ফ্রিট পরিবহনের জন্য ট্রাক্টর ট্রাক চাহিদার বৈশ্বিক বাজার প্রবণতা

আধুনিক কার্গো লজিস্টিক্সে ট্র্যাক্টর ট্রাকের চাহিদা বৃদ্ধি

বর্ধিত লজিস্টিক নেটওয়ার্কগুলি ট্র্যাক্টর ট্রাক গ্রহণের জন্য চালিত করছে

বৈশ্বিক সরবরাহ চেইনের বৃদ্ধির ফলে সব ক্ষেত্রেই ভারী ট্রাক্টর ট্রাকের চাহিদা বাড়ছে। বিশেষজ্ঞদের মতে 2035 সালের মধ্যে মোট পণ্য পরিবহনের পরিমাণে 27 শতাংশ বৃদ্ধি ঘটবে। যখন কোম্পানিগুলি এমন সব অঞ্চলে পণ্য পাঠাতে শুরু করে যেগুলি আগে ভালোভাবে সংযুক্ত ছিল না, তখন ট্রাকিং কোম্পানিগুলির দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করার এবং ভারী বোঝা বহন করার মতো বড় যানবাহনের প্রয়োজন হয়। বর্তমানে অধিকাংশ (আসলে অর্ধেকেরও বেশি) লজিস্টিক্স ম্যানেজার প্রথমেই এমন ট্রাক্টর খুঁজেন যাতে অতিরিক্ত ক্ষমতা এবং ভালো মাইলেজ থাকে, বিশেষ করে যখন জটিল পরিবহন কেন্দ্রগুলি বা দেশের দূরবর্তী অঞ্চলগুলিতে মাল পাঠানোর প্রয়োজন হয়। আমরা এটি উন্নয়নশীল দেশগুলিতে প্রচুর পরিমাণে অবকাঠামোগত প্রকল্পের সাথেও ঘটতে দেখছি। নতুন রাস্তাগুলি সবখানে তৈরি হচ্ছে, যা শিল্প পার্কগুলিকে সরাসরি বন্দর এবং সীমান্ত পার হওয়ার স্থানগুলির সাথে যুক্ত করছে, যেখানে পণ্যগুলি পরিবহনের বিভিন্ন মাধ্যমে হস্তান্তরিত হয়।

ই-কমার্সের প্রভাব পণ্য পরিবহন সরঞ্জামের চাহিদার উপর

অনলাইন শপিংয়ের এই বিস্ফোরণের কারণে সময়ের সাথে সম্পর্কিত ডেলিভারি পরিচালনার জন্য যেসব বিশেষ ধরনের বড় ট্রাকের প্রয়োজন হয়, সেগুলির চাহিদা বেড়েছে। সদ্য প্রকাশিত কয়েকটি শিল্প প্রতিবেদন অনুযায়ী, 2022-এর দিকে থেকে শেষ পর্যন্ত ডেলিভারির সরঞ্জামগুলি কেনার হার প্রায় 42 শতাংশ বেড়েছে। গ্রাহকদের যে পণ্য অর্ডার করার দিনই পেতে হবে এমন আকাঙ্ক্ষা মেটাতে খুব কমই খুচরা বিক্রেতা পিছনে পড়ে আছেন। এর অর্থ হল যেসব ট্রাক্টর ট্রেলার মডেল বিশেষভাবে পণ্য দিয়ে ভর্তি কন্টেইনার বহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে, সেগুলির জন্য এটি ভালো খবর। কোম্পানিগুলি গুদাম থেকে পণ্য যত দ্রুত সম্ভব মানুষের হাতে পৌঁছে দেওয়ার চেষ্টা করছে। আর কী হচ্ছে দেখুন? বড় পরিবহন কোম্পানিগুলি তাদের ট্রাক বহর আধুনিকীকরণে আগের তুলনায় প্রায় 34 শতাংশ বেশি খরচ করছে, যে খরচ পূর্বে প্যানডেমিকের সময় বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। কারণ হল মানুষ আজকাল আরও দ্রুত প্যাকেজ পেতে চায়।

পোর্ট যানজনতা এবং কন্টেইনারাইজড পরিবহনের মাধ্যমে টার্মিনাল ট্রাক্টর ব্যবহারের প্রবণতা বৃদ্ধি

