Om die hangle op te kry vir helikshoeke maak regtig 'n verskil as dit by die beweging van materiale in die mengtromme kom. Wanneer ingenieurs hierdie hoeke net reg instel, help dit om alles gelykmatig te versprei terwyl dit die vreeslike plekke verminder waar niks behoorlik meng nie. Die meeste mense in die bedryf mik vir hoeke tussen 25 en 45 grade omdat ondervinding wys dat hierdie reeks die beste werk om 'n bestendige mengsel regdeur die lot te behou. Sommige veldtoetse wys duidelik dat die verandering van hierdie hoeke 'n merkbare verskil in mengkwaliteit maak, so die keuse van die regte hoek is nie net teorie nie, maar iets wat werklike produksie-uitkomste beïnvloed. Wanneer mens na al die manier waarop materiale deur die stelsel vloei, en ook die soetplek hoeke identifiseer, lei dit uiteindelik tot beter presterende mengtromme in verskeie industriële toepassings.
Die spoed waarteen dinge draai, maak regtig saak wanneer jy mengsels oor 'n verskeidenheid materiale wil behou. Materiale wissel heelwat - dink aan aggregaat of die spesiale byvoegings wat ons soms gebruik. Elkeen het sy eie ideale draaispoed (RPM) om alles behoorlik te meng. Ligter goed werk gewoonlik beter by laer spoed, terwyl swaarder, digter mengsels eintlik 'n goeie draai nodig het om reg te meng. Die industrie het hierdie patroon mettertyd opgemerk en algemeen gevind dat die meeste betonmengsels goed werk tussen 15 en 20 RPM, afhangend van presies wat in die mengsel gaan. Om hierdie spoed reg te kry, maak al die verskil wanneer dit kom by die vervaardiging van 'n gladde, eenvormige mengsel wat in gehalte betonwerk gewens word.
Gevorderde aflaai-meganismes maak regtig saak omdat dit die tyd wat verlore gaan wanneer materiale vanaf toerusting afgelaai moet word, verminder. Terreinwerkers kies gewoonlik tussen swaartekrag-gevoerde stelsels vir gewone grootte lasse en hidrouliese opstel vir groter werk of spesiale omstandighede. Byvoorbeeld, gebruik die meeste gruisvoertuie eenvoudige swaartekrag-ontlading terwyl sementmengers dikwels hidrouliese stelsels benodig om die swaar tromme behoorlik te hanteer. Veldverslae toon dat hierdie beter stelsels ongeveer 30% van die gewone aflaaityd spaar en morsing met byna die helft verminder in vergelyking met ouer metodes. Konstruksiebestuurders wat hul aflaaitegnologie opgradeer, sien gewoonlik vinniger draaitye oor verskeie projekte, wat 'n groot verskil maak in die nakoming van datums sonder om die veiligheidsstandaarde te kompromitteer.
Hoë sterkte staal is noodsaaklik vir die bou van stewige mengwaentjies wat die daaglikse slytasie kan hanteer. Die materiaal bied uitstekende weerstand teen metaalmoeheid en hou langer as gewone staal, wat dit perfek maak vir die moeilike omstandighede waarmee betonmengers op werfs gekonfronteer word. Wanneer hierdie voertuie met nat sement gelaai word en gedurende die dag oor ongelyke terrein gery word, moet die raam die aanhoudende spanning weerstaan sonder om te misluk. Navorsing dui daarop dat mengwaens wat met hoë sterkte staal vervaardig word, gewoonlik ongeveer 20 persent langer hou as modelle wat van konvensionele materiale gemaak is. Vir vlootbesturende wat die lewe van toerusting tussen vervangings wil maksimeer, maak hierdie verskil in lewensduur 'n noemenswaardige impak op onderhoudsbudjette en algehele bedryfsdoeltreffendheid.
