صعود سوق السيارات المستعملة

تواصل ارتفاع أسعار الشاحنات الجديدة—بزيادة نسبتها 30٪ منذ عام 2020 (ACT Research 2025)—توسيع الفجوة من حيث التكلفة، مما يدفع مشغلي الأساطيل نحو النماذج المعتمدة المستعملة. وتستمر اضطرابات سلسلة التوريد ونقص أشباه الموصلات في رفع تكاليف الإنتاج، ما يجعل الشاحنات المستعملة بديلاً عمليًا لتلبية الاحتياجات الفورية للنقل.

القدرة على التحمل والتكلفة المنخفضة للملكية كحوافز رئيسية

يمكن أن يوفر شراء الشاحنات المستعملة للمشترين ما بين 40 إلى 60 بالمئة مقارنة بشراء شاحنات جديدة بالكامل، وهذه الشاحنات القديمة لا تزال تحتفظ بنحو 70 إلى 80 بالمئة من قيمتها الأصلية حتى بعد الوقوف في ممر منزل شخص ما لمدة ثلاث سنوات. أظهرت نظرة حديثة على السوق أجرتها شركة ACT Research في يوليو 2025 أمرًا مثيرًا للاهتمام أيضًا: يتقاضى موظفو التمويل حوالي 5.9٪ فائدة على المركبات المستعملة مقابل ما يقارب 8.2٪ للشاحنات الجديدة اللامعة مباشرة من الصالة، مما يجعل اقتناء شاحنة أسهل بالنسبة للعديد من الأشخاص. ودعونا لا ننسَ إصلاحات الشاحنات أيضًا. أصبحت تكلفة إصلاح هذه الشاحنات المستعملة الحديثة أقل مؤخرًا، حيث انخفضت نفقات الصيانة الإجمالية بما يقرب من 18٪ منذ عام 2022 بفضل التوحيد الأفضل عبر ورش الإصلاح في جميع أنحاء البلاد.

تحول المستهلكين من الشاحنات الجديدة إلى الشاحنات المستعملة الموثوقة

تُعطي الشركات أولوية متزايدة للحفاظ على القيمة، حيث أشار 67٪ من مديري الأساطيل إلى "الموثوقية المثبتة" باعتبارها المعيار الأهم في الشراء. وتُحقق الشاحنات المستعملة الحديثة (بمدة تتراوح بين 1 و3 سنوات) الآن معدلات توفر بنسبة 94٪، وهو ما يعادل المركبات الجديدة، وفقًا لمعايير الصناعة لعام 2024. ويتيح هذا التحوّل للمشغلين الأصغر حجمًا التنافس دون الحاجة إلى استثمارات رأسمالية كبيرة.

برامج الاستبدال ودورات ترقية الأسطول المتسارعة

أدت مبادرات الاستبدال المعتمدة من الشركة المصنعة إلى تقليل دورات استبدال الأسطول من 7 إلى 4.5 سنوات منذ عام 2021. ووجدت دراسة سوقية أوروبية لعام 2025 أن برامج السيارات المُعاد تأهيلها (CPO) زادت من عدد الزبائن الذين يزورون الوكلاء بنسبة 33٪، مع قيام 58٪ من المشترين باستخدام عمليات الاستبدال لتغطية تكاليف الترقية. وتتيح أدوات التقييم الرقمية الآن للمشغلين تقييم عروض متعددة خلال 48 ساعة، مما يسرع من عملية اتخاذ القرار.