গত বছর বিশ্বব্যাপী বন্দরগুলিতে কন্টেইনার পরিবহন 850 মিলিয়ন টেউ (TEU) অতিক্রম করেছে, যার অর্থ হল সদ্য প্রয়োজন বৃদ্ধি পেয়েছে ভারী কাজের টার্মিনাল ট্রাক্টরগুলির। পরিসংখ্যানগুলি দেখলে দেখা যায় যে শংহাই এবং লস এঞ্জেলেসের মতো বড় শিপিং কেন্দ্রগুলিতে কোম্পানিগুলি যা কিনছে তার প্রায় 28% এই মেশিনগুলি দ্বারা গঠিত। কেন? কারণ প্রত্যেকেই চায় যে জাহাজ থেকে কন্টেইনারগুলি সংগ্রহস্থলে সরানোর সময় কমাতে হবে। সদ্য শিল্প তথ্য অনুযায়ী, নতুন মডেলের ট্রাক্টরগুলি পুরানো সংস্করণগুলির তুলনায় প্রতিদিন প্রায় 40% বেশি কন্টেইনার পরিচালনা করতে সক্ষম। এটি এমন জায়গাগুলিতে বড় পার্থক্য তৈরি করে যেখানে প্রতি ঘণ্টায় হাজার হাজার কন্টেইনার প্রবাহিত হয়, যা পরিচালনা করা সম্ভব হয় এমন পরিস্থিতিতে যেমন পিক সময়ে যখন জমাট বাঁধা অবস্থা দেখা দেয়।

আঞ্চলিক বাজার গতিশীলতা: উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং এশিয়া-প্রশান্তের তুলনা

উত্তর আমেরিকার মাল পরিবহন বৃদ্ধি এবং ফ্লিট আধুনিকীকরণ

উত্তর আমেরিকা ট্রাক বহর আপডেট করার ব্যাপারে আসল খেলা বাড়িয়ে দিয়েছে। 2022 সাল থেকে সেই দেশের প্রস্তুতকারকদের কাছে অর্ডার প্রায় 23% বেড়েছে। বর্তমান সময়ে বন্দরগুলোতে যা চলছে তা দেখলে এটা বোঝা যায়। যেমন লস এঞ্জেলেসের কথা ধরুন, গত বছর মাত্র তারা প্রায় 9.3 মিলিয়ন টিইইউ (TEUs) ডাক সারাই করেছে। এমন পরিমাণ চলাচলের জন্য কোম্পানিগুলোর প্রয়োজন শক্তিশালী টার্মিনাল ট্রাক্টর বহরের যাতে করে সবকিছু মসৃণভাবে চলে। মোট এলাকা জুড়ে প্রতি বছর প্রায় 2.1 ট্রিলিয়ন ডলারের মাল পরিবহন হয় যা 2023 সালের ডট (DOT) তথ্যে উল্লেখ করা হয়েছে। এর মধ্যে প্রায় 34% মাল সীমান্ত পার হয়ে যায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালের প্রায় সবটাই আন্তর্জাতিক সীমানা পার হয়ে যায়। এই ধরনের কার্যকলাপের জন্য বাজারে প্রকৃত চাহিদা তৈরি হয়েছে ভালো ইয়ার্ড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং নতুন ইলেকট্রিক ইয়ার্ড ট্রাকের যা মহাদেশের বড় লজিস্টিক কেন্দ্রগুলোতে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে।

