen tragen dazu bei, den anfänglichen Wertverlust älterer Fahrzeuge zu verringern. Experten gehen davon aus, dass dieser Trend bis 2027 einen riesigen Gebrauchtmarkt im Wert von rund 12 Milliarden US-Dollar allein für gebrauchte EV-Bauteile schaffen könnte.

FAQ

Welche Faktoren treiben die Nachfrage auf dem globalen Gebraucht-Lkw-Markt an?

Die Nachfrage wird durch die steigenden Kosten für neue Fahrzeuge, die Erschwinglichkeit und niedrigeren Kosten von gebrauchten Lastwagen sowie die Präferenz der Verbraucher für zuverlässige, jüngere Modelle gebrauchter Lastwagen getrieben.

Wie wirken sich Umtauschprogramme auf den Markt für gebrauchte Lastwagen aus?

Umtauschprogramme haben die Flottenerneuerungszyklen beschleunigt und den Kundenzulauf bei Händlern erhöht, wodurch Käufer die Kosten für Aufrüstungen effektiv ausgleichen können.

Welche Rolle spielen digitale Plattformen im Markt für gebrauchte Lastwagen?

Digitale Plattformen ermöglichen transparente Verkäufe und erweitern die Käuferschaft durch Online-Informationen und Kaufmöglichkeiten und brechen so traditionelle Verkaufshürden auf.

Warum werden Hybrid- und Elektro-Lkw im Markt für gebrauchte Lastwagen immer beliebter?

Die zunehmende Beachtung von Umweltvorschriften und die reduzierten Betriebskosten machen Hybrid- und Elektro-Lkw attraktiv, da immer mehr Unternehmen nach nachhaltigen Lösungen suchen.