Vibrasiedempingsisteme maak regtig 'n verskil wanneer dit kom by die vermindering van slytasie op mengwaens terwyl dit ook vir operateurs meer gerieflik maak. Die meeste moderne opstelwerk sluit goed soos hidrouliese dempers en die stylvolle veermeganismes in wat ons onlangs gesien het. Hierdie stelsels doen 'n goeie werk deur die irritante vibrasies wat met mengoperasies gepaardgaan, te verminder. Operateurs merk die verskil ook regtig. Minder skudding beteken dat hulle hul skofte kan voltooi sonder om aan die einde van die dag so afgemat te wees. En kom ons wees eerlik, maatskappye spaar geld op herstelwerk omdat hierdie stelsels die druk vanaf die sleutelkomponente van die waens verwyder. Komponente hou langer wanneer hulle nie voortdurend teen al daardie beweging moet stry nie.
Mengwaens vervaar ernstige korrosieprobleme wanneer hulle in moeilike omgewings werk waar vog en chemikalieë oral is. Die bedryf het verskillende maniere ontwikkel om hierdie probleem te bestry en metale dele te verhoed om te roes en om seker te maak dat hierdie voertuie langer op die pad hou. Epoksie-beskotings, sink galvaniseringsmateriaal, asook daardie spesiale seëlmidde doen behoorlik daartoe diens om korrosie aan die gang te hou. Volgens sommige bedryfsverslae verminder goeie korrosiebeskerming werklike instandhoudingskoste met ongeveer 30 persent en hou dit waens aan die gang eerder as dat dit in herstelwerkswinkels sit. Dit beteken dat konstruksiemaatskappye nie geld verloor deur vir herstelwerk te wag nie, wat 'n baie groot saak is wanneer datums vas is en weerstoestande die toestande vir toerusting erger maak.
Bou-spanne regoor die land sweer by die HOWO A7 6x4 10m3 Sementmengtruck wanneer hulle iets nodig het wat net nie wil ophou werk nie. Wat maak hierdie dier uitstaan? Kom ons begin met daardie 340 perdekrag onder die dop en die versterkte staalraam wat werklik solied voel wanneer dit gelaai is met tonne nat sement. Die mengdrom draai gedurig tydens vervoer, sodat die mengsel konstant bly, selfs na ure op die pad. Baie aannemers vind dat die aankoop van tweedehandse weergawes wonderlike resultate lewer vir hul begroting, sonder om veel in terme van prestasie te verloor. Ons het van verskeie operateurs gehoor wat sê hul voertuie al jare lank sterk loop, ondanks daaglikse gebruik op werf. Geen wonder hierdie model altyd weer op lys van aanbevole toerusting verskyn vir ernstige bouoperasies nie.
Wat die HOWO TX 12 Kubieke Meter Swaarlast Mengmasjien werklik uitstek maak, is die opgegradeerde hidrouliese stelsels wat mengoperasies so vloeiend laat verloop. Onder die kap sit 'n kragtige 340PK-enjin wat in staat is om ongeveer 14,15 ton materiaal te vervoer, wat beteken dat self die moeilikste konstruksietake sonder enige probleme hanteer word. Die verbeterde hidrouliese opstelling maak vinniger laai- en aflaai-tye op werfwerwe moontlik, iets wat kontrakteurs waardeer wanneer hulle teen stywe rante werk. Kontrakteurs regoor Noord-Amerika prys die volhardendheid van hierdie masjien na jare se daaglikse gebruik in harde omstandighede. Vir maatskappye wat betroubare toerusting benodig wat hulle nie sal laat aflaai nie tydens kritieke projekte, bly die HOWO TX 'n topkeuse onder professionele betonvragskeepers wat beide werkverrigting en langtermynwaarde waardeer.
Die SHACMAN M3000s Mynbougraad Mengtruck is gebou om enige rowwe terrein te hanteer wat in mynbouoperasies voor die voertuig kom. Met 'n stewige boukwaliteit en 'n kragtige 350PK-enjin wat gekoppel is met 'n 8X4-aandryfstelsel, lewer hierdie truck ernstige krag wanneer dit die meeste nodig is. Bestuurders waardeer hoe goed dit rotsagtige paaie hanteer en swaar lasse bestuur sonder om sweet te breek nie. Wat die M3000s uitstaan, is nie net krag nie, maar ook slim ontwerpkies wat geld by die pomp spaar terwyl dit operateurs gerieflik hou gedurende lang skofte. Baie mynwerkers wat met hierdie trucks gewerk het, rapporteer dat hulle selde uitval, selfs na jare van harde gebruik. Vir besighede wat dag en nag in rowwe omgewings werk, beteken betroubare vervoer alles vir hul winsgewendheid.
Dit help werklik om daagliks skoonmaak te doen as jy wil hê moet betonmengwaens langer moet hou. Wanneer werksperke nie die oorblywende betonmengsel en modder verwyder nie, dan vreet dit die metaaldele weg en veroorsaak dit allerhande meganiese probleme oor tyd heen. Moenie vergeet om daagliks daardie belangrike plekke te ondersoek nie – kyk na die hidrouliese sisteme, binne-in die mengtrommel en veral die remme. 'n Vinnige ondersoek kan klein probleme opspoor voordat dit groot reparasiekoste word. Die meeste instandhoudingshandleidings stel eintlik voor dat 'n volledige visuele inspeksie elke oggend gedoen moet word. Kontrakteurs wat aan hierdie skedule vashou, meld minder masjienstilstande en beter produktiwiteit, wat beteken minder tyd word mors terwyl hulle wag vir reparasies wanneer die werk alreeds agter is.
Die vervanging van verslete onderdele volgens 'n roetine help om groter probleme in die toekoms te voorkom en hou betonmiksertrucks langer bedryfsklaar. Wanneer vervangings beplan word, moet daar gekyk word na hoeveel die voertuig daagliks gebruik word en watter tipes mengsels dit gereeld hanteer. Onderdele wat in kontak kom met growwe of sanderige materiale, wys meer slytasie op as ander. Kontrakteurs wat by 'n gereelde instandhoudingskedule bly, meld dat hulle aansienlik minder geld spandeer aan die herstel van onverwagte foute. Baie vlootbestuurders het gevind dat die insluiting van geskeduleerde onderdelevervanging in hul roetine-onderhoud eintlik die herstelkoste oor tyd verminder, eerder as om net oplossings aan te bring soos wat probleme ontstaan.
Dit reg kry met die smeermiddel maak 'n reuse verskil wanneer dit kom by die vermindering van wrywing en slytasie op daardie voortdurend bewegende dele binne masjinerie, wat vanselfsprekend die leeftyd van toerusting verleng voordat vervanging nodig is. Wanneer werknemers die smeermiddelriglyne behoorlik volg, loop alles gladmer en word stellingsstilstande veel minder algemeen. Die meeste instandhoudingshandleidings beklemtoon die noodsaaklikheid van hoë-kwaliteit smeermiddels en om noukeurig aan die vervaardigers se aanbevelings vas te hou met betrekking tot hoe gereeld dit toegepas moet word. Volgens veldstudieë uit verskeie industriële omgewings kan die regte smeermiddelgebruik meganiese faling met ongeveer die helfte verminder, wat dit een van die belangrikste dinge maak wat operateurs kan doen om hul masjiene goed aan die gang te hou. Vir betonmengwaensoperateurs in die besonder beteken dit om goeie smeermiddelpraktyke te volg beter prestasie oor tyd en 'n aansienlik langer dienslewe vir hul voertuie, wat vertaal in werklike koste-besparing vir vlootbestuurders.
Kopiereg ©
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
JA
KO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
SR
UK
VI
SQ
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
BN
LO
LA
MN
MY
KK
UZ
KY
