Yük maşınları bu gün emissiya azaldan texnologiyaları və LEED standartlarına uyğun olan ağıllı yükləmə sistemləri sayəsində yaşıl tikinti layihələrində böyük rol oynayır. Ən son modellər avtomatik yüklərin tarazlaşdırılması funksiyasına malikdir və iş sahələrində boş yerdə dayanmaqla keçirilən vaxtı azaldır, çünki telematika sistemləri mövcuddur. Bu, tikinti şirkətlərinin Enerji və Atmosfer bölməsi çərçivəsində LEED v4.1 sertifikatları üçün xal qazanmasına kömək edir. Bəzi elektrik versiyalarında hətta işləmə zamanı istifadə olunan enerjinin təqribən 20%-ni geri qaytaran rekuperativ tormozlar mövcuddur ki, bu da tikinti layihələrini əvvəllər olduğu kimi yaşıl edir. Tullantıların idarə edilməsi yaxşılaşmalarını da unutmayın. Daha yaxşı marşrutlaşdırma və planlaşdırma sayəsində indi tikinti şirkətlərinin əksəriyyəti bütün qırıntıların 95%-dən çoxunu zibil torpaqlarına deyil, recikl təsisiyə göndərir. Belə səmərəlilik materialların təkrar istifadəsi məqsədlərini dəstəkləyir ki, bu da Keçən ilin Tikinti Texnologiyaları Hesabatında qeyd edilmişdir.
Kömür daşıyan avtomobillərin istehsalçıları bu gün müxtəlif davamlılıq sahələrində böyük irəliləyişlər əldə edirlər. Onlar avtomobillərinə hidrogenlə uyğun mühərriklər quraşdırırlar və yüngül alüminium kuzovlara keçid edirlər. Bu isə yanacaqdan istifadəni ənənəvi modellərlə müqayisədə təxminən 15-dən 30 faizə qədər azaldır. Bu isə materialların daşınması nəticəsində yaranan və tikinti şirkətlərinin net sıfır hədəflərinə çatmasına kömək edən 3-cü növ emissiyaların azalmasında real fərqi yaradır. Bundan əlavə, marşrutların optimallaşdırıldığı və avtomobillərin daha az dizel yanacağı sərf etdiyi bir telematika sistemi də tətbiq edilir. Bu isə tikinti flotlarının 2027-ci il üçün yeni EPA tullantı qaydaları qüvvəyə minməzdən əvvəl gələcəyə hazırlaşmasına kömək edir. Keçən il dərc olunan tədqiqatlara görə, bu cür dəyişikliklər şəhər tikinti sahələrində hissəcikli çirklənməni təxminən iki üçdə bir azaltmışdır. Belə təkmilləşdirmələr isə növbəti il nəşr olunacaq Ən Son Qlobal İnfrastuktur Hesabatında müəyyən edilmiş hədəflərə çatmaq üçün bu cür texnologiyaların vacibliyini göstərir.
Сиэтлдəки Январын 1-Аvenue South-дə yeni yüksəк göydələn inşaatı son zamanlar bəzi əyləncəli texnologiya yenilikləri sayəsində Platinum LEED reytinqinə nail olub. Onlar smart yükləmə sensorları ilə təchiz edilmiş bu hibrid yük maşınlarından istifadəyə başlayıblar ki, bu da öyrənməyə başlayıblar. Nəticədə beton və polad tələb olunan yerə çatdırılıb, artıq sərfəli səyahətlər isə ləğv edilib. Nəqliyyat emissiyaları təxminən 30 faiz azalıb ki, bu da şəhər ərazisində 18 ton yükləri daşımaq üçün kiçik bir uğur sayılmaz. Əslində bu yük maşınlarının binanın informasiya modelinq sistemləri ilə birbaşa danışması faktı diqqəti çəkib. Bu əlaqə tikinti sahəsində yüzlərlə saat ərzində boş oturulan vaxtı azaldıb. Tullantılara gəlincə, təqribən bütün tikinti qırıntıları çeşidlənərək tullantı xəritəsinə yox, təchizat zəncirinə qaytarılıb. Bu layihəyə baxmaq daha çox tikintçi üçün yük maşınlarını artıq köhnəlmiş daşıma maşınları kimi görməməyə başlamasını aydınlaşdırır.