اتجاهات النمو وديناميكيات الأسعار في سوق الشاحنات المستعملة العالمي

ارتفاع الطلب على الشاحنات المستعملة بعد اضطرابات الإمدادات التي أعقبت الجائحة

قفز الطلب العالمي على الشاحنات المستعملة بنسبة 23٪ على أساس سنوي في عام 2023، عندما عرقلت مشكلات أشباه الموصلات إنتاج المركبات الجديدة بشكل كبير. كانت الشركات عالقة تنتظر أكثر من عام للحصول على شاحنات من الفئة 8 جديدة كليًا خلال تلك الأشهر الصعبة من 2022 إلى 2023، لذلك لم يكن أمام العديد من عمليات النقل واللوجستيات خيار سوى اللجوء إلى الطريق الثانوي (الشاحنات المستعملة) فقط للحفاظ على استمرار أعمالها. وفقًا لبيانات شركة ACT Research من منتصف عام 2025 تقريبًا، تفوقت مبيعات الشاحنات المستعملة فعليًا على التوقعات الموسمية بنسبة 5.5٪ تقريبًا. ما السبب الرئيسي؟ كانت الأساطيل بحاجة إلى استبدال مركباتها بسرعة كبيرة لأن عددًا كبيرًا من المركبات أصبحت قديمة وغير موثوقة. كما ارتفعت الأسعار ارتفاعًا كبيرًا. بحلول الربع الثالث من عام 2023، بلغ متوسط سعر الشاحنات الثقيلة المستعملة 72 ألف دولار، أي ما يقارب 18٪ أعلى من الأسعار التي كان الناس يدفعونها قبل تفشي الجائحة.

اتجاهات أسعار الشاحنات المستعملة عبر الأسواق الناشئة والمتقدمة

تُظهر الفجوة بين المناطق ما يهم أكثر في الأسواق المختلفة. فعادةً ما تتجه الدول المتقدمة نحو مواصفات شبه جديدة، في حين تعطي المناطق النامية أهمية أكبر لما يمكنها تحمله ماليًا. خذ أوروبا على سبيل المثال. فقد بيعت الشاحنات المستعملة التي لا يزيد عمرها عن ثلاث سنوات بزيادة تصل إلى حوالي 35٪ عن قيمتها الأصلية العام الماضي. ويُعد امتلاك مركبات تفي بجميع اللوائح التنظيمية جاهزة من العوامل المهمة بالنسبة للمقاولين هناك. على الجانب الآخر، يبحث الأشخاص الذين يستوردون الشاحنات إلى إفريقيا عن معدات موثوقة تتراوح أعمارها بين 8 و12 عامًا. وتتراوح تكلفة هذه الشاحنات من 28,000 إلى 34,000 دولار أمريكي، أي أنها أرخص بنسبة 40٪ تقريبًا مقارنة بأسعار الشاحنات المماثلة في المزادات بالولايات المتحدة. وهذا أمر منطقي، إذ إن تكاليف النقل والظروف المحلية تجعل الشاحنات الأقدم ولكن الأكثر موثوقية أكثر ملاءمة للتشغيل اليومي.

تقسيم السوق حسب نوع المركبة، والعمر، والحالة

توجد ثلاثة ملفات مشترية رئيسية تسود السوق:

• مشغلو الأساطيل استهداف الوحدات التي تقل أعمارها عن 5 سنوات والمزوّدة بنظام تكامل التليماتيك (42٪ من المعاملات)
• الموزعون الإقليميون الاختيار شاحنات بعمر 6 إلى 8 سنوات مع سجلات صيانة موثقة (33%)
• الشركات الناشئة الحساسة للسعر شراء شاحنات مستعملة تزيد أعمارها عن 10 سنوات ولها كيلومترات عالية للتشغيل في الميل الأخير (25%)

يتيح هذا التجزئة للمصدرين تحسين المخزون عبر أكثر من 150 تكوينًا مع الحفاظ على هوامش ربح إجمالية تتراوح بين 12 و18%.

التحول الرقمي يعيد تشكيل سوق الشاحنات المستعملة العالمي

نمو المنصات الإلكترونية لبيع الشاحنات المستعملة بشكل شفاف

ارتفع عدد الصفقات الرقمية التي تحدث في سوق الشاحنات المستعملة بنسبة تقارب ثلاثة أرباع منذ عام 2022. ويعود هذا النمو بشكل كبير إلى المنصات الإلكترونية التي توفر للمشترين معلومات فورية عن الأسعار ومشاهد كاملة بزاوية 360 درجة للمركبات. وفقًا لتقرير النقل التجاري الأخير لعام 2024، تم بيع نحو ثلث جميع الشاحنات الثقيلة المستعملة (34٪) من خلال القنوات عبر الإنترنت العام الماضي، مقارنة بنحو 20٪ قبل بدء الجائحة. ما الذي يجعل هذه الأسواق الرقمية قوية بهذا الشكل؟ إنها تُزيل الحواجز الجغرافية القديمة بين الأسواق. خذ على سبيل المثال المصدّرين في شرق إفريقيا الذين يمكنهم الآن الوصول مباشرةً إلى الشركات الأوروبية التي تسعى لتوسيع أساطيلها دون المرور بالوسطاء التقليديين.