ইউরোপের দিকে নিবিড় ফ্রেইট এবং নীতিগত গ্রহণযোগ্যতার দিকে পরিবর্তন

ইউরোপীয় ইউনিয়নের মতো ফিট ফর 55 প্যাকেজ সহ নীতিগুলি ইউরোপ জুড়ে ইলেকট্রিক টার্মিনাল ট্র্যাক্টরগুলিতে স্যুইচ করার দিকে দৃঢ়ভাবে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে। যেমন নরওয়ের কথা বলতে পারি, যেখানে তারা 2025 এর মধ্যে সমস্ত পোতাশ্রয় যানবাহনগুলি শূন্য নিঃসরণে চালানোর লক্ষ্যে নির্ধারণ করেছে। জার্মানিতে ডিজেল-মুক্ত পোতাশ্রয় 2030 পরিকল্পনা ইতিমধ্যে 2021 সাল থেকে টার্মিনালগুলিতে CO2 নিঃসরণ 40% কমিয়েছে। ফ্রান্স মার্জিত যানবাহনগুলির জন্য অনুদান চালু করেছে যা হাইব্রিড ট্র্যাক্টর ইনস্টলেশন 30% বৃদ্ধি করতে সাহায্য করেছে। কার্বনের দাম এখন 85 ইউরো প্রতি টন অতিক্রম করায় বেশিরভাগ প্রস্তুতকারক তাদের গবেষণা অর্থের প্রায় অর্ধেক ব্যাটারি চালিত প্রোটোটাইপ উন্নয়নে বিনিয়োগ করছে। ভবিষ্যতের দিকে তাকালে, ইউরোপীয় স্থিতিশীল কার্গো জোট মনে করে যে পশ্চিমা ইউরোপে বিক্রি হওয়া প্রতি দশটি নতুন টার্মিনাল ট্রাকের মধ্যে প্রায় ছয়টি পরবর্তী দশকের মধ্যভাগে ইলেকট্রিক মডেল হওয়া উচিত।

এশিয়া-প্যাসিফিকের অবকাঠামো প্রসার ট্র্যাক্টর ট্রাকের চাহিদা বৃদ্ধি করছে

পোর্টগুলি আধুনিক করার জন্য চীন সরকারের 156 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রকল্পটি স্বয়ংক্রিয় টার্মিনাল ট্র্যাক্টরগুলির চাহিদা ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে দিয়েছে, মূলত 2021 সাল থেকে অর্ডারগুলি দ্বিগুণ করেছে। দেশ জুড়ে এই ঘটনা ঘটছে এমন 12টি বড় পোর্টের দিকে এক নজরে দেখুন। শুধুমাত্র গত বছরই শাংহাই 420টি সম্পূর্ণ নতুন টার্মিনাল যানবাহন সংগ্রহ করেছে। এই অবকাঠামোগত উন্নতিগুলি পূর্বের তুলনায় অনেক দ্রুত কার্গো প্রক্রিয়াকরণের অনুমতি দিচ্ছে। এদিকে ভারতে, তাদের সাগরমালা প্রকল্পটি বাজারে বেশ কৌতূহল তৈরি করেছে। আমরা পোর্ট সরঞ্জাম কেনার হার প্রতি বছর 31% করে বৃদ্ধি পাচ্ছে দেখছি। এবং শুধুমাত্র ভারতই নয়। দক্ষিণপূর্ব এশিয়া জুড়ে অবস্থিত দেশগুলি এই কাজে অংশ নিচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, ভিয়েতনাম নতুন উৎপাদন এলাকা তৈরি এবং তাদের ইন্টারমডাল ফ্রেইট নেটওয়ার্কগুলি প্রসারিত করার সময় বাণিজ্যিক যানবাহন আমদানিতে প্রায় 18% বার্ষিক বৃদ্ধির প্রতিবেদন করে।

ট্র্যাক্টর ট্রাক ব্যবহারের উপর নিয়ন্ত্রণীয় প্রভাবের তুলনামূলক বিশ্লেষণ

আঞ্চলিক নির্গমন মানগুলি বিভিন্ন গ্রহণের সময়সূচি তৈরি করে - ক্যালিফোর্নিয়ার অ্যাডভান্সড ক্লিন ট্রাকস নিয়ম বলে যে 2035 সালের মধ্যে 55% ইভি বিক্রি করতে হবে, যেখানে ভারতের বিএস ভিটা মানগুলি পুরানো ডিজেল ফ্লিটগুলি পুনর্নবীকরণের ওপর জোর দেয়। এই নিয়ন্ত্রণমূলক অসমতা প্রস্তুতকারকদের একইসঙ্গে 3-5 টি পৃথক পাওয়ারট্রেন কনফিগারেশন বজায় রাখতে হয়।

বৈদ্যুতিক টার্মিনাল ট্রাক্টর গ্রহণে ইউরোপ অগ্রণী, যেখানে বাজারের 54% মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 29% এবং এশিয়া-প্যাসিফিকে 12%।

স্থায়িত্ব এবং নবায়ন: ট্রাক্টর ট্রাকগুলিতে বৈদ্যুতিকরণ এবং স্বয়ংক্রিয়তা

বৈদ্যুতিক টার্মিনাল ট্রাক্টর এবং কম নির্গমন প্রবণতা জোরদার হচ্ছে

বর্তমানে বৈদ্যুতিক টার্মিনাল ট্রাক্টরগুলি বিশ্ব ফ্রেইট ব্যবসায় বড় ধরনের প্রভাব ফেলছে, গত বছরের তুলনায় এদের ব্যবহার প্রায় 42% বেড়েছে। কেন? কারণ, কঠোর নির্গমন নিয়ম এবং আরও ভালো ব্যাটারি প্রযুক্তি বন্দরগুলির জন্য এই বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলিকে অনেক বেশি আকর্ষক করে তুলেছে। বেশিরভাগ বন্দর পরিচালকরাই এখন শূন্য নির্গমন যান ব্যবহারে মনোনিবেশ করছেন যদি তারা কঠোর বায়ু গুণমানের লক্ষ্য অর্জন করতে চান। আর ভালো খবরটি হলো - আধুনিক লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি এই ট্রাকগুলিকে প্রায় 8 থেকে 10 ঘন্টা ধরে চালানোর জন্য শক্তি যোগাতে সক্ষম হয় আবার চার্জ ছাড়াই। এটি বেশ আকর্ষক যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে এই পদক্ষেপগুলি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থার 2025 সালের সালফার নিয়মাবলীর সাথে খাপ খাচ্ছে। সরাসরি সম্পর্কিত না হলেও, এটি নিশ্চিতভাবে বন্দরগুলিকে জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে পরিষ্কার শক্তির দিকে এগিয়ে নেওয়ার প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করছে।

স্বয়ংক্রিয় টার্মিনাল ট্রাক্টর প্রযুক্তি উন্নয়ন বন্দরগুলি পুনর্গঠন করছে

অটোমেশন বিপ্লব বর্তমানে বড় লজিস্টিক কেন্দ্রগুলিতে কন্টেইনার পরিচালনায় ঢেউ তুলেছে। রাস্তা পরিকল্পনার জন্য কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই), যানবাহন এবং ভিত্তিকাঠামোর মধ্যে 5জি সংযোগ, এবং সেই সব পূর্বাভাসমূলক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থার মতো স্মার্ট প্রযুক্তির কারণে প্রায় 18 থেকে হয়তো 22 শতাংশ পর্যন্ত পরিচালন সময় কমছে। যা মেশিনগুলিকে হঠাৎ নষ্ট হওয়া থেকে বাঁচিয়ে মসৃণভাবে চালাতে সাহায্য করে। গত বছরের পোর্ট টেকনোলজি জার্নাল অনুসারে, এই ব্যবস্থাগুলি একাই প্রায় 40% পর্যন্ত স্থগিতাবস্থা কমিয়ে দেয়। এর মানে আসলে পরিচালনের জন্য কী হয়? বন্দরগুলি বড় জায়গা বা অতিরিক্ত সরঞ্জাম ছাড়াই প্রতিদিন প্রায় 28% বেশি কন্টেইনার পরিচালনা করতে পারে। এই ধারণক্ষমতা বৃদ্ধির সময় এমন হচ্ছে যখন বৈশ্বিক বাণিজ্য বাড়ছে, তাই এটি বৃহৎ মূলধন বিনিয়োগ ছাড়াই কার্যকর পরিচালন বজায় রাখার জন্য প্রায় একটি গেম চেঞ্জার হয়ে উঠছে।

স্থায়িত্ব এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ত্বরান্বিত করছে ইভি গ্রহণ