2025-ci ildə Farmonaut tərəfindən aparılan tədqiqatlar müasir aşağı emissiyalı yük maşınlarının köhnə dizel versiyalarına nisbətən CO2 emissiyasını təxminən 45% azaltdığını göstərir. Bu maşınları nə qədər ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu göstərir? Onlar azot oksid səviyyəsini təxminən yarısı qədər azaldan seçici katalitik reduksiya sistemləri ilə təchiz edilmişdir, həmçinin yükü optimallaşdıran və yuxarı doğru gedərkən təxminən 22% yanacaq qənaət edən süni intellekt texnologiyaları da var. Enərkən isə bərpaedici tormozlar sisteminə təxminən 15%-dən 20%-ə qədər enerji qaytarır. Kompozit materiallardan hazırlanmış yük kameraları isə yük tutumunu təxminən 12% artırır. Bütün bu təkmilləşdirmələr ağır maşınlar üzrə son bazar hesabatlarına əsasən, dünyanın partikulyar çirkləndiricilərinin ümumi miqdarının təxminən 18%-ni təşkil edən tikinti sektorunun çirkləndirmə təsirində azalmağa kömək edir.
EPA Tier 4 Final və EU Stage V qaydaları istehsalçıları azot oksid və hissəcikli maddə emissiyalarını indiki səviyyələrin yarısından təxminən hamısına qədər azaltmağa məcbur edir. Kaliforniyada isə burada qabaqcıl təmiz flot qaydaları cəsarətli hədəf müəyyən edib: 2035-ci ilə qədər heç bir yeni tullantı avtomobilləri satıcı sahələrinə çıxa bilməz, əgər onlar sıfır emissiya yaratmasa. Tikinti sektorunda elektrik enerjisi mənbələrinə keçid prosesini sürətləndirən bu cür sərt qaydalar müəyyən edilmişdir. Sənaye analitikləri bu qaydaların 2040-cı ilə qədər elektrik tikinti avtomobilləri üçün təxminən 2,8 milyard ABŞ dolları dəyərində bazar yarada biləcəyini, lakin faktiki rəqəmlər şirkətlərin bu dəyişikliklərə nə qədər tez uyğunlaşacağından asılı olacağını bildiriblər.
Hidrogenə uyğun mühərriklər və inkişaf etmiş yanma sistemləri indi ənənəvi daşıma tutumunun 85%-ni saxlayarkən emissiyaları 60% azaldır. Bununla belə, batareya çəkisi elektrik modellərini əsasən orta çəki sinfinə məhdudlaşdırır. 40 ton çəkisi aşan ağır şəraitli əməliyyatlarda isə batareya texnologiyası 2030-cu ilə qədər yetişənədək hibrid həllər əsas qalır.
Elektrik və hibrid boşaltma kamionları bu gün sıradan dizel versiyaları ilə ənənəvi moment və daşıma qabiliyyəti baxımından rəqabət apara bilir. Bu yeni modellər tormozlama enerjisinin bərpa edilməsi və daha ağıllı sürüş nümunələri kimi xüsusiyyətlər sayəsində enerjini təxminən 20-30 faiz qədər qənaət edir. Batareyalar modul paketlər şəklində hazırlanır və təxminən 500 kilovat-saat həcmə qədər olur, beləliklə operatorlar əlavə gücə ehtiyac olduqda ağır daşımalar üçün və ya yüngül işlər üçün fərqli konfiqurasiyalar edə bilərlər. Böyük istehsalçılar telematika sistemlərinin quraşdırılması ilə kamionların fəaliyyətini yerli bərpa olunan enerji mənbələri ilə əlaqələndirməyə başlayıblar, bu da xüsusilə tələbin yüksək olduğu dövrlərdə əsas şəbəkədən alınan elektrik miqdarını azaldır. Avtomatik marşrutlaşdırma proqramı olan bəzi hibrid kamionlar gözləmə vaxtını təxminən 40 faiz azaltmağı bacarıblar, yəni gözləmə zamanı xeyli az yanacaq sərf edirlər.
Daşqazma quarries-larda işləyən bu böyük 50 ton elektrikli yük maşınları üzərində aparılan testlər onların hətta batareyaların hazırlanmasında istifadə olunan bütün karbonu nəzərə alsaq da, həyat müddəti ərzində ənənəvi dizel modellərə nisbətən 58-dən 63%-ə qədər az emissiya yaratdığını göstərmişdir. Belə performans növbəti illərdə qüvvəyə minacaq yeni Euro VII tələblərinə cavab vermək üçün olduqca yaxşıdır, çünki bu qaydalar 2027-ci ilədək azot oksidlərinin buraxılmasında 80% kəsilmə tələb edir. Maraqlıdır ki, bu maşınları idarə edən insanların da nə dedikləri vacibdir. Onlar qeyd edirlər ki, texniki xidmətə təxminən 35% daha az pul xərclənir, çünki burada çoxsaylı hissələr yoxa çıxır və ya nasazlıq yaranmır. Əksəriyyəti elektrikli kamion üçün əvvəlcə daha çox pul ödəsələr də, qənaətlər tezliklə toplanır və əlavə investisiya üç il ilə beş il arasında istifadə nümunələrindən asılı olaraq geri qaytarılır.