الابتكارات في الشراء الرقمي والتحقق من سجل المركبة

تُحلِّل أدوات مدعومة بالذكاء الاصطناعي سجلات الصيانة للتنبؤ بالقيمة المتبقية بدقة تصل إلى 89%، في حين تقلل تتبع الأرقام التسلسلية (VIN) القائم على تقنية البلوكشين من عمليات احتيال الملكية. وأفادت منصة واحدة بانخفاض بنسبة 40% في النزاعات بعد تنفيذ خوارزميات تقييم الأضرار الآلية التي تستعرض أكثر من 120 نقطة بيانات لكل مركبة.

خدمات البيع والتسليم والتفتيش دون تلامس

وقد توسع قاعدة المشترين بنسبة 28% بفضل خيارات الشراء عن بُعد، مع تبني فحوصات خارجية باستخدام الطائرات المُسيرة وبث تشخيصي عبر وصلة OBD-II كممارسات قياسية. ووجد استطلاع أُجري في عام 2023 أن 61% من مديري الأساطيل يفضلون اختبارات القيادة الافتراضية كمرحلة تصفية أولية.

دور برامج السيارات المعتمدة سابقًا (CPO) في بناء ثقة المشترين

تُحقِّق الشاحنات المعتمدة سابقًا (CPO) هامش ربح سعري يتراوح بين 12% و18% وتُباع أسرع بمتوسط 22 يومًا. ووفقًا لدراسة أجرتها Market Insights في عام 2026، تمثل الشاحنات المتوافقة مع برنامج CPO نسبة 31% من المعاملات العابرة للحدود، وقد أصبحت الضمانات التي تغطي حتى 500,000 كيلومتر عاملًا تمييزيًا رئيسيًا لدى البائعين المعتمدين من الشركات المصنعة الأصلية (OEM).

تغير تفضيلات المستهلكين وصعود الشاحنات الكهربائية والهجينة المستعملة

تطور خصائص المشترين: الأساطيل، الشركات الصغيرة والمتوسطة، والمشغلون المقيّدون بالميزانية

تتجه المزيد من الشركات الصغيرة والمتوسطة وشركات الخدمات اللوجستية نحو شراء الشاحنات المستعملة، بحثًا عن طرق لتوفير المال دون التفريط في الجودة. وفقًا لتقرير حديث نشره فوربس في عام 2025، يُفضل ما يقرب من نصف (حوالي 47٪) من الأشخاص الذين يشترون مركبات كهربائية للاستخدام التجاري الطرازات المستعملة لأنها أقل تكلفة عند الشراء الأولي. ويمثل سائقو جيل الألفية وجيل زد النسبة الأكبر من هذا الاهتمام، حيث يشكلون حوالي 63٪ من الباحثين عن المركبات الكهربائية المستعملة. ومع تشديد اللوائح البيئية وتشديد الميزانيات بشكل عام، يجد العديد من مديري الأساطيل أن الشاحنات المعتمدة سابقة الملكية توفر لهم بالضبط ما يحتاجون إليه. تتيح هذه الشاحنات للشركات الحفاظ على بقائها صديقة للبيئة مع الحفاظ في الوقت نفسه على صحة ماليتها أكثر من شراء طرازات جديدة بالكامل.