ইউরো সাতের নিয়ম এবং ক্যালিফোর্নিয়ার অ্যাডভান্সড ক্লিন ট্রাক প্রয়োজনীয়তা সহ নিয়ন্ত্রণগুলি কোম্পানিগুলিকে তাদের যানবাহন আধুনিকীকরণের জন্য বাধ্য করছে। আজকাল নতুন টার্মিনাল ট্রাক্টর চুক্তির প্রায় দুই-তৃতীয়াংশে কোনও না কোনও ধরনের নির্গমন হ্রাসকরণ চুক্তি অন্তর্ভুক্ত থাকে। জ্বালানি খরচ কম হওয়া এবং বিভিন্ন কর ছাড়ের সুবিধা পাওয়ার কারণে ফ্লিট অপারেটররা গড়পড়তা 14 মাসের মধ্যে তাদের অর্থ ফেরত পাচ্ছেন বলে জানা গেছে। যেসব অঞ্চলে চার্জিং স্টেশনগুলি এখনও সর্বত্র চলে আসেনি, সেখানে অবকাঠামো তৈরি হওয়ার সময় পর্যন্ত হাইব্রিড ট্রাকগুলি মধ্যপন্থী সমাধান হিসাবে কার্যকরী।

অঞ্চলভিত্তিক বাণিজ্যিক ইভি-এর জন্য সরকারি উৎসাহদান এবং নীতি

চীনের ২.৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের নিউ এনার্জি ভেহিকল (NEV) সাবসিডি প্রোগ্রাম পোর্ট লজিস্টিক্সে ক্ষেত্রে ইভি গ্রহণের ৭৪% এর জন্য দায়ী, যা পারম্পরিক এবং বৈদ্যুতিক ট্রাক্টর ট্রাকগুলির মধ্যে খরচের ফাঁক পূরণে সাহায্য করে।

ভবিষ্যতের পূর্বাভাস: টার্মিনাল ট্রাক্টর বাজারের পূর্বাভাস এবং বিনিয়োগের প্রবণতা (২০২৫–২০৩২)

ফ্রেইট পরিবহন সরঞ্জাম বাজারের পূর্বাভাস শক্তিশালী বার্ষিক যৌগিক প্রবৃদ্ধি হার (CAGR) দেখায়

বাজার গবেষণায় দেখা গেছে যে 2025 সালে প্রায় 1.55 বিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে শুরু করে 2032 সালের মধ্যে প্রায় 2.25 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বিশ্বব্যাপী টার্মিনাল ট্রাক্টর শিল্প। রিসার্চ অ্যান্ড মার্কেটস-এর 2025 সালের তথ্য অনুযায়ী এটি প্রায় 5.5% চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক প্রবৃদ্ধির হার প্রতিনিধিত্ব করে। এই প্রবৃদ্ধির পিছনের কারণ কী? কনটেইনার জাহাজ পরিবহনের পরিমাণ নিয়মিতভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, 2023 সাল থেকে প্রতি বছর প্রায় 18% লাফিয়ে উঠছে কারণ আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সীমান্ত পার করে বৃদ্ধি পাচ্ছে। বিশ্বজুড়ে লজিস্টিক্স কেন্দ্রগুলি এখন তাদের ফ্লিট আপগ্রেড করতে ব্যাপক বিনিয়োগ করছে এবং এই বৃদ্ধিমান ভারী মালামাল পরিচালনা করার জন্য। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয় হল, আমরা 4x2 অক্ষীয় কাঠামোর দ্বারা বাজারের স্থানগুলি দখল করছি, প্রায় দুই তৃতীয়াংশ নতুন ট্রাক্টরের বাহন হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে কারণ এগুলি কোম্পানিগুলির প্রাথমিক খরচ এবং কতটা ওজন তারা পরিচালনা করতে পারে তার মধ্যে সঠিক ভারসাম্য রক্ষা করে।

বিশ্বব্যাপী লজিস্টিক হাবগুলিতে টার্মিনাল ট্রাক্টরের চাহিদা প্রকল্প

সিঙ্গাপুর, রটারডাম এবং লস এঞ্জেলেসের মতো প্রধান বন্দরগুলিতে আধুনিকীকরণ প্রচেষ্টার ফলে 2030 সালের মধ্যে টার্মিনাল ট্রাক্টরের চাহিদার প্রায় 42 শতাংশ বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে বলে শিল্প পূর্বাভাস থেকে জানা যায়। ই-কমার্স পূরণ কেন্দ্রগুলির জন্য খুচরো বিক্রেতারা ট্রাক্টর ট্রাক কেনার হার বাড়ছে। এই ক্রয় এখন মোট বিক্রয়ের প্রায় 28% গঠন করে, যা 2021 সালে মাত্র 19% ছিল, কারণ কোম্পানিগুলি আরও দ্রুত কন্টেইনারগুলি গুদামে স্থানান্তর করতে চায়। 2025 সালের একটি সাম্প্রতিক বাজার বিশ্লেষণে লক্ষ্য করা যায় যে দ্রুত মাল পরিচালনের দিকে এই প্রবণতা বিশ্বব্যাপী লজিস্টিক অবকাঠামো কীভাবে উন্নয়ন হচ্ছে তা গঠনের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠছে।