2030-cu ilə yaxın gələcək yeni qatı hal batareyaları indiki səviyyədən təxminən 50 faiz daha sürətli şarj olunmaq üçün nəzərdə tutulub və bir dəfə şarjla nəqliyyat vasitələrinə 640 km-ə qədər məsafə qət etmə imkanı verə bilər. Bu, hazırda böyük torpaq qazma maşınlarında mövcud olan narahat edici radius məsələlərinin həllinə real kömək edərdi. Bu günkü vaxtda inşaat şirkətlərinin əksəriyyəti, təxminən dörddə üçü, gecə saatlarında tələbatın daha az olduğu dövrdə maşınlara şarj vermək üçün öz şəbəkələri daxilində kiçik bərpa olunan enerji şəbəkələri qurmaq barədə düşünürlər. Həmçinin, hökumətlər və özəl şirkətlər arasında növbəti onilliyin ortasına qədər əsas avtomobil yollarımızda və magistral yollarda təxminən 1200 super güclü şarj stansiyası qurmaq üçün bir təkan var. Sənaye nümayəndələrindən bəziləri elektrik enerjisinin hələ də hazırdan istifadəyə uyğun olmadığı çətin işlər üçün yeni sintetik variantlarla ənənəvi yanacaqların qarışdırılmasının faktiki olaraq kifayət qədər yaxşı işləyə biləcəyinə inanırlar və bu, gələcəkdə tam elektrikləşmə həyata keçənə qədər keçid həlli kimi çıxış edə bilər.
Tullantı yük maşınları tikinti tullantılarını və digər zibil materiallarını yenidən emal tesislərinə və ya zibil torpaqlarına daşımaqda mühüm rol oynayır, bu da ətraf mühitə dəyən ziyanı azaldır. Bir çox yeni yük maşını şirkətləri daşınma zamanı materialların tökülməsini qarşısını alan qapalı konteynerlərdən istifadə etməyə başlayıblar. Bu isə yenidən emal olunan və tullantıya çevrilən material miqdarı arasında böyük fərq yaradır. Bu maşınlar eyni anda təxminən 30 ton yüklə daşıma qabiliyyətinə malikdir və bu səbəbdən də tikinti sahələrinin təmizlənməsi üçün əvəzedilməzdir. Bundan əlavə, onlar metall qırıntıları və pozulmuş betonun sadəcə zibil torpaqlarında deyil, təkrar istifadə və ya yenidən emal üçün müvafiq yerlərə göndərilməsini təmin edərək dairəvi iqtisadiyyat ideyasının inkişafına kömək edir.
GPS və telematika sistemləri artıq geniş istifadə olunduğundan sürücülər yol verəcəkləri yoluxuculuqlardan çəkinərək ən yaxşı marşrutları planlaşdıra bilərlər. Bu sistemləri erkən mənimsəmiş bəzi şirkətlər 2025-ci ildə hərəkətdə durarkən vaxt itirmədikləri üçün yanacaq sərfiyyatında təxminən 15-dən 20 faizə qədər azalma müşahidə etmişlər. Başqa bir əhəmiyyətli üstünlük isə yükün qanuni həddi daxilində saxlanılmasına kömək edən borddakı çəki monitorinq sistemidir. Bu isə yükü yüngülləşdirmək üçün əlavə səyahətlərin azalmasına səbəb olur, pul qənaət edir və həm yolların, həm də yük maşınlarının üzərindəki təzyiqi azaldır. Bütün bu təkmilləşdirmələr isə qlobal miqyasda karbon emissiyalarının azalmasına kömək edir və bizneslərin bu gün müzakirə olunan yaşıl tənzimləmələr daxilində qalmasını təmin edir.
2025-ci ildə şəhər yeniləmə tədbiri, material sensorları ilə təchiz edilmiş süni intellekt sistemlərində işləyən qurğuşun maşınlar sayəsində tikinti tullantılarının əhəmiyyətli şəkildə 94%-ni yenidən emal mərkəzlərinə yönəltdi. Bu ağıllı maşınlar hərəkət edərkən yenidən emal oluna bilən beton hissəciklərini və metal qırıntıları müəyyən edə bilirdi və sonra onları tullantıxanalara deyil, birbaşa uyğun emal mərkəzlərinə göndərirdi. Qüvvədə olan bütün maşın parkı üçün GPS izləməsi ilə birləşdirildikdə, bu proses ənənəvi üsullarla müqayisədə illik olaraq təxminən 1200 ton karbon emissiyasını azaltdı. Bu tədqiqatın maraqlı cəhəti isə tullantıların idarə edilməsi sektorunun nə qədər sürətlə dəyişdiyini göstərir. Şəhərlər artıq xərcləri və ətraf mühitə təsiri eyni zamanda azaltmaq üçün bu cür avtomatlaşdırılmış həllərə investisiya etməyə başlayıblar.