الجاذبية المتزايدة للمركبات التجارية الهجينة والكهربائية المستعملة

شهد السوق الخاص بالشاحنات الهجينة والكهربائية نموًا كبيرًا في السنوات الأخيرة، حيث أصبحت تمثل حوالي 22٪ من إجمالي مبيعات المركبات التجارية المستعملة عالميًا، مقارنة بـ 9٪ فقط في عام 2020. وقد دفعت القيود البيئية الصارمة بالإضافة إلى ارتفاع أسعار الوقود المعروف لدى الجميع العديد من الأشخاص نحو هذه البدائل. في الواقع، تبلغ تكاليف تشغيل الشاحنات الكهربائية أقل بنسبة 40 في المئة تقريبًا مقارنةً بالطرازات التقليدية التي تعمل بالديزل. ويبدأ الكثير من شركات الخدمات اللوجستية في إدراك القيمة المتمثلة في شراء مركبات كهربائية مستعملة خصيصًا لتسليمات المدن، نظرًا لأن معظم الرحلات المحلية لا تتطلب مدى يتجاوز ما بين 150 و200 ميل. وتقدم الآن شركات تصنيع الشاحنات الكبرى ضمانات ممتدة للبطاريات تصل مدتها إلى ثماني سنوات أو نصف مليون ميل، مما يمنح بالتأكيد المشترين المحتملين شعورًا أكبر بالأمان عند الاستثمار في شاحنة كهربائية مستعملة.

التحديات والفرص في قيمة إعادة بيع المركبات الكهربائية المستعملة وطول عمر البطارية

على الرغم من أن تدهور البطارية لا يزال يُشكل مصدر قلق لدى الناس، يمكننا الآن التنبؤ بنسبة القيمة التي تحتفظ بها البطاريات بدقة تبلغ حوالي 90٪ بفضل أدوات التحليلات المتطورة هذه. انظر إلى نتائج Recurrent من دراستهم لعام 2025 - فقد وجدوا أن معظم بطاريات المركبات الكهربائية ما زالت تحتفظ بنحو 80٪ من سعتها الأصلية حتى بعد بقائها في السيارات لمدة عشر سنوات كاملة. وقد تكيف السوق بشكل جيد أيضًا. فبعض الشركات تقدم عقود إيجار لمدة 24 شهرًا بدلًا من الشراء التام، في حين تتخصص شركات أخرى في إصلاح البطاريات القديمة بدلًا من التخلص منها. وتساعد هذه التغيرات في تقليل الانخفاض الأولي للقيمة عندما تتقدم المركبات في العمر. ويعتقد الخبراء أن هذا الاتجاه قد يؤدي إلى إنشاء سوق ثانوية ضخمة تقدر قيمتها بحوالي 12 مليار دولار أمريكي لأجزاء المركبات الكهربائية المستعملة بحلول عام 2027.

الأسئلة الشائعة

ما العوامل التي تقود الطلب في سوق الشاحنات المستعملة عالميًا؟

يتم دفع الطلب من خلال ارتفاع تكلفة المركبات الجديدة، وبأسعار الشاحنات المستعملة التي تناسب الميزانية وتكاليفها المنخفضة، بالإضافة إلى تفضيح المستهلكين للشاحنات المستعملة الحديثة الموديل والموثوقة.

كيف تؤثر برامج الاستبدال بالتقسيط على سوق الشاحنات المستعملة؟

لقد عجّلت برامج الاستبدال بالتقسيط من دورات استبدال الأساطيل وزيادة عدد الزبائن الذين يزورون الوكلاء، مما يمكن المشترين من تعويض تكاليف الترقية بشكل فعال.

ما الدور الذي تلعبه المنصات الرقمية في سوق الشاحنات المستعملة؟

تسهّل المنصات الرقمية عمليات البيع الشفافة وتُوسّع قاعدة المشترين من خلال توفير المعلومات والخيارات الشرائية عبر الإنترنت، ما يخل بالنظم التقليدية للبيع.

لماذا تتزايد شعبية الشاحنات الهجينة والكهربائية في سوق الشاحنات المستعملة؟

إن التركيز المتزايد على اللوائح البيئية وانخفاض التكاليف التشغيلية جعل الشاحنات الهجينة والكهربائية جذابة، حيث يسعى المزيد من الشركات نحو حلول مستدامة.