ভারী ট্রাক খণ্ডে বিনিয়োগ প্রবণতা এবং প্রস্তুতকারকদের কৌশল

আজকাল প্রস্তুতকারকরা তাদের গবেষণা অর্থের প্রায় 22 থেকে 35 শতাংশ ইলেকট্রিক গাড়ি এবং সেলফ-ড্রাইভিং প্রযুক্তির মধ্যে ঢালছেন। সম্প্রতি আমরা কয়েকটি আকর্ষক সহযোগিতা দেখেছি যেগুলি হচ্ছে জাহাজ পরিবহন কোম্পানি এবং প্রযুক্তি স্টার্টআপগুলির মধ্যে এবং এগুলি সত্যিই বন্দরগুলিতে স্মার্ট টার্মিনাল ট্রাকটরগুলির ব্যবহার এগিয়ে নিয়ে গেছে। ক্ষেত্র প্রতিবেদন অনুসারে এই মেশিনগুলি প্রায় চল্লিশ শতাংশ অপচয় হওয়া সময় বসে থাকা কমিয়ে দিয়েছে। শিল্পের যা কিছু ঘটছে তা দেখে বেশিরভাগ সরবরাহ চেইন বিশেষজ্ঞদের মতে ট্রাক বহর পরিচালনাকারীদের প্রায় দুই তৃতীয়াংশ গাড়ির মোট মালিকানা খরচের বিষয়ে বেশি মনোযোগী হয়ে থাকেন বরং তার চেয়ে যে প্রাথমিক খরচ হয় তার চেয়ে। তারা এমন ট্রাক চান যাতে ভবিষ্যতে গাড়ি খারাপ হওয়ার আগে তা বুঝিয়ে দেওয়ার জন্য সেন্সর লাগানো থাকবে এবং মাসের পরিবর্তে বছরের পরিপ্রেক্ষিতে ভালো কর্মক্ষমতা থাকবে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

ফ্রিট লজিস্টিক্সে ট্রাক্টর ট্রাকগুলি কী কাজে ব্যবহৃত হয়?

ট্রাক্টর ট্রাকগুলি দীর্ঘ দূরত্বে ভারী মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। লজিস্টিক নেটওয়ার্ক এবং আন্তর্জাতিক সীমান্ত পার হয়ে পণ্য পরিবহনে এগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

ই-কমার্স কিভাবে ট্রাক্টর ট্রাকের চাহিদাকে প্রভাবিত করছে?

ই-কমার্সের উত্থানের ফলে শেষ মাইল ডেলিভারি এবং গুদাম থেকে গ্রাহকদের কাছে দ্রুত পরিবহনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা ট্রাক্টর ট্রাকের চাহিদা বৃদ্ধি পাচ্ছে।

ইলেকট্রিক টার্মিনাল ট্রাক্টর গ্রহণের পিছনে কারণ কী?

কঠোর নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এবং ব্যাটারি প্রযুক্তিতে অগ্রগতির ফলে ইলেকট্রিক টার্মিনাল ট্রাক্টর গ্রহণ বৃদ্ধি পাচ্ছে কারণ এগুলি বায়ু দূষণ কমাতে এবং পরিবেশগত লক্ষ্য পূরণে সাহায্য করে।

বাণিজ্যিক ইভি গ্রহণের ক্ষেত্রে কোন অঞ্চলগুলি এগিয়ে?

ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা এবং এশিয়া-প্যাসিফিক বাণিজ্যিক ইলেকট্রিক যানবাহন গ্রহণে এগিয়ে রয়েছে, ইউরোপে সরকারি উৎসাহ অনুদান এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণের কারণে সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি হচ্ছে।