Müasir telematika sistemləri mühərrik performansı göstəricilərini və yanacaq sərfiyyatını hadisə baş verərkən izləyir və bu da park menecerlərinin işsiz dayanma vaxtını bəzən 40%-ə qədər azaltmasına imkan verir. Süni intellektlə işləyən və yaşıllıq yolu planlaşdırma proqramı hazırkı hərəkət intensivliyini, yolların vəziyyətini və hər bir kamazda nəyin daşındığını nəzərə alaraq daha yaxşı marşrutlar təklif edir ki, bu da çoxu layihələr üçün yanacaq xərclərini 12%-dən 18%-ə qədər qənaət edə bilər. Ətraf mühit üçün faydalar da əhəmiyyətlidir. Qaydaların hər tərəfdən daha sərtləşməsi ilə, xüsusən də 2035-ci ilə qədər ağır kamazların azot oksid emissiyalarını yarıya endirmələrini tələb edən Kaliforniya kimi yerlərdə bu texnologiyalar artıq istəyə bağlı deyil, operativ xərcləri nəzarətdə saxlamaq üçün praktiki olaraq vacibdir.
Yüksək möhkəmlikli alüminium ərintiləri və kompozit materiallar dump truck çəkisini 15–20% azaldır, bu da artıq yük qabiliyyətinə imkan verir və ox həddini aşmır. Bu yaxşılaşdırma ton-mil başına yanacaq sərfiyyatını 25% -ə qədər azaldır və mədən və böyük miqyaslı qazıntı kimi çətin şəraitdə möhkəmliyi artırır.
Elektrik və hibrid yük avtomobilləri, adətən, dizel analoqlarına nisbətən 35-dən 50 faizə qədər daha bahalıya başa gəlir. Lakin çoxsaylı operatorlar bu növ avtomobillərin onlara təxminən 60 faiz qədər texniki xidmət xərclərində qənaət imkanı yaratdığını və səkkizillik müddətdə yanacaq xərclərini təxminən 30 faiz azaldığını müşahidə edirlər. Bu rəqəmlər keçən il təsdiqlənən Sənaye Təhlilçilərinin Ağır Avadanlıqlar üzrə İnkişaf Hesabatında göstərilmişdir. Həmçinin dövlət dəstəyini də unutmaq olmaz. Federal vergi güzəştləri müxtəlif regional infrastruktur subvensiyaları ilə birlikdə belə avtomobillərdən birinin alınmasının ümumi dəyərinin 20-dən 30 faizə qədərini əhatə edə bilər. Belə maliyyə dəstəyi şirkətlərin investisiyalarını daha tez qaytarmaqla yanaşı, 18-30 ay aralığında xərcləri ödəməyə imkan verir və bu, kiçik bizneslər və ya daha ekoloji cəhətdən təmiz avtomobillər parkı yaratmaq istəyən böyük tikinti firmaları üçün sərfəli həll olaraq qalmaqdadır.
Təmiz tikinti layihələrində buraxılışın azaldılması xüsusiyyətlərinə və səmərəli yükləmə sistemlərinə görə yük maşınlarının rolu çoxdur. Onlar tikinti fəaliyyəti zamanı səmərəli tullantı idarə edilməsi və emissiyanın azaldılması hesabına LEED ballarının qazanılmasına və davamlılığın artırılmasına kömək edir.
Müasir yük maşınları inkişaf etmiş mühərriklər və yüngül materiallarla yanacaq istifadəsinin optimallaşdırılması, telematika və süni intellekt texnologiyaları ilə emissiyanın azaldılması, yaxşılaşdırılmış tullantı idarə edilməsi və marşrut planlaşdırılması vasitəsilə net-sıfır tikinti məqsədlərinin həyata keçirilməsinə dəstək verərək davamlı tikinti təcrübələri ilə uyğunlaşır.
Elektrik və hibrid dump truck texnologiyalarında batareyanın səmərəliliyinin artırılması, modulyar güc ötürmə mexanizmləri, rekuperativ tormoz sistemləri və enerji idarəetməsinin yaxşılaşdırılması və işsiz vaxtın azaldılması üçün telematikanın inteqrasiyası kimi təkmilləşmələr var. Bu innovasiyalar tikinti sektorunda tətbiqlərdə emissiyaların azalmasına və daha yüksək operativ səmərəliliyə kömək edir